luccass

najprawdopodobniej masz uszkodzony jeden z czujników od PDC jak jest walnięty to przy pierwszym użyciu daje ciągły długi dość sygnał po czym lampka od PDC miga albo się wyłacza. koszt? jeśli jeden czujnik to kwestia czy kupisz nowy czy użwykę. pomiedzy 100 a 300 zł

a jak będa to dość mocne drgania przy końcu wciskania sprzegła to co ?

koledzy pytanko, a jak pali 2.0d 150 KM w manualu 6 biegowy? czy faktycznie ten bieg jest używany na traskach? jak wychodzi realne spalanie?

kolego z Kiepskich, ile zapłaciłeś za gazownie? i u kogo ? Migaz? LR jest bardzo dobra:)

na moje prosta, obydwie na A akcyza albo allegro :D

gdzieś słyszałem że jeżeli to jest bardziej po prawej i od dołu to pompa olejowa tyrkocze (m54) nie wiem jak to tyrkanie ma się w N52

SRL to bardzo niska półka, z tego co pamietam dystrybutorem jest POLCAR. cena mówi sama za siebie.

coś takiego ? :D

za 2.0d przemawia niska akcyza, ale ja i tak wolałbym dopłacić i brać 3.0d w manualu, wtedy spalanie będzie niskie. miałem e39 530d w manualu 184 KM, spalanko rewelacja, przyśpieszenie i zabawa przednia, choć teraz to tylko automat. Roy2 - kolego zależy jak trafisz, ja miałem dużo więcej kasy do włożenia przy 3.0d niż 2.0d, nie ma co porównywać, ważne zeby auto nie miało przelotu taksówkowego, było wcześnej serwisowane i w miare sensownie używane. Pechowcowi to się i kula ołowiana zepsuje.

dzisiaj wymieniłem baterie w pilocie od TV, muszę przyznać że obraz nabrał lepszych kolorów a nawet rozdzielczość się polepszyła, a i lige mistrzów ciekawiej się ogląda, tylko piwo się kończy...

pytałeś o szczerą odpowiedź czy te felgi są brzydkie, te felgi na e39 będą brzydkie, ale jak się tobie podobają to nie pytaj innych o zdanie, o opłacalności nie będę pisał bo ani nie pokazałeś opon ani felg. tylko wybrałeś przykładowe foto z allegro i to jeszcze robione dość profesjonalnie, e39 na ulicach jest pełno, i jak dużo jest parchów tak dużo jest paskudnych felg. ale każda potwora ma swojego amatora.

136 KM mówi samo za siebie, dobre na taksówkę, mało pali wolno jedzie zależy kto co lubi, silnik jak każdy inny, tyle ze to diesel na pompie VP, niby wadliwej, ale tańszej w naprawie niż komplet CR z pompą wysokiego ciśnienia, więc na dwoje babka wróżyła, silnik taki sobie do chiptuningu, 160 KM max, trochę NM, pewnie w manualu będzie bo 2.0d e39 to ja w automacie nie spotkałem, ten silnik miałem ale w e46, szału nie było, ale ekonomiczny.

co by nie było te felgi na e39 nie pasują, są brzydkie.

jaki klekot? gdzie jakiego typu? czy na zimnym mocniej czy potem ciszej? chłopie jak chcesz coś się dowiedzieć to weź się trochę wysil. miałem M54 i żadnego klekotu nie słyszałem.

nie wiem skąd jesteś, ale proponuję znaleźć warsztat co Ci to ogarnie, przede wszystkim NIE wlewaj już żadnych magicznych środków, LM pewnie kupiłeś do płukania silnika :)

jaki środek? chyba nie nalałeś ceramizera albo motordoktora?

najlepszy to zadbany silnik, który ma serię i był odpowiednio serwisowany :) a tak poważnie, jak przed liftem to 2.8 jak po lifcie to 3.0 jak diesel to 3.0 jak V to 4.4

nie wiem jak można nie znaleźć tematów związanych z jeżem? pojawiają się regularnie wymieniałem jeża w e46 objawy, falujący nawiew, później w ogóle nie działa, albo np. włącza się sam od siebie i żłopie akumulator :) po wymianie jeża warto zobaczyć filtr kabinowy,

Oczywiscie, Textar montowany jest oryginalnie przez BMW i sprzedawany w ASO. Tylko Textar. Straszne bzdury wypisujesz, aktualnie na pierwszy montaż idzie Zimmermann. nie jest ważne co idzie na pierwszy montaż, ważne że TEXTAR jest dobry, Jurid i ZImmer.. też. Z tego co wiem to do e39 teraz już nie montują więc obecne zmiany raczej 1 montażu do e39 nie obejmują reszta dyskusji chiny nie chiny to chyba nie ten temat, a do autora : załóż sobie coś po taniości, kolejny twój temat bedzie : rzuca kierą przy hamowaniu :) po za tym miałem 530i w manualu i ja założyłem TEXTAR, tanie te tarcze nie są bo to 324mm przód czyli inne niż ma np. 2.5i :)

TEXTAR

zalej najlepiej 2 puszkami motor doktor.

tak w tym przypadku wymiana pierścieni i uszczelniaczy rozwiązała problem oleju. silnik M54B30 w e46 ciekawe tylko na jak długo :)

spalanie w M5 powinno być jak bzykanie dla faceta, im więcej tym lepiej :lol:

kolego nie pierścień a pierścienie, generlanie M54 miało ten problem że uszczelniacze zaworów puszczały, z tego co widzęto ty masz N52 znam przypadek że trzeba było wymienić uszczelniacze i pieścienie, ładnie zarżnięte auto. skoro czujesz spalony olej w kabinie to raczej zerknij czy ci gdzieś się na kolektor się nie leje. bo jak z rury to ty ładnie musz smrodzić, mi brało auto nawet i 1 litr na 1000km, aloe nie było nigdzie czuć oleju, ani w kabinie ani na zewnętrznej, tyle ze katalizator dostaje swoje. Znajdź dobrego mechanika co porządnie auto sprawdzi, bo nie sztuka zacząć od najdroższej sprawy jaką jest wymiana pierścieni i uszczelniaczy.

zmień na mobil 5W50 i pośmigaj. po kilku tys powinno się uspokoić.