MatrixXXL

Witam. Zmuszony byłem do wymiany przepływki, kupiłem o tych samych numerach. Po założeniu nie ma już błędu prze-pływki, ale silnik nie chodzi jak powinien, duże korekcje wtrysków w INPie, i szarpanie silnika. Na starej przepływce na LPG da się w miarę jeździć. Czy trzeba robić adaptacje a może jakiś reset? pomóżcie. E39 2.3i 99

No dość mocno trzyma, kuleje bo i nie pali na wszystkie cylindry.

Castrol full syntetyk. jeszcze jeden objaw, zasysa korek od wlewu oleju, cięzką jest go odkręcić.

nic nie przegrzane. Silnik jest po wymianie uszczelki pod głowicą, zrobione ok 6000tys km bez problemu, wszystko chodziło idealnie. :( Na inpie na korekcjach, 3 cylinder niby wychodzi do 2!, wcześniej na 2 waliło do 10!, po zamianie i przeczyszczeniu świec 2 z 1 jest w normie. Może świece padają, ale maja może z 7tys najechane.

W sumie to na jednej było trochę oleju, reszta mocno nagaru miały.

:( Odma nowa, uszczelniacze też, to pewnie pierścienie. Masakra a dopiero uszczelka była robiona. :( :( :( :shock: :shock: :shock:

Od czego świece mogą być zawalone oliwą?

Wygląda na to że jednak świece (wcześniej ich nie sprawdzałem bo są w miarę nowe ok 6tyś najechane), dziś podmieniłem 1 z 2 i teraz na 1 wariuję, wyczyściłem i ustało, świece mocno zasyfione, jutro wykręcę wszystkie i poczyszczę bo na 3 jeszcze duże ma korekcje. A teraz z innej beczki, nie działa dmuchawa a błąd w module klimy mam taki http://images65.fotosik.pl/190/eec716ebf0d8fba4m.jpg dodam że kontrolki w panelu działają, wszystkie przyciski reagują ale nawiew się nie załącza :( .

No tylko że trzęsie budą, myślisz że odł aku coś da, skoro kasuje błędy, a i tak nic nie pomaga. Na korektach wtrysków na wolnych 2 cyl dochodzi do 10! 3 czasem do 2! reszta na 0.

cewki zamienione, i dalej wywala 2 cylinder, czasem też 3. W programie do gazu widać że odłacza 2 wtrysk i po chwili 3.

Witam. Wymieniłem uszczelkę pod głowicą. 3 miesiące było wszystko ok. I dwa dni temu wywaliło check, auto nierówno chodzi na wolnych. Podpiąłem pod inpę, błędów w pizd., wykasowałem, dalej chodzi nie równo, wszedłem w status/LU i tam 2 cylinder wywala na 10!, reszta jest na 0. Coś ktoś pomoże bo już mi ręce opadają.

Witam. Wymieniłem uszczelkę pod głowicą. 3 miesiące było wszystko ok. I dwa dni temu wywaliło check, auto nierówno chodzi na wolnych. Podpiąłem pod inpę, błędów w pizd., wykasowałem, dalej chodzi nie równo, wszedłem w status/LU i tam 2 cylinder wywala na 10!, reszta jest na 0. Coś ktoś pomoże bo już mi ręce opadają.

Witam. Sytuacja nie miła. Padło podejrzenie że puszcza uszczelka pod głowicą, test CO2 tak wykazywał. No i "PAN" mechanik wyłozył się na rozrządzie, nie umie go ustawić, ogólnie szkoda słów. Jest opcja żeby go teraz ustawić powiedzmy nie mając blokad? Może ktoś z małopolski pomoże, oczywiście nie za free. Silnik M52TUB25 E39 523i LPG 99r

No własnie nie dymi, tylko te błędy sond.

Mam.

Trochę dziś pojeżdziłem, auto nie dymi, ale łapie takie błędy http://images42.fotosik.pl/842/396ac34afbcdc394m.jpg http://images45.fotosik.pl/1795/c58c0da4c61cf595m.jpg cewki i świece sprawdziłem i wyglądają na ok.

No na postoju zero kopcenia, trochę przegazowałem i nic, jutro sprawdze na drodzę bo dziś mały drink przy robocie.

Witam. Rozebrałem to jeszcze raz, wyszło że jednego czujnika nie podpiąłem (w lini poziomem z czujnikiem alternatora), nie wiem czy to miało jakieś wieksze znaczenie. Co do wywalania wody to zmieniłem korek i jest spokój. Zostały 2 błędy sond i latające korekcje wtrysków. Rano zerknę na świece.

Dziś jak depnałem podczas jazdy wywalilo check + eml + kontrolka ASC. Blad w inpie jakis MDK failure. co to moze być.dodam ze wywalalo plyn. potem błedy sie skasowały i jedzie auto normalnie. HELP

Myślę ze złożone wszystko jest ok, no chyba że gdzies lewe powietrze łapie. Co do przegrzania to raczej nie.

Witam. Wymieniłem tą odmę. Kopci niestety dalej, może troche mniej, do tego wywala błędy cylindrów, błedy sond, w inpie na L-probe sondy jakby w miejscu stało na 0. Przed wymiana tych błędów nie było. Ręce opadają.

Jednak dostęp tam jest beznadziejny, więc się nie powiodło. Zauważyłem ze mocno jest zaolejona, i olej tez stoi przy wejsciu bagnetu do miski.

Sam to ogarnę czy raczej na warsztat?

temp ok, węże też, a odma nigdy nie wymieniana:(

lekko niebieskawy, czuć spalony jakby olej, auto cieżko miało odpalić ale jak juz odpaliło to potem za każym razem odpala idealnie, moc normalna, tylko ten dym i smród.