thekrzych

jasna sprawa, ze nie wszyscy moga w W-awie. Moze z tym kursem jazdy to za daleko wybieglem bo cos malo ludzi chetnych. Rozmaiwalem z kolega i jutro bede mial wycene dla 20 osob i kilka zawartych w niej opcji. Nawet nie musimy sie spotykac w celu odbycia kursu, zrobmy to po prostu, ot tak, gdziekolwiek Ale wracajac do kursu to mozemy, dla chetnych i dyspozycyjnych, zrobic kurs w Wawie a za jakis czas gdzies w Polsce w innym miejscu, moj kolega prowadzi te kursy w calym kraju i zna kilka miejsc gdzie mozna to zorganizowac. Zbierzmy troche ludzi z zonami, znajomymi i bedzie dobrze

jesli chodzi i miejsce kursu to przewaznie odbywa sie to na okeciu przy muszkieterow ale nie jest to regula, mozna zorganizowac duzo ciekawych opcji jak np, zajecia na torze w Ułężu.

klagosz... rozumiem, ze nigdy nie parowales telefonu z autem i nie korzystales z BT?... jesli tak to zrob to w ten sposob.. 1.Przytrrzymaj dluzej przycisk sluchawki w radiu i wejdziesz do menu, zobaczysz tam napis BT nad ktoryms z przyciskow od stacji radiowych i nacisnij go, tym samym wlaczych BT w aucie ON/OFF, stanie sie aktywny 2. Wlacz BT w telefonie i wyszukaj urzadzenia, znajdzie ci samochod, bedzie sie nazywal BMW...... (5 ostatnich cyfr VIN'u) 3.Jak sie polaczy to samochod wyswietli na radiu, zeby podac kod dostepu, wpisujesz cokolwiek, np cyfre 1 i wtedy telefon tez cie o to poprosi, wpisujesz wiec 1 4.Jak to wpiszesz to na radiu ci wyskoczy komunikat czy polaczyc z telefonem, naciskasz tak 5. nastepnie telefon cie pyta czy zapisac BT BMW i automatycznie laczyc przy wykryciu, nacikasz tak wydaje mi sie,ze dobrze to opisalem ale jesli kolejnosc jest inna to niech mnie ktos poprawi.. ot cala filozofia, mozesz sie cieszyc sparowanym BT :) masz pytania to pytaj pozdrawiam

czesc, masz idrive czy nie? ja mam wersje bez idrive i radio proffesional i u mnie kontakty sie kopiuja wszsytkie bez problemu. Pełna kompatybilnosc w moim przypadku zalezala od modelu telefonu jaki laczylem. Wiekszosc telefonow z symbianem nie laczyla sie calkowicie. Wrocilem do starej sprawdzonej nokii 6310i i kopiuje mi wszsystko. Wsiadam do auta i samoczynnie sie paruje. W radiu mam cała ksiazke, ostatnio wybrane numery, nieodebrane itd... Z doswaidczenia wiem, ze auto nie laczy sie z : nokia n95, nokia 6230, nokia n73, nokia e50, nokia 5280navi. Czasem bylo tak, ze telefony sie laczyly ale co kilka minut sie rozlaczaly. Mysle wiec, ze zalezy to od modelu telefonu co do funkcji glosowych to nie wszsytkim mozna sterowaci nie wiem od czego to zalezy pozdrawiam

witam, moim zdaniem pomysł ze spotkaniem super. Już wcześniej myślałem nad wysunięciem takiej propozycji. Tak się składa, że moj kolega prowadzi szkołę bezpiecznej jazdy, wszsystko legalnie, robi to zawodowo więc może, tak sobie pomyślałem, zorganizować takie spotkanie jednodniowe w formie ivent'u i przy okazji posłuchać co mądrzy ludzie mają to powiedzenia i jaką wiedzę do przekazania z zakresu bezpiecznej jazdy. Zbieramy ok 20 osob i oczywiscie odplatnie robimy sobie taki kurs.Przed zimą jak znalazł, co wy na to? Kurs sklada sie z czesci teoretycznej i praktycznej (jazda na trolejach, na plycie poslizgowej, nawroty o 180st itp, wszystko na autach szkoły albo na swoich , jak kto woli(troleje akurat ciezko w bmw:) ale rezta jak najbardziej.Oczywiscie mozliwosc jazdy rajdowej, dla chetnych na bocznym fotelu rajdowek kolegow prowadzacych kurs. Bralem osobiscie udzial w kilku takich opcjach i zdecydowanie polecam. Cena do ustalenia, zalezy od ilosci chetnych ale nie sa to duze pieniadze, zeby nie sklamac to chyba ok 300zl/os za za 6h kursu.Termin do ustalenia. Mozliwosc zorganizowania cateringu czyli grilla itd. Cala impreza odbywa sie w Wawie. Prowadzacy to byli albo obecni kierowcy rajdowi, czlonkowie Akademii Bezpiecznej Jazdy z uprawnieniami. Po imprezie kazdy dostaje dyplom ukonczenia kursu. Zastanowcie sie i jesli ktos jest chetny do niech sie zadeklaruje a ja pogadam z kolega i zadzialamy. Przy okazji sie poznamy i pogadamy... pozdrawiam

