maksss

Dzisiaj od 8 rano Alpina trafiła do spa ;) W ciągu 8 godzin udało się zrobić : - dokładnie umyć - wyglinkować lakier - obkleić taśmą elementy gumowe,plastikowe,klamki,znaczki itp w celu przygotowania do korekty lakieru - umyć komore silnika i zabezpieczyć elementy plastikowe i gumowe - umyć nadkola i zabezpieczyć elementy plastikowe itp - umyć,wyglinkować,nawoskować felgi Jutro zabawy ciąg dalszy ;) Fotki też :)

Jak widać każdy ma inne zdanie, ja miałem na niejednym aucie sprężyny Eibach-a i prowadzenie było ok, choć oprócz średniego efektu wizualnego nic więcej nie dawały.. ..dlatego zdecydowałem się na zawieszenie gwintowane, na początku broniłem się rękami i nogami ( bo deska, bo za nisko, bo twardo ), ale zaryzykowałem i nie żałuje ani jednej złotówki... ŻADNE seryjne zawieszenie czy sprężyna nie dorówna zawieszeniu gwintowanemu ( oczywiście mówie tutaj o zawieszeniach z wyższej półki, nie tych z allegro za 1000 - 1500 zl ;) Reguluje sobie wysokość jak chce, dobicie, odbicie amortyzatorów, twardość, czego chcieć więcej :D

KoKoS gdzie Ty taką cene za BBS CH-R znalazłeś :?: Chyba bez Vat :) Klagosz felgii są super, wklęsłość większa niż w BBS CH no i tak jak pisaleś dużo rzadziej spotykany model :) Będzie :cool2:

jazda tak ładny autem będzie na 100% wielką przyjemnością, postaram się skorzystać z zaproszenia :cool2: i dziękuje ... od 4 aut nie mam dystansów ale też od 6 (od 1998r) aut zawsze doważam koła na aucie, bicie występuje nawet jak zmienisz ułożenie/pozycje wcześniej wkręconych śrub więc jak dołożysz "pierścień" to rozkład sił przy dużych prędkosciach obrotowych jest (dla odpornych na czucie: powinnien być :wink: ) odczuwalny... jak nie czujesz "bicia" przy jeździe naprawdę zachęcam do testu z maszyną: auto jest podniesione więc nie ma ciężaru "całej karoserii", która tłumi "bicie" nawet osoba, która wczesniej nie czuła, że auto wpada w wibracje to w takim teście czuje wyraźne "bicie" na kierownicy, jest tylko kwestia prędkości, do której maszyna jest w stanie rozpędzić koło, dwa dni temu (wtorek 19-04-2011) robilismy testy na "bicie" przy zmianie śrub :mrgreen: i powyżej 220km/h nawet taka trywialna rzecz była odczuwalna a maszyna pokazywała doważanie na obwodzie na poziomie 5g... jeszcze raz dzieki za zaproszenie na 100% skorzystam...pozdr. W takim razie zapraszam, przy okazji zabierz ze sobą jakieś urządzenia do pomiaru, bo jak do wszystkiego podchodzisz tak profi, to chętnie zobacze coś czego nie czuje :D Moze wtedy uwierze we wskazania komputera i zaczne czuć te drgania :P

podejrzewam, że jak ja jeżdziłem na dystansach to Ty jeszcze nie wiedziałeś co to jest :D nie musze czytać, bo nie pierwszy raz mam założone dystanse i żadnych wibracji nie mam, a uwierz mi jeżdząc na zawieszeniu gwintowanym czuje się dużo więcej niż na serii :) zadam proste pytanie, jechałeś autem z dystansem te 250km/h :?: uwielbiam jak ktoś ma wiedze książkową, a nie praktyczną i stara się wmówić coś czego nigdy nie próbował :cool2: No offence, ale poprostu nie lubie jak ktoś chce wmówić mi coś na siłe, jak będziesz kiedyś w Krakowie to daj znać, chętnie przewioze Cie autem z dystansem ;)

Tak czytam Wasze wypowiedzi i się :D Jak jest markowy dystans, to nic nie bije, miałem już pare kompletów i mi nie biło, nawet przy prędkościach 200km/h :) Co do obcierania, to zależy od wielu czynników, takich jak : jakie zawieszenie, jakie ET felgii..

no tak stałem tam chwilke ;) tak to byłem ja, nikt innym tym autem nie jeżdzi :evil: :D pozdro

koniec gadania, tylko bierz się do roboty i pokazuj efekty po zastosowaniu moich kosmetyków :evil: w przyszłym tygodniu na spocie oczekuję efektu :D

to Was przebije po weekendzie :D

Jutro ( sobota ) odbiera Alpinke od lakiernika, byłem widziałem i jest idealnie, no chyba że przez te pare dni podmienili mi auto :D NIestety nie moge wykonać w najbliższym czasie prac car detailingu na lakierze, więc relacja się troche opózni, może wcześniej środek, komore silnika zrobie to pokaże :) No i mody też będą, w końcu już wiosna :D

od namawiania na gwint to ja jestem :D do pro-kit-a nie ma sensu zmieniać amorków, seryjne wytrzymują spokojnie obniżenie do -40mm

Jeszcze minimalnie usiądzie, ale Eibach niestety ma ten minus że troche przekłamuje w ilosci obniżenia i że czasem tył delikatnie jest niżej niż przód, ale jest dużo lepiej niż było :cool2: widać, widać, ważne że właściciel widzi :) to nie jest obsesja "kozy", ale seryjne zawiasy w połączeniu z dużymi felgami to jakaś porażka wizualna :) już nie wspomne, że obniżonym autem lepiej się jezdzi :)

