larencase

Witam, temat dotyczy X4 2014r, samochód posiada kamerę w szybie czołowej która m.in odczytuje znaki drogowe i współpracuje z systemem bezpieczeństwa ostrzegającym o zmianie pasa ruchu bez użycia kierunkowskazu. Czy jest możliwe uruchomienie funkcji aktywnego tempomatu? Samochód posiada standardowy tempomat (regulacja prędkości z funkcją hamowania) W innym temacie doczytałem że jest to możliwe jeśli samochód posiada w/w kamerę.

Cześć wszystkim! Temat dotyczy zasady działania napędu x drive. W F26 X4 podczas badania technicznego na stacji diagnostycznej samochód potrzebował dłuższy czas aby wydostać się z rolek (stał tylna osią na rolkach), przez kilka sekund przednie koła które stały na kafelkach podłogi nie pomagały tylko stały w miejscu, dopiero w chwili kiedy diagnosta dodał sporo więcej mocy to dołączył się przedni napęd w sposób gwałtowny. Dało mi to do myślenia bo BMW chwali się że samochody posiadają stały napęd 40 na 60 Dodatkowo napęd potrafi dać większość momentu na os która posiada przyczepność. Proszę o wypowiedzi :)

Aby mieć pewność poprawnego miejsca montażu wolał bym mieć schemat instalacji wodnej silnika m57. Czy ktoś posiada jakiś schemat lub potrafi wskazać miejsce?

Tak jak napisałem wcześniej na 99% zdecydowałem się na zainstalowanie podgrzewacza o mocy 1500w z pompą tłoczącą. Ale jedne sprawa mi przyszła do głowy i mało kto potrafi mi w tym pomóc. Jak silnik odczyta iż płyn chłodniczy i blok silnika ma temperaturę np: +45 stopni a cała reszta -20. Czy nie będzie zaburzona dawka paliwa względem błędnie odczytanej temperatury?

Zdecydowałem się i będę zakładać podgrzewacz po kilku rozmowach z mechanikami i producentem uznałem że więcej zalec jest niż wad, wad praktycznie żadnych nie znalazłem poza ceną. Jedyny problem to w którym miejscu zainstalować podgrzewacz? uprzedzono mnie że BMW pewnie ma zamykany dopływ do nagrzewnicy po wyłączeniu zapłonu i trzeba poszukać taie miejsce gdzie podgrzewany płyn będzie krążył tylko wokół bloku silnika. I teraz mam największy problem gdzie się wpiąć.

Też zastanawiałem się na fabrycznym piecem, lecz zakup całego zestawu nie jest tani, są to używki a więc nie wiadomo w jakim stanie. W garażu blaszanym gdzie temperatura jest prawie taka sama jak na dworze nie mogę tego stosować z racji spalin. A że pracyje w transporcie i na codzień mam styczność z ciężarówkami gdzie są webasta słyszałem o przypadkach pożarów, wycieków paliwa itd... Kolejna sprawa w montażu podgrzewacza elektrycznego z pompą tłoczącą mamy tylko jedno urządzenie, podczas montażu webasto jest tego kilka możliwość usterki dużo wyższa

Dokładnie, ciekawe jak to działa podczas jazdy, szczególnie podczas jazdy w upalne dni. Nie wiem czy może to zaburzyć przepływ płynu. Pomocne było by mieć wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, ale niestety w E60 olali temat. W nowej generacji BMW jest już zamątowany i co mnie zadziwiło 3.0 d ma tęperaturę roboczą 100 stopni. Na ogrzewaniu wnętrza mi aż tak nie zależy, gdyż po uruchomieniu silnika od razu będę miał nawiew ciepłego powietrza. Co ułatwi odparowanie szyb i ogrzanie kabiny. Przy sprawnie działającym podgrzewaczu paliwa wydaje mi się że odpalanie nawet w solidne morzy nie będzie się niczym różnić od odpalania samochodu w wiosenne poranki, wątpie aby nawet świece grzały komory spalania jak woda w układzie powinna blok silnika zagrzać do minimum 30 stopni (poza olejem w misce który będzie zimny)

Poniżej wklejam kilka linków z allegro: podstawowy podgrzewacz (grzałka) http://allegro.pl/podgrzewacz-grzalka-silnika-32-80mm-moc-500-2000w-i4741419000.html podgrzewacz z pompą wyrkulacyjną: http://allegro.pl/podgrzewacz-silnika-230-v-owl-2-i4711584742.html oraz gniazdo zewnętrzne jako dodatek: http://allegro.pl/gniazdo-zewnetrzne-podgrzewacz-silnika-d12-8002-i4718463614.html Jeśli ktoś ma wystarczającą wiedzę jak i gdzie można to zamontować oraz doświadczenie że nie będzie efektów ubocznych bardzo proszę o wypowiedź i pomoc. Sądze że nie tylko mi ale również innym może się to przydać. Dodam że chce zastosować urządzenie mimo że mam w pełni sprawny układ podgrzewania świec i raczej odpalanie zimą nie sprawia problemów. Ale serce boli jak odpalam silnik na dużych mrozach i słyszę dźwięk pierwszych sekund pracy.

