larencase

W inpie jak wejść w te moduły? Sorry, może dziwne pytanie ale nie jestem informatykiem, a INPE używam tylko do czytania błędów i ich kasowania.

Witam, przez okres ok 3 miesięcy i przebieg ok 4 tys km. Nie podłączałem INPY dziś cos mnie nakłoniło i wywaliło mi kilka błędów: KOMBI A3AA A3AE CDC D80E AFS CE9F DME/DDE 4203 SZL 94F8 Po usunięciu błędów i odpaleniu silnika nadal mam widoczny błąd: DME/DDE 4587 Bardzo proszę o pomoc w zrozumieniu czego błędy dotyczą, szukałem w wyszukiwarkach i mało co się dowiedziałem.

Witam, podpinam się pod temat. Mój problem polega na zmianie kierunku jazdy z D na R i odwrotnie, podczas redukcji oraz czasem gdy puszczę gaz to słyszę stuk, jakby ktoś uderzył widelcem o tależ. Diagnota stwierdził że przegub "Tarcza przegubowa, dwustopniowa" ma duzy luz na elemęcie gumowym. Nie wiem czy to napewno to a koszt ori to ponad 400 zł. Samochód również cierpi na wibracje przy prędkościach od 60-120 powyżej 130 km/h wibracje zanikają. Jednak nie jestem pewien czy to nie wina opon, gdyż na zimowych problem nie wystepował. Dodam że kierownica lekko drzy (jest to również widoczne) zamiana kół przód na tył nic nie dała. Tarcze nówki ori. Jeśli ktoś pomoże będę wdziećzy za pomoc w diagnozie.

Ponawiam temat, wymieniłem wahacz, oraz dodatkowo gumy stabilizatora. Wymieniłem tarcze oczywiście na ori. Problem wibracji powyżej 80 km jest nadal, jednak gdy jadę powyżej 130 to zanika. Pojawia się podczas hamowania z 120 km/h. Felgi proste nie wiem gdzie dalej mam szukać problemu?

Chce rozłączyć i ponownie połączyć czujnik tylnych klocków, nastęonie poprzez ukryte menu ustawić inspekcje. Czy przed tym całym zabiegim muszę podpiąć INPE i usunąć błędy?

Tylne klocki wymieniał poprzedni własciciel, wiec nie wiem czy był wymieniany czujnik. Właśnie dzieki temu przycisku zrypałem całą sprawę. Zastanawiam się nad usunięciem błędów za pomocą inpy i wtedy próbować usunąć inspekcje, tylko nie wiem czy to coś da.

Hej wam, wczoraj wymieniłem tarcze i klocki z przodu, oczywiście wszystko ori. Z tyłu były wymieniane jakieś 5 tyś km temu. Chciałem usunąć i ustawić inspekcje, przód udał mi się na 43 tys km tył był na 7 tys km, cos tak ponaciskałem że wyskoczyło mi na czerwono -25000 km! Nie da się tego usunąć, pojawia się napis RESET? następnie ----- i znów przeskakuje na 25000 km. Wszystko robię za pomocą przycisku do kasowania licznika dziennego. Jak teraz bez udziału kabla mogę to usunąć, mam tylko INPE i żadnego innego programu. :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search:

Witam, po wymianie kół na letnie o niższym profilu pojawiły się wibracje i odczuwalny rezonans przy stałych prędkościach 90-120 km/h. Koła zostały ponownie wyważone, felgi proste opony nówki. Udałem się na diagnostykę zawieszenia i ukł. hamulcowego. Wyszedł minimalny luz w przednim lewym wahaczu. Tym bliżej zderzaka, bmwstore.pl oznaczyło go i opisało jako: Wahacz rozprężny z poduszką gum. lewy 31 12 6 774 825. Chce kupić zamiennik "Lemforder" na allegro są opisywane jako górne i dolne. Nie wiem który jest który? Druga sprawa to krzywe tarcze nie dużo, ale na poziomie 9%. Chce zastosować tarcze oryginalne i klocki textar które nie są ori, ale właśnie takie BMW wkłada na hali produkcyjnej. Co sądzicie o tych dwóch pomysłach odnośnie zawieszenia i hamulców. Oraz powiedzcie mi który wahacz mam kupić górny czy dolny, bo jak dla mnie to poszukuje przedni lewy przód.

