Zerwi

Słyszałem że jeszcze trzeba zmieniać program silnika czy coś takiego (mówił gościu że z elektroniką dużo zachodu) czy to prawda czy tylko udawał że się zna? Autko narazie stoi a ja planuje wyjąć elektronikę ze starej skