Gruby_11

ja juz borykam sie z tym problem od kilku miesiecy :) auto bylo u 2 mechanikow, a przyczyne znalazlem sam... jeden sprawdzil pompe wymienil termostat korek visco... i nic, wiec pozostala glowica.... drugi mechanik zrobil glowice i sprawdzil przepsutowosc chlodnicy ale dalej to samo... Moja diagnoza wyglada tak obieg znika przez zapowietrzenie ukladu, ktore bierze sie z minimalnego ubytku plynu ktory gdzies jeszcze nie zlokalizowalem gdzie ucieka. dolewam co jakis czas do kreski i wszystko jest ok. sprobuj tak u siebie, tylko dolewaj plynu na calkowicie zimnym silniku i jak pozniej rozgrzejesz silnik tak ze termostat otworzy to wypusc powietrze odpowietrznikiem tym na obudowie termostatu. A i potwierdzam co kolezdzy pisza wyzej visco jest zalanczane cieplym powietrzem z chlodnicy jesli nie ma obiegu na chlodnice to visco nigdy sie nie zalaczy. Nie wiem jak jest z wentylatorem klimy.

ja w swojej e39 2,5 tez odczuwam cos takiego, ale nie mam gazu, moze to takie przyzwyczajenie jakies...

mialem identyczne objawy, migala migala az zaswiecila na stale, w alternatorze pękł taki plastykowy pierscionek (ktory kosztuje 10 zl) ale przez to narobilo strasznie duzo szkod mdzy innymi regulator i szczotki. Ogółem wyniosło mnie to 400 zl :/ elektryk powiedzial ze gdybym odrazu odstawil auto to moze by tylko trzebabylo ten pierscionek za 10 zl :/

nikt nie wie jak sie maja te zawory zachowywac??

a jak wygląda oryginalny?? pewnie jest opisany wszędzie BMW bo ten nowy co kupiłem u prywaciarza jest taki sam jak miałem wiec pewnie nie oryginalny. Znów mi temperatura skoczyła....zgasiłem auto otworzyłem maskę ciśnienie lekkie było, ale nie takie duże. Wcisnąłem przycisk REST i odezwała sie ta pompka a zaworki zaczęły tykać, i co sie stało ciśnienie momentalnie znikło z układu całkowicie, temp, spadła, moja diagnoza to coś blokuje obieg wody tylko co??

Cześć, problemów ciąg dalszy... :( pojeździłem chwile było wszystko prawie OK. Ciśnienie małe. Od kilku dni przestała mi grzać na takim "pół-zimnym" silniku tzn wcześniej było tak: jak wskazówka opuszczała kolor niebieski to wcześniej leciało cieple powietrze a teraz już nie. W sobotę wymieniłem te elektrozawory z dodatkową pompka. I wydaje mi się że tu jest główna przyczyna wszystkich problemów. Auto grzeje ok pompka działa, (starą właśnie przed chwila sprawdzałem zasilaczem 12V i nie daje oznak życia, stare elektrozawory są dobre ale zamontowałem ta używkę którą kupiłem na internecie bo nowe kosztuje 1100zl w salonie ://). I mam pytanie do wszystkich posiadaczy klimatronika z przyciskiem REST: mógłby ktoś posłuchać co się dzieje po maska na zagrzanym i zgaszonym silniku przy wciśniętym tym przycisku. U mnie słychać pompkę która pompuje płyn nawet czuć na węzach, i to co mnie zastanawia to tykające te elektrozawory, tak jakby się zamykały i otwierały NONSTOP. Może tak to ma działać... nie wiem... Ale jak podpinam te stare to gdy nie dostają prądu są tak jakby otwarte a jak daje 12V to pyknie raz i sie otworzy jeden z nich zależny którego pina dotknę. Prosze o pomoc bo już nie wiem co mam robic. Dodam jeszcze ze wcześniej przed wymianą tych zaworów i pompki jakbym zostawił auto na wolnych obrotach to podejrzewam ze by się ugotowało bo traci obieg. tzn wskazówka zaczyna iść poza polowe, przestaje grzać ogrzewanie itd. jak prze gazuje to temperatura obrazu spada i z nawiewów zaczyna lecieć cieple powietrze bo pompa główna pewnie się zacznie szybciej kręcić.