Zapomniałem dodać że nie chce urządzenia podłączyć pod akumulator lecz pod 230v można uchylić maskę i użyć przedłużacza. Lub wygodniej lecz naruszając zderzak zainstalować gniazdo. Coś na wzór prądu na parkingach w skandynawi.

Witam, z racji iż nie mam fabrycznego webasto oraz że samochód stoi na dworze zastanawiam się nad zainstalowaniem podgrzewacza-grzałki która będzie wpięta w układ chłodzenia. Urządzeń jest pełno dostępnych na portalach ogłoszeniowych o różnych mocach, nawet grzałki z pompkami który poprawiają rozprowadzanie ciepłego płynu po obiegu. Patent miał by służyć łatwiejszemu rozruchowi silnika w mroźne poranki, komfort w kabinie (napływ ciepłego powietrza z nagrzewnicy) zmniejszenie zużycia paliwa. Lecza najbardziej zależy mi jak wspomniałem na początku o przyjemnym i nie szkodzącym odpalaniu silnika. Czy ktoś stosował takie patenty w BMW? Boje się trochę o zaburzenie przepływu płynu chłodzącego, o ewentualne błędy oraz ile to faktycznie pomoże.

Dokładnie kolego, mimo wszystko takie dziwne akcje są zastanawiające. Np: tydzień tema podczas jazdy na rondzie zapalił mi się komunikat o niesprawnym układzie dynamic drive. Samochód dziwnie się prowadziło, po 10 minutach zgasiłem, ponownie odpaliłem i tu nic, zero błędów. Podłączyłem kompa i diagnostyka nawet nie wykazała żadnego zapamiętanego błędu...

Pojechałem na zakupy i po odpaleniu nadal wspomaganie byo twarde, a komunikat bił na żółto. Aż to nagle podczas jazdy (powrotu do domu) nagle przed skrzyżowaniem kontrolka zgasła i wszystko pracuje jak nówka sztuka. Błędy dało się bez problemu usunąć. Więc tak jak w pewnym kabarecie: "Samo się zapaliło to samo zgaśnie-nie siej paniki" Mimo wszystko dzięki za pomoc ;)

Nie robiłem bo nie mam DIS-a Posiadam zwykły komputer, z uniwersalnym programem diagnostycznym do wszystkich marek Zwykle błąd dało się usunąć, lub znikła sam po krótkiej jeździe. Tym razem jest inaczej. Tak się zastanawiam czy kolejne odpięcie aku na chwile, podłączenie odpalenia samochodu i kręcenie kierownica może problem rozwiązać?

Witam, dziś po wymianie akumulatora jak zwykle wyskoczył błąd Aktywnego układu kierowniczego. Po przejechaniu ok 2 km podłączyłem pod kompa i błąd został usunięty, mimo wszystko kontrolka na desce nadal się paliła. Zgasiłem silnik odpaliłem po godzinie i mimo że błąd znów wywaliło to siła wspomagania jest bardzo słaba. Trzeba więcej siły użyć aby kręcić kierownicą. Podłączyłem kompa i mam nowy kod usterki: wyświetla mi błąd: Kąt pozycji silnika nie zainicjowany 614A I tu niespodzianka błędu nie można usunąć... Czy oznacza to że padł aktywny układ kierowniczy?

Wiem że temat pewnie nie tylko mnie dotyczy. Dlaczego nawet maksymalnie wyposażone E60 z przed liftu nie mają możliwości normalnej rozmowy i korzystania z zestawu głośnomówiącego bez wymiany sterowników i drutowania nowymi kablami? Kiedy ubogie E60 po lifcie w których jest szmata zamiast skóry na fotelach w/w zestaw działa i procedura parowania telefonu wraz z pierwszym udanym połączeniem trwa 2 minuty? Według mnie to robienie klientom BMW pod górkę mając coś co działa tylko w 10% i nie wiadomo po co? Dlaczego auto widzi mój i wiele innych telefonów ale nie może z niego korzystać

Witam, posiadam E60 530d z grudnia 2003r poniżej moje wypoażenie: S169A ABGASNORM EU3 Redukcja spalin EU 3 S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S217A AKTIVLENKUNG Aktywny układ kierowniczy S229A DYNAMIC DRIVE Dynamic Drive S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S2CFA LM RAEDER STERNSP. 138 MIT NOTLAUF. Obr. BMW, st. le. spr. gw. 138 S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S319A INTEGRIERTE UNIVERSAL-FERNBEDIENUNG Zintegrowana pilot uniwersalny S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S339A SHADOW LINE Shadow-Line S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Roleta przeciwsłoneczna tylna S416A SONNENSCHUTZROLLOS Roleta przeciwsłoneczna tylna /boczna S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S442A GETRAENKEHALTER Uchwyt do napojów S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Fotel komfort z pamięcią S465A DURCHLADESYSTEM System załadunku S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S496A SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE Podgrzewanie fotela tylne S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S541A AKTIVE GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Adaptive Cruise Control S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S606A NAVIGATIONSSYSTEM BUSINESS System nawigacji Business Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S607A TELESERVICE VORBEREITUNG Instalacja Teleservice S610A HEAD-UP DISPLAY Wyświetlacz przezierny S638A AUTOTELEFON PROFESSIONAL Telefon samochodowy Professional S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL System HiFi Professional DSP S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD S6UAA VORBEREITUNG FUER NAVIGATIONSSYSTEM Instalacja CCC S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Aktywacja nawigacji charakt. dla kraju S8SBA LAENDERSPEZ. TELEMATIKFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie CO2 Temat dotyczy parowania telefonu z samochodem które udaje się pozytywnie lecz nie mogę skopiowac kontaktów i przedewszystkim nie działa głośnomówiący. Mimo że samochód ma fabryczy mikrofon itd. Wyskakuje mi komunikat o włożeniu karty sim. Jakiś warsztat proponuje mnie załatwienie tematu w kwocie 800 zł. Czy ktos może mi pomóc w temacie...

Kasowałem programem za pomocą którego można podpiąć się do każdego samochodu osobowego i ciężarowego. Czy muszę jechać na jakąś kalibracie aktywnego układu kierowniczego za pomoca DIS-a?

Błędy wywaliło mi na desce przejechałem kilka km zgasiłem-odpaliłem i błąd znikł. nastepnie na drugi dziń pojechałem do pracy ok 20 km podpiołem pod kompa i w/w błędy nie można skasować.

No właśnie teraz już wiem po szkodzie, lezy mi w garażu aku 90 Ah więc jeśli będe kolejny raz wymieniał akumulator to podłącze pod przyłącza pod maską ten drugi.

Witam, dziś podłączyłem kompa aby zdiagnozować samchód i usunąć błędy. Wiedziałem że błędy będą bo musiałem wymienić akumulator. Mam trzy błędy od aktywnego układu kierowniczego których nie można skasować 6140 Porównanie nadmiarowości, czujnik kąta skrętu wykonywanego przez kierowcę. 6145 Zależność sumy kątowej: brak monitorowania CE93 Komunikat kąt skrętu kierownicy, C8 Błędy są tylko widoczne po podłączeniu kompa, i-drive nic nie wyświetla. Układ kierowniczy wydaje mi się że działa poprawnie. Nie wiem czy to ważne ale kilka dni temu wymieniałem górne mocowania poduszek amortyzatorów przednich. Może podczas rozkręcania zawieszenia coś się pomieszało w sterownikach.

Teraz pytanko jak wymienić akumulator? Mam na myśli w jaki sposób odłączyć klemę dodatnią (+) bo jest trochę skomplikowana jak dla mnie. Oraz po zamianie aku musze podłączać INPE w celu kasowania błędów czy którka jazda autem usunie błędy. Dodam że to 530d bardzo bogato wyposażone

Mi też się wydaje aby nie rejestrować używanego aku na okres 2-3 tyg po czym włożyć nowy i znów. Dzwoniłem go ASO BMW ale wiadomo oni tylko aby człowiek przyjechał i znów wykartkował za adaptacje. Mam pytanie jak najbezpieczniej wymienić akumulator, chodzi mi o kolejność odpięcia klem i jak zdemontować kleme dodatnią (+) bo jakoś skomplikowanie trochę wygląda.

Rozumiem że gdy w INPIE wykonam "Battery reg" po włozeniu używanego (przejściowego) akumulatora wszystko powinno być ok? I czy jest sens jechac do ASO gdy włoże nowy czy znów wystarczy posłużyć się inpa? Pojemności zostają te same.

Witam was serdeczne, w październiku zeszłego roku kupiłem nowy akumulator BOSCH S5 110 Ah 920A Akumulator został wymieniony i adaptowany w ASO BMW. Wczoraj po trzech godzinach mycia samochodu otwieraniu drzwi itd (bez włączania zapłonu, radia...) aku spadł do wartości której nie dało się uruchomić silnika. Dopiero godzinne ładowanie przyniosło efekt odpalenia. Dziś sprawdziłem naładowanie spoczynkowe i pod obciążeniem okazało się słabe. Akumulator oddam na gwarancji i aby korzystać z samochodu mam pożyczony inny o tej samej pojemności. Teraz pytanie czy muszę ten przejściowy adaptować? Oraz czy nowy aku wymieniony na gwarancji muszę również adaptować? Teraz dla dociekliwych, ładowanie jest w jak najlepszym porządku bo kilka tygodni temu wymieniałem alternator. Samochodem poruszam się dziennie ok 40-50 km plus weekendowe trasy więc raczej od stania bateria tez nie pada. Dodatkowego poboru prądu również raczej nie ma gdyż w listopadzie samochodu zostawiłem pod lotniskiem na dwa tygodnie i odpalił jak nówka benzynka w ciepły dzień. ;)

Terkotanie znikło, nie wiem jak, po co i dlaczego, ale już tego objawu nie ma. Temat uważam za zamknięty, no chyba że znów wróci. A co do rozpurki to za tydzien mam przegląd olejowy i będzie rozpora zdejmowana celem wymiany filtra pow. i odmy