tronic

Ja również poproszę: wbacc310x0en30626 Dziekuje ;)

jesli przewody sa ok to sprawdz w jakiej pozycji wyjmujesz kluczyk z klapy. U mnie jesli wyjme w pozycji poziomej to tez centralny nie otwiera bagaznika. Jesli wyjme kluczyk pionowo to otwiera sie i zamyka ze wszystkim.

no to ja mialem duzo tanszy zestaw. Niestety tak to jest z chinskimi produktami. W przetwornicy nie za wiele zobaczysz, choc to moze zalezy od wersji. Moja byla cala zalana silikonem w srodku. A tak wogole to ten padniety palnik po kilku probach zapalenia go, uwalil mi tez przetwornice ;-/.

Sprobuj zamienic przetwornice miejscami albo palniki. Ja tak mialem jak mi palnik padl.... 5 min po zamontowaniu :evil:. Po zakupie troche drozszego zestawu zero problemow.

Ja dodam od siebie, ze rowniez mialem problemy z INPA i DISem. Uzywam fejsu od nerwusa. Auto e36 325tds 96r. Moglem sie polaczyc z kazdym modulem w aucie poza silnikiem (DDE2.1). INPA wywalala blad IFH-0010, a DIS poprostu nie znajdowal modulu silnika. Okazalo sie, ze uklad MAX232 w fejsie jest trefny (lub nie taki jak powinien byc). Wymienilem na inny, wyjety z fejsu VIAKENa, nie wiem jakie dokladnie mial oznaczenia bo byly zatarte ale dzialal. Niestety tylko kilka razy i znowu nie widzial silnika. Zajrzalem do schematu na bazie ktorego zbudaowany jest fejs nerwusa, i tam jest dokladnie okreslone jaki ma byc scalak - MAX232ACWE - to 'ACWE' jest istotne. Po zamontowaniu dokladnie takiego ukladu, fejs znowu dziala bezblednie.

Wydaje mi sie ze nie masz sie czym zbytnio przejmowac. ABS i kontrola trakcji powinny zadbac o to zebys nie odczul zadnej roznicy w skutecznosci hamowania.

Ja juz dwa razy wymienialem lozysko z tylu w e36. kanal nie jest potrzebny. Auto do gory. Odpinasz wydech, i mocowanie drazka stabilizacyjnego. I poloske wyjmiesz bez problemu. Problemem ktorego nie przeskoczysz jest wyjecie samego lozyska z wahacza. Ja wyspawalem sobie specjalny sciagacz/prase, dzieki czemu samo wyjecie lozyska zajmuje mi 5min (a siedzi naprawde mocno, pierwsza wersja sciagacza byla zrobiona ze sruby m10 i sruba sie urwala). pozniej poskladac wszystko w odwrotnej kolejnosci.

Czujniki klockow maja inne zlaczki. To raczej wyglada na instalacje do swiatel przeciwmgielnych.

Ja kilka dni temu instalowalem CHECK CONTROL w aucie gdzie fabrycznie byl OBC 18 przyciskowy ale nie bylo instalacji pod CHECK'a. I tak trzeba bylo pozlozyc dodatkowo nastepujace przewody: -trzy przewody od modulu CCM do swiatel tylnych -trzy przewody od modulu CCM do OBC -dwa przewody od czujnika swiatel hamowania do OBC -jeden przewod od licznika do OBC -dwa przewody od modulu CCM pod maske, do czujnikow -cztery przewody od modulu CCM do skrzynki bezpiecznikow pod maska, do swiatel przednich -dwa przewody od modulu CCM pod fotel kierowcy (tam jest zlaczka od oswietlenia tablicy rej.) -dwa przewody, zasilanie CCM Poza tym do wymiany/przerobienia tylne lampy (sa inne w autach z CCM). Mozliwe ze w niektorych autach rowniez do wymiany bylby czujnk swiatel stopu, w TDSie akurat byl dobry (4 przewodowy).

ad3 Trzy pisknięcia spowodowane są zapewne włączonym alarmem (memo) na zegarku. Tak samo mnie moje auto straszyło na początku :p a droga do domu była długa. Chyba co godzinę wydaje sygnał. Jak zrobisz podświetlenie zegarka to zobaczysz zapewne ikonkę włączonego alarmu. ad5 Jeśli szyba ciężko się zamyka to zabezpieczenie będzie ją cofać (tak samo jak byś zostawił palce pod szybą i chciał ją zamknąć). Sprawdź czy jest dobrze ustawiona w prowadnicach.

Ja właśnie miałem dokładnie taką sytuacje. Zakupiłem auto od gościa który nie rejestrował go na siebie, tylko nim jeździł 3 miesiące (podatek opłacony, przegląd i ubezp. na rok też). po czym ja je kupiłem pojeździłem tydzień i musiałem wyjechać za granice. Auto po tym stało nierejestrowane 8 miesięcy (przez cały ten okres było ubezpieczone i miało ważny przegląd). Przy rejestracji pani w WK poprosia tylko o ORYGINAŁY obydwu umów. Auto zarejestrowane bez problemu, nawet tak długa przerwa nie była problemem.

Przełącznik jest na NORMAL. W ediabas.ini jest Interface = ADS

Witam kolegów. Mam problem podobny jak kolega hohowski. Interfejs ADS od nerwusa. Notebook z 'rzeczywistym' portem COM1, adresy i przerwanie sa ustawione wlasciwie. Swiezo zainstalowany Win XP pro. Mimo to INPA nie komunikuje się z modułem DDE, Instrument Cluster, BC i ZKE4. Łączy się tylko z : Airbag, Climatronic, ABS, EWS. Ale na kabelku KKL Viakena Carsoft 6.1 bez problemu diagnozuje zarowno DDE jak i ZKE4 i Inst. Cluster i pozostałymi modułami. Carsoft za to nie łączy sie z climatronikiem. DIS komunikuje się z tylko z tymi samymi modułami co INPA. Autko to E36 2.5 TDS z 1996r.