petrolhead

Tempomat dziala od pewnej predkosci - chyba 40 km/h (jesli sie myle to niech mnie ktos poprawi). U mnie bylo to samo i: viewtopic.php?f=69&t=106568#p781028 - ale nie koniecznie musi tak byc u Ciebie. Sprawdz bezpiecznik tempomatu. Podlacz auto pod komputer i sprawdz bledy.

Dzieki wielkie wszystkim za odpowiedzi :cool2: :cool2: :cool2: Swiec samodzielnie jeszcze nie sprawdzalem - dlatego jeszcze nie wiem w jakim one sa fizycznie stanie. Jesli chodzi o bledy to jest dziwna sprawa - kilka dni temu skasowalem je (bo jak byly w nich dosc dawne przebiegi to myslalem, ze te bledy sa nieaktualne). Ale gdy wczoraj rano nastapil ten brzydki rozruch silnika, podpialem sie znow interfejsem - pojawily sie na nowo - identyczne bledy (z takimi samymi starymi przebiegami). Wlasnie tez mi sie wydaje to dziwne, ze wszystkie swiece siadly - i to w tym samym momencie. Jak tylko znajde czas to sie zaraz za to zabieram (wg Twojej rady), bo tak jak teraz zostac absolutnie nie moze. Przerazal mnie ten niebieski dymek - myslalem, ze to olej silnikowy gdzies sie spala, ale kurcze obserwuje regularnie poziom oleju na miarce oraz poziom cieczy chlodzacej i nie widze ubytkow ani w jednym ani w drugim... Swoja droga ciekawe, czy ten niebieski kolor to zle spalony (nie spalony) olej napedowy? Ale jak u Ciebie tez byl niebieski dym to sie troche uspokoilem. matimisztal a jak dlugo swieci Ci kontrolka grzania swiec powiedzmy latem (+24 C) i teraz (~ 0 C)? Jest jakas roznica w czasie swiecenia? Bo u mnie latem i teraz ciagle swieci tak samo (~1.5 sekundy). Nie wiecie moze czy nie ma gdzies przypadkiem jakiegos bezpiecznika/bezpiecznikow od ukladu zarowego w 330d?

Uuu :cry2: W takim razie jak inaczej zdiagnozowac ta pompke :?: :?: :?:

Silnik M57N (204KM) - DDE 5.

matimisztal a jak zachowywal Ci sie samochod przed wymiana swiec zarowych i ich modulu? Moje auto (tez M57N) wraz ze spadkiem temperatur zaczelo sie glupio zachowywac po porannym rozruchu - tzn. dobrze kreci rozrusznik - zaplon nastepuje po ~1 sekundzie od przekrecenia kluczyka i rozpoczecia pracy rozrusznika - tylko potem silnik nierowno pracuje, kuleje - jakby nie pracowaly wszystkie cylindry. Przez chwile (~5 sekund) podskakuja obroty na jalowym (+/- 100 obr/min), potem drgania zaczynaja sie uspokajac. A jak sie silnik odrobine rozgrzeje to usterka w ogole nie wystepuje. Opisana historia miala miejsce po 2 dniach postoju (byly temperatury ujemne w nocy) i rozruchu w temperaturze -1.5 stopnia C. I podczas tego zimnego rozruchu z rury wylatuje pojedyncza chmura niebiesko-siwego dymu. Auto kupilem latem - i czegos takiego wczesniej w ogole nie zauwazylem. Czy u Ciebie tez byly podobne objawy? Ja tez mam interfejs i oto jakie bledy zwrocil mi sterownik silnika: E R R O R M E M O R Y --------------------------------------- Date: 02.11.2009 10:27:39 ECU: D50M57A1 JobStatus: OKAY Variant: D50M57A1 ------------------------------------------------------------- RESULT: 6 error in error memory ! ------------------------------------------------------------- 4252 4252 Glow plug zylinder 5 Error counter: 6 Logistic counter: 39 1. Umweltsatz Mileage 120144 km mean engine speed 0.00 rpm coolant temperature 14.99 deg C max rail pressure of the recent 10ms 0.00 bar injection volume setpoint without volume offset 37.81 mg/cyc intaken air mass per cylinder 0.00 mg/Hub value of boost pressure 1004.30 hPa linearised APP1 0.00 % Battery Voltage 11893.62 mV Vehicle speed 0.00 km/h status glow scale 0.00 - 2. Umweltsatz Mileage 120216 km mean engine speed 0.00 rpm coolant temperature -2.08 deg C max rail pressure of the recent 10ms 0.00 bar injection volume setpoint without volume offset 48.05 mg/cyc intaken air mass per cylinder 0.00 mg/Hub value of boost pressure 994.46 hPa linearised APP1 0.00 % Battery Voltage 11730.69 mV Vehicle speed 0.00 km/h status glow scale 0.00 - Unterbrechung Test conditions fulfilled Error not present now, but already stored Error would not cause a warning lamp to light up Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 42 52 24 06 00 00 06 27 3A AA 00 41 00 60 00 66 00 49 00 00 3A B3 00 30 00 7A 00 65 00 48 00 00 ------------------------------------------------------------- 4262 4262 Glow plug zylinder 6 Error counter: 6 Logistic counter: 39 1. Umweltsatz Mileage 120144 km mean engine speed 0.00 rpm coolant temperature 14.99 deg C max rail pressure of the recent 10ms 0.00 bar injection volume setpoint without volume offset 37.81 mg/cyc intaken air mass per cylinder 0.00 mg/Hub value of boost pressure 1004.30 hPa linearised APP1 0.00 % Battery Voltage 11893.62 mV Vehicle speed 0.00 km/h status glow scale 0.00 - 2. Umweltsatz Mileage 120216 km mean engine speed 0.00 rpm coolant temperature -2.08 deg C max rail pressure of the recent 10ms 0.00 bar injection volume setpoint without volume offset 48.05 mg/cyc intaken air mass per cylinder 0.00 mg/Hub value of boost pressure 994.46 hPa linearised APP1 0.00 % Battery Voltage 11730.69 mV Vehicle speed 0.00 km/h status glow scale 0.00 - Unterbrechung Test conditions fulfilled Error not present now, but already stored Error would not cause a warning lamp to light up Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 42 62 24 06 00 00 06 27 3A AA 00 41 00 60 00 66 00 49 00 00 3A B3 00 30 00 7A 00 65 00 48 00 00 ------------------------------------------------------------- 4212 4212 Glow plug zylinder 1 Error counter: 6 Logistic counter: 39 1. Umweltsatz Mileage 120144 km mean engine speed 0.00 rpm coolant temperature 14.99 deg C max rail pressure of the recent 10ms 0.00 bar injection volume setpoint without volume offset 37.81 mg/cyc intaken air mass per cylinder 0.00 mg/Hub value of boost pressure 1004.30 hPa linearised APP1 0.00 % Battery Voltage 12056.55 mV Vehicle speed 0.00 km/h status glow scale 0.00 - 2. Umweltsatz Mileage 120216 km mean engine speed 0.00 rpm coolant temperature -2.08 deg C max rail pressure of the recent 10ms 0.00 bar injection volume setpoint without volume offset 48.84 mg/cyc intaken air mass per cylinder 0.00 mg/Hub value of boost pressure 994.46 hPa linearised APP1 0.00 % Battery Voltage 11730.69 mV Vehicle speed 0.00 km/h status glow scale 0.00 - Unterbrechung Test conditions fulfilled Error not present now, but already stored Error would not cause a warning lamp to light up Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 42 12 24 06 00 00 06 27 3A AA 00 41 00 60 00 66 00 4A 00 00 3A B3 00 30 00 7C 00 65 00 48 00 00 ------------------------------------------------------------- 4222 4222 Glow plug zylinder 2 Error counter: 6 Logistic counter: 39 1. Umweltsatz Mileage 120144 km mean engine speed 0.00 rpm coolant temperature 14.99 deg C max rail pressure of the recent 10ms 0.00 bar injection volume setpoint without volume offset 37.81 mg/cyc intaken air mass per cylinder 0.00 mg/Hub value of boost pressure 1004.30 hPa linearised APP1 0.00 % Battery Voltage 12056.55 mV Vehicle speed 0.00 km/h status glow scale 0.00 - 2. Umweltsatz Mileage 120216 km mean engine speed 0.00 rpm coolant temperature -2.08 deg C max rail pressure of the recent 10ms 0.00 bar injection volume setpoint without volume offset 48.84 mg/cyc intaken air mass per cylinder 0.00 mg/Hub value of boost pressure 994.46 hPa linearised APP1 0.00 % Battery Voltage 11730.69 mV Vehicle speed 0.00 km/h status glow scale 0.00 - Unterbrechung Test conditions fulfilled Error not present now, but already stored Error would not cause a warning lamp to light up Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 42 22 24 06 00 00 06 27 3A AA 00 41 00 60 00 66 00 4A 00 00 3A B3 00 30 00 7C 00 65 00 48 00 00 ------------------------------------------------------------- 4232 4232 Glow plug zylinder 3 Error counter: 6 Logistic counter: 39 1. Umweltsatz Mileage 120144 km mean engine speed 0.00 rpm coolant temperature 14.99 deg C max rail pressure of the recent 10ms 0.00 bar injection volume setpoint without volume offset 37.81 mg/cyc intaken air mass per cylinder 0.00 mg/Hub value of boost pressure 1004.30 hPa linearised APP1 0.00 % Battery Voltage 12056.55 mV Vehicle speed 0.00 km/h status glow scale 0.00 - 2. Umweltsatz Mileage 120216 km mean engine speed 0.00 rpm coolant temperature -2.08 deg C max rail pressure of the recent 10ms 0.00 bar injection volume setpoint without volume offset 48.84 mg/cyc intaken air mass per cylinder 0.00 mg/Hub value of boost pressure 994.46 hPa linearised APP1 0.00 % Battery Voltage 11730.69 mV Vehicle speed 0.00 km/h status glow scale 0.00 - Unterbrechung Test conditions fulfilled Error not present now, but already stored Error would not cause a warning lamp to light up Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 42 32 24 06 00 00 06 27 3A AA 00 41 00 60 00 66 00 4A 00 00 3A B3 00 30 00 7C 00 65 00 48 00 00 ------------------------------------------------------------- 4242 4242 Glow plug zylinder 4 Error counter: 6 Logistic counter: 39 1. Umweltsatz Mileage 120144 km mean engine speed 0.00 rpm coolant temperature 14.99 deg C max rail pressure of the recent 10ms 0.00 bar injection volume setpoint without volume offset 37.81 mg/cyc intaken air mass per cylinder 0.00 mg/Hub value of boost pressure 1004.30 hPa linearised APP1 0.00 % Battery Voltage 12056.55 mV Vehicle speed 0.00 km/h status glow scale 0.00 - 2. Umweltsatz Mileage 120216 km mean engine speed 0.00 rpm coolant temperature -2.08 deg C max rail pressure of the recent 10ms 0.00 bar injection volume setpoint without volume offset 48.84 mg/cyc intaken air mass per cylinder 0.00 mg/Hub value of boost pressure 994.46 hPa linearised APP1 0.00 % Battery Voltage 11730.69 mV Vehicle speed 0.00 km/h status glow scale 0.00 - Unterbrechung Test conditions fulfilled Error not present now, but already stored Error would not cause a warning lamp to light up Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 42 42 24 06 00 00 06 27 3A AA 00 41 00 60 00 66 00 4A 00 00 3A B3 00 30 00 7C 00 65 00 48 00 00 ============================================================= I kolejne pytanie - czy tez miales podobne bledy? Czy uszkodzony sterownik swiec rowniez widoczny jest jako jakis blad w INPA (u mnie nie wystepujacy)? Zastanawia mnie dlaczego w tych bledach sa zapisane przebiegi ~120 000 km - skoro auto ma teraz 150 000. Czyzby przez 30 000 poprzedni wlasciciel olewal sprawe swiec zarowych? Jak dlugo swieci Ci sie kontrolka grzania swiec? Latem tak samo jak zima czy jest roznica w czasie?

