ZKOpawlak

w poprzednim poście dodałem link i pomysł na rozwiązanie.

o rodzajach "homologacji" pisałem wcześniej: Od kolegi chcą homologacji na całą instalację czyli "wyciągu ze świadectwa homologacji sposobu montażu instalacji..." Z tego wniosek, że albo nie ma w dowodzie wpisu albo urzędnik się pomylił Jeśli wpisu w dowód nie masz i odpisu świadectwa homologacji nie znajdziesz to zwróć się bezpośrednio do producenta/dystrybutora czyli właściciela homologacji i poproś o duplikat, http://www.its.waw.pl/Instalacje_LPG_lista_dealerow,0,2237,1.html jeśli nie dostaniesz to tylko "ponowny" montaż najlepiej tylko w wersji "papierowej".

Homologacja na gaz (całą instalację) jest chyba potrzebna tylko raz- przy wpisywaniu w dowod i powinna zostać w urzędzie.

Kolega napisał, że dokument na ważność butli ma więc nie w tym problem. Wyplosz1484 określ dokładniej problem. Masz problem z przerejestrowaniem auta czy wpisaniem gazu w dowód? Jeśli rejestrujesz auto a nie masz wpisu w poprzednim dowodzie o lpg to musisz całą procedurę przejść od nowa. Czyli dostarczyć od zakładu montującego: - wyciąg ze świadectwa homologacji sposobu montażu instalacji przystosowującej dany typ pojazdu do zasilania gazem; - atest na zbiornik (wydawany przez zakład po montażu, ale pochodzący bezpośrednio od producenta); jest to poświadczenie badania i dopuszczenie do eksploatacji zbiornika przez Transportowy Dozór Techniczny; - fakturę za wykonaną usługę (powinna zawierać nr nadwozia, tzw. VIN, oraz numer rejestracyjny pojazdu – o ile pojazd jest zarejestrowany). Więc jeśli nie o to chodzi, to napisz dlaczego nie uznali ci przeglądu i dlaczego niezarejestrowali auta. Masz w starym dowodzie wpis lpg?

Tylko skąd wzięła się tam ta kulka? Z tego co pamiętam to jak rozpołowisz płyte to jest tam kulka lub kulki w niektórych kanalikach- coś jakby zaworki zwrotne. Tylko niemożliwe żeby stamtąd "wyszły". Na schemacie dobrze poszukaj skąd ta kulka się tam wzięła- żeby nie okazało się że masz jakiś inny problem. Elektrozawór jak pyka pod napięciem to powinien działać. Popatrz dobrze w schemat co z tą kulką, bo przecież z olejem jej nie wlałeś, więc pewnie pochodzi ze skrzyni... Robisz sam czy oddałeś gdzieś? Jak sam to gratuluje- w końcu to nie takie skomplikowane a satysfakcja jaka;)

Czy sprawdzałeś elektrozawory w skrzyni? Podczas wymiany uszczelki w płycie wyjmowana była skrzynia czy tylko przez miske? Jeżeli czasami jeżdzi idealnie a czasami coś się przycina to pokombinuj z płytą bez wyciągania skrzyni. Może uda Ci się podmienić całą płytę?

WBAGE21000DJ38380 Bardzo proszę o rozkodowanie, z góry dziękuję

Jeśli będziesz miał problemy ze znalezieniem go pod maską to wyjmij głośnik w nogach pasażera- za nim powinien być sterownik. przynajmniej w 735 tak było

Ja w e32 nie miałem telefonu a miałem antenkę w tylnej szybie, z vinu wychodziło, że to opcja ale zapomniałem z czym powiązana

skoro auto nie było używane 2mce to istnieje cień szansy że to skroplona woda- ale od tego prędzej byś miał biały nalot na korku i bagnecie- jak to olej zmienił kolor to tak jak koledzy pisali. A ubywa Ci płynu?

http://midparts.com.pl/pl/c/4HP224HP24/97/2 tu kupiłem tarczki i uszczelniacz. Szczerze mówiąc to wymieniłem tylko uszczelkę miski i uszczelniacz na wałku -poszedłem po najniższych kosztach- wtedy jeszcze nie wiedziałem że mi się uda- ale nic nie ciekło;) Co do tarczek to wymieniłem tylko tarczki, przekładki zostawiłem stare- nie wykazywały żadnego zużycia. Wymieniłem jeszcze 2 pierścienie na wałku który wchodzi w pompę- okazało się, że niepotrzebnie- stare miały identyczny wymiar. Niestety zdjęcia robiłem telefonem i już ich nie mam. Pomocne były mi fotki z neta, zapomniałem już jaka to stronka ale jak znajdę to zamieszczę tu link. Dodam, że nie widziałem nigdy wcześniej automatycznej skrzyni a tym bardziej jej wnętrza.