Wisco jest nowe BEHR no wlasnie nie odkrecam korka bo wyrzuca plyn nie niewiadomo jak ale leci powoli do gory

Witam ja jeszcze końca nie doszedłem ze swoim silnikiem ale została mi tylko jedna rzecz do sprawdzenia. Założyłem nowe visco. Auto było u mechanika, ściągał mi głowice. I co się okazało? : 1. z calego układu zlecialo moze z 3l plynu... nie wiem jakim cudem temperatura utrzymywala sie w pionie. i nie wiadomo gdzie sie podzial płyn. 2. Uszczelka wygladala na dobrą 3. Głowica sprawdzona na szczelność, brak pęknięć. przyczyną mogło być to ze przy planowaniu głowicy wyszło ze jest krzywa 0,15 mm 4. Sprawdziliśmy chodnice czy jest drożna. Ogólnie cały układ czyściutki. 5 Pompa sprawdzona, moim zdaniem strasznie malutka pompa jak taki silnik. Po odpaleniu i odpowietrzeniu układu wydawałoby się ze wszystko ok ale zauważyłem jedna rzecz: ciśnienie się robi jak jadę delikatnie lub na wolnych obrotach a jak jadę ostrzej to ciśnienie jest minimalne. Mechanik kazał mi jeszcze wymienić te elektrozawory co na wężach siedzą. Może ktoś się wypowie czy płyn który idzie na chłodzenie silnika musi przejść przez te elektrozawory i czy tam jest jeszcze jakaś pompka i czy jak będzie coś w nich uszkodzone to mogą one blokować obieg wody

no teraz się nie zapowietrzył tzn jak popuściłem te odpowietrzniki na obudowie termostatu i na zbiorniczku to idzie płyn a nie powietrze. A z tym dogrzaniem silnika to chodziło mi o to ze termostat ledwo pościł na chłodnice bo taka letnia tylko była...

no to u mnie tez nie jest tak żeby go wyrzuciło nie wiadomo jak ale pewnie tak z 0,1 l by uciekło przez korek jakbym odkręcił... czyli pewnie jest dalej coś nie tak :duh:

Witam po Świętach. Zakupiłem nowy korek do chłodnicy i trochę jest lepiej tzn. ciśnienie troszkę jest ale węże bez problemu da się ścisnąć. Zrobiłem przed chwila jazdę próbna nie daleko tak z 3 km żeby temperatura do pionu doszła wiec nie zagrzałem jej nie wiadomo jak. Próbowałem odkręcić korek jak ja zgasiłem to płyn ma ochotę wyrzucić. I teraz moje pytanie czy ktoś kto ma do czynienia z takim silnikiem może się wypowiedzieć jak u niego jest z ciśnieniem w układzie i czy da się odkręcić korek zaraz po zgaszeniu żeby płyn nie wyjechał. Pozdrawiam

pompę wyciągałem i jest metalowy wirnik, tam chyba nie ma bardzo co sprawdzać bo jeśli wirnik jest cały to musi chodzić.

czyli po świętach pierwsze co robię to wymieniam korek, a jaki powinien być termostat bo mi w sklepie do tego modelu dali na 92 stopnie a założony miałem na 85.

oto mój korek właśnie zrobiłem mu zdjęcie wydaje mi się ze wszystko jest ok. Jak jest zakręcony i ścisnę któregoś węza to w korku coś syczy, tak jakby był nieszczelny. http://img508.imageshack.us/img508/4669/dsc0001kopiaab6.th.jpg

Witam, już nie mogę dać sobie rady z chłodzeniem w tym samochodzie... Problemy zaczęły dziać się jakiś miesiąc temu, a mianowicie skoczyła mi temp. do białej kreski i wyrzuciło płyn, stwierdziłem ze padnięty termostat, wymieniłem na nowy 92 stopnie, odpowietrzyłem układ miałem z tym trochę problemów ale w końcu szedł strumyk pod korkiem i było OK temperatura w pionie ciśnienie w układzie było ale takie do przyjęcia. Pojeździłem cały miesiąc nic się nie działo... i wczoraj znów temperatura mi skoczyła do białej kreski ogrzewania wnętrza nie było a z odpowietrzników tryska para... Pompa wody sprawdzona wczoraj ja wyciągałem i jest cala... dziś odpowietrzyłem układ wszystko pięknie ładnie, przejechałem kawałek i ciśnienie duże węzę puchną... Wiem ze może być głowica lub uszczelka ale z tym chyba nie jest tak ze raz idzie ciśnienie do układu chłodzenia a raz nie... Co o tym myślicie?? Jeśli będzie to czytał ktoś z okolic Tarnowa to może wie się o jakimś dobrym mechaniku co się zajmuje BMW

Witam, ja mam podobny problem z M52 rozwaliło mi węża co wychodzi z głowicy... wiec założyłem nowy, odpowietrzałem układ w ten sposób ze wjechałem przodem na taki podjazd tak ze przód był o jakieś 60cm wyżej od tyłu, odpowietrzałem do czasu aż pójdzie płyn... 2 dni pojeździłem normalnie jakieś 10km do pracy wiec silnik ledwo się zdążył nagrzać sprawdzałem węże i były ok miękkie i można je było ścisnąć bez problemu, ale przyszło mi jechać kawałek dalej i troszkę ostrzej... I tu zaczyna się problem po dłuższej jeździe węże do chłodnicy są spuchnięte od ciśnienia, i jak odkręcę odpowietrzniki to przez chwile idzie powietrze aż zejdzie ciśnienie. Wymienię jeszcze korek, bo wydaje mi się ze coś jest z nim nie tak.Ktoś może mi powiedzieć, czy takie ciśnienie jest normalne i jak powinien działać prawidłowo ten korek bo mój zaczyna "syczeć" jak go troszkę popuszczę i dokręcę to syczy aż ciśnienie zejdzie. Proszę o jakąś rade bo w tym tygodniu miałem wyciągać pompę do sprawdzenia. A i jeszcze jak można sprawdzić głowicę bez rozbierania?

ja kupilem meyle u tej pani :) i jestem bardzo zadowolony http://www.allegro.pl/item466813166_lozysko_kola_piasta_bmw_e39_przod_meyle.html

ja tez to przechodziłem jakiś miesiąc temu... pojechałem do mechanika przejechał się samochodem i powiedział ze jeśli przy skręcaniu w prawo to będzie lewe łożysko bo wtedy dostaje obciążenie i wyje. Ale jak rozebrał to okazało się ze wcale tak nie jest i wyło prawe... jak dostawało obciążenie na zakręcie to wtedy nie wyło... Pozdrawiam

ok zrobię tak jak piszesz termostat już mam nowy przewód tez zakupie nowy a mam jeszcze jedno pytanie odnośnie termostatu EGR, jeśli taki u mnie występuje to gdzie on jest i za co odpowiada?? Pozdrawiam

Witam, miałem dziś niespotykany przypadek... przyjechałem do domu postawiłem samochód i za jakieś 5 minut pękł waz za silnikiem i wywaliło płyn... nie wiem czy ze starości czy może ciśnienie w układzie... Moje pytanie jest takie czy powinno być i jeśli tak to czy cały czas i czy duże to ciśnienie... ja mam takie ze ścisnę węzę te co idą do chłodnicy ale jakbym chciał korek odkręcić to chce wyrzucić płyn.... Boje się ze jeśli jest wysokie ciśnienie to możne być głowica ale jeżdżę już nią 4 miesiące i takiego problemu nie było a silnika nie przegrzałem na pewno...

bosch właśnie i podobno nowy coś kolo 800 zł, nie widzę takiego na allegro i nie mam się do czego odnieść.... ale z roboty elektryka jestem zadowolony :) alternator wygląda jak nówka w środku i z zewnątrz. Gość mi powiedział ze gdyby nie ten amortyzatorek tzn ten plastyk co kosztuje 10 zł nowy się nie rozleciał to nic więcej by sie nie stało a tak to regulator uszkodziło :// Podobno w książce pisze ze powinno się robić przegląd alternatora co 60 tys... prawda to??

zrobione... pekl jakis taki dystans(amortyzator) w alternatorze taki z plastyku i uszkodzil sie regulator napiecia... elektryk zregenerowal mi caly alternator lozyska szczotki opornik i legalizacja jakiś pierscieni.... koszt 420zl z robocizna PS wiecei moze ile kosztuje nowy regulator napiecia??

Witam, tak jak wyzej napisalem, podczas jazdy zaczela mi swiecic kontrolka od ladowania jak dodawalem gazu tak do 2000 to gasla ale potem znow sie zaswiecala a dzis mi juz gasnie przy 4000 wie ktos co moze byc?? Jestem troche w niezrecznej sytuacji bo mieszkam w Tarnowie a przyjechalem na weekend do Krakowa na studia i dzis chcialem wracac do domu a moje BMW odmowilo posluszenstwa :( padl calkiem akumulator. Mam jeszcze 2 pytanka ten duzy bezpiecznik nad akumulatorem 40 chyba od czego on jest i od czego sa te przekazniki??I gdzie jest regulator napiecia?? Pasek nie slizga bo sprawdzalem.

kolega nie pyta o opinie na temat obnizania tylko o ile jest obnizona :lol:

zapytaj goscia co te felgi sprzedaje :) :P