andy_64

No właśnie tak powinno być a nie jest. Czyli Vin powinno się podać?

Przymierzam się chipa do mojej buni e61 530d 218KM. mam fejs i mogę sobie zgrać program. Czy podjął by sie ktos obróbki programu gdybym go wysłał? Pozdrawiam

bezpiecznik ok czyli Mulf z powrotem do naprawy. Ale czy po naprawie mulf musi być po Vinie od nowa kodowany?

dzięki będę sprawdzał

Bezpiecznik F80 jest faktycznie w bagażniku tylko nie wiem czy to on odpowiada za MULFA. A w schowku to który to bezpiecznik jest? No to ja nic nie wysyłałem żadnego Vinu do kodowania. Dzwoniłem do gościa który to naprawiał i mówił żebym przysłał tego MULFA bo musi zrobić diagnozę. A na czym to polega to nie wiem.

w komorze bagażnika nie widzę takiego bezpiecznika, może źle patrzę nie mam rozpiski tych bezpieczników.Który to powinień być?

ok sprawdzę ten bezpiecznik.

Vin nie podawałem . Jak kupiłem auto to światłowód był odłączony od mulfa (dlaczego pewnie coś tam mediach mieszał). Wysłałem do naprawy firmę którą polecali koledzy z forum. Wczoraj przyszedł mulf i jest to samo czyli nie mogę zaptaszkować w i-drivie i dodatkowo wyskakują te 2 błedy. Wczesniej ich nie było bo światłowód ktoś odłączył od mulfa.

wyłącz wszystko czyli... jeżeli chodzi BT ?

zobaczymy jak wróci to dam znać.

tylko go skasowałem... :duh:

napisze na pw może byś mi pomógł.

Gdy podłączyłem mulfa po naprawie wyskakują mi błedy E18F i E18D.

nie, a trzeba?

to wiem ale co mam zrobić wymienić przepustnicę ? czy też może da się ją naprawić.

Dzieki Maniek za odpowiedź tak sie mi też wydaję że przepustnica. Jechałem tydzień temu i miałem uczucie że samochód nie miał mocy że bardzo się męczy, głośniej pracuje "wyje" później po pewnym czasie gdy mocniej depnąłem na gaz przeszło mu tak jakby coś tam się zacinało. Oby znowu nie zapchał się DPF.

Witam, Miałem MULFa w naprawie bo myślałem że to jest problem tego że nie mogę "zaptaszkować" w ustawieniach i-drive . Po podłączenia w dalszym ciągu nie mogę włączyć bluetoothu. Co może być problemem? Po odłaczeniu czarnej wtyczki od mulfa widać czerwone migające światełko. co mogę jeszcze zrobić? sprawdzić. Pozdrawiam Andrzej

Witam tak jak w temacie wyskoczył mi błąd 4677. Co to jest za błąd? Pozdrawiam,

No właśnie też mam pewne wątpliwości, no bo dzisiaj sprawdziłem i było wszystko w porządku ale przed wczoraj jak przyjechałem trochę późno bo tak gdzieś około 24 to rano o 10 wskazywała na zimnym 32 st a temperaturę zewnętrzną 16 st. Wynikało by że jeszcze silnik nie ostygł. Tak sobie to tłumaczę.

Witam , Tak jak w temacie dzisiaj rano podpiąłem Inpę żeby sprawdzić błędy. W DDE żadnych błędów nie było tylko zastanowiła mnie temperatura na przepływomierzu. Przepływomierz tem. 32st. temperatura zew. 16st. Czy wszystko jest ok z przepływką? czy nie jest za duża różnica temperatur? Pozdrawiam,

dam jeszcze szansę dpf-owi będzie wymontowany i chemicznie czyszczony a czy to przyniesie jakiś skutek to zobaczymy. Wiadomo że nie powinno się jeździć z zapchanym dpf ale jakie mogą być skutki takiej jazdy? Mam do zrobienia jutro 60km może nic sie nie wydarzy?

czujniki ok czyli zawalony dpf tylko 3 tyg temu sprawdzany ciśnienie przed i za ok przejechałem 700 km większosci autostradą i zawalony...

Skany wysłałem na e-maila. Przejechałem się autostradą ze stała szybkością ale niestety bez rezultatu. Podejrzewam dwie rzeczy musze je wykluczyc przed wyjęciem dpfa. Sondę oraz czujnika spalin. Bo tak sobie myślę że jak czujnik będzie walnięty to będzie wysyłał informacje do sterownika żeby nastąpiło wypalanie nie wiem czy dobrze myślę...

Wypalanie robił mi kolega mechanik dwoma swoimi programami nie disem ale procedura jest podobna jak w disie. Mam disa ale ostation pokazuje mi błąd 200.159 łączy sie z głowicą ale nie może sie połączyć z samochodem i wywala ten błąd. Przy drugim wypalaniu był promyczek nadziei zatrzymaliśmy się skasowaliśmy błędy uruchomiliśmy samochód i moc wróciła ale na bardzo krótko a później to było to samo, Jeszcze dzisiaj przejadę sie autostradą jak to nie pomoże to czyszczenie ale czy to coś da... Przed tymi błędami zrobiłem prawie 700 km w większości po autostradzie ze stała szybkością bo przy okazji chciałem wypalić dpfa no i co i klapa tak że juz nie wiem co mam robić skłaniam sie nawet do wywalenia tego dpfa .

Nadzieja jest zawsze ale chyba dla ,,, 2 razy próbowałem wymusić wypalanie tak jak mówi procedura wypalania ale nic z tego może przez chwilke autko odzyskało moc ale potem muł. Wyskoczyły 2 błędy 480A i 41BA ten drugi bład nie da sie skasować jak silnik pracuje. da siego skasować przy wyłączonym silniku dlaczego? co to za błąd Czym różni się wypalanie wymuszone programowo od wypalania samoistnego?