adiks7

Witam, mam problem w e46 po lift, powoli przestaje działać mi centralny zamek. To pewnie standardowo moduł komfortu. Wymienię go niedługo, tylko teraz pytanie, pewnie będzie działał tylko na pewno nie będzie jakiejś funkcji. Czy wystarczy go zakodować w NCS. Czy wogóle NCS się połączy sie z nim od razu? czy trzeba jeszcze coś robić? Robiliście już coś takiego? bo na forum nie mogę nic znaleźć?

Witam, mam mały problem. w e65 2004rok, po wypadku przestał świecić lewy ring i prawy xenon zaczął mrugać. Najprawdopodobniej zjarał się moduł świateł. kumpel kupił drugi ale różnił się dwoma ostatnimi cyframi. podłączyliśmy go i wszystkie światła działają teraz jak należy. Chcieliśmy dokodować DRL i teraz jest problem z odczytaniem tego modułu. W ncs-ie wyskakuje błąd Wrong ECU coding index..... Pewnie wina jest tego że został stary vin w LMA. Jak można to zmienić? Czy wystarczy sama zmiana przez tool32?

Ja piszę jakie objawy są u mnie. Włączona klima obciąża bardziej pasek, wtedy przy gaszeniu nie ma tarpnięcia. Silnik gaśnie "gładko". Jak wyłączę klime problem powraca, stąd nasuwa się pomysł na wymianę tego właśnie napinacza. Nowy napinacz na wyłączonej klimie będzie bardziej napinał pasek. jutro się okaże.

Witam, mam ten sam problem z szarpaniem przy gaszeniu silnika. Mam e60 530d 218km manual bez dpf. Przed wyjęciem klapek, jak i po ich wyjęciu silnik dalej tarpie, więc one na pewno nie mają na to wpływu. Niedawno padł mi dwumas. Po wymianie nic nowego. Dalej szarpie. Następnie padło koło pasowe. Po wymianie na oryginał - wciąż to samo - znaczy szarpie. W lato zauważyłem, że przy gaszeniu silnika na włączonej klimie, silnik gaśnie normalnie, znaczy bez szarpania. Obstawiam napinacz paska klimatyzacji. Znajomy który handluje częściami do e60 mówi że to częsta przypadłość tego modelu. Może na dniach wymienię ten napinacz u siebie. koszt nie duży bo ok 120zł, więc można spróbować. nr 3 na rysunku. http://realoem.com/bmw/diagrams/k/d/197.png

ok, a masz może jakiegoś linka gdzie ją znaleźć? chyba że masz takową płytę, to odkupię chętnie.

a jak mogę to zrobić żeby wróciło to menu co było wcześniej. bo w tej chwili wisi mi ekran z procesem instalacji i nie mogę nic zrobić, inpa sie komunikuje, ncs nie łączy się z cappl. Jakiś pomysł na to?

a jakie parametry zmieniasz w fsw_psw.man? bo w necie krąży jeden zły sposób na światła w e60. miałem podobny problem. te są poprawne: DRL_V_GEDIMMT wert_02 DRL_WERT_DIMMUNG wert_01 TAGFAHRLICHT_ECE nicht_aktiv

Witam, ostatnio znalazłem w sieci polskie menu do e60 itp. ściągnąłem nagrałem na płytę i dalej krok po kroku wg instrukcji wziąłem się za instalację. w ostatniej fazie updatu ekran się zawiesił i nic nie da sie zrobić. nie pomaga odłączanie aku itp. Co dalej z tym zrobić? można jakoś przywrócić komputerem poprzedni soft?

ncs-em zakoduj TCUM pustym fsw_psw.man i powinno pomóc. spróbuj nawet kilka razy. u mnie pomogło

a jest ktoś w okolicy warszawy kto by to ogarnął? jakie to koszta i ile czasu na to potrzeba?

błąd w ncs mam tylko przy próbie odczytu modułu CCC/Mask. Wyskakuje okno z napisem COAPI-2041: Wrong ECU coding index A_E65MMI: CODIERINDEX=01h. Z pozostałymi modułami w aucie nie ma problemu. Ncs uaktualniony, dodam, że u kolegi w innym e60 mogłem odczytać i zakodować nowe funkcje. Tak jak pisałem ktoś musiał wcześniej wymienić ten moduł CCC i nie zakodował w nim vinu, jak również kilku funkcji, takich jak m.in. bluetooth, bo w idrivie nie mam nigdzie tej opcji, a telefon w podłokietniku siedzi ale nie znajduje bluetotha w aucie. kolego jak byś mógł to podrzuć instrukcję jak zmienić vin w tym module. na pw lub na maila: [email protected] najpierw zmienię ten vin a potem bedziemy myśleć dalej.

Witam, podepnę się pod temat. Mam problem z bluetooth w swoim e60. Dokładnie jest tak że auto jest wyposażone w telefon w podłokietniku, w menu iDrive nie mam nigdzie opcji bluetooth. Moja komórka nie wyszukuje bluetootha bmw. Auto mam od niedawna. wcześniej mi to nie przeszkadzało, teraz skoro jest to w aucie to chciałbym to uruchomić. Wydaje mi się że ktoś wcześniej zmienił CCC, bo pewnie padło, wnioskuje to po tym ze moje E60 jest z grudnia 2003, a w Inpie sprawdziłem że moduł CCC jest z lipca 2004 i na dodatek ma inny nr vin niż moje E60. Dodam że NCS-em też nie mogę nic zakodować ani nawet odczytać bo od razu wyskakuje błąd. Wszystkie pozostałe moduły się kodują. Może ktoś podrzuci jakiś pomysł jak się z tym uporać. Jutro jeszcze sprawdzę czy w ogóle moduł siedzi na swoim miejscu.