Też zabrałem się sam za naprawę skrzyni (4hp22) z pozytywnym efektem i mogę Ci tylko pogratulować decyzji. Najważniejsze to kanał i dobre klucze- przy wyjmowaniu potrzeba przedłużek i przegubów- i tylko dobrej jakości końcówki- jak zjedzisz łebek to AMEN. Mi wyjęcie skrzyni zajęło prawie 2 godziny- jak będziesz miał kogoś do pomocy to dużo szybciej sobie poradzisz. Do rozbierania skrzyni zabierz się jak będziesz miał już schematy budowy i najlepiej sobie cyknij co jakiś czas fotkę żeby nie mieć wątpliwości przy składaniu. Jeśli rzeczywiście masz zniszczone tarczki to zauważysz to bez problemu na oko. Fajne zdjęcia są w tym linku podanym we wcześniejszym poście. Odkręcając sterowanie skrzyni odkręć tylko te śruby które masz na zdjęciu zaznaczone bo inaczej rozpołowisz tą płytę i będzie zabawa ze złożeniem. Wyciągając skrzynię najpierw odkręć konwerter od koła i zdejmuj skrzynię z konwerterem, ale to już pewnie wiesz. Co do wyważania wału napędowego to ja zaznaczyłem położenie i tak samo skręciłem i nie było żadnych problemów. Przy okazji sam sprawdzisz co w twojej skrzyni było zrobione a za co zapłaciłeś. PS: usterki typu linka, wajcha itd wykluczyłeś?

Pewnie większość użytkowników zaglądających na to forum raziły wypowiedzi kaczydj, ale nie włączało się w dyskusję bo uważali, że szkoda prądu. Forum jest chyba po to, żeby znaleźć pomoc w każdym przypadku. Kaczydj, gdyby ktoś miał auto w stanie takim jak Ty, to nie pytałby o nic na forum tylko delektował się jazdą, a ewentualne problemy zgłaszał serwisowi, najlepiej zlokalizowanemu w Niemczech- dla spokoju o fachowość obsługi. Niestety lektura forum i ostatnie dyskusje pokazują dlaczego większość Polaków uważa użytkowników BMW za tępych dresów lub wiejskich lanserów. Kaczydj, oprócz wspaniałego stanu twojej BMW zadbaj również o higienę wypowiedzi- czytając twoje wypowiedzi czuję się bardziej pijany niż jestem... gramatyka, ortografia, interpunkcja... i po prostu kultura.

kolego kejsowy podziel się wynikami. Co było przyczyną i jak rozwiązałeś problem? Może się komuś w przyszłości przydać.

kejsowy, spróbuj na rozgrzanym silniku odpiąć wtyczkę od przepływomierza. Jeśli odzyska przez to równe wolne obroty to masz padnięty przepływomierz- pewnie klapka się nie domyka lub blokuje w pewnym zakresie. Sprawdź też czy nie łapie lewego powietrza- również na klejonej przepływce. To najprostsze i bezkosztowe sprawdzenie- jak nic nie pomoże ustalić to tak jak wyżej kolega napisał.

Mylisz przyczepność z naciskiem na powierzchnię. Jeśli byłoby tak jak mówisz to największą przyczepność zimą miałaby oponka od roweru. Najlepsze na zimę są opony w oryginalnym rozmiarze lub szersze. 195 to ja nawet do omegi na zimę nie zakładałem. Największą przyczepność przy danej masie uzyskasz stosując większą powierzchnię styku z podłożem- albo szersze oponki albo ostatecznie upuszczenie ciśnienia w oponkach- jak uczy stara szkoła. Jeśli uważasz, że lepsza na zimę jest wąska oponka to powiem Ci, że ja nie skończyłem żadnej szkoły, mieszkam w szałasie i golę się trzciną i kąpię w rzece, ale kitu o wyższości wąskich oponek nie przyjmuję;) Kup nowe oponki o oryginalnym wymiarze to przestaniesz się martwić o fizykę- ja kupuję opony i na fizykę nie muszę chodzić;)

