mmcv

tak on tez mowil o przyciemnianiu o 80% zle sie wyrazilem chodzilo mi raczej o sens.

dzwonilem do goscia ktory sie tym zajmuje i mowi ze nie ma zadnego problemu zeby ustawic ich moc na 18-20% na tyle on ustawia i troche byl zaskoczony ze ktos na 40% ustawia bo wtedy to moze mocno swiecic... Wszystko spoko tylko gosc nie jest z Krakowa wiec jakby ktos potrzebowal jeszce takiej aktywacji w okolicach krakowa to cena jest bardzo fajna 50zl. pozdr

Mialem sie za to brac (swiatla dzienne) ale odpuszczam sprawe z uwagi na to ze jak Natek stwierdzil swieca za mocno Chyba ze ktos to jest wstanie jeszcze potwierdzic ? Ja mam inna akcje... mam bi-xenon i ktos tam cos modzil wczesniej i w pozycji zero do tej pory zapalaly mi sie swiatla dzienne w ringach (gdzie defacto byl jakis led wsadzony) Niestety led sie skonczyl , wiec postanowilem go wymienic... Rozebralem sprawe (tak wogole to do wyciagniecia xenonow nie trzeba zdejmowac zderzaka o czym gdzies kiedys czytalem - jesli sie nie myle ) . Jak zobaczylem jak ktos zamontowal te ledy to postanowilem odrazu to wymienic na jakies bardziej ... ORI :). na te nie moge patrzec ;-). Wogole to jest troche dziwnie zrobione bo jest przekaznik wrzucony kolo komputera i jest +- do zarowki postojowej a do ringow idzie led do ktorego tez dochodzi kabel. Swiatla swieca mocno na pozycji ZERO po wlaczeniu pozycyjnych swieca slabo (tu moim zdaniem dochodzi spadek mocy bo zapalaja sie tylne (4zarowki) + podswietlenie tablicy i stad taki efekt), dziwne zeby 5w swiecilo mocniej niz moze ? ... Nie wiem co to za przerobka. Ktos ma to podobnie rozwiazane ? i wie o co kaman. Bo chcialbym wywalic ten smieszny przekaznik , zalozyc porzadny , wymienic te pseudo ledy z dorabniamy radiatorem na inne (chyba ze tam siedza zarowki 10w ??? ) i zlozyc to do kupy jakos .

Prezes super kreski momentu rowniutko jest ja bym zostawil .

AO :cool2: , Interesowalem sie B8, bo mialem ochote takie przytulic ale potem przejechalem sie 3er i wybralem to . Mimo iz jak zaznaczyl autor watku kiera chodzi ciezko , to bylo moje pierwsze zdziwienie . Teraz mi sie ta kiera podoba jest stabilnie jest pewnie , jest natychmiastowa reakcja - bardziej bezposrednie przelozenie , czuc wszystko co sie dzieje pod kolami - mi sie ztym genialnie jezdzi . Oczywiscie do momentu kolein ..ale tu to albo 205 albo 245 ...albo najlepsza opcja z mozliwych czyli aktywna kierownica , niestety ta sie pojawila chyba od 2007/08 ?

nie jest prawda co piszesz. Tyczy sie to moze modeli 2011 ale A4 wychodzilo od 2008 i tam Servotronic byl opcjonalny . pozdrawiam.

tez bym tak obstawial , podaj 7 ostatnich znakow z VINU to zaraz Ci sie to sprawdzi.

Ze tak sie wtrace... jeszcez nie zaobserwowalem u mnie kaluzy - mam nadzieje jej nie zaobserwowac ale nigdy nic nie wiadomo . Tyle ze ... powalajace sa te usterki w E90/91... Uzytkuje auto 3tyg z niektorymi objawamy na forum juz sie spotkalem i troche smieszne sa te niedorobki ze strony BMW :| :| :mad2: :mad2: . Mam nadzieje w trakcie eksploatacji nie natrafiac na wszystkie wymienione :D

z tego co ja sie zorientowalem jedz do kogos kto ma kompa , podlaczy zresetuje serwis i bedzie po problemie :)

Myslalem ze masz jeszcze 318i :D p.s. zazdroszcze motoru ... i 3ki po lifcie :D :D

Wniosek z tego taki ze Panowie w ASO nie wiedza jak dzialaja samochody ktore sprzedaja i serwisuja :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: Brawo ... Zastanawia mnie tylko jak wyglada sprawa grzania lusterek podczas deszczu - warunkiem wlaczone wycieraczki ?

Dziwna sprawa rozmawialem z kierownikiem serwisu na ten temat i albo jest nie douczony albo sciemnia bo twierdzi ze GRZANIE LUSTEREK ODBYWA SIE ZAWSZE PO WLACZENIU TYLNEJ SZYBY i TEMP do tego nic nie ma... Mi sie samemu nie chce w to wierzyc ale takie informacje podaje Kierownik ASO :roll2: :roll2:

Wydaje mi sie ze w BMW z FAP'em nie wyjdzie ... U mnie podczas hamowania przy 197 koniach dla motoru 2.0d nie poszla nawet mgielka. Stalem specjalnie i cale hamowanie patrzylem w wydech :D :D . Wiem tez z innego zrodla(tuner) ze w BMW DPF nie puszcza bakow (przynajmniej w 2.0d) , w Audi niestety zaobserwowalem taka tendencje nawet w serii ... :mad2: Wiec moze w 3.0 to wyglada inaczej (wsumie zrozumiale) natomiast ja w 2.0 nie widze czegos takiego . Nawet jak mialem nie sprawny samochod nic nie kopcilo ... Co do spalania przed i po czipie to sprawa jest prosta... Zwiekszona dawka paliwa zaowocuje wiekszym spalaniem jak dobrze palujemy samochod. Jak jezdzimy tym samym stylem jazdy to spalanie bedzie mniejsze . Te same obserwacje mialem w poprzednim 2.5V6 . Po programie spalanie spadlo bo nie wykorzystywalem za kazdym razem jego mocy . Pozatym latwiej sie rozpedzal latwiej znosil wzniesienia itp itd. Utrzymywanie zadanej predkosci przychodzilo bez koniecznosci dociskania do ziemi pedalu gazu - czyli jednym slowem latwiejszy ECODriving. Jednak tak jak ktos slusznie zauwazyl ..nie po to sie chipuje zeby mniej palilo tylko zeby zapie... jak trzeba :twisted: :twisted: . Spalanie +- jest efektem "ubocznym" tego calego zamieszania. Z ciekawostek podam ze jezdzilem kiedys tydzien czasu te same trasy 1.9AWX co moim bylym 2.5 V6 BDG , roznica w mocy wynosila 50koni na korzysc V6 wiadomo :D . Po tygodniu jezdzenia sprawdzilem srednia spalania (bak sie oproznil) i ku mojemu zdziwieniu roznica oscylowala w granicach 0.2 L/100km na korzysc 1.9... Spodziewalem sie conajmniej litrowej roznicy jednak trasa , styl jazdy i koniecznosc cisniecia w 1.9 zeby osiagnac to samo co w 2.5 spodowalo takie a nie inne wartosci . Oczywiscie wrazen z jazdy nie szlo jak porownac bo 1.9 to TRAKTOR o beznadziejnym brzmieniu,ktory przy 160 na godzine powoduje niemale zamieszanie w kabinie .

AO wtrace tylko jedna rzecz...zdrowy diesel przy redukcji potrafi puscic baka , co wcale nie oznacza ze cos mu dolega :D - oczywiscie dotyczy to aut bez DPF.

Krzychu masz dosc mocny program 200/420 , masz zwiekszone dawki paliwa , nie wszystko sie przepala stad tez dymienie podczas gwatlownego buta . Normalna DIESLOWA SPRAWA , ja bym sie tym zbytnio nie przejmowal , no chyba ze rzeczywiscie chmura dymu (niech sie ktos przejedzie za Toba). To wtedy do Tunera niech skoryguje kat wtrysku itp zeby poprawic to dymienie. Moze nie udac sie go calkowicie wyeliminowac(prawie napewno sie nie uda ) ale napewno zmniejszyc sie da

U mnie nie dymi ale mam DPF , pytanie czy Ty tez masz ? (niedoczytalem czegos ? ). Generalnie w BMW DPF nie puszcza dymu jak puszcza to cos znim nie tak ...albo koksu za duzo dolozone .

Ja mam niebieskie lusterka - czyli moze podgrzewane. jednak jak dobrze chuchnolem wnie tak ze cale zaparowaly po wlaczeniu tylnej szyby nie odparowywaly..moze temp za wysoka ?? Sam juz nie wiem jak to dziala :D . Troche kicha jesli nie grzeja :mad2: :mad2: . Moze sprobuje jeszcze sposob z wycieraczkami i grzaniem tylnej szyby ... zagadek coraz wiecej :cool2: Panowie mam jeszcze takie pytanie jak wyglada sprawa montazu fotochromatycznych szkiel do lusterek bocznych?? Jest to jakies skomplikowane? Ktos to przerabial? Jakis czujnik ?Grzebanie w Kompie ? i jakie koszty (poza wkladami bo te 200zl /sztuka ori) pozdr

Ale u mnie sie nikt na nic nie produkowal :? :? , jesli by tak bylo to napewno bylbym mu serdecznie wdzieczny i znalazlo by to wydzwiek na forum. Poprostu problem byl opisywany w innym watku tez i dlatego tu sie nie produkowalem. Mam nadzieje ze teraz komu sie to kiedys przyda ale ... watpie zeby mial podobna sytuacje bo to raczej malo prawdopodobne. To nie byla typowa usterka...

Mysle ze jak bedzeisz normlanie jezdzil to spokojnie pojezdzisz na tym sprzegle... Tym bardziej ze masz wysoko moment a nie z samego dolu. Jak nie bedziesz slizgal nie bedziesz urzadzal sobie 1/4 na swiatlach to sprzeglo wytrzyma tyle ile ma wytrzymac.

Normalka, po problemie ale wyjaśnienia przyczyny braku mocy już nie napisał :duh: Nie widzialem zebys sie wypowiadal w tym temacie wczesniej. Pisalem jakie sa objawy i co sie dzieje, i jakos wtedy nie zabrales glosu ... Problem byl wyjasniony gdzie indziej . Przyczyna byla dosc glupia , ktos wyciol mi czujnik od temp spalin przed DPF ktory sobie naprawilem pozaytm puszczal EGR . Jeszcze wczesniej przeczyscilem przepustnice i AGR wiec mysle ze wszystko na kupe przywrocilo moc w samochodzie. Potem G-CS zdjol czipa (jakiegos smiesznego) na ktorym auto wprawdzie zap... ale teraz jezdzi jeszcze lepiej - nowy program I Panowie bez nerwow wystarczy napisac/zapytac, i bedzie wiadomo o co chodzi a nie puszczac juz glupie docinki .

Ladny wykres mocna seria :cool2: :cool2:

Widze Grzesiek ze juz wrzuciles moj wykres a myslalem ze bede pierwszy :D . Dzieki za dobra robote, samochod jezdzi bardzo dobrze , za pare tysiecy napewno napisze jak sprawy z DPF'em , pewnie w przyszlym tyg sie umowie na jakies dopalanie i jego kontrole chociaz teraz powinno byc juz tylko lepiej. Na cale szczescie udalo sie wkoncu ten caly bajzer ogarnac i to dosc sprawnie i szybko - i tak trzeba dzialac :cool2: . Jeszcze raz dzieki za poswiecony czas do 23 wnocy , mimo niesprzyjajacych warunkow , udalo sie naprawde fajny wykres zmodzic :mrgreen:

Chyba udalo mi sie przywrocic moc :D , auto jezdzi duuuuzo lepiej , musze schamowac samochod i wgrac serie bo ktos tu rzezbil programem napewno . Niebawem sie wszystko wyjasni moc powrocila !! mozna zamknac

nie no jasne AO po takim przebiegu nie ma co wycinac :D Rozbieralem przeplywke i EGR oraz czyscilem AGR i zagladalem do kolektora (zeby go zdjac trzeba sie troszke nagimanstykowac) , przez dziure po EGR i nei wygladal najgorzej , podobnie jak EGR i przepustnica takze raczej obstawiam DPF tym bardziej ze jak da sie w palnik i stanie na swiatlach to niestety ale czuc spaliny delikatnie w samochodzie ... Mysle ze w ciagu gora 2 tyg bede wiedzial o co kaman. Spoko juz wiem jak Cie czytac :wink:

W tym momencie troszke mnie obrazasz w dodaktu nie majac do tego zadnych podstaw...Ja nie stosuje w swoich samochodach zadnych zamiennikow :!: :!: , wiec skad wogole takie uwagi w moim kierunku :?: :?: Wymieniam wszystko na/lub przed czasem, na oryginalach . Napisalem ze ASO wciska ludzia kit a ludzie lykaja. DPF da sie regenerowac tak ze odsyskuja 80-90% swojej sprawnosci , skoro sie da to trzeba/mozna najpierw zregenerowac a nie nabijac komus kabze noszac sie ze "przeciez mnie stac nie kupilem poloneza tylko bmw". Pozatym mnie ASO poinformowalo o koniecznosci wymiany przy przebiegu 250tys km... , a z tego co czytalem BMW przewiduje wymiane DPF w ostatecznosci !! A nie jak sie zapcha , bo to zawsze mozna przepalic badz przeczyscic. To sa dwie rozne sprawy . A co do mojego auta to hamownia pokazala o co chodzi i teraz musze wyeliminowac problem , prawdopodobnie przeczyscic DPF /wymienic / w ostatecznym wypadku usunac (czego rowniez wolalbym nie robic) Ale nie uwazam tego za jakies druciarstwo , to juz predzej usuwanie klapek z kolektorow jest wiekszym druciarstwem niz wycinanie DPF-u :D IMO. A co do "allegrowskich ksenonow" to akurat zdanie mam podobne ...dla mnie porazka :mad2: p.s. technolodzy /konstruktorzy w Audi rowniez wymyslili specyficzny naped pompy oleju oraz uklad walkow wyrownujacyh prace silnika w modelu 2.0TDI i rozumiem ze nie maja racji Ci ktorzy poprawiaja ten nieszczesny bubel , bo w przeciwnym wypadku silnik traci smarowanie ... :cool2: