Gruby_11

Panowie, jak prawidlowo powinna dzialac regulacja?? oddalem auto do mechanika i wymienial mi wahacz ten co jest na nim czujnik. wczesniej jak włączałem swiatla to bylo nastepujace zjawisko podnosily sie do gory pozniej na dol i na koncu 2 malutkie skoki do gory. Teraz wyglada to tak: podnosza sie do gory a pozniej na dol i tak zostaja... swieca w ziemie... co mechanik mogl zepsuc?? i czy ta regulacja u mnie wogole teraz dziala, czy moze do gory i na dol to jest jakis ruch testowy a poziomuja sie dopiero na samym koncu??

ten quaker to cos takiego?? http://www.allegro.pl/item465199238_atf_dexron_iii_quaker_0_946ml_polwer_krakow.html

podlacze sie do tematu :) jesli juz wymieniac to co wlac?? jakikolwiek przekladniowy olej??

u mnie czasem przy zapalaniu ASC i ABS zaswieca i nie gasna nawet ponowne odpalenie nie pomaga, wyczailem jakies bezpieczniki i przekazniki z tylu nad akumulatorem i jak poruszam nimi to wszystko wraca do normy ostatnio przeczyscilem troszke te styki i mam spokój. Pozdrawiam :)

wlasnie u mnie tez sie poca przewody i zbiorniczek, przewody juz mam nowe tylko musze sie zabrac za wymiane, podobno w E39 to czesta usterka, jest jakis sposob na to??

A wie ktos jak sie dobrac do przyciskow tego starego kluczyka?? Mam strasznie wytarte i zakupilem na allegro takie nowe http://www.allegro.pl/show_item.php?item=457394885 rozkrecilem kluczyk ale ta plytka nie chce wyjsc :/

nie kupuj Monroe!! ja dałem 500 zl za sam przód do E36 i wytrzymały jakieś pół roku. Teraz myślę ze moglem kupić jakieś bezfirmówki po 130 zl na allegro i dłużej by pewnie chodziły. Niby te Monroe miały gwarancje ale jak poczytałem później po forach ze ta firma rzadko kiedy ja uznaje tak zrezygnowałem z demontażu i niedługo później sprzedałem moja trójeczkę :( A tak przy okazji to podłącze się do tematu :) teraz mam E39 i tez mi amory padły. Z tego co sam wymyśliłem to musiały być regenerowane. Bo jak ją kupowałem to robiłem badanie na stacji diagnostycznej i amorki wyszły elegancko a po 3 miesiącach padły tzn wylał się z jednego olej a z tego co wiem to są to amorki schas. I teraz pytanie z gazowych amortyzatorów może się wylać olej??

a jaki program używają w servisie?? i ile by u Ciebie nerwus taki interfejs kosztowal??

takiego drogiego to nie chce :P ja tak do 200 zl :) nerwusa?? to ktos z tego forum??

Witam, chciałbym kupić interfejs do swojej E39 i nie wiem co wybrać bo na allegro tyle tego jest. Jeśli ktoś kupił może na allegro i jest on sprawdzony to proszę o opinie.

a ja na przykład nie mam katalizatora bo poprzedni wlascicel go wywalił, na przeglądzie gość powiedział ze emisja spalin jest większa ale mieści się w normie... Wcześniej miałem E36 i mi się katalizator w środku rozleciał i tak zdławił silnik ze miał polowe swojej mocy. Wiec wydaje mi się ze lepiej nie mieć kata żeby silnik się nie męczył niż mieć stary i na pewno w 50% zatkany. A wiem jak wyglądał w środku ten od E36 jak go rozprułem. Na pewno już mi wcześniej dławił silnik tylko nie zawsze bo zależny jak się ta porcelana w środku ułożyła....

dzięki a mam jeszcze kilka pytań na jakiej zasadzie działa ta regulacja??Światła się ostawiają tylko przy ich zaświecaniu czy normalnie w jeździe tez się regulują? U mnie jak włączę światła to robią coś takiego: do góry na dół i później stopniowo do góry 2 razy chyba. Często mi samochody z przeciwka mrugają tak jakby za wysoko świeciły. Jest możliwość samodzielnej regulacji??

Czy to jest moze czujnik do poziomowania ksenonów. Jesli tak to czy po drugiej stronie tez cos takiego ma byc?? miejsce na wahaczu jest ale nic wiecej tam nie ma. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img355.imageshack.us/img355/7222/dsc0015kopiacr2.jpg shot with NIKON D50 at 2008-10-07

Problem rozwiązany :) był to wiatraczek wdmuchu jacy powietrze na czujnik temperatury ktory znajduje sie za ta kratka w panelu klimatronika. Poniewaz szukalem na kilku forach i tak naprawde nigdzie nie jest jasno napisane co to moze byc i jak to zrobic wiec opisze krotko moj przypadek :) Żeby wyciągnąć ten cały klimatronik musimy wyjąć radio. Panel klimatronika trzyma sie na takich blaszkach ale u mnie to siedziało dość solidnie. Gdzieś czytałem zęby do wyciągnięcia go użyć dwóch srubokrecikow, nie polecam nikomu tego sposobu bo można tylko narobić śladów na plastikach a klimatronika i tak nie uda się pewnie wyciągnąć. A wiec bierzemy się za radio. Ja mam radyjko z małym wyświetlaczem czyli ściągamy gałkę potencjometru i po prawej stronie gałki jest taka blaszka przesuwamy w prawo i wyciągamy radio nic prostszego... Teraz mamy dostęp do klimatronika, można go wypchnąć. Ja zanim wypiąłem wszystkie kostki poczekałem te 15 minut jak się wyłączy elektronika w samochodzie. Nie wiem czy to ma jakiś wpływ ale wolałem nie odłanczac. Żeby dostać się do wiatraczka rozpinamy czarne zatrzaski i wyjmujemy płytkę. U mnie jak obróciłem wentylatorkiem to było słychać takie "tykanie" tłukła się podkładka pod wiatraczkiem. Delikatnie się ruszała, i jak wiatrak zaczął chodzić to magnez przeciągał ja na jedną i drugą stronę. Ja dałem tam odrobinkę kleju na ale to dosłownie na główce od igły. I po problemie :D :D :lol:

to u mnie caly czasz brzeczy :/ wiec cos jest nie tak... chyba ze elektronika sie zalancza po otwarciu samochodu z kluczyka... musze zostawic otwart auto na 15 minut bez kluczyka i to sprawdze :)

Witam ten dziwny dzwiek pochodzi z kratki panela klimatronika w moimi E39. Wyczytalem w jakims poscie ze moze to byc wentylatorek ktory wciaga powietrze do czujnika i wlasnie najbardziej mi to przypomina wentylatorek bo jak dmuchne tam powietrzem to tak jakby zwolnil na chwie a po chwili znow zbiera na obroty :) troche to wkurzajace. Ktos gdzies poisal ze moga to byc jakies elektrozaworki ale to ewidentnie dziwiek wentylatorka. Moze sie ktos wypowiedziec jak sie tam dobrac zeby nic nie popsuc... bo ktos gdzies pisac zeby srubokreciki wlozyc po bokach tyle ze po srubokrecikach napewno slady zostana.... P.S. aha i jeszcze takie pytanie bo u mnie to brzeczy caly czas a podobno po 15 minutach jest odlanczana elektryka w samochodzie...