a może warto dobre opony kupić. Ja w e32 miałem z tyłu continentale 255 i nie miałem żadnych problemów z wyjeżdżaniem w poprzednim bardzo śnieżnym sezonie. Dlaczego uważasz że szerokie opony zmniejszają tarcie? jest odwrotnie, większa powierzchnia jaką opona styka się z podłożem daje dużo większą przyczepność i dodatkowo zapobiega "siadaniu" w śniegu. Na pewno nie pomoże założenie stalówek ze 195tkami- e32 jest na to za ciężka i siada w śniegu. Pozdrawiam! PS: nie bujajcie automatem;)

Jak jedzisz pod górkę to operujesz tak pedałem gazu (bez gwałtownych ruchów) żeby utrzymywać prędkość taką jaką chcesz- skrzynka sama zrzuci bieg w razie potrzeby. Z górki to samo. automat ma to do siebie że przełącza w miarę potrzeby sam;) oczywiście jak wyczujesz już autko i skrzynię to nauczysz się sam tak sterować gazem żeby autko jechało na biegu jakim chcesz- sam wyczujesz o co chodzi. a co do spalania- na początek obserwuj ekonomizer;)

ale jednak: Dozwolone nie znaczy że można ją holować 100km/h na poz. P... Czy są tam jakieś warunki? np prędkości, dozwolonej odległości, włączonym silniku, pozycji lewarka? Czym się różni zabronione holowanie przy włączonym silniku powyżej pewnej prędkości od jazdy na N? Może czegoś nie wiem i od dziś będę "z górki" włączał P :mad2: Ale o co my się spieramy, kolega wyżej zadeklarował że nam udowodni na filmiku, że można w e32 wbijać P podczas jazdy. Wtedy się będę musiał ze wstydu spalić :oops: Pozdrowionka!

Masz bardzo trudną interpunkcję i ortografię- popracuj nad tym bo ciężko się czyta Twoje wypowiedzi. Obiecałeś filmik z wbijania P podczas jazdy- czekam- jak zamieścisz daj znać i udowodnij swoją rację. EOT

Proszę o dane nowego nabytku: WBADL81020GX48078 Dziękuję z góry i pozdrawiam!

Super, nagraj film jak wbijasz P podczas jazdy. W instrukcji masz napisane, że przy dużych nachyleniach terenu nie powinno się zostawiać na P. wbij sobie P jak auto powoli się toczy i zobacz co się stanie. PS: czekamy na film pod tytułem: "wbijam P podczas jazdy"

Jedna prosta zasada przy każdym automacie: Jazda w przód odbywa się tylko na pozycji D. Jak chcesz jeździć inaczej to rozejrzyj się za zapasową skrzynią;) Zatrzymując się np. w korku na chwilkę nie wyłączaj D. Tak samo nie włączaj D czy R przy obrotach innych niż tzw. wolne Kolego "kaczydj" wypróbuj to doświadczalnie i najlepiej zamieść filmik z doświadczenia na youtube, w momencie włączania P podczas jazdy krzyknij Aaaallleeee urwaaaałłłłł;) Co do R to nie mam zamiaru sprawdzać, ale przy P to już po rozebraniu swojej skrzyni mogę Ci powiedzieć że odczujesz przy wbijaniu P małe szarpnięcie i metaliczny odgłos- a dalej już pojedzie bez oporu... PS: przeczytaj instrukcję obsługi jakiegokolwiek auta ze skrzynią podobnej generacji.

Tak jak napisano wyżej, jest nad głośnikiem w nogach pasażera. Po zdjęciu głośnika zobaczysz wiązkę kabli do skrzyni, odkręcasz dwie śrubki i już go masz.

Czy przyczyna mogą być zużyte pierścienie(40) na wałku napędowym el. nr 129 http://www.jpat.co.uk/4HP22.pdf, ale czy w takim wypadku nie rozerwało by kosza lub nie popaliło tarczek? Jeśli wsteczny działa to pompa nie może powodować ślizgania? Podobnie konwerter? Czy elektrozawory mogą być za to odpowiedzialne?