nOKo

Dzięki typer już sie bałem że będę musiał szukać takiego samego. Myślicie że ten komunikat "check control" jest przez uszkodzony LKM czy może moduł komputera CC? Niestety nie mam gdzie tego sprawdzić :mad2: Chyba że jest ktoś z Rybnika lub okolic żeby mi sprawdził czy u niego bedzie działał poprawnie mój LKM :worried: :modlitwa: :modlitwa: Znam Piórkowskiego z BMW z Wojkowic ale niestety musiałbym lecieć 130km , a to troszkę za daleko żeby jechać na podpięcie do kompa :duh: W sumie to zrazili mnie ceną jaką zawołali za poprawienie lutów w LKMie - 70zł :jawdrop: i nie tylko tym.Wiem że troszkę naciągają , stwierdzam to po serwisowaniu u nich autka przez 3 lata jak mieszkałem w pobliżu,a po drugie to widziałem jak mechanicy szanują nasze auta - wyjezdzają z serwisu na droge i ruuuuuraaa aż gumy pali, i tak sobie jezdzą naszymi autkami załatwiając swoje sprawy, no ale to już chyba standard w każdym serwisie.

Witam Was Ostatnio miałem problem z LKMem. Po poprawieniu zimnych lutów nadal nie działało mi prawe światło mijania więc postanowiłem sprawdzić czy jest za to odpowiedzialny przekaźnik. Zamknąłem obwód sztucznie kabelkiem i chyba dotknąłem przekaźnika obok :mad2: :jawdrop: (świateł długich). Owszem , zrobiłem te światła mijania - styk się wtopił głębiej w plastik ponieważ grzał się przez zimne luty i wystarczyło tylko nagiąć styk od prawego światła żeby przekaźnik zwierał oba zestyki. Problem polega na tym że od chwili zwarcia zaczął się wyświetlać na komputerze "Check control" (jeśli nie mam załączonych świateł) ,czyli awaria w ukł. el. Komunikat gaśnie po zapaleniu świateł i aktywuje się po wyłączeniu świateł. Jak przekręcam kluczyk już z zapalonymi światłami to komunikat nie wyskakuje , jak z wyłączonymi to sie znowu pojawia,analogicznie jak gaszę auto z zapalonymi to nie wyskakuje , a jak ze zgaszonymi znowu sie pojawia. Myślicie że poszedł LKM? Jest to LKM-L ECE 61.35-1 379 371 (wersja z dwoma płytkami drukowanymi) . Jeśli tak to co mogło pójść w LKM-ie? Ewentualnie muszę kupić LKM o takim numerze czy może być inny? Dodam tylko że pomimo komunikatu "check control" wszystkie światła działają normalnie. Z góry dziękuję za wszystkie rady :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

A jest też możliwość zamontowania 5 śrub w touringu?? Bo wydaje mi sie ze z e36 compact nie będą pasować :? A tak przy okazji jak już jesteśmy przy touringu to można w nim zamontować obniżane zawieszenie z sedana lub coupe?? przód pewnie bedzie pasował ale co do tyłu to nie jestem pewien , ale wg mnie chyba będzie :roll: no i czy stabilizator tylny z touringa podejdzie do sedana??

No i temat umarł :roll: a szkoda bo widziałem fajne felgi MPower ale na 5 śrub :duh: Zastanawia mnie czy może jednak wystarczy zmienić samą piaste :cry: oczywiście + tarcze z E36 :lol: tylko nie jestem pewien czy rozmiar tarczy w E30 odpowiada E36 :roll: Przydałby sie jakiś poradnik w którym było by rozpisane : -wymiary amortyzatorów dla wszystkich wersji silnikowych -wymiary McPersonów dla wszystkich wersji silnikowych -wymiary tarcz hamulcowych dla wszystkich wersji silnikowych -średnica piasty dla wszystkich wersji silnikowych Pisząc o różnych wersjach silnikowych niemam na myśli wersji M3 ponieważ one chyba mają seryjnie 5 śrub :modlitwa: Sam chcę też zmienić na 5 śrub ale tak sie zastanawiam teraz czy jest to sensowen ?? przecież to będą duże koszty , a na dodatek felgi na 5 srub sa troche droższe :roll: (mówie o używanych)

Wystarczy wymienić piaste na tą z E36? A średnica tarczy E36 odpowiada średnicy z E30?? Też się zastanawiam nad zmianą na 5 szpilek , i szukałem coś na www.e30.de ale nic nie kumam po niemiecku :( a niema tam tłumaczenia na angielski :mad2: , Wiecie może czym różni się amortyzator z rzędowej szóstki od czwórki??(nie chodzi o własciwości tylko np długość , średnica ..)

hehe , no tak gdzies wyczytałem :oops: A co do www.e30.de to niestety z niemieckiego jestem lewy :duh: :mad2: Wolałbym coś po angielsku :modlitwa: A wał trzeba dużo skrócić??i dlaczego? No i domyślam sie ze zawiecha też do wymiany ;) tylko niewiem czy przód lepiej dać -60mm czy -80mm :roll:

Witam wszystkich. Jak w temacie , planuję zamontować motor 2.5 z vanosem do E30. Powiedzcie mi co potrzeba jeszcze oprócz tegoż silnika ;) , skrzyni i osprzętu ? Wiem że napewno trzeba wymienic miskę ze starszego 2.5 montowanego w E30 oraz przespawać smoka i łapy silniika. Powiedzcie mi czy będzie z zamontowaniem tego dużo problemu ??

a sprawdziles stan panewek na wale?? :?:

SORRY :jawdrop: to nie było do Brutusa tylko do Patryk210 :oops:

Ja Cie niechce Brutus straszyć ale miałem ostatnio do czynienia z takim zjawiskiem :evil: A przyczyny były takie: Jeden z tłoków miał już swoje lata więc urosl i się nie mieścił w korpusie silnika , więc wyszedł bokiem :evil: A tak poważnie to lepiej sprawdź panewki na wale i wymień wszystkie - na tym nie opłaca się oszczędzać :D