kolego plg no to ładnie to musi dawać po oczach - nawet w dzień :?: :?: :) wiedzialem, ze to zdanie sie pojawi, spokojnie, nie wiem jak to jest dokladnie zrobione ale najprawdopodobniej jest ustawiony mniejszy prad , ze zarowki sie bardzo delikatnie swieca wiec nie daje po oczach, co do tego, ze zarowki w ringach sa za slabe to walsnie sie zastanawialem o co tobie chodzilo jak napisales i przyznam, ze nie wiedzialem, ze w polifcie sa mocniejsze, zwracam honor pozdrawiam

jesli chodzi o jezyk to jasna sprawa, ze mozesz miec wyswietlanie po angielsku, jesli nie zmienisz samemu w BC to jest to kwestia podlaczenia pod kompa co do ringow jako swiatel dziennych w wersji przedliftowej to, jesli sie nie myle, mozna sobie ustawiac tak, zeby ringi swiecily same bez obciazania zarowek ksenonu jako swiatla dzienne, kwestia podlaczenia pod kompa u jakiegos magika.Ja nie mam akurat ksenonow ale chcialem, zeby mi mechanik ustawil opcje dziennych i mam to zrobione z wykorzystaniem zarowki od dlugich swiatel. Po podlaczeniu pod jakiegos kompa spokojnie mozna robic ze swiatlami co sie chce.

witam, widze,ze schodzimy na temat rzeke, juz wielokrotnie poruszany na forum, czyli temat RoF a ja wroce do tematu porownania i znalazłem taki artykuł, jest to co prawda subiektywna opinia dziennikarza ale mozna poczytac: http://www.twoja-firma.pl/wiadomosc/16777724,lexus-is-250-drugie-podejscie.html z kolei mi rowniez podoba sie IS i pojechalem sobie na jazde probna jakis czas temu, testowalem wersje IS250 208KM w automacie bo chcialem sprawdzic jak sie ma do mojej bawarki czyli 325xi 218KM. Napisze tak: IS w ogole nie jedzie, komfort lepszy, auto ciche, ergonomia na korzysc 3-ki - mało przycikow, spokojne pomaranczowe podswietlenie tablicy, widocznosc lepsza niz w 3-ce bo w trojce moim zdaniem to nic nie widac w lusterkach i przez tylna szybe, pozycja w bmw bardziej sportowa, siedzi sie nisko, IS to mega wygodne auto. Skrzynia dziala bardzo podobnie chociaz odnioslem wrazenie, ze ZF w BMW jest bardziej nerwowa. Co do dzwieku to wole R6. pozdrawiam

Witam, moim zdaniem ogromne znaczenie w tym przypadku ma jakość paliwa. Ja nigdy nie tankowałem swojego auta na neste/orlenie/lukoilu. Moja firma użytkuje klikanaście pojazdów z grupy VAG, wszsytkie są tdi i wszsytkie były tankowane na orlenie w programie orlen flota. przez ostatnie trzy lata tankowań każde z tych aut co najmniej trzy razy miało wymieniane wtryskiwacze na gwarancji. Odkad firma zmieniła flote na routex (Statoil/BP) i tankuje inne paliwo problemów z wtryskiwaczami jest zdecydowanie mniej. Cos w tym musi byc.

aha no wlasnie u mnie co do tej kontrolki blokady kier. to bylo to uzaleznione wlasnie od akumulatora, byl słabiuteńki i przy 95tys go wymienilem na bosh'a 90Ah, po czym nowy soft i wszsytko gra. Po prostu elektromagnes na kolumnie odpowiedzialny za blokade nie dostawal produ.

Witam, napisze i ja jakie mialem przygody z moim autem. Jest to 325xi 06r. Przebieg obecnie 98tys. Sprowadziłem auto w pazdzierniku tamtego roku i zrobilem dotychczas 18tys.Moje usterki to: 1. wymiana obu dysz spryskiwaczy reflektorów bo mialem dwie kaluze pod samochodem, na poczatku zawijały się uszczelniające oringi aż doszlo do wymiany ( koszt zakupu dysz w ASO to ok 130zł/szt), wymiana poza ASO 2. Zapalała mi się kontrolka blokady kierownicy a po jakims czasie swiecila sie ciagle na pomaranczowo, raz nawet na czerwono, ze myslalem ze juz auta nie odpale. Przeprogramowalem cale auto i wszsystko jest ok,- podobno to czesta usterka w rocznikach z poczatku produkcji 3. slychac było popychacz w silniku (takie stukanie) po zmianie oleju z 5W30 Edge na 0W40 Edge Sport silnik chodzi idealnie, zauwazylem zdecydowana poprawe chociazby w dzwieku jednostki.Przy okazji zmieniłem pasek klinowy (wielorowkowy) ten długi, podobno sie nie wymienia ale wole dmuchac na zimne. Koszt paska w ASO 170zł 4. Wymieniłem dolną uszczelkę tylnej szyby bo się odkleiła ( koszt uszczelki w ASO ok. 60zł) 5. wymieniłem jedną zarowke podswietlenia klamki Poza w/w nie dzieje się nic i jestem mega zadowolony z silnika i zawieszenia. Nic nie robiłem z zawieszeniem a mam koła 225/40/18.

ta dyskusja schodzi na nizszy poziom wiec napisze tylko tyle, to jest forum i tu sie dyskutuje, jezeli conajmniej 3 osoby w tym temacie wymienily jakas marke produktu, ktory ich zdaniem montuje BMW to jest to tylko i wylacznie dzentelmenska chec pomocy i odpowiedzi na postawione przez ciebie pytanie. Ja w swoich postach nie wymienilem, ze dostawca jest ATE tylko pisalem - np. ATE no ale nie o to chodzi...Jezeli osoby, ktore wypowiedzialy sie w tym zalozonym temacie cos chcialy pomoc to chyba nie dlatego, zeby sciemniac tylko dlatego, ze wydaje im sie,ze maja wieksze informacje niz inni. Z reguly informacje pochodza od ludzi zwiazanych z marka i dzialalnoscia ASO a nie z ksiezyca. Wg mnie bardzo dziwne jest to, ze serwis w Polsce nie wie co im kaze montowac centrala...

no i mozemy tak pisac bez konca a prawda zawsze bedzie po srodku, no ale jesli zaden z twoich znajomych w ASO nie potrafi powiedziec co montuja do samochodow za 200 tys zł to nic tylko wierzyc ze klocki i tarcze sa chinskie, kupione bo 50zl a sprzedawane z 300% marza. To ja juz wole sobie kupic oryginalny produkt na wlasna reke i zamontowac, przynajmniej wiem co mam. Widac, ze nawet BMW nie wie co montuje- oczywiscie wedle Twojej teorii.

dziwne pytanie, jak to na jakiej podstawie pracownik ASO twierdzi kto jest dostawca czesci??? No na takiej podstawie, ze wspolpracuje z BMW AG i wie jakie czesci stosują i z kim maja podpisane umowy. Jesli ktos z jakiegos ASO z Polski zamawia czesci od BMW AG no to chyba wie za co placi i co kupuje bo jest o tym informowany.Co z tego, ze nie ma wybitego logo, pracownicy ASO wiedza z gory co montuja i pozniej te informacje wyplywaja w swiat poprzez znajomych, ktorzy w ASO pracuja i pozniej dowiadujemy sie o tym my i dlatego nie kupujemy klockow w ASO tylko na allegro. A znak producenta moze byc gdzie sobie zazyczysz, kwestia pieniedzy. Jesli BMW jest pewne jakosci czesci, ktore kupuje od dostawcow do montazu to swojego logo nie wybija a jesli nie no to wybija, zeby klient byl zadowolony, ze BMW za to reczy.

no wlasnie nie latwo bo u mnie sie posypalo jak sprobowalem, o czym pisalem w innym poscie

witam, nie da sie przestawic czestotliwosci na europejskie samemu, musisz jechac do kogos na komputer, wiem bo to przerabialem