Dzieki za odpowiedz. Cisnienie cr to pewnie pozycja w INPA majaca w nazwie 'railpressure'. Ale nie wiem caly czas ktora to dokladnie ta mala pompka paliwa - moglbys poratowac mnie dokladna nazwa tego parametru w Analog 1? P.S. Ja mam INPA w wersji 9.0.7 - moze u mnie tego nie ma?

Doczytalem sie na forum, ze mozna komputerowo sprawdzic cisnienie tloczenia pompy liniowej (progowej - tej zamontowanej pod samochodem przed lewym tylnym kolem) paliwa - nie wiem jednak jak to zrobic przy pomocy INPA/DIS? Prosilbym bardzo o oswiecenie mnie w tej sprawie...

Odczyt przebiegu z modulu swiatel E46 w INPA konkretnie krok po kroku wyglada tak (dla potomnosci): 1. wlaczyc INPA :wink: 2. wybrac 'E46' 3. wybrac 'Body' 4. wybrac 'Light switch center LSZ' 5. wybrac 'Coding data' 6. wybrac 'SII-data' 7. odczytac wartosc w linijce 'read trip-counter [100 km]' i pomnozyc x100

tudm miales w kolektorze jakies czujniki? Np. czujnik cisnienia? Jesli tak to czy wyjmowales je przed czyszczeniem, czy moze sa odporne na myjke/detergenty/inne specyfiki i nie trzeba ich demontowac?

Kontrowersyjna opinia, ale się przyłączam... Rowniez dolaczam sie do tej opinii. Ale poszedlbym o krok dalej - nie kupuj BMW E46. Nie wiem jak inne modele BMW, ale E46 po prostu nie nadaje sie na nasze drogi (koleiny + szerokie opony daja czasami niezle emocje), maly przeswit (trzeba uwazac na nierownosciach, ktore dla innych 'zwyklych' samochodow nie stanowia problemu), niska wytrzymalosc elementow zawieszenia na dziurach. Moze to nie do konca wina samochodu... ale zyjemy w takich a nie innych realiach. Po prostu zal takiego autka u nas :( Poza tym zgadzam sie z opiniami M330d na temat "kosztownego klopotu". Kupic u nas uczciwe auto... to prawie niemozliwe.

Nie trafiłeś. Mam już wymieniony na separator. Po jakim czasie od wymiany odmy auto powinno przestac kopcic? Poprawa powinna byc widoczna "od reki" czy po przejechaniu np kilkuset km?

Sadza byla w kolektorze wydechowym czy miales na mysli kolektor ssacy (przy ktorym jest EGR/AGR o ktorym piszesz)? Czysciles te kolektory u siebie?

A gdy depniesz porzadnie podczas postoju auta (przy temperaturze roboczej silnika, gwaltowne, pelne wcisniecie pedalu gazu - skok obrotow powiedzmy z 2k do 4k) - to auto wtedy tez w ogole nie "pusci dymka"?