Po co udawać coś czym się nie jest? Czyli zakładać lampy poliftowe do auta przed liftem? Dla świateł dziennych na ringach to nie ma sensu. No chyba że dla wyglądu. Myślę że to indywidualna sprawa każdego użytkownika.

Witam, jak ktoś zainteresowany i chętny to zakoduje mu takie światła, w okolicach Mińska Maz., Warszawy itp. Pisać na Pw lub tel. 507-101-884 . pozdrawiam

Witam, jak ktoś zainteresowany i chętny to zakoduje mu takie światła, w okolicach Mińska Maz., Warszawy itp. Pisać na Pw lub tel. 507-101-884 . pozdrawiam

Witam, jak ktoś zainteresowany i chętny to zakoduje mu takie światła, w okolicach Mińska Maz., Warszawy itp. Pisać na Pw lub tel. 507-101-884 . pozdrawiam

Witam, jak ktoś zainteresowany i chętny to zakoduje mu takie światła, w okolicach Mińska Maz., Warszawy itp. Pisać na Pw lub tel. 507-101-884 . pozdrawiam

Witam, jak ktoś zainteresowany i chętny to zakoduje mu takie światła, w okolicach Mińska Maz., Warszawy itp. Pisać na Pw lub tel. 507-101-884 . pozdrawiam

Witam koledzy, mam problem z instalacją, konfiguracją ediabas, inpy pod interface DCAN dla mojego e90 z 2007r. Interface zainstalowałem poprawnie, problem jest później. Instaluję inpę zgodnie z instrukcją. W momencie kiedy pyta się o rodzaj interface-u zaznaczam STD-CAN. Instalacja się zakańcza pomyślnie. kiedy odpalam inpę to wyskakuje mi błąd "CAN driver DLL not found". Nie wiem co dalej z tym zrobić. Czy macie jakąś instrukcję instalacji Inpy pod interfejs CAN. Co trzeba skonfigurować. Dodam że interfejs zainstalowany poprawnie. Walczę już tym kilka dni i brak już pomysłów. Przekopałem już całe forum, również zagraniczne. Z góry dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam.

Prędkość czyta ze skrzyni czy kół?

No właśnie zadałem to samo pytanie i nie bardzo wiedzieli co odpowiedzieć, po chwili stwierdzili że wtedy dobiera się odpowiedni profil opony Zaryzykuję chyba i założę ten most Jeszcze małe pytanie czy po wymianie na 2.93 będzie szybsza czy wolniejsza?

Witam Padł mi dyfer w E91 330d automat 2006 r, przełożenie mam 2.81. Mam do kupienia dyfer z przełożeniem 2.93 z modelu po liftingu tez 330d, i teraz pytanie czy będzie to działac. Dwóch mechaników twierdzi, że nie da rady, ponieważ będzie inna predkość w skrzyni a inna na kołach i skrzynia powie nie. Czy ktos może przerabiał taki temat? Pozdrawiam

Witam, w niedzielę będę w warszawie. Dla chętnych na kodowanie DRL w swoich BMW podaję namiar do mnie. tel. 507-101-884. Pozdro

Witam, koduję światła itp. w Mińsku Mazowieckim. Bywam w warszawie przynajmniej raz na tydzień. Jeżdżę też w stronę Ostrołęki, Ostrowi Maz., również raz w tygodniu. Można dzwonić i się umówić. Możecie zorganizować kilka aut w jednym miejscu i też się dogadamy. Zapraszam. tel. 507-101-884

Witam, mam problem z moim 520d, przeczytałem cały powyższy temat i nie znalazłem "swojego przypadku". zaczyna sie tak: odpalam rano, silnik zimny wszystko ok, zapala nic nie kopci, jadę dalej silnik sie rozgrzeje (wskazówka prawie w pionie) i jest tak, zatrzymuje sie na światłach, ruszam i przy ok 1700-2000obr auto się dławi na chwile, puszcza chmurę (niebieską bądź białą-dokładnie nie wiem) i dalej jedzie dobrze. tak jakby na postoju (na biegu jałowym) dostawał za dużo paliwa i jakby dławił sie swoimi spalinami. Potem już wszystko OK, przyśpiesza normalnie nic nie kopci, aż do momentu kolejnego zatrzymania się np. na kolejnych światłach. To samo jest też na postoju jak auto chodzi na biegu jałowym i wcisnę pedał gazu i dzieje sie tak samo - zakopci a potem już dobrze. dodam że wymieniłem filtr odmy, powietrza, płynu chłodzącego nie ubywa, oleju też nie. nie wiem co jest. czy może dostaje gdzieś jakieś lewe powietrze. nie mam pojęcia. dodam że zauważyłem to po tym jak wystąpił mróz -24st C a ja nie dolałem dodatku do paliwa przeciw wytrącaniu parafiny i zrobiła ie "kasza" w przewodach, ale być może to zbieg okoliczności Może ktoś sie spotkał z takim przypadkiem. Proszę o pomoc.