Panowie, polityka na rynku czesci zamiennych sie zmienila i BMW nie musi juz wybijac swojego logo na tarczach ATE czy innych dostawcow. Jesli firmuje jakis produkt dodatkowo swoim logo to znaczy, ze placi za to kase np. firmie ATE za pozwolenie. To nie ATE placi BMW tylko BMW placi ATE. Klient glupi nie jest, sa takie fora jak chociazby to i mozna sie tu wszystkiego dowiedziec, sa ludzie z branzy i moim zdaniem jesli pracownik ASO BMW mowi ,ze uzywaja czesci np. ATE to dlaczego mu nie wierzyc skoro powiedzial o tym swojemu dobremu kumplowi. Niedlugo bedziemy mogli robic przeglady w nie ASO i na wszsytkich zamiennikach i beda wpisy w ksiazki. Jesl ktos chce miec swiadomosc, ze ma wszsytko na ori czesciach to gratuluje naiwnosci. Nie ma firmy na swiecie, ktora mialaby monopol na produkcje kazdej pozycji z katalogu czesci. Sam pracuje w branzy moto i czasami jest tak, ze jak nie ma w magazynie jakiejs czesci (niby ori)do przegladu to na szybko sie kupuje na allegro dana czesc (oczywscie taka jak zaleca producent), jedzie po odbior i montuje tego samego dnia. Ostanio kupilem w ASO BMW filtr oleju i powietrza w ori pudelku BMW a po wyjeciu okazalo sie ze to MANN.

witam, ja robiłem wymiane klockow i teraz mam ATE przod/tyl (odpowiednio 190/170 zł) i nie narzekam, polecam zdecydowanie. Moim zdaniem wymiana klockow i tarcz w ASO jest tak jak dla kolegi powyzej - calkowiecie bez sensu tylko i wylacznie ze wzgledu na koszty. Jesli nie ATE to kup sobie Textary, zarowno ATE jak i TEXTAR sa klockami, ktore ida na pierwszy montaz wiec nie bedziesz narzekal. Oczywiscie przy wymianie klockow dobrze jest zmienic tez czujniki. Co do nawiercanych tarcz to jesli nie jezdzisz na torze w weekendy lub nie jedzisz nerwowo to ja bym sobie odpuscil, owszem chłodzenie moze lepsze ale przeciez seryjne tarcze masz odpowiedniej srednicy do modelu i sa wystarczajaco wentylowane. ja kilkakrotnie z rzedu mialem okazje ostro przyhamowac i nie zwrocilem uwagi, zeby cos sie zaczelo fajczyc czy smierdziec.

witam, to ja napisalem, ze dostalem nowego softa na 272, ktos zalozyl temat i akurat bylem wtedy dwa dni po probie softa, posprawdzalem wszsytko i na moja odpowiedzialnosc dostalem softa(mechaniecznie wydawalo sie tak samo), na poczatku (dwa dni) bylo ok i nie wiem czy bylo to 272 czy 258 KM - na hamowni nie bylem, po czym silnik stracil moc i wrocilem do starego programu, sledze na bierzaco fora na usa i tam jakos ludzie to robia, oczywiscie kolega, ktory pisze o tym innym wtrysku ma racje. Ciekawa sprawa , dzwonilem do 5ciu aso w calej polsce i nikt nie byl w stanie mi powiedziec jakie sa roznice miedzy silnikami, czlowiek sam musi sobie informacje wygrzebac:) oczywiscie nie poprzestane i bede probowal wbic softa, bede dawal znac jak sie sprawy maja, pozdrawiam

witam sam zacząłem temat i sam sobie odpowiadam bo juz wiem co bylo nie tak z ta kontrolka. Najpierw jak zalozylem temat do pojechalem na kompa, zeby to wykasowac i bylo ok. po czym znowu sie zapalila ale w miedzy czasie robilem kilka innych rzeczy w aucie i podczas przegladu dwa razy padl akumulator. Po wymianie akumulatora i programowaniu calego auta problem z kontrolka nie wystepuje, wszystko jest ok. Po prostu brakowalo pradu przy zaplonie i elektromagnes od blokady wariowal. A juz mialem zmieniac kolumne kierownicy:) pozdrawiam

Twoje 325xi to manual czy automat? Silnik 325 faktycznie poza programem nie różni się niczym od 330? A co z np z hamulcami? Są te same? moje auto to automat 6-cio biegowy ten sam co w 330i. Jeśli chodzi o hamulce to fakt-tarcze oczywiście mniejsze niż w 330i ale to chyba nie problem, ja na torze nie jeżdze, myslełem nad zmianą tarcz na większe ale mam nowe zimówki 16'' i szkoda mi kupować nowych więc nie zmieniam. może w przyszłości. Kto Ci robil tego sofcika na 272KM i jakie sa jego koszta? No i co z gwarancja fabryczna po takiej operacji? nie wiem jak z gwarancją fabryczną bo moje auto jest już po gwarancji.

