ASCII

ja tu sie nie zgodze z tym - co znaczy pojecie za slabe? 100 KM to naprawde tak malo? A co maja powiedziec golfiarze jezdzacy ospojlerowanymi golfami z silnikiem o mocy 70 KM? To ja juz wole moje m40 1.6 :8) co do spalania - zobacz czy masz zalozony czujnik zwany impulsatorem (ma byc na 4 przewodzie wysokiego napiecia) oraz czy przeplywomierz jest ok powinna brac na trasie ok 7-8 litrow - nie wiecej

Jakby to powiedziec... powtorze sie :) OLEJ, OLEJ i jeszcze raz OLEJ! Fakt ze 2 bieg to chyba wada tego modelu (u mnie tez idealnie nie chodzi ale mam 334 tys przebiegu moze dlatego :twisted:) Ale co do ciezkiego zmieniania biegow - wydaj te pare zlotych na porzadny olej dextron II conajmniej (ja mam III - ok 35 zł/litr) bo naprawde sie oplaca - inaczej maluszek Cie wezmie (bo na 1 daleko nie pociagniesz :D) gwarantuje ze bedzie o niebo lepiej :cool2: Jak zmienisz olej to napisz czy pomoglo

Hmmmm... a olej? Na jakim jezdzicie, kiedy wymienialiscie? Juz pisalem o tym, ze mi nie wchodzila (lub ciezko) 1 i 2 i po zmianie na dextron III bylo lepiej o niebo - koszt nieduzy - moze warto sprobowac?

Tak piszecie o tym silniczku krokowym a ja sie zastanawiam gdzie on jest (moze jakis rysunek?) :mrgreen: Mam e-30 1,6 m40 - to moje pierwsze bmw wiec wybaczcie za to moze niezbyt ambitne pytanie :D

Na 99% to zuzyty wałek, dzwigienki i pewnie tez popychacze - po prostu silnik nie dostaje odpowiedniej ilosci powietrza i wiecej nie moze z siebie dac - naprawa tego jest dosc kosztowna ale warto - wiem po sobie :twisted: moje 1,6i potrafi przyciagnac wzrok (a moze ucho :P) niejednej osoby kiedy sie rozkreci :)

Ja jestem posiadaczem e-30 1,6 m40 i mam jedna prosbe do Was Prosze, błagam :modlitwa: nie piszcie ze m 40 to złom - to dobry silnik ale jesli sie o niego dba a nie jezdzi do odcinki na lotosie a pozniej zdziwko ze walka nie ma :duh: Ja niedawno zalozylem nowy tłumik - autko pieknie sie wkreca na obroty i jak jade ulica to niejeden co ma nowe auto sie gapi (nie to zebym szpanowal) po prostu dbajcie o nasze kochane BMki i wszyskto bedzie OK E 30 to klasyka i zakochalem sie w tym aucie

E-30 1.6 334 tys :) Oczywiscie rozrzad wymienilem (m 40 :) ) a teraz pompa paliwa siadla ale poza tym idzie jak zyleta a pali na dotyk :twisted:

To juz bylo przerabiane nie raz: albo chcesz jezdzic tanio albo szybko - czytaj albo benzyna albo gaz i niestety trzeba sie liczyc z tym ze na gazie poszalec nie mozna, a tuning auta z gazem to nie najlepszy pomysl bo nawet jezdzac autem z lpg na benzynie - to juz nie to samo bo przez instalacje lpg, silnik nie dostaje tyle powietrza co powinien. Ja mam benzyne 1,6 i na moc nie narzekam - e30 jest lekkie i 100 KM wystarcza zeby na swiatlach nie jedno auto odstawic :twisted:

potwierdzam, ze po zalozeniu czujnika jest lepiej - mocniejsze auto na nizszych obrotach i faktycznie chyba mniej pali :dance:

wymien filtr paliwa - moze to cos pomoze

Ok impulsator zalozony tyle ze... musialem nieco rozwiercic otwor w czujniku bo nie chcial wejsc na przewod WN (koncowka przewodu nie chciala wejsc a jest zaprasowana na amen - przewody firmy BERU) Ale nie przewiercila sie ta plaskikowa obudowa wiec powinno byc OK. U mnie auto zdecydowanie za duzo palil w takiej wolnej jezdzie (ok 80 km/h nawet 8l/100) noi po miescie. Przy 160 pali ok 12l wiec to nie duzo mysle. Wymieniam jeszcze swiece na NGK i w czwartek odpalam (bo jeszcze musze zalozyc skrzynie i wydech - wymiana koncowego tlumika na sportowy oraz zamiana uszczelniaczy w skrzyni) - podziele sie moimi odczuciami, czy sie cos poprawilo czy nie. Moim zdaniem skoro czujnik jest to ma byc zalozony i po cos on musi byc nie mowiac o tym ze w serwisie kosztuje 350 zł

dzisiaj wymienilem filtr paliwa i byl zatkany tak ze az dziwilem sie ze auto jezdzilo :/ nikt go nie wymienial od 96 roku. Mozliwe zeby przez to auto wiecej palilo?... (chyba nie bo jak mial to paliwo zassac hehe :D) a nad przeplywomierzem to popracuje - czy przez jego wyczyszczenie mozna cos poprawic czy trzeba kupic inny

Ja w swojej Becie mam 334 tys przebiegu :twisted: i wlasnie rozebralem skrzynie bo ciezko dwojka wchodzila (jedynka tez) i wielkie zdziwienie: stan skrzyni prawie ze idealny!! ale tuleja przesuwna faktycznie ciezko chodzila (1-2 bieg) tyle ze nie moglem tego rozebrac bo zeby zdjac ja trzeba wybic tuleje ktora jest bieznia lozyska a jest ojna wciskana 3 tonowa prasa :] Mialem stary olej - teraz zaleje ja dextronem III i zobacze jakie beda efekty - podobno bardzo wazne jest jaki masz olej a nie tylko to czy go masz

witam U mnie ten czujnik (impulsator) wisi sobie obok silnika, a czytalem na forum, ze moze to powodowac wieksze spalanie i utrate mocy Na którym przewodzie WN powinien byc ten czujnik :?: na forum czytalem tez, ze jeden z uzytkownikow ma ten czujnik na 4 cylindrze, ale z kolei inny znajomy ma na 2 - stad to pytanie (a moze to nie ma znaczenia?) mam silnik m 40 1600 89' z góry dzieki za odpowiedz

a spuściłes popychacze przed zalozeniem ich z powrotem przy wymianie dzwigienek?? moze zawory sie przez to nie domykaja

Co do przebiegu - mam silnik 1,6 m40 i przebieg 334 tys i po wymianie paska rozrzadu oraz regeneracji walka i dzwigienek (tradycja m40 :) ) smiga jak zegarek a pali na dotyk!

Sprawa wyglada prosto - klepiacy m-40 to zwykle zuzyty wałek+dzwigienki+popychacze Rozwiazanie 1: kupic wszystko nowe: walek: minimum 400 zł popychacze: ok 60 zł sztuka = 480 zł dzwigienki: ok 50 zł sztuka = 400 zł kamienie do dzwigienek: nie wiem ile chca za to razem: troche wiecej niz 1300 zł Rozwiazanie najlepsze pod wzgledem technicznym ale wiadomo jaka wada - drogie Rozwiazanie 2: regeneracja walka i dzwigienek: ok 350-400 zł i do tego nowe popychacze 480 zł = ok 800-900 zł chyba to kompromis miedzy jakoscia a cena... Rozwiazanie 3: zostawic tak jak jest i zamontowac lepszy sprzet grajacy :mrgreen: laski beda sie ogladac, a staruszki stukac po czole ale silnika slyszec nie bedziesz hehe :lol:

Ja tez nie mam tego czujnika zalozonego na przewod WN - kupilem auto i juz tak bylo kabelek wisial obok choc w sumie to auto normalnie jezdzi - ale faktyczne moja beta duzo pali... moze to to bo spala mi ok 8l a to tylko silnik 1,6 Co do zdejmowania fajki to slyszalem od znajomego, ze trzeba podgrzac lekko ja.

Rozebrałem :P Trzeba ja rozbierać od strony silnika a nie jak to zwykle jest w innych autkach od wału Teraz mam problem z wyjeciem wodzikow :/ Jest tam taka zaslepka - moze pod nia cos jest ale skad dostane taka nowa zaslepke :( Ma ktos dostep do nowych i tanich czesci do skrzyni? Ponowie pytanie czy to ze nie wchodzi 2 moze byc przyczyna zuzytego synchronizatora czy raczej oleju starego?

Mam bmw e-30 89' 316i Jak w temacie - po odkreceniu wszystkich mozliwych srubek (oczywiscie ta główna od strony wału odkręcilem) nie mozna rozpołowic skrzyni :? Pewnie jest jakis patent na to pomozcie! Rozbieram ja bo czasami nie chce wchodzić dwojka, a szczegolnie wtedy gdybym chcial ja szybko wrzucic, przypuszczam ze to synchronizator - co Wy na to? Sprzęgło jest nowe kompletne lacznie z lozyskiem. Jesli to synchronizator to gdzie mozna go kupic i ile mniej wiecej kosztuje Z góry dzieki za odpowiedz