suworow

Jak doszedłeś, że są odwrotnie siłowniki zamontowane? No przecież doskonale widac na zdjęciu: http://img01-otomoto.sogastatic.pl/C32090825_7.jpg Faktycznie, czarne do góry powinno, mój błąd :cool2:

Jak doszedłeś, że są odwrotnie siłowniki zamontowane?

Gdzie te ksenony i hak ?

Nie podniesiesz silnika na tyle, żeby wyjąć miskę, lepszym rozwiązaniem jest postawienie samochodu na podstawkach i odkręcenie belki zawieszenia.

Jeśli nic "po drodze nie wyjdzie" to tylko uszczelka pod głowcię, miskę olejową i uszczelki po wtryski, tłok, olej + filtr(nie wiem kiedy miałeś wymieniany), płyn chłodniczy można spuścić i ewentualnie uzupełnić potem koncentratem.

Można taniej to zrobić, ale to Warszawa więc cenny też inne jak w moim rejonie, a mam pytanko w jakim czasie to zrobi?

Tak jak Panowie wyżej napisali, zmierzenie ciśnienia na tłokach to podstawa , ale podejrzewam, że i tak bez zdjęcia głowicy się nie obędzie, czy mechanik jest naciągacz to nie wiem, zapytaj się Go ile taka usługa kosztuje, napisz i wtedy można coś więcej powiedzieć, silnika całego rozbierać nie trzeba, żeby wymienić tłok. Napewno trzeba zdjąć głowicę i miskę olejową, jeśli ma się odpowiednie narzędzia silnika nie trzeba wyjmować.

Raczej bez zdjęcia kolektora się nie obędzie, nawet przy zdjętym kolektorze trzeba się trochę nagimnastykować.

Kup sobie wreszcie ten samochód i sprawdz ile pali i czy sie psuje TDS.Znajdż mi 530d które pali 10-12l ON. Kolega się radzi i ty kolejny raz jedziesz po tym TDS-ie i mieszasz z gnojem.Zobaczymy co napiszą ci co posiadają ten silnik,których wymieniłem wcześniej. DLA autor postu:nie wtajemniczaj się w te psychiczne sugestie autora(Kamill)tych bredni,najpierw niech kupi jakieś BMW,pojeżdzi ze trzy latka i sie wypowie.Nie pierwszy raz pluje po wszystkim co nie jest 528i+manual--taki ma zamiar kupić od nie wiem kiedy.Ja wole posłuchać opini tych co jezdżą z tym motorkiem kupe czasu. :cool2: Wyjaśnij mi, w którym momencie zmieszał TDS z gnojem, jeszcze Cichego tu brakuje.

Skąd twoja wiedza na temat TDS-a,przeczytana w gazecie,czy może zasłyszana,czyli "ktoś miał i tak powiedział"?Może pochwalisz się swoją wersją silnikową,bo w podpisie nie masz,a może jest taka dobra że się wstydzisz(bo ja nie). Posiadasz wogóle jakieś BMW? Sumując każdy jest dobry jak się nie psuje :cool2: Widzę, że uraziłem co niektórych tym stwierdzeniem, więc przepraszam, racja jest taka, że faktycznie jak kto dba tak ma, nawet 530d jeśli ktoś kupi w kiepskim stanie to będzie na nią narzekał. Chwalić się nie mam zamiaru, bo posiadanie BMW nie świadczy o wiedzy o tej marce, w podpisie masz Płock ja jestem z Włocławka nie jest to daleki dystans więc można (jeśli będzie z Twojej strony chęć) sobie podyskutować.

Jeśli dla Ciebie ten wężyk na zbiorniczku jest ok i ten "typ tak ma" to gratuluje, zaraz się dowiem, że tak wychodziło z fabryki :cool2:

Nie wiem jakie 525, w temacie podajesz, że TDS, są też 525d na common rail, który wizualnie niczym sie nie różni od 530d, Jeśli faktycznie tak jak piszesz w temacie masz dylemat między 525TDS a 530d to wybór jest tylko jeden (530d). TDS to chyba najgorszy silnik jaki BMW wypuściło, co do awaryjności to wszystko zależy w jakim stanie kupisz, mniemam, że chodzi o model E39.