Ma ktoś dostę do kodów błędów? Zalezy mi na dokładnym zdiagnozowaniu problem. Bo nie wiem czy wiemieniać czujnik czy sprawdzać wiązke itd. A wiem że po kodzie w/w wyżej można to stwierdzić.

Czy pod ten czujnik podchodzi jakiś sterownik? Jesli INPA pokazuje mi błąd czujnika zaparowania to może po prostu go wymienie, ale czy mam pewność że po wymianie będzie wszystko ok?

Szyba jest ori, jeśli INPA mi tego błędu nie potrafi usunąć to mam szukać nowego sensora? Trudno go wymienić, jakie koszta? I jaki ma wpływ na działanie klimatyzacji?

Witam, postanowiłem założyć nowy temat z racji braku wyszukanej odpowiedzi. Mianowicie INPA wykazuje mi błąd. Poniżej opisuje go szczegółowo: 78 KLIMA OKAY 1 Error stored 9C55 62 Czy ktoś może mi powiedzieć w czym tkwi problem i jaki jest to błąd? Dodam że klima była nabijana w sierpniu, a obecnie nie chłodzi.

Kontrolki działają poprawnie mrugający ekran pojawia się gdy mam włączony zapłon i po kilku minutach grania radia zaczyna mrugać, lecz wszystkim mogę sterować. Gdy odpale silnik efekt mrugania zanika. Dodam że autko pali ładnie, nawet gdy stoi tydzień czasu. Jedynie nie podoba mi się napięcie na akumulatorze, alternator i regulator napięcia są sprawne. Akumulator ma trzy lata, więc może po prostu już się kończy. Chyba zostawię go bez ingerencji w ładowania itd. I przed zimą wymienię na nowy. ASO proponuje ładowanie za 200 zł więc dołożę do tego 300 zł i mam nówkę na kolejne lata. Druga sprawa że samochód przez okres zimy był mało jeżdżony. A to co robił to krótkie trasy. Zastanawiam się kiedy zacznę więcej nim jeździć czy wartość naładowania aku może się podnieść

Drodzy koledzy, poprzedni właściciel mojego samochodu którego stosunkowo nie dawno nabyłem przysłał mi paczkę z ledowymi markerami do ringów, które miał założone, lecz z uwagi przepalenia się jednego wysłał je gwarancyjnie na wymianę lub naprawę, temat się przedłużał między czasie nabyłem E60 i mam markery w pudełku. Moje pytanie: czy bez wyjmowania reflektorów można je wymienić? oraz czy istnieje jakieś ryzyko porażenia prądem, jak wiemy xenony mają naklejkę ostrzegającą o takiej ewentualności.

Ok, a żebym nic nie uszkodził i wszystko zadziałało prawidłowo jaka jest procedura podłączania i uruchamiania INPY i samochodu?

Jeszcze jedno pytanie czy spolszczenie do INPY dobrze działa z tym programem? Kupiłem kabel i tam jest spolszczenie, kolega informatyk przygotowuje mi program lapa itd. wiec nie wiem czy jest sens kazać mu wklejać spolszczenie kiedy to nie będzie działąć tak jak powinno. I żebyśmy się dobrze zrozumieli, procedura diagnostyki: Podłączam kablem diagnostyczny-przekręcam na zapłon-uruchamiam INPE i odwrotnie wszystko do wyłączenia Tak, czy coś inaczej?

1. Co to znaczy "wybierasz który Cię interesuje"? 2. Jak i gdzie sprawdzić ewentualne inne błędy. 3. Gdzie znajdę całą listę błędów w/g kodów, tak żebym mógł sobie to wydrukować i mieć pod ręką. A z tym kodowaniem to sobie podaruje, prędzej znajdę kogoś kto się na tym zna i mi tą usługę zrobi

Witam was, jestem świeżo po zainstalowaniu INPY z racji tego że nigdy się tym nie bawiłem powiedzcie mi jak i gdzie mogę usunąć błąd poduszki pow. kierowcy (błąd po wyjęciu kiery do obszycia) i drugie zapytanie jak i gdzie kodować sobie funkcje dodatkowe jak: światła do jazdy dziennej, stałe podświetlenie zegarów, przy awaryjnym hamowaniu pulsują lampy stopu, włączenie mp3 itd.

