MatrixXXL

Witam. No niestety chyba poszła uszczelka, albo głowica, auto nie chciało zapalić, po kilku próbach się udało, teraz pali na dotyk, ale mocno i śmierdząco (coś jakby się tliło) kopci, do tego widać że jest jakiś przedmuch przy silniku bo lekki dymek też tam widać.

Witam. Sytuacja taka: Odpalam, jade kawałek i po chwili kupa białego dymu z wydechu, zawróciłem do domu, zgasiłem auto. Auto już nie zapali, wogóle nie kręci rozrusznik. Czy jak uszczelka poszła to możliwe zeby rozrusznik nie zakrecił?? Silnik m52 tu25 viewtopic.php?f=72&t=117890

Podobny temat może pomoże: http://moto.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=97&t=120795

Daj jakis screen.

Odgrzewam temacik. Dokładnie takie same pytania jak autora postu.

Bład 18 to czujnik nr 5 z tego rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM11&mospid=47537&btnr=11_2170&hg=11&fg=15 być może jest on wynikiem błędu 21. Zegary kup z benzyny i przekoduj.

Witam. Prośba o rozkodowanie WBADM31050GR13167

Może sterownik pada.

Tak dokładnie, dobrze że jest forum, bo pewnie by auto już u jakiegoś mechaniora stało,hehe. :D :D :D

Korek kilka dni temu wyczyściłem, zrobiłem od tego czasu ok 100km, na chwilę obecną korek czysty, błędów brak. Dzięki za pomoc. :D :norty:

Tak wygląda korek: http://images45.fotosik.pl/1664/b32e64eecc38b599m.jpg nie ciekawie. :cry2:

Nieśmiało wtrącę , że to chyba ja autorowi jako pierwszy zasugerowałem reduktor. :wink: Tak dokładnie było. Dzięki wszystkim za pomoc. Zobaczymy co się będzie dalej działo. A piwo śle na PW :D A piwo wyslij na PW :twisted2:

teraz temp się uspokoiła ok 98 na wolnych, jak przytrzymam na wyższych to spada, czyli chyba jest ok, płyn po zgaszeniu auta nie bulka. Ogrzewanie mam, chłodnica ok, strumień przelewowy ok.

gaz zakrecony i spuszczony doszlo do 100st i dalej sie nie wlacza

wlasnie walcze z tym bmw, otoz jak mam wylaczona dmuchawe to temp rosnie, poziom wody tez i wywala, visco caly czas chodzi tak ze reka mogę je zatrzymać, a tem na kompie ma juz 97, wskazówka w pionie.

Reduktor zalać płynem??

Zbiorniczek mi juz jeden rozsadziło. Jutro zakręce tą butle i z tym reduktorem zrobię. A o red myślałem takim http://allegro.pl/r54-reduktor-parownik-lpg-ac-r01-250km-sekwencja-i2866495526.html A Ty o takim piszesz http://allegro.pl/reduktor-parownik-kme-gold-326km-sekwencja-diego-i2879106066.html

ogrzewanie mam, na pb tez bulka.

a jak z olejem, miałeś objawy pękniętej uszczelki? Ja mam pod korkiem coś ala mleko, było białawe teraz zżółkło, no i bulka płyn. Raczej obstawiam tą cholerną uszczelkę.

Aha. To od czego zacząć? Jest jakiś sposób na zdiagnozowanie czy to uszczelka?

Nie jeżdżę na LPG. Czy mimo to może ten reduktor puszczać?

Płyn bulka, robi się ciśnienie, wcześniej nie miałem tzw mleka, a też jazda była na krótkim dystansie. Mam lpg i jak się okazało niesławny reduktor Magic Jet który lubi robić spustoszenie. Boję się że mogła pęknąć głowica a to już wtedy będzie nie ciekawie. :duh:

Witam. Jednak okazuje się poszła uszczelka pod głowicą w mojej 523i M52TU (mleko pod korkiem). Chciałem zapytać ktore uszczelki jeszcze muszę zmienić przy wymianie tej pod głowicą i jaki to jest orientacyjny koszt takiej naprawy.

Witam! Ostatnio pękną mi zbiorniczek wyrównawczy, po wymianie zbiorniczka i termostatu przy ciepłym silniku słychać odgłosy "bulgoczenia" w zbiorniczku (jakby się gotował płyn). Czy to wina złego odpowietrzenia czy wada uszczelki pod głowicą? BMW 523i silnik M52TU. viewtopic.php?f=72&t=117890

Właśnie tak zrobiłem, 3 srubki na imbus i wiatrak wyszedł, potem już obudowa wyszła bezproblemu.