witam jestem uzytkownikiem 325xi 3.0 218KM /272KM po sofie i mi pali w miescie w granicach 14 litrów (przed softem 13l). mowa tutaj o normalnej jezdzie. Tankuje glownie na shellu v-power/ v-power racing. jesli chodzi o pojemnosci silnikow w 325i to 2,5l bylo montowane w europie zas 3.0l w USA i Kanadzie. Dopiero w e90 po lifcie zaczeto montowac ten sam silnik co wczesniej w USA czyli 3.0i ze wzgledu na to, ze charakteryzuje sie znacznie lepsza kultura pracy niz jednostka 2.5l a spalanie identyczne a nawet mniejsze. fajne jest to, ze silnik 3.0i 218 KM jest identyczny jak w wersji z modelu 330i 272KM i spokojnie mozna go programowac. Ja u siebie mam softa wlasnie z modelu 330 i teraz mam 272KM. Znacznie lepsze osiagi chociaz seryjne 218KM tez daja rade. Niewielkim kosztem mozna sobie podniesc moc o 25proc a to powoduje bestie:) Polecam zdecydowanie ten silnik. pozdrawiam

wykrzyknik moze oznaczac wiele.... sprawdz w kompie service info dzwonilem do inchcape w mojej sprawie czyli blokady kierownicy i powiedzieli ze trzeba przeprogramowac auto i po sprawie tylko ze termin oczekiawania 2 tyg, ehhh..

Witam Szanowne Grono, dzisiaj rano podczas uruchamiania silnika zapaliła mi się na chwilę taka kontrolka http://img16.imageshack.us/img16/6251/beztytuuuno.jpg wyczytalem w instrukcji ze trzeba poruszac kierownica i sie wylaczy no ale pozniej znowu sie zaswiecila podczas jazdy, mieliscie z tym juz jakies przejscia? pozdrawiam

witam, jestem absolutnym zwolennikiem opon bez RoF. Standardowo moje auto jest wyposażone w koła 205/55/16 RoF. Kupiłem sobie koła 18" 225/40/18 z normalnymi oponami i zauważyłem różnicę. Powinno być teoretycznie bardziej twardo na 18" kołach a tu zonk, zdecydowanie lepszy komfort odczywam na większych kołach pomimo tych 18". Myślę, że marka opon jest tutaj bardzo istotna. Continental, Pirelli, Goodyear to opony zdecydowanie bardziej eleastycznie i miękkie zaś Bridgestone tak jak wkłada BMW to porażka, cholernie twarde gumy, w dodatku RoF bardz ogłosne. Ja mam u sibie Conti i wg mnie gumy rewelacja. Zmieniłem RoF na zwykłe opony po tym jak nie mogłem znaleźć nikogo kto te opony może mi przerzucić na zimówki. Szlak mnie trafiał normalnie. Gdzie nie pojechałem to wszsycy mówią, że RoF to ciężka sprawa do przerzucenia na zwykłej wyważarce ale że mogą spróbować na moje ryzyko.Poza tym opona RoF jest droższa. Żyjemy w Polsce czyli tak jakby w afryce patrząc na wyposażenie naszych warsztatów. Generalnie RoF uważam za porażkę bo opony moim zdaniem mają same minusy czyli: jeżdze autem w trasy głównie w weekendy, na RoF można jechać po przebiciu max 80km/h i do zasięgu max 100km bo tak podaje producent więc do licha jak ja mam sobie poradzić w weekend z taką przebitą oponą kiedy jestem np. 500km od domu, w weekend nie ma opcji , żeby znaleźć wulkanizatora, jeśli już to na 99proc. nie będzie potrafił zdjąć takiej opony bo nie ma maszyny odpowiedniej, jeśli już się zdecyduje to za jego focha zapłacę jak za zwykłą oponę. A w przypadku gdy nie znajdę frajera co mi zmieni to muszę kupić nową no ale gdzie???? Kupić w weekend RoF i jeszcze to załozyć graniczy z cudem.Po prostu Polska nie jest krajem dla użytkowników takich opon. Kupiłem dojazdówkę za 250zł i lewarek, Jak jadę w trase to mam to w bagażniku i czuję się o wiele bezpieczniej, pozdrawiam tak w ogole to mam do sprzedania Conti SSR RoF 205/55/16 4 szt '07. oddam za grosze :)