Nie jest kompletnie rozładowany, samochód pali i to nawet ładnie, problem jest taki że na zapłonie (bez uruchomionego silnika) mruga ekran główny. Dało mi to do myślenia i sprawdziłem napięcie 12.20V alternator ładuje 14,80 V również na uruchomionych wszystkich odbiornikach. Aku ma prawie trzy lata, ale od listopada autem mało się jeździ. Ładowałem zwykłym prostownikiem na małym amperomierzu ze względu na obawy aby nie uszkodzić elektroniki samochodu. ASO proponuje mi ładowanie całodobowe za kwotę ok 200 zł. Podobno aby nie uszkodzić elektroniki trzeba mieć prostownik z jakimś "KAN"

Metody nie widziałem bo udałem się na obiad do knajpki na rynku za rogiem. Sam byłem ciekaw ale z drugiej strony kto dziś chce zdradzać technikę która mu zapewnia chleb w życiu Żarty sobie robisz? :) Każdy mechanik do jakiego jadę albo pracuje przy mnie albo wcale, bo nigdy nie zostawiam samochodu w warsztacie, więc nie ma wyjścia i musi zdradzić tą "super" tajemnicę, którą zresztą możesz poznać na pierwszym lepszym forum. Przecież nie polerował tych lamp cyckami swojej żony, musiał użyć papieru ściernego a sądząc po czasie w jakim usługa została wykonana to była to polerka mechaniczna a nie ręczna. Sądząc o że facet z tego żyje to na bank robił to mechanicznie. gdyby pomagała mu zona to pewnie bym tak szybko lokalu nie opuścił :P wiem że mam gwarancje na usługę, opinie ma dobre, wie co robi jest szkolony poprzez 3M tak więc po co mam komuś na ręce patrzeć, Ty potrafisz cały dzień stać nad mechanikiem, to chyba do ASO nie jeździsz tam mało kogo nawet na chwile wpuszczają na serwis a kwestie podglądania mechaników można sobie z głowy wybić

Ok, to już większość mamy wyjaśnione zostaje tylko kwestia dźwięku który pojawia się po minucie, dwóch po otwarciu drzwi. przypomina dźwięk czegoś co się przelewa...

Też tak podejrzewałem, jest to dźwięk podobny do jakiegoś przelewu :)

Hej! Po ciekawy temacie rozwijam moje pytanie. W E60 podczas otwarcia drzwi gdy samochód stał w garażu a nie był zaryglowany następuje dźwięk, domyślam się że wszystkie sterowniki i moduły się uruchamiają, a czy E60 nie mają takiego patentu jak E39 która przewietrzała wnętrze gdy drzwi zostały otwarte? Drugi dźwięk który się powtarza to gdy samochód odrygluje otworze drzwi to po około minucie-dwóch następuje dźwięk jakby się jakaś klapka zamykała. Nie są to usterki lecz jakieś celowe działanie wywołane poprzez inżynierów BMW mnie interesuej od czego to pochodzi, do czego służy, wyszukiwarka nie dała rady więc nowy temat powstał :)

Metody nie widziałem bo udałem się na obiad do knajpki na rynku za rogiem. Sam byłem ciekaw ale z drugiej strony kto dziś chce zdradzać technikę która mu zapewnia chleb w życiu

Wiem że odbłyśniki z czasem się wypalają, ale w E60 nie tak łatwo sie do nich dostać gdy dzwoniłem do kilku firm zajmujących się taką metodą regeneracji kazdy mówił nie ma problemu 5 stówek i klosz jak nówka. dopiero jedna osoba która również regeneruje odbłyśniki wyjaśniła iż w E 60 sprawa jest bardzo trudna wręcz dramatyczna. Ryzyko połamania się obudowy ogromne, trudny dostęp aby wybudować soczewkę większość E60 ma Dynamic Xenon który jeszcze dodatkowo komplikuje całą sprawe. Po jego wykładzie podarowałem sobie temat rozbierania lampy. Z czasem wymienię profilaktycznie żarniki które również wpływają na światło i przy tej okazji postaram się przedmuchać lub poprzez otwór w odpłyśniku cienkim giętkim drutem z mikrofibrą jakoś oczyścić odbłyśnik z kurzu.