W Aso koszt takiej folii coś około 800 zł, równie dobrze każda porządna firma reklamowa taką folie Ci wykona za dużo mniejsze pieniądze :)

Fotki ze spotu ;) http://img84.imageshack.us/img84/3821/mg5270n.jpg http://img593.imageshack.us/img593/7602/mg5274.jpg Tylko mnie to utwierdza w przekonaniu, że obniżenie jak woda potrzebne jest temu wozowi drabiniastemu :P

No pełny shadow jest i zupełnie inne auto :cool2: Ale Klagosz, jak dzisiaj będziesz na spocie to pierwsze co Ci powiem, to to że musisz kupić przynajmniej jakieś sprężyny, bo jest straaaszna koza teraz, ale za to wjedziesz na każdy krawężnik :P Mi to wygląda na seryjne 330d :)

widziałem, już dłuższy czas wisi na allegro ;) ale póki co mam gorszy problem..musze malować dwie pary drzwi, bo ktoś mi je porysował :evil: w między czasie przyszykuje hamulce :D

o widzisz nie doczytałem się :) bardzo fajnie to wygląda, taki mod to rozumiem :cool2:

Do takich zakamarków najlepsze jest APC oraz specjalne pędzelki przeznaczone do takich prac :) podstawa to glinka - która oczyści lakier i sprawi, ze stanie się idealnie gładki. Pasty Tempo w żadnym wypadku nie polecam :!: To relikt przeszłości.

dla ścisłości lepsze foty robione po prostu dobrym sprzętem, nie przez profesjonalnego fotografa :) co do modów, gałka zmiany biegów oczywiście na plus, mniejsza lepiej się zmienia biegi, lepiej się trzyma :cool2: o listwach już pisałem, na pewno lepiej niż było :) pozdro

są ludzie, którzy robią to za 1/5 ceny carbonu z Bmw Performance i wygląda tak samo jak nie lepiej :)

nie lubie być gwiazdą, ani obiektem westchnień,ale mimo wszystko dziękuje za pochwały, nie musiałeś :D jak tak bardzo chcesz to zrobie sobie profi sesje, nawet napisze Ci autograf z dedykacją :D proponuje zmienić prace i zostać ekspertem od przeciążeń jakie działają na felgii ;) nie neguje Twojego podejścia do tematu, ale jest to troche śmieszne i przesadzone na wyrost, tak jak dla Ciebie zmiany serii są dziwne, tak dla mnie Twoje podejście do tematu przeciążeń jest mega dziwne :D jeżdziłem na stali i co się stało, nic, zaliczyłem nie jedną dziure podczas zimy, nie jeden start spod świateł z pedałem w podłodze i stal jak była prosta tak dalej jest..wiem lepiej, bo miałem, Ty za to wiesz lepiej bo masz mega lekkie i odporne felgi na przeciążenia :D a 3G też wytrzymują :?: Zaraz napiszesz, że są niezniszczalne :P

Zdjęcia miniaturki :duh: aż się nie chce oglądać.. Auto ładne, w idealnym kolorze, środek ciekawy, choć do mnie nie przemawia drewno w cabrio no i ta folia 3M..w takim aucie to tylko carbon.

no powiem CI AO, że dawno takiego "mądrego" argumentu nie słyszałem :duh: może i pierd, ale z klasą ;) co najmniej jakbyś miał 2000Nm, sorry ale nawet chińska felga wytrzyma taki Nm, to nie jest odrzutowiec że łamie felgi na starcie :mad2: ja miałem 540Nm w poprzednim aucie i na zwykłej stalówce w zimie jeżdziłem i absolutnie nic się jej nie działo.

prosze tutaj masz link jak wygłąda ta Twoim zdaniem "puszka" : http://mgmotorsport.pl/galeria/alpina-bmw-d3-e90-tlumik-sportowy-uklad-wydechowy/ Przy okazji zobacz sobie jakie tam samochody robią. Co do strojenia to o to się nie martw, właśnie to robie :D Co do zmian, to wpisz w google, albo odsyłam Cię na pierwszą strone mojej galerii, tam pisze co jest zmienione, Alpina to nie jest seria. Przy okazji zobacz sobie liste planowanych zmian, które będe sukcesywnie wprowadzać. Tak napewno więcej czasu poświeciłeś na dopracowanie auta niż ja :) Mam Ci policzyć ile godzin spędziłem przy aucie i ile jeszcze spędze :?: Zmieniłeś felgii ( wg. wzór fatalny i pasujący do aut japońskich, napewno nie do Bmw ), a to że sa one wytrzymałe, ja miałem kute BBS Lm-y stosowane między innymi na tor ( a także w wielu modelach takich jak : Nissan GTR, Ferrari - tam chyba przeciążenia w porównaniu do Bmw są na zupełnie innym poziomie ) i nie robiłem z tego wielkiego halo :) A samo szukanie tych felg zajęło mi ponad pół roku, więc Twoje 200km jazdy z pracownikiem OZ jakoś mnie nie przekonuje i nie robi wrażenia :) Nie ma co zaśmiecać tematu i tak się nie dogadamy, bo mamy odmienne poglądy, ale dalej brniesz w zaparte i chcesz mi wmówić, że prawie nic przy aucie nie zmieniłem, a juz o tym poświecąnym czasie to mnie rośmieszyłeś na maxa :) Prosze moderatora o oczywszczenie galerii z OT.

nie znasz mnie to nie oceniaj.. ..zobacz sobie moje poprzednie auto ( dla ułatwienia podam Ci link, http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=77141 ) i może wtedy dowiesz się co znaczy zmieniać coś przy aucie, a takie komentarz zostaw dla siebie ok ??.. ..sorry, ale nie masz bladego pojęcia o mnie, o moim aucie ,więc wypraszam sobie takie komentarze..