A to ciekawe. Mam jakas instrukcje od E46 w PDF i tam 18" sa wyszczegolnione tylko dla modeli 3-litrowych. W mojej papierowej instrukcji natomiast jest zgodnie z tym co piszesz (i 18" dopuszczaja nawet dla 320i/d :shock: ) Ale OK - niewazne... Wedlug mnie cisnienie powinno byc zgodne z zaleceniami producenta - ani za male ani za duze. Ale watpie zeby to 0.1-0.2 mniej mialo jakies kolosalne znaczenie w Twoim przypadku. Ehhh dziwna sprawa. Wydaje mi sie, ze albo masz ogromnego pecha albo po prostu za ostro jezdzisz? Nie masz przypadkiem (Ty albo inny uzytkownik auta) w zwyczaju parkowania w taki sposob: http://www.auto-swiat.pl/wydania,Kolo-nie-wybacza,6860,1.html? Czy zniszczenie opon polegalo tylko na wystapieniu wybrzuszen czy rowniez na nierownomiernym zuzyciu bieznika? Ja co prawda jezdze na 225/45/17 ale w wiekszosci po miescie. Dlatego szukalem dla siebie opon raczej miekkich i wybralem Continental ContiSportContact 3. Jezdze "tak jak inni jezdza po miescie" i przede wszystkim zalezy mi zeby jak najmniej tluklo po dziurach - i jak dotad jest super w porownaniu do poprzednich ktore mialem - firmy Roadstone (zdaje sie, ze Made In Korea). Byc moze powinines kupic tym razem bardziej miekkie ogumienie? Musialbys przeszukac Siec i poczytac opinie uzytkownikow na temat miekkich oponek...

ShakeIt a kontrolowales cisnienia w oponach? Bo moze masz nieprawidlowe wartosci cisnienia i w ten sposob "psujesz" opony? Poza tym czy Twoje oponki maja odpowiednie dla BMW indeksy nosnosci i predkosci (swoja droga instrukcja przewiduje 225 R18 lub 255 R18 tylko w modelach 330i/d :P)?

Ciekawe czy (i jak) sie to odbije na jakosci wozow produkownych przez BMW?

Nie tak dawno? Ten filmik wyglada na ladne parenascie lat? :wink: Kubka ciagnie do rajdow - sam sie do tego przyznaje publicznie w wywiadach - mogliby przygotowac mu jakas 3er WRC i mielibysmy znow Smigielka w rajdach :)

Cytat z instrukcji BMW: "Dla ochrony akumulatora wszelkie oswietlenie we wnetrzu jest wylaczane 15 minut po obroceniu kluczyka zaplonu w polozenie 0." Poza tym zauwazylem tez, ze gdy kluczyk jest w polozeniu 0 to po pewnym czasie rowniez radio sie samo wylacza.

Kolego Wochu01 ja mialem podobny problem - sprawdz najpierw czy masz dobre bezpieczniki 10, 34, 43 (Instrumentenkombi). U mnie na przyklad nie bylo 10 i nie dzialala kontrolka swiatel dlugich, przelaczanie funkcji komputera pokladowego oraz kontrolka Airbag (nie pamietam jak bylo z przeciwmgielnymi). Diagnoza komputerowa wskazywala blad "uszkodzenie kontrolki Airbag". W liczniku E46 sa diody LED montowane powierzchniowo - w razie czego jakis dobry elektronik moglby sie pobawic w wymiane. Ale LEDy sie raczej nie przepalaja (przynajmniej nie tak czesto jak zwykle zarowki) - a juz na pewno nie 4 na raz :?

Mauro - ten czujnik ma wplyw nie tylko na sam tempomat. Mialem do dzisiaj dokladnie taki sam problem jak kolega kuchcik1 (dzieki jeszcze raz kuchcik1 za kontakt na PW :cool2: ) - auto po pewnym czasie od rozpoczecia jazdy (5-7 minut) po wcisnieciu sprzegla samo podnosilo obroty silnika (ekstremalna sytuacja - np. podczas maksymalnego przyspieszania na IV biegu po puszczeniu gazu i wcisnieciu sprzegla przy 3000 RPM - silnik potrafil rozkrecic sie na moment do az 5000 RPM!!!). Nie musze mowic jakie to paskudne uczucie kiedy nie mozna przez to swobodnie przelaczac biegow - zwlaszcza jadac w miescie. No i u mnie okazalo sie, ze ten czujniczek przy tloczku od sprzegla (http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Touring/Europe/320d-M47N/LHD/N/2003/february/browse/clutch/clutch_control/ <- element 24) byl po prostu zdjety z mocowania - luzno sobie wisial na kabelkach :duh: Po wlozeniu go na swoje miejsce - nie to samo auto! :D Obroty blyskawicznie opadaja i zmiana biegow jest idealna. Aha - dodam jeszcze, ze tempomat rowniez byl niesprawny - tzn. mozna bylo go wlaczyc (pojawiala sie zielona lampka na desce rozdzielczej), ale po nacisnieciu '+' na kierownicy auto nie utrzymywalo predkosci. Po zalozeniu czujnika - jak reka odjal. Swoja droga to ciekawy ten czujnik - bez ruchomych czesci, zaden "standardowy" (mechaniczny) wylacznik czy przelacznik. Dziala prawidlowo dopiero kiedy jest odpowiednio blisko tloczka przy pedale sprzegla. Ktos wie jak to jest rozwiazane? Jakos indukcyjnie? Pozdrawiam!

Tamto auto zostalo wyprodukowane w 04.2003 - wiec te sugestie moga sie nie potwierdzac... :roll: Ufff... ciesze sie z tej wypowiedzi bo juz myslalem, ze autko musialo sie turlac czy cos w czasie wypadku, ze stracilo wszystkie szyby... :duh: a może tutaj coś sie wyjaśni http://www.auto-szyby.pl/homologacja_szyb_samochodowych-p20.html http://www.auto-szyby.pl/eurokody___oznaczenia-p17.html Dzieki za swietne linki Dominik - miales racje z tymi twardosciami, homologacjami itd. itp.. Szkoda jednak, ze tego rocznika nie oznaczali... :roll:

elders, bolo73, robiola1 - dzieki za odpowiedzi :cool2: Tamto auto zostalo wyprodukowane w 04.2003 - wiec te sugestie moga sie nie potwierdzac... :roll: Ufff... ciesze sie z tej wypowiedzi bo juz myslalem, ze autko musialo sie turlac czy cos w czasie wypadku, ze stracilo wszystkie szyby... :duh:

Witam, Ogladalem BMW E46 i moja uwage zwrocily oznaczenia szyb. Na aucie wszedzie widnialy znaczki BMW, ale pozostale oznaczenia na niektorych szybach byly takie same a na niektorych inne. Oto przyklady oznaczen z roznych szyb na tym aucie: BMW SEKURIT SAINT GOBAIN E1 43R 001025 BMW SEKURIT SAINT GOBAIN E1 43R 001026 BMW SICURSIV E2 43R-000981 BMW Pilkington E1 43 R-001047 Czy ktos na forum orientuje sie jak rozszyfrowac te kody? Czy szyby maja gdzies oznaczenie roku produkcji, tak jak np w Oplu czy VW? Bardzo prosze o porade. Pozdrawiam

palpio wymienilem tylne tarczo-bebny w swoim aucie (co prawda Oplu Vectrze B - jeszcze nie mam BMW :cry2: ) i klocki na zestaw MEYLE + BRECK. Minelo ponad 3 000 km i na razie wszystko gra (klocki nawet nie piszcza). Mozesz opowiedziec jaka konkretnie przygode miales z Breckami? Bo z tego co piszesz to chyba cos powaznego sie musialo dziac?

Hej, Chcialbym poznac Wasze opinie na temat serwisu u Poslusznego - tzn. stosunek jakosc/cena wykonywanych tam uslug... i czy przypadkiem nie odpuscic sobie ASO i serwisowac/naprawiac autka (konkretnie '02 E46 diesel) gdzies indziej w bydzi (Auto-Rafmar?).