Będziesz wymieniał filtry i olej, to przy okazji sprawdź gumę idącą od filtra powietrza do przepustnicy, odmę i przewody do niej dochodzące, często w tych silnikach to siada po takim czasie, umiejscowiona jest z tyłu przy kolektorze ssącym od spodu przykręcona na 2 śrubki imbus 5 bodajże.

Ten wężyk wpuść sobie w dół najlepiej między błotnikiem a podłużnicą , to jest taki upust wody ze zbiorniczka, nie masz się czym martwić, ktoś miał fantazję, że tak sobie zawinął, kabel to prawdopodobnie (mogę się mylić) kabel od zmieniarki starszego typu, nie wiem jak długo masz samochód być może ktoś wyjął zmieniarkę, najlepiej po numerze VIN sprawdzić z jakim wyposażeniem samochód wyszedł z fabryki.

Silniczka krokowego to Ty nie widziałeś, troszkę inaczej wygląda to co pokazałeś to jest zawór powietrza dodatkowego, a jak jesteś taki SPEC od BMW to się domyśl jaki silnik BMW nie ma tego "krokowca" :cool2:

Nie chce się mądrować, ale najlepiej sprawdzić jakie masz zawieszenie podając VIN, jeśli masz zawieszenie M to będzie podane tak samo czy wyszła z fabryki w pakiecie M.

no i co z tego że z "plastiku"?? Z plastiku są bardziej awaryjne, nawet teraz jak kupujesz w sklepie to są już z metalowym wirnikiem

jak twierdzisz że tam nie ma silniczka krokowego to chyba nigdy nie miałeś BMW :mad2: a odnośnie świstu to te silniki na wolnych obrotach lekko pogwizdują ale zależy jaki to gwizd. przyczyną może być nieszczelność na dolocie np. rurki od odmy-separatora oleju, nieszczelności przy kolektorze itp To pokaż mi mądralo, ten silniczek krokowy :cool2:

Pierwsza zasadnicza sprawa, to powiedz sprzedawcy, że w tym samochodzie nie ma silniczka krokowego, co do pytania, trzeba by było osłuchać, nie masz żadnego mechanika, żeby podjechać przed zakupem? Może być to błahostka a może coś bardziej poważnego. Przyszła mi jeszcze jedna myśl, piszesz, że przy dodaniu gazu sie uspokaja, sprawdż gumę łączącą przepustnicę z przepływomierzem.

Jest reperaturka w pompie od spodu jak zajrzysz, i nią wyrzuca płyn, a paski wszystko rozchlapuja. Napisałeś, że na kole pompy wodnej masz luz więc nic więcej nie trzeba dodawać, tak jak sugerowali przedmówcy wyjmuj pompę wody.

Jeśli się nie mylę to z tyłu masz śrubę na imbus nr 5, gwint normalny.

Klocki Bosch też można wziąść pod uwagę.

Tylko olej wymieniali i filtr :shock: , jak tak to prawie 500pln za robociznę to jakby nie patrzeć, otwierać serwis i tylko oleje wymieniać :mrgreen:

Tak jak przedmówcy ważne jest paliwo, nie musi być koniecznie z shella ale tez nie z żadnej w szczerym polu, do tego nie kombinuj z żadnym biopaliwem. Problemy w tym aucie to zależy co kupisz, więc uzbrój się w cierpliwość i jeśli coś Cię zaintersuje to nie żałuj 200-300 pln na sprawdzenie w ASO czy w warsztacie który zna się na tej marce i ma specjalistyczny sprzęt, odradzałbym w kombi w przypadku jeśli chcesz zaoszczędzić na kosztach eksploatacji zawieszenie Nivo, nie wiem jaka jest Twoja wiedza na temat marki, więc jeśli chcesz takie zawieszenie to sprawdź od spodu czy poduszki nie są sparciałe, często siadają tzw. "jeżyki" czyli regulatory prędkości dmuchawy, jeśli włączysz na panelu dmuchawę i będzie efekt falowania to znaczy, że do wymiany koszt nowej podróbki miedzy 100- 200 pln, pompa progowa też potrafi się popsuć. Z zagrzewaniem się silnika raczej nie ma problemu to już inna konstrukcja silnika niż w sławetnym TDS.

Komplet zestawu który Ty kupiłeś na allegro w serwsie kosztuje 105 pln.