ZKOpawlak

Witam, Mam problem ze skrzynią, ślizgała się na wszystkich przełożeniach do przodu, podejrzenie padło na forward i tarczki ale po częściowym rozebraniu skrzyni okazało się, że obudowa jest cała, tarczki niemal idealne... Co proponujecie sprawdzić? Czy ktoś miał podobny problem?

miałem w weekend taki sam problem... ;) wieczorem zauważyłem, że lekko świecą mi te dwie kontrolki (aku i P). Obawiałem się o ładowanie ale sprawdziłem miernikiem na aku i na alternatorze i było wszystko w porządku. Sprawdziłem profilaktycznie bezpieczniki które mogły mieć z tym związek (wyjmowałem je). Wszystko było w porządku... po uruchomieniu silnika problem kontrolek zniknął;) Wnioskuję że to miało jakiś wpływ. Może to kwestia wilgoci? taka pora roku. A dlaczego te dwie kontrolki? dobre pytanie... Ślizgający pasek to może być przyczyna ale jak wytłumaczyć świecenie się "P"? Pogłaszcz, pooglądaj... pewnie przejdzie samo;) pozdrawiam!

Odświeżę temat bo mam podobny problem lub dopiero będę miał podobny problem w mojej 735 z 1989 roku. Podczas gwałtownego przyspieszania skrzynia zaczyna ślizgać. Wydaje mi się, że na zimnym silniku to raczej nie występuje. Po rozgrzaniu gdy przyspieszam od zera, to po włączeniu 2.biegu skrzynia ślizga i czuć "załapywanie, wibracje". Na razie mi to nie przeszkadza w normalnej jeździe bo jest to po prostu niezauważalne, ale czuję nadciągający problem. Proszę o porady i "diagnozę" na odległość (wiem, że nikt nie jest wróżką, ale z doświadczenia pewnie wiecie co jest przyczyną). Dodam, że poziom oleju i jego zapach są w normie. wymieniany był 25 tyś km w zeszłą zimę (czerwony :roll: , no może troszkę zrobił się bursztynowy...) Jazda na R jest całkiem w normie. Czy wymiana oleju i filtra pomoże (jak sugerują niektórzy) czy jest to już problem z mechaniką skrzyni? Z tego co wyszukałem na forum mogą to być zużyte tarczki. Czy jeśli są to tylko tarczki to czy wystarczy tylko ich wymiana (uszczelki etc) czy trzeba się przygotować na kapitalny remont skrzyni- który oczywiście jest bezsensowny w moim przypadku bo koszt wynosi tyle ile obecnie warta jest moja babcia. Spróbować wymiany oleju i filtra? czy to ma jakiś sens? Czy znacie domowy sposób na ocenienie jakości oleju w skrzyni? czy porównując próbkę oleju ze skrzyni do nowego oleju zauważę zmiany fizyczne, które mi pomogą w ocenie sytuacji, czy raczej "na oko" stary olej ma te same cechy co "nowy"? Będę wdzięczny za porady.

Widać niektórzy kupili auto z literkami BMW żeby leczyć kompleksy. Zapewne BMW to nie jest marka produkująca "auta dla ludu" ale nie sądzę żeby na kimś robiły takie wrażenie że majtki mokre. Pisanie, że jak kogoś stać na drogie auto- to musi tankować za 4zł a nie za 2zł jest troszkę dziwne, naiwne i przepełnione kompleksami. Gdybyś robił jak kolega 40 czy 60 tysiecy rocznie to zauważyłbyś różnicę- i zostało by ci w portfelu na coś innego- np na nowsze auto, choć jako miłośnik starych aut za zaoszczędzone pieniążki kupiłbym coś potwornie starego i na pewno będącego wstydem dla Ciebie;)

mandaty też więc zasilisz conajmniej stówką NASZ wspólny budżet- jeszcze kilka takich wpłat i pokryjesz z góry koszty swojego ewentualnego leczenia związanego z niezapinaniem pasów. A sądząc po tonie twoich wypowiedzi to mandat dostałeś właśnie za to;)

witam wszystkich! od kilku tygodni jestem posiadaczem E32 735i z 1989 roku. Od 5ciu lat jestem też właścicielem poczciwego VW1300 (garbusa) z 1970r. Przeszukując forum, znalazłem już kilka pomocnych rad i wiadomości, za które dziękuję;)

Zapewne bank ma cesję na polisie autocasco, wtedy za każdym razem bank musi wyrazić zgodę na wypłatę ubezpieczenia tobie. Robi to bez żadnego problemu, na twój wniosek (złożyć go możesz za pośrednictwem twojego ubezpieczyciela). Jeśli nie ma cesji to droga wolna, bankowi nic do tego. Jeśli masz odebrany po kolizji dowód rejestracyjny, a bank ma przewłaszczenie (z wpisem banku w dowodzie) to będzie potrzebny kwitek z banku żebyś mógł go odebrać, warto też o tym pomyśłeć wcześniej.