maksss

C63AMG to jest ostatnie prawdziwe męskie auto ;) Niekologiczne, z wlasciwa pojemnoscia, osiagami i dzwiekiem :) Sam mysle mocno nad tym C63, choc do zmiany mam jeszcze troche czasu to tez jest to jeden z moich faworytow :)

Będą nowe lepsze tarcze i nowe klocki, zacisk pójdzie w kolor przodu. Troche km już zrobilem i jest naprawde świetnie, szczególnie hamowanie z większych prędkości robi wrażenie :) W weekend coś tam porobiłem ;) Lekko ogarnąłem komore silnika: Przed http://img829.imageshack.us/img829/9658/silnik1tl.jpg W trakcie (piana ValetPro + pędzelek, oczywiście wszystko co elektroniczne zabezpieczone) http://img846.imageshack.us/img846/3784/silnik2e.jpg I już po osuszeniu i nałożeniu dressingu (CarPro Perl) http://img594.imageshack.us/img594/4923/silnik3.jpg Pierwszy mycie zacisków ;) http://img807.imageshack.us/img807/6516/silnik4.jpg I na koniec filmik, na lakierze BlackFire Wet Diamond - sam wosk, bez żadnego cleanera, auto polerowane prawie rok temu, także idealne już dawno nie jest, ale chyba jednak wosk daje rade ;) Według mnie, nic w tej chwili nie dorównuje mu pod względem łatwości pracy, a także efektów. P.s Jutro jade na regulacje zawiesznia, tył pójdzie jeszcze niżej, kolejnym krokiem będzie kupno nowych opon oraz lekki dystan na przód :)

dokładnie tak jest jak KoKoS pisze, M3, a 335i to zupełnie inne auta, inna jazda, inne osiągi, inne zachowanie na drodze. To zupełnie odmienne auto w porównaniu do 335i, które jest szybkie (nie zaprzeczam), ale dopiero po grubych modach w silniku,zawieszeniu i hamulcach może równać się z M3. dyskusja co jest lepsze 335i czy M3 uważam za bezsensowną, bo wynik jak dla mnie jest oczywisty. P.s Ciekawe jakby wyszło porównanie zmodzonej 335i do zmodzonej M3 (np przez G-power) :D Bo jak tak porównywać, to żeby było sprawiedliwie mod za mod :P Auta spod znaczka M zawsze będą o krok do przodu, nie bez powodu to flagowe modele Bmw.

Co gleba robi z autem :) Od razu wygląda bardzo dobrze, no ale taki efekt tylko poprzez gwint, bo w serii czy ze sprężynami tak wyglądać nie będzie :twisted:

nawet nie były zdejmowane, bo nie jeżdziłem w zimie ;)

standardowe dla 2.0d, nie najgorsze, dopóki nie zrobi się kilku mocniejszych hamowań, wtedy zaczyna się nadsterowność :) W 135i jest identyczny hamulec jak ten z Performance - różnica inne malowanie i napis BMW zamiast Bmw Performance, aha i w 135i tarcze jest nie nacinana i nie wiercona. Miałem takie zaciski, kupione na rynku wtórnym, niestety jak się dokupi tarcze (w tym przypadku tylko Aso, brak zamienników - całe szczeście, że w DE cena dużo nizsza) + klocki + osłony tarcz to wychodzi praktycznie to samo ile za nowy komplet, także nie polecam kupna samych zacisków, chyba że adoptujemy je do innego modelu Bmw, to wtedy można rzeżbić :)

W końcu udało się zamontować zaciski :) Tylko trzy z montażu, który okazał się bezproblemowy, wszystko plug&play: Stara tacza vs nowa http://img715.imageshack.us/img715/863/tarczec.jpg Częściowo zdjęty stary zacisk http://img192.imageshack.us/img192/3186/staryzacisk.jpg A tu już następca http://img24.imageshack.us/img24/2475/nowyr.jpg Pierwsze wrażenia z jazdy..nic się nie zmieniło :roll: Zacząłem od lekkich dohamowań i każdym hamowaniem było czuć, że jest lepiej ;) Póki co pomału bez pośpiechu docieram jak Pan Bóg przykazał hamulce i dopiero pod koniec dzisiejszego dnia moge stwierdzić, że było warto, choć jeszcze pełnych możliwości nie poczułem, ale na to przyjdzie czas :) Pare fotek: http://img849.imageshack.us/img849/469/zaciskizalozone1.jpg http://img4.imageshack.us/img4/3159/zaciskizalozone2.jpg http://img69.imageshack.us/img69/5096/zaciskizalozone3.jpg http://img32.imageshack.us/img32/6932/zaciskizalozone4.jpg http://img52.imageshack.us/img52/8367/zaciskizalozone5.jpg http://img441.imageshack.us/img441/8696/zaciskizalozone6.jpg Jest jescze jedna kwestia, odległość zacisku od ramion felgii to 2,5 mm, także dla bezpieczeństwa zacisku (wystarczy, że wpadnie jakiś kamyczek i zrobi lekką demolke wizualną) musze wrzucić lekki dystans - dobrze, że wstrzymałem się z zakupem opon (które jak widać na zdjęciach nadają się na śmietnik). Czyli docelowo lepsza opona z lekkim naciągiem + dystans.

