pawel3410

W klapie przy zamku jest mikrostyk włączający oświetlenie bagażnika. Też mam ten problem, bo mi padł.

Ad.2 Blokada elektrycznych szyb Ad.5 To są chyba jakieś kostki połączeniowe

jedynakk jak możesz, to wstaw te fotki, jestem Ciekaw jak to wygląda w tej pompie, bo nigdy żadnej nie rozbierałem;)

A więc sprawdziłem bezpieczniki, zmostkowałem przekaźnik, napięcie we wtyczce od pompy było. Efektów akustycznych brak. Nie mogłem sprawdzić empirycznie bo aku padnięty. Wyciągnąłem pompę, podłączyłem jeszcze raz i zatrybiła. Zmontowałem z powrotem, kupiłem kable rozruchowe i odpaliłem auto. Jeszcze nigdzie nie wyjeżdżałem, więc jeszcze nie sprawdziłem czy błąd przepływki powróci. Kilka razy odpaliłem na parkingu i było ok, ale chyba nie ma się co łudzić, że pompa nie padnie po raz kolejny? Teraz już wiem, że sekwencje nawet awaryjnie można uruchomić tylko na ciepłym silniku. A może to zależy od ustawionej temperatury przełączania na gaz? W najbliższym czasie sprawdzę empirycznie, bo w razie kłopotów może się to przydać...

mechanikowi nie mam nic do zarzucenia, bo owszem pukał w pompkę ale nic to nie dało, a że nie miał czasu, to postanowił się autem zająć na następny dzień ale wtedy odpalił nie raz bez problemu dopóki nie pojechałem na stację. Mechanik nie był pewien diagnozy, więc nic nie chciał niepotrzebnie kombinować. Czy padnięta przepływka może unieruchomić silnik? Czy przejrzeć najpierw pompę? Jeszcze jedno pytanko, czy po włączeniu zapłonu powinno się usłyszeć dźwięk pompy paliwa? nigdy nie zwracałem na to uwagi i nie wiem, czy jest ona słyszalna.

No właśnie na zimnym nie pali ani na gazie ani na benzynie. Tylko raz na stacji benzynowej, gdy silnik był rozgrzany i nie chciał zapalić na benzynie to udało mi się odpalić go na gazie. Nigdy wcześniej nie próbowałem od razu odpalać na gazie, więc nie wiem, czy tak było od początku.

BMW 318i M40B18. Przedwczoraj po południu podjechałem do sklepu a gdy chciałem wracać nie chciała zapalić. Auto zawleczone do mechanika, niby padnięta pompa paliwowa. Z braku czasu zostawił na noc ze ściągniętymi klemami. Wczoraj rano odpaliła bez problemów. Podjechałem na stację, chcę ruszyć spod dystrybutora i znowu nie chce odpalić:/ Odpaliłem awaryjnie na gazie, bo silnik rozgrzany. Dziś rano nadal nie chce zapalić. Czasami na początku słychać jakby chciała, ale po sekundzie już tylko kręcenie rozrusznikiem:/ Gaz to sekwencja Stag4. Podłączyłem auto pod impę i taki błąd wyrzuciło: http://zapodaj.net/f92ace3add9c.jpg.html Skasowałem go jednak to nic nie dało.

Również polecam sterowniki STAG, w razie gdybyś miał problemy z gazownikami wystarczy prosty interfejs i sam możesz ogarnąć problem a i pomoc na form producenta dostaniesz.

Gaz tylko sekwencyjny choć droższy. Instalacja gazowa sama się przełączy na LPG gdy silnik osiągnie właściwą temperaturę. Dobrze dobrany, zainstalowany i zestrojony nie jest awaryjny.

Ja też mam fabryczny alarm ale bez syrenki. Zamiast niej odzywa się klakson.

Twin tec KLR-System http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=de&u=http://www.twintec.de/index.php%3Farea%3Dautofahrer%26link%3Dklr&ei=X2M3S5OVFJCfsgbV4pzCBw&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CA0Q7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dhttp://www.twintec.de/index.php%253Farea%253Dautofahrer%2526link%253Dklr%26hl%3Dpl%26lr%3D%26sa%3DG viewtopic.php?f=68&t=104526 Sam jestem Ciekaw, jak to dokładnie działa i czy tego nie wywalić

jaka instalacja?

Też tak miałem, okazało się, że oringi wtryskiwaczy te przy kolektorze troche puszczały. U mnie było to na wtryskiwaczu pierwszym od szyby więc ciężko dostrzec. Dodatkowo było to niemożliwe do zlokalizowania gdy silnik się rozgrzeje bo od razu odparowywało. U mnie było trochę widać, że pod wtryskiem aluminium kolektora było trochę mokre. Wymieniłem wszystkie i problem zniknął choć nie wiem w jaki sposób benzyna mogłaby się tamtędy wydostawać.

tak, jest tam żarówka wciskana ale już nie pamiętam jaka. Jak wyjmiesz przełącznik razem z kratką nadmuchu to żarówka jest w takiej białej oprawce przedłużającej.

Mniejsza z tym po co... Ważniejsza jest rozmowa czy i jak się da?

Czy ktoś już to próbował? np do M40 1.8? Czy jest to zintegrowany moduł ABS+ASC czy jest to rozdzielone? Czy pompa ABS jest taka sama jak ABS+ASC? Z czym to się jeszcze łączy?

Są podświetlane, u mnie w jednym była malutka żaróweczka a w drugim dioda. Nie mogłem nigdzie dostać takiej żaróweczki, więc wymieniłem w obydwóch na diody. Sprawdź czy w tylnych drzwiach nie masz już doprowadzonej instalacji. Ja mam jeszcze jakieś wolne kostki choć do przy lewarku do biegów żadnych wolnych nie ma.

jaka instalacja lpg?

nie jestem ekspertem z lpg ale u mnie każdy wtryskiwacz benzynowy z osobna można włączać i wyłączać. Mam stag4.

może centralka gazowa się przycina i blokuje wtryskiwacz nawet przy jezdzie na benzynie?

Dr.Om poszło PW żeby nie robić zamieszania.

Ja na postoju przy lekko wciśniętym hamulcu czuję jakby delikatne puknięcia. Czy to jest normalne

kolejna świetna odpowiedz. Skąd się wzięło przeświadczenie, że jak coś jest nie tak z silnikiem a ma założoną instalację, to na 100000% jest to wina LPG :shock: Samochody bez LPG się nie psują? to skąd tyle postów w tym forum i w ogóle całe to forum?? Prawda jest taka, że jak masz konkretną instalke i prawidłowo ją używasz, to nie ma ona negatywnego wpływu na silnik. Kolego Dr.Om miałeś kiedyś LPG? to co piszesz znasz z autopsji czy z opowiadań?

kolego, sprawdź w instrukcji radia jakie przewody muszą być podpięte do radia, resztę odepnij. Ja jak podłączyłem radio na przejściówce to po kilku chwilach mi gasło podświetlenie i potencjometr od regulacji podświetlenia się mocno grzał. Musiałem w przejściówce odpiąć jeden przewód, prawdopodobnie był to właśnie sygnał prędkości do automatycznego zwiększenia głośności w oryginalnym radiu.

na razie nie będę jej ściągał, bo mogę już jej nie założyć tak szybko:/ Tak się zastanawiałem i chyba najlepszym wyjściem będzie wstawienie blaszek z otworem pod kołek. Jak już skończę to zrobię fotki jak było i jak wyszła przeróbka.