glowix

Wiadomo gdzie sie zaczyna i konczy west/east? Grupa VW ma tak ciekawie, ze Polska jest w jednej i drugiej. Decyduje sie czy chce Rosje, Litwe, Bulgarie itd, albo Portugalie, Francje, itd., ale Polska jest w obu. Sceptycy twoerdza, ze w wersji east jest Polska troche dokladniejsza.

Może trzeba dokręcić licznik w górę, żeby się zgadzało i wtedy wymienią ;-) :duh:

Nie wygląda tragicznie. Zależy ile przejeżdżasz w sezonie ;-) Do ogranicznika jeszcze kawałek jest wg zdjęć. Niech sprzedający zmierzy wysokość konkretnie to można coś więcej powiedzieć. I ważna rzecz czy nie były naprawiane, a w zasadzie czy nie przejechały w karierze za długo bez ciśnienia.

Ja juz tez potwierdzam... Chodzi o to, ze nawet jak masz na skrzyni D, ale zawieszenie na sport to nie uzywa 8. Stad nieporozumienie. A przy okazji off-topic. Od czego zalezy czy jest Comfort /Comfort+/spprt/sport+, a czasem jest Normal/sport/sport+

Naturalnie ze nie jest wart swojej ceny, bo samym softem u dobrego tunera zrobisz wiecej i w zasadzie bez szkody dla auta. Po drugie odczuc w 2.0d w tej klasie auta nie ma prawie zadnych. Gdyby nie stoper to od 100-200 pomyslalbym ze mnie oszukali i nic nie zrobili. Jest wyrazna roznica kiedy sie rozpedzasz w normalnej jezdzie, powiedzmy od 2000-2500 obrotow, wyprzedzanie, wyjscie z zakretu, dynamiczna jazda. Wtedy czuc jakby Ci troche kilo ubylo z auta. Ja sie zdecydowalem bo lubie takie fabryczne zabawki. M GMBH jakos doszlo do tego, ze tak ma byc i nie wiecej i ja to akceptuje.

Testowałem wczoraj na autostradzie. W D też właśnie nie zrzuca. Nie wyświetla, ale po obrotach widzę który jest bieg mniej więcej i ile razy zmienił. Próbowałem wiele razy. Nigdy mi sam nie wrzucił 8-mki....

Podepnę się tutaj, bo są tylko dwa wątki o skrzyniach. U mnie w 520d siedzi ZF 8-mio biegowy. Zauważyłem, że jeżdżąc na D lub S wykorzystywane są biegi 1-7. Nawet vmax trzyma na 7-mym. 8 bieg w trybie automatycznym nigdy nie jest używany, tylko w manualnym z łopatek można go wrzucić. Czemu tak to wymyślili? 90% nigdy pewnie nie jeździ w trybie manualnym więc bieg jest zbędny. Natomiast całkiem ciekawa opcja, między 7 i 8 przy 160 kmh obroty spadają z 3100 do 2500. Robi się ciszej, minimalnie spada spalanie..... Czemu komputer nie wykorzystuje 8-mki? Czy to może tylko u mnie jakiś feler?

Odgrzebie trochę wątek... automat oczywiście jest już jakiś czas. U mnie od 100 do 200 kmh 6 sekund poprawy. Mierzone stoperem, nie chodzi o detale. Z jakiś 30 sekund do 24, czyli 20%. Moim zdaniem jak na fabryczny kit całkiem ok. Instalacja wymagała aktualizacji oprogramowania w całym aucie. I nie wiem czy wcześniej nie zwróciłem uwagi, czy PPK, czy aktualizacja, ale jestem przekonany, że przy 160 kmh wcześniej miałem na 7-mym biegu 3 tyś obrotów, a teraz mam 3100... Jak to u Was?

Lekko poboczne pytanie. Tabelka mowi do 3 osob i dla 5+bagaz. A co jak jada 4 bez bagazu? Pompujecie od razu gorna granice, czy tak troche wiecej, czy jak dla 3? Pewnie nie wiele osob sie tym przejmuje, ale ostatnio sie zastanawialem...

PPK do 520d, ktoś wie co jest dokładnie w zestawie? - komputer to wiadomo, - IC - jaki dokładnie? jest w innym modelu? nr katalogowy osobno? - wentylator? gdzie czytam to zdania są podzielone.... - na obrazkach jest jeszcze trochę mniejszych dupereli.... http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/2213308-power-kit

Mam pytanie do tych, którzy wykonali program do wersji 520d 184KM w swoich samochodach i już przejechali trochę kilometrów (1000+). Jak wrażenia z perspektywy czasu? Nie chodzi mi o PPK, tylko sam program w seryjnym komputerze. Może się ktoś podzielić? Fun? Problemy?

Update - bezpieczniki w sedanie tylko dwa, trzeci może w kombi, a może przy grzaniu przedniej szyby się pojawia.... Rozwiązanie zagadki - ta góra to antena i grzać nie będzie. ASO potwierdziło dodatkowo :duh:

Na rozpisce jeszcze widzę, że do grzania szyb są 3 bezpieczniki. Może jakiś osobny obwód na to jest... dam znać jak coś znajdę.

Zauważyłem ostatnio, że tylna szyba na samej górze (okolice światła stop w sedanie) nie grzeje. Być może wcześniej nie zwróciłem uwagi i tak ma być... a może trzeba naprawić. Jak to jest u Was? Jak powinno być? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/86d9db07e28886df.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2f4515c11a23c7e3.html

True... http://www.motor-talk.de/forum/steuerkette-musste-getauscht-werden-t4962407.html

Według jakieś forum niemieckiego żaden N47D20O1 nie jest objęty bo konstrukcja rozrządu jest już tam "poprawiona". Ciekawe co to znaczy.... i czy poprawiona to już dobrze, czy zerwie się trochę później ;-) Ktoś coś wie o tym?

Odswieze... Korzystal ktos ostatnio?

Moim zdaniem (przynajmniej u mnie) to kwestia niedogrzanego oleju i opór jest większy. Na wstecznym to samo, ale wystarczy 10-15 sekund odczekać, żeby się trochę olej ruszył (-1 st C na zewnątrz) i nie ma tego efektu.

Konkret :cool2: Dzięki. To jeszcze zdefiniujmy mocny program dla 20d. 220-225 i 450 to już mocny? Większość boxów i przeprogramowanych ecu tak kończy.

Mam w głowie trzy pomysly dla 520d: 1) Power Kit, +10%, mega bezpiecznie, dużo chłodzenia. 2) Hartge, znudzi się to się łatwo pozbyć. +15-20% 3) Mapa. Zalety mapy, ale dłubanie komputera. +15-20% 2 vs 3 - nie ma co dyskutować. To już było wiele razy ;-) Podstawowe pytanie to 1 vs 2/3. Skoro BMW daje +10% i dużo chłodzenia to jak to wpływa na silnik kiedy damy więcej bez IC? Czy tunerzy mogą się wypowiedzieć? Co siedzi w logach? Zdarza mi się lecieć DE-A9 przez dłuższe odcinki 180+. Drugie pytanie, jak do tego ZF? Raczej wytrzyma każdą opcję. Chodzi mi bardziej o to czy skrzynia się dostosuje czy będzie zmieniać biegi jak dla seryjnej mapy czyli zupełnie bez sensu. I pomocniczo - czy PPK robi też coś z programem skrzyni, czy nic...

U mnie pierwsze zapięcie D też lekkie szarpnięcie. Subiektywnie im zimniej tym mocniej.

Ma ktoś jakieś wieści co z Premium 2015?

O tyle szkodzi, że dzwonią często handlarze i do ostatniego przeglądu dostosowują liczniki.... więc póki nie ma auta i właściciela to unikają.

Prawdę pisze... A jeszcze jest jeden ważny aspekt... załóżmy brak limitów, bierzemy top wyposażenie 550i/xi, czyli ~450 KM. Kto wykorzysta potencjał tego samochodu tak naprawdę? Ze świateł, automat, ok można wyleczyć i słabszego motocyklistę, ale na ciasnej górskiej drodze i tak to kierowca robi większość roboty. :mrgreen:

Pytanie do osób zajmujących się programowaniem elektroniki... U mnie jest tak, że zmiana "normal" na "sport", czy "sport+" wg instrukcji zmienia nieco sterowanie silnikiem. Czy to znaczy, że ma powielone mapy dla każdego z trybów? Co dokładnie się zmienia jak zmieniam tryb? I dalej jak ktoś się decyduje u Was na chiptuning, to które parametry są modyfikowane? Wszystkie tryby? Wybrane?