E92

I w Warszawie :)

A moze od razu CIC z dyskiem twardym i ekranem High Definition ? ;)

To jest cala jednostka centralna systemu CCC. Wiec czegos takiego musisz szukac dla modelu E9x. Nie ma samego czytnika DVD.

Ten naped z Allegro nie bedzie pasowal do Twojego auta. Zeby wymontowac swoj czytnik musisz najpierw zdjac listwe ponad panelem klimatyzacji (troche ja wysunac), potem panel klimatyzacji troche wyciagnac, a nastepnie zdjac blende, ktora maskuje CCC (jest na zatrzaski). Potem odkrecasz i wyciagasz.

Dokladnie tak. W najnowszej nawigacji CIC jest juz oddzielna regulacja w ustawieniach.

Trzeba zakodowac ta opcje jezeli nie masz jej wlaczonej, a masz elektrycznie skladane lusterka.

Potwierdzam, ze kodowanie zalatwi sprawe.

Mozna pozbyc sie tego bledu programowo - bez rezystorow, kabli i lutowania....

W aucie przed liftem trzeba sterownik swiatel wymienic i zakodowac ta opcje. Po lifcie jezeli nie ma tej opcji wystarczy kodowanie.

Wyjmij poduszkę i zobacz czy masz wiązkę do podłączenia klawiszy. To chyba najpewniejszy sposób.

Wszystkie czujniki sa takie same.

Dzięki. Pewnie w E92 jest tak samo jak w E90/91, ja patrzyłem na swoje zdjecia to tak samo - jest na 'równo', dzisiaj jak byłem w BMW widziałem "3" po face z czujnikami i też 'na równo' były ze zderzakiem. :mad2: No ale cholera wie, dlaczego tak się zrobiło :/ hmm Pzdr. Co dokladnie robili Ci z tym zderzakiem i czujnikami w serwisie ?

Co prawda ja mam E92, ale moze Ci to jakos pomoze... http://img717.imageshack.us/img717/7674/30032010183.jpg

Z przykroscia musze stwierdzic, ze rowniez padlem ofiara tych *&^!@^*!@**! Wklady z funkcja sciemniania nie sa tanie, a demontaz prosty, wiec wniosek nasuwa sie sam :(

Jak sie okazuje fabryczny FMIC jest niewiele warty. Szczegolnie w lato sytuacja jest na tyle kiepska, ze nie chodzi juz nawet o poprawienie czegos, ale raczej utrzymanie mocy po kilku ostrzejszych przejazdach. Tak czy inaczej chlodnego powietrza nigdy za malo :wink: W wydechu pozegnalem sie z pierwsza para katalizatorow. A co do dyfra to fabrycznie w moim aucie nic nie bylo. W pewnym momencie BMW zaczelo instalowac elektroniczny dyferencjal, ale z tego co slyszalem to nie jest to jakies szalowe rozwiazanie. Ja mam dyferencjal firmy Wavetrac, w pelni mechaniczny. Przy takiej mocy jest to naprawde przydatna modyfikacja.

335i to bardzo wdzieczna maszyna do tuningu silnika. Chociaz mam wrazenie, ze dla niektorych Polskich tuner'ow az za dobra. Mam tu na mysli fakt, ze kreca turbo naprawde mocno nie robiac przy tym zadnych innych modyfikacji. Ale to oddzielny historia. Moje modyfikacje zwiazane z osiagami to m.in.: JB3, intercooler, zmieniony dolot, zmieniona czesc wydechu, dyferencjal. Koszt podobnie jak u Ciebie nie byl maly, ale radosc z jazdy naprawde duza. Moglbym jeszcze troche go podkrecic konczac wydech albo jeszcze krecac turbo (czego nie chce robic), ale zeby uzyskac zdecydowanie wiecej mocy to zostaje juz chyba tylko wieksze turbo, metanol albo podtlenek azotu...

Po podlaczeniu sprzetu musisz zakodowac nowe wyposazenie. Bez tego nie bedzie dzialac poprawnie.

Co do diesli to nic do niech nie mam, ale faktycznie silnikow N54 to prawie tu nie ma :( I chyba na innych forach w Polsce wcale nie jest lepiej... Dzieki wszystkim za sugestie, ale chcialem uslyszec praktyczne odczucia osob, ktore juz cos robily w swoich 335i albo jakie maja plany. Dokladnie rzecz biorac chcialem zobaczyc czy jak ktos juz modyfikuje 335i to konczy sie to jedynie chip tuningiem czy moze jednak idzie dalej. Nie szukam natchnienia do dalszych modyfikacji wlasnego auta, bo poki co 400KM mi wystarczy, ale temat jest ciekawy, wiec mialem nadzieje, ze ktos opowie o wlasnych doswiadczeniach.

Zastanawiam sie ilu z uzytkownikow 335i na tym forum ma jakies modyfikacje zwiazane poprawieniem osiagow lub planuje cos w tym kierunku zrobic ? Komentarze mile widziane :wink:

Wyścigi równoległe, 1/4 mili - ogólnie jakakolwiek forma ścigania się - z kimś lub z czasem... Przeciez temat tego watku mowi "szybki start" - czy to naprawde trzeba rozwijac :mad2:

Dyskusja nie wiele da, bo jak ta funkcja nie dziala i nie ma w iDrive opcji Welcome Light, to zostaje tylko kodowanie (o ile sterownik wspiera ta opcje). Jezeli nie wspiera to zostaje przerobka oswietlenia. Podsumowujac, jezeli nie jestescie w stanie tego wlaczyc to musicie pojechac do kogos kto ma komputer i sprawdzic czy mozna to zakodowac. Jak sie nie da to albo trzeba sobie dac spokoj albo przerabiac oswietlenie.

To jest jakies wielkie nieporozumienie :shock: Festyn ? Sloma w butach ? Ide napic sie melisy :wink:

Kodowanie sterownika FRM powinno zalatwic sprawe. Jezeli przelacznk swiatel jest ustawiony w tryb Auto, a AE sa ustawione jako DRL i nadal nie dziala to nic wiecej nie wymyslicie bez kodowania.

Start z dwojki (M2). Obroty 2.3k-2.5k na wcisnietym hamulcu. Puszczam hamulec, gaz z wyczuciem prawie do podlogi i idzie jak burza :D Oczywiscie wszystko zalezy od mocy, opon, LSD, itd. Nie jest to sposob na start z kazdych swiatel, wiec jak robi sie to z glowa od czasu do czasu to mysle, ze skrzynia nam to wybaczy ;)

Ja stawiam na gumy drazka stabilizatora. Ewentualnie odbojniki. Obydwie rzeczy dosc powszechne w E9x. Z tymi "chlapaczami" to mocno naciagana teoria jak dla mnie ;)