dokładnie, w E46 jest bardziej schowana, tutaj troche odstaje, ale ani troche nie przeszkadza :) uchwyt to około 50-60 zl, jest jeszcze kwestia krótszych uchwytów do regulacji fotela, a dokładnie jednej sztuki, do przesuwania do przodu lub do tyłu, jeśli masz manualną regulacje to musisz taki uchwyt dokupić - też kwestia około 50 zł, co do montażu to nie problem, śrubokręt i tyle :)

W oczekiwaniu na montaż zacisków (czekam na wolny termin) w końcu założyłem gaśnice, tak jak w E46 przy fotelu kierowcy, jednym się podoba że jest w środku, inni mówią że szpeci środek, mi się podoba więc jest ;) P.s Dywanik zimowy w końcu jest używany :P niestety na jasne welury jeszcze za wcześniej, bo syf jest straszny.. http://img9.imageshack.us/img9/671/dsc03903i.jpg

Oto co wiem napewno (niestety informacji o dokładnej specyfikacji Alpiny D3 jest naprawde mało i niektóre różnią się od siebie, stąd była wzmianka o tłokach, ale ok przyjmijmy że są seryjne i zamknijmy ten temat) ale co jest na 100%: - większy intercooler (od 3.0d) - wtryski od E60 535d - większe sprzęgło - poprzedni właściciel wymieniał, mimo że było jeszcze w niezłym stanie (był pedantem pod tym względem i musiało być ideał) i jest na 100% inne niż w 2.0d - od 325d - znalazłem fakture :) - większe turbo - 3.0d - ale różni się od tych montowanych w Bmw - wyprodukowane przed Garetta specjalnie dla Alpiny Rezultat - silnik wstaje pożniej niż w zwykłym 2.0d, co do porównania to jest przepaść (jeżdziłem 2.0d(163hp), po chipie (200hp) i modelami po liftowymi 2.0d) i żadne nie tak nie chodziło, ale tak jak pisałem według mnie nie widze sensu modyfikowania zwykłej 2.0d, lepiej odłożyć kase i kupić coś z większym motorem.

napisałem jak jest u mnie, można to zrobić po taniości i czekać kiedy silnik eksploduje :D

Trudno powiedzieć, u mnie jest, ale robiła to Alpina, napewno oprócz turbo, trzeba zmienić intercooler na większy, wtryski (w moim przypadku są od 535d), mocniejsze sprzęgło, tłoki. Finansową średnioopłacalny interes..

po to, że to jedna z zasad na forum, post skierowany do Twojej osoby, więc cytuje Twoje słowa, jak widać takie zasady są dla CIebie obce :) i to napisałem wyżej, masz swoje zdanie ok, ale nie obrażaj innych mówiąc że to wiocha, nie potrafisz rozgraniczyć modyfikacji ze smakiem od wiejskiego tuningu, nie szkodzi nie każdy musi być znawcą :) powiedz mi, gdzie model E90 jest klasykiem :?: :mad2: klasykiem to można nazwać E30, E90 to auto terażniejsze, które raczej nigdy nie będzie klasykiem.

o jakiej wiosce tutaj mówisz :?: rozumiem dokładnie jakiś lotek, spojlerów z allegro kupionych po stówce i malowanych w szopie..ale co w tym złego zmieniając tylnie światła folia i tworząc przy tym o niebo lepszy wygląd niż w serii :?: najwidoczniej zaliczasz się do zwolenników 100% seria, ja to szanuje, ale nie obrażaj takimi tekstami osób, które chcą coś zmienić przy aucie i robią to ze smakiem.

poniedziałek, bo kompletnie brak czasu..

cena jak najbardziej ok, można powiedzieć że nawet okazja :) zestaw zdjęty z 135i, szkoda że tarcze zwykłe, jak się doliczy koszt tarcz i klocków (nawet jak minimalne zużycie to moim zdaniem takie części eksploatacyjne to tylko nowe należy kupować) to wyjdzie drożej niż za nowy :D ale jak komuś to nie przeszkadza to tylko brać, bo cena super :cool2:

No i są ;) ..pare pudełek.. http://img138.imageshack.us/img138/6972/pudelka.jpg ..a w środku.. http://img208.imageshack.us/img208/1226/zacisk3.jpg Cały komplecik prezentuje się tak - lewy zacisk jeszcze nie złożony, więc widoczny brak śrub mocujących klocki.. http://img718.imageshack.us/img718/497/tarczeizacisk.jpg http://img829.imageshack.us/img829/2989/zacisk2v.jpg ..i takie porównanie z Pepsi 1,5 litrową ;) http://img408.imageshack.us/img408/1701/zaciskipepsi.jpg ..montaż za jakiś tydzień :twisted:

Jutro po południu wrzuce foty ;)

heh, trzeba budować jakieś napięcie, bo ostatnio coś tutaj nuda ;) Zawias już jest - KW V3 :) Ty to jesteś Rutkowski :D

Mod super :cool2: Jak to cenowo wygląda :) :?:

Kolejny mod w drodze, w poniedziałek przyjedzie paczka z DE :D ... ...mała podpowiedz - poprawi wygląd wizualnie, ale w większym stopniu mechanicznie :) :twisted:

Nie wiem czy było, ale chyba nie, nowe pakiety performance dla nowej 1er,3er i 5er: http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=649528 W takim pakiecie nowa 3er wygląda duuużo lepiej, choć dalej te łączenie świateł z grillem mi się nie podoba(5er gniecie wyglądem w tym pakiecie), bardzo fajnie że nie przerobili na Performance kierownicy z m-pakietu, bardzo ładne te listwy z alcantary, nadają sportowego wyglądu wnętrzu, zaciski tak jak poprzednio również brembo 4 tłoczkowe (poprzednio 6). Tak naprawde widze tylko jeden minus tego pakietu..ale bardzo ważny - felgi, są poprostu brzydkie, ale być może wprowadzą jakiś drugi model, a jak nie to przecież jest w czym wybierać, niekoniecznie by Bmw :)

niestety piano-black jest fatalne w utrzymaniu, moje też niestety jest porysowane, ja poleruje ręcznie pastą Meguiar's Ultimate Compound, troszke to pomaga, ale cudów nie będzie - taki materiał :roll: ja również :P wiem jest lans :P :lol: jesteś jednym z nielicznych, którym się podoba :D będzie jeszcze przynajmniej jedna dla efektu, choć troche też dla wyglądu :) to mi raczej nie grozi :P

Ja też dostałem zaproszenie, ale jakoś wole na spokojnie nową 3er oglądnąc, bez tej całej otoczki i tłumów ;) Nie ucieknie, przez najbliższe 5-7 lat będzie w salonie :)

Dawno nic tu nie pisałem, więc mała aktualizacja nie zaszkodzi ;) Przed zimą aktywowałem światła DRL (podziękowania dla kolegi mmcv), bardzo fajna opcja (poprzednio miałem w E46), nie będe się rozpisywać co i jak, bo jest oddzielny temat na forum i chyba każdy wie na czym to polega ;) http://img833.imageshack.us/img833/6573/drlq.jpg Dosłownie 2 dni przed atakiem zimy, usunąłem filtr DPF - żałuje, że tak długo z tym zwlekałem, odczuwalna poprawa mocy, o niebo lepszy dżwięk (w końcu przelot MG do czegoś się przydaje) :D Co do dymienia, tylko na zimnym silniku jakiś delikatny bączek puści(widać to na filmiku poniżej). Przy okazji został wgrany nowy soft, delikatna zwyżka mocy :twisted: Niestety z powodu opadów śniegu nie było mi dane podjechać na hamownie maha i sprawdzić dokładną moc, czekamy na wiosne :) Poniżej filmik wydechu, nakręcony w garażu podziemnym, motor nie jest dogrzany,także dopiero od 17 sek, a dokładnie 20 sek jak brzmi pod rozgrzaniu - jak na 4 cylindrowego diesla, myśle że wstydu nie ma ;) Na codzień zimuje się pod pokrowcem z logiem Bmw :P Od wewnętrznej strony obszyty materiałem przypominającym mikofibre - nie ma ryzyka porysowania lakieru, co ciekawe wyprodukowany przez firme, która na codzień współpracuje z Formułą 1 - m.in szyją pokrowce dla Ferrari :shock: http://img41.imageshack.us/img41/8606/pokrowiecj.jpg http://img543.imageshack.us/img543/1818/pokrowiec2h.jpg http://img689.imageshack.us/img689/5889/pokrowiec3.jpg Co nie znaczy, że nie wyprowadzam na kilkunastometrowe spacery ;) - zeszłotygodniowe foto na zewnątrz przy - 19 w dzien ;) http://img837.imageshack.us/img837/8463/dsc03880vd.jpg Doszły też mody wnętrza, może i profanacja ale wszystko można odkręcić, bo orginalnych części nie mam zamiaru sprzedawać ;) Kierownica po lifcie, lekko wzorowana na kierownicy Bmw Performance, pogrubiona dodatkową gąbką, obszyta alcantarą i perforowaną skórą. Czy będzie pasować do wnętrza :?: Będzie, bo zmian będzie więcej .. http://img38.imageshack.us/img38/4541/dsc03878sj.jpg Doszedł też mieszek, również w alcantarze: http://img820.imageshack.us/img820/6303/dsc03883as.jpg Oczywiście to nie koniec, będzie więcej zmian we wnętrzu(i nie tylko), ale o tym za jakiś czas ;)