juve_fan

Wielkie dzięki stary! O to mi właśnie chodziło! Mam takiego kompa, jak ponizej na foto: http://s3.postimg.org/9fsfdcebn/DSCN0198.jpg image free hosting

Moj blad. W podpisie mam E34 z 91 roku, ale to bylo moje poprzednie auto, a teraz mam E34 525 z 1994roku, stad moje pytanie.

Siemka. Mam pytanie, czeka mnie wymiana komputera silnika w moim E34 525i i chcialem sie zapytac czy jesli mam auto z elektronicznym immobilaiserem(według Vinu mam) to czy jesli kupie kompa bez immo, bo bedzie mozliwosc, aby ten komp działał? Albo czy da sie jakoś "przeszczepić" immo z mojego starego kompa(zalał się woda) do tego nowego? Czy musze szukac kompa z immo i z wszystkimi bebechami, w skład ktorych wchodzi, co poza kompem? dzieki za pomoc :drunk:

Wczoraj byl u mnie forumowicz z kompem, jednak nie mogl sie polaczyc z Beemka :/ Ale wstepna diagnoza jest taka, ze nie slychac wogole pompki paliwa, wiec od niej zaczne sprawdzanie. Poki co jutro, bo pogoda fatalna na grzebanie pod blokiem w aucie.

Zarowki wymienione. Zarowno w liczniku jak i w OBC. W OBC padla zarowka od podswietlania klawiszy, natomiast tak jak myslalem, w zegarach umarly zarowki odpowiadajae za ich podswietlenie, tzn te trzy znajdujace sie w srodku, na plytce. Teraz wszystko swieci jak trzeba :)

Powiedzcie mi, czy za podswietlenie samych zegarów (komunikaty i przebieg swieca bardzo wyraznie) odpowiadaja 3 zarowki z tylu licznika? Bo z tego co pamietam, to kiedys chyba rozbieralem silnik z m50b20 i chyba na tej klapie z tylu byly trzy zarowki,a nie wiem jak jest w m50b25 z CC. Bo w nocy bardzo slabo swieca, a wskaznika od plynu w ogole nie widac. PS. W OBC mam problem, komunikaty tez swieca bardzo dobrze, natomiast nie dziala podswietlenie klawiszy? Kwestia zarowek, czy czegos grozniejszego? pozdro

Głupio to zabrzmi, ale mógłyś mnie poinstruować jak to zrobić, tzn jak sprawdzic iskrę, bo nigdy tego nie robiłem prawde mówiąc ;) pozdrooo jutro dam znac, co i jak ;)

No i teraz mam dylemat. Objawy wskazuja na padniety wlasnie czujnik polozenia wału. Chciałem kupic albo taki : http://sklep.auto-voll.pl/czujnik-impulsow-walu-korbowego-bmw-e36-e34-m50-520-525-320-325-12141726066-4.html albo ten http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS&notitle=1&gru=1005090000&typ=238&wsk=O&towkod=B46558 Albo jechac na kompa, z tym, ze sama diagnoza kompa bedzie kosztowala pewnie okolo 100, wiec prawie tyle co czujnik. Co radzicie? Lepiej zagarnac kogos z kompem , aby podjechal i zobaczyl co jest z autem, czy zaryzykowac i kupic nowy czujnik i podmienic? :) Slyszalem, ze ten czujnik ERA ma sporo dobrych opinii, a cena dość przyjemna :) Co o nim myslicie?

Dobra Panowie, pochylam głowe przed Wami. Faktycznie przepływke mam firmy Bosch. W byłem przekonany, ze to Siemens. Czyli mam rozumiec, ze chodzi o ten czujnik http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HJ51&mospid=47393&btnr=11_4793&hg=11&fg=10&hl=13 ?

Pierwsze slysze, żeby m50b25 z Vanosem miał Przeplywke boscha. M50B25 bez Vanosa to na 100% ma przeplywke Boscha, ale z Vanosem, to bardzo watpie. Jak się myle, to niech ktos mnie poprawi

ja mam przeplywke Siemensa!! bo to 1994 rok tej E34

Świecily normalnie, kontrolka od gazu przy kreceniu paliła sie ciaglym swiatlem, tak jakby auto bylo juz na gazie. Podejrzewam, ze czujnik polozenia walu polegl, ale to czyste dywagacje. Szukam kogos z Wrocka, kto by mi podpial auto pod kompa i wtedy by moze wyszlo co i jak. PS. Tak wogole to mam pytanie. Sprawdzałem na realOEM nr czesci, czujnik polozenia walu no i wyskoczyly mi dwa :/ http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HJ51&mospid=47393&btnr=11_4793&hg=11&fg=10&hl=13 element nr 9 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HJ51&mospid=47393&btnr=11_4855&hg=11&fg=15&hl=74 element nr 18 I skad ja mam wiedziec, ktory jest prawidłowy, bo zgłupiałem :/ ja mam przepływke Siemensa, czyli caly osprzet chyba tez, z tym, ze ten drugi czujnik(z nr 18) jest do silnika m50b20. Nie mam pojecia o co chodzi. Moze pomozecie

Niestety, na awaryjnym odpalaniu z gazu to samo. Kreci, ale nie chce zaskoczyc. Ja pier***e, szlag mnie już trafia :(

Glupio może to zabrzmiec, ale jak na sekwencji odpalic auto w trybie awaryjnym. Instalka to Stag 300. Bo ja nie mam zielonego pojęcia jak to zrobic ;)

Siemka :) Tak jak w temacie. Możecie mi powiedziec, o co chodzi? Jak silnik jest zimny to chodzi ok, ale chwile pochodzi, włącze światła badz nawiewy i sinik zaczyna falowac, nie wazne, czy na gazie czy na benzynie. Gdzie moze lezec problem? Cos z sonda? Kumpel mi mówil, że to moze byc wina zasyfionego silniczka krokowego, gdyż silnik dostaje obciazenie i sie nie otwiera jakiś zawór? Srednio to widze. Postaram sie wrzucic filmik, a poki co czekam na porady :) Zauwazylem jeszcze ostatnio, ze pali mi sie zarowka z postojowki? Swiatla wylaczone, kluczyki wyjete ze stacyjki, patrze a jedna postojowka sie pali. Musialem ja odlaczyc z wtyczki. No i chcialem przed chwila nagrac filmik, z ta praca silnika. Schodze na dół, przekrecam kluczyk, a auto kreci i nie odpala. Wogole nie chcial zaskoczyc. F**k, co jest? Zaznaczam, że auto stalo nieodpalane od poniedziałku wielkanocnego, wiec moze aku padl, choc kontrolki sie pala normalnym swiatłem, tak samo oświetlenie hula i radio :dobani: Poniżej filmik https://www.youtube.com/watch?v=28HfLQahsNI&feature=youtu.be pozdro

Siemka chlopaki :) Podepne sie pod temat, bo u mnie w autku seryjne glosniki z tylu juz prawie umarly :/ Charcza strasznie, takze bede szykowal sie na wymanke. I teraz mam pytanko, co moglibyscie polecic w ludzkich pieniadzach? Powiem od razu, ze nie jestem zwolennikiem tub, wzmacniaczy i innych wynalazkow, po prostu nie znam sie na audio i za specjalnie mnie to nigdy nie interesowalo :) Po prostu chcialbym, zeby cos w miare przyjemnie dla ucha brzdekalo w mej Buni :) Co myslicie o takim czyms? http://allegro.pl/hertz-esk-130-4-polecany-do-audi-a3-a4-bmw-3-5-7-i2460407658.html A radyjko w aucie mam takie: http://img210.imageshack.us/img210/1404/becker.jpg Jak glosniki dobrze dzialaly(te seryjne) to bardzo milo to radyjko gralo, a wiem, ze mozna z niego jeszcze troche wyciagnac :) Czekam na jakies propozycje i porady :) dzieki

Siemka. Sluchajcie zalozylem ostatnio do siebie fele 17 cali(wczesniej smigalem na 15 calowych) na oponach 235/45 wszystkie cztery kola. Przy zakladaniu okazalo sie ze fele super proste nie sa, ale zostaly zalozone na auto. Wczesniej mialem wymieniane sprezyny na obnizajace a konkretnie -40/-35 (sprezyny nowe), ale nie ustawiana byla geometria. Przy wymieanie sprezyn jest to konieczne? No i po zalozeniu kol, przy predkosci okolo 70km/h zaczyna mocno trzesc kierownica, ale juz przy lekko ponad 80km/h objaw ten przechodzi i potem jest juz dobrze. Natomiast jak schodze z wiekszej predkosci to znowu w przedziale 70-80km/h jeszcze mocniej trzesie kierownica. Mozecie mi powiedziec o co moze chodzic? Pierscienie mam zalozone, bo fele sa z E39, takze inny otwor centrujacy. Dzieki pozdro

Jesli o mnie chodzi to bylem u gazownika i podkrecil mi temperature i teraz faktycznie nie ma jak narazie tych problemow z falowaniem obrotow. Na kompie ustawil tez, by pobieralo wieksza miesazanke i spalanie musze przyznac wzroslo. No ale teraz i tak musze wymienic przeplywke, bo mam z poprzedniej instalacji (na srubke) i zlapala pare strzalow, niby sprawia wrazenie sprawnej, ale i tak wole wymienic. Poza tym mam jeszcze gume od przeplywki do wymiany gdyz tez mam stara a na niej jest zamontowany "anty wybuch" i zapewne przez zwezke w dolocie auto nie osiaga adekwatnej mocy. Jak wymienie ten zestaw dam znac ;)

Ale jak do tej pory bylo wszystko ok, nie bylo zadnych problemow, az tu nagle ni z gruchy ni z pietruchy takie jaja. Temp ustawiona jest podobno na 25stopni. Zauwazylem, ze rano jak jade to po przekroczeniu niebieskiego pola od temperatury przelacza sie gaz. Wczesniej jak mialem zwykla instalke, to odpalajac auto na benzynie troche falowaly obroty i po pewnym okresie sie stabilizowaly, czyli chyba faktycznie czujnik moze siadac badz umarl

Witajcie. Pisze bo ostatnio przez dwa dni spotkala mnie niemila niespodzianka. Ale od poczatku, Jakos z miesiac temu zalozylem nowa sekwencje, wczesniej smiagajac na gazie srubkowym. Wszystko bylo super extra, az tu w czwartek i w piatek, gdy na dworze temperatura na zewnatrz oscylowala w granicach okolo 25stopni, odpalam auto a tu od razu falowanie obrotow i to gwaltowne, tak, ze az prawie auto gaslo, po czym po czasie stabilizowaly sie obroty az po okolo 2 minutach wszystko sie ustawilo i bylo ok. Niepokoilo mnie przy tym dziwne gluche stukanie z okolic silnika chyba, w srodku auta dosc slyszalne. Ale gyd obroty sie ustabilizowaly stukanie zamilklo? Wiecie moze o co chodzi, skad taka reakcja? Rano odpalam auto, jest wszystko ok, przejezdzam pewnien odcinek auto przelacza sie na gaz, po czym samochod stoi w sloncu 12 godzin i po odpaleniu taka szopka? Na dodatek, po tym postoju, od razu przelacza sie na gaz? Doradzicie cos? Bo poki co mojego gazownika nie ma bo pojechal na majowke :/ Wiec poki co zostaje uslyszec jakies porady pozdro

Ok, problem zdiagnozowany. Okazalo sie, ze plynu chlodzacego jest za malo i po prostu parownik zamarzal i stad to zdychanie auta na gazie. Powiedzial mi, zebym dolal plynu ze 2 litry i bedzie ok. Mam pytanie moze troche glupie, ale czy po dolaniu tego plynu musze odpowietrzac caly uklad? Czy tylko wtedy gdy wymieniam caly plyn z ukladu chlodzacego? Pytam, bo sam nigdy nie odpowietrzalem tego ukladu i boje sie ze moge cos spier....c, podczas tej czynnosci :mad2: Aha i gaziarz mi powiedzial, ze on sam mial dwie E34 w swoim posiadaniu i ze ten problem ze znikajacym plynem jest czesta przypadloscia w tym modelu? Prawda to? pozdrawiam

Podepne sie pod temat by nie pisac nowego. Opisze swoja sytuacje. Dzien jak co dzien. Wracam z pracy, jestem juz na swoim osiedlu, az nagle patrze na wskazowke od temp a ta zaczyna przesuwac sie w prawo i zblizac sie na czerwone pole. Pierwszy raz mi sie tak dzieje. Czy moze miec jakis wplyw na to fakt, ze podczas jazdy na intensywnym podgrzewaniu przedniej szyby ta wskazowka przemieszczala sie dosc szybko w prawo, a jak go wylaczylem, to zaczela wracac z powrotem na srodek. Jako, ze sytuacja ta zdarzyła mi sie 400m przed domem to dojechalem, na miejsce i wszystko wrocilo do normy, ale jak wysiadlem z auta czuc bylo charakterystyczny swad, jakby cos sie przypalilo. Jak temperatura wrocila na srodek to wyjechalem sie przejechac, wlaczam nawiew na szybe i znowu temperatura w prawo. Wylaczylem i wrocilo do normy. Troche jeszcze posmigalem, ale temperatura juz trzymala pion. Moze mi ktos powiedziec o co chodzi? Skad takie zagrzanie silnika? Aha, tak jak kolega wyzej wiosna uzupelnialem plyn chlodniczy rozrobionym koncentratem.

Panowie powiem wam tak. Sprawa z obc jesli masz pelna wiazke, tzn okolo 26 kabli jest prosta i to bardzo. Ja mialem taka wiazke u siebie i na poczatku po podlaczeniu obc wogole nie smigalo. Okazalo sie ze na jednym z kabli nie bylo pradu, wiec trzeba bylo zmostkowac kable i...to wszystko ;) Sprawa banalnie prosta, a ile przy tym radochy jak smiga pelne OBC :) Teraz jak patrze na allegro to troche sie denerwuje, bo ja za swoje dalem 230 zlotych, choc widzialem na allegro za okolo 100. No ale sa tez oczywiscie za ponad 300. Jakbyscie mieli jakies problemy z podlaczeniem, smialo piszcie, pomoge :)

To jak myslicie, brac ten zestaw? na przod http://allegro.pl/klocki-hamulcowe-bmw-5-7-e34-e32-kpl-jurid-orygin-i2084115340.html oraz na tyl http://allegro.pl/klocki-bosch-tyl-bmw-3-e30-e36-5-e34-7-e32-z1-z3-i2046950720.html ? Diavolo666 dzięki za porade. Wezme to pod uwage, ale narazie skupiam sie raczej tylko na klockach, gdyz tarcze mam w dobrym stanie :)

a powiedzcie mi co sadzicie o takim zestawie: na przod: http://allegro.pl/klocki-hamulcowe-bmw-5-7-e34-e32-kpl-jurid-orygin-i2084115340.html i na tyl: http://allegro.pl/klocki-hamulcowe-trw-tyl-bmw-5-e34-88-97-i2046524843.html albo http://allegro.pl/klocki-tyl-meyle-bmw-3-e30-e36-5-e34-7-e32-z3-z1-i2058720811.html prosilbym o opinie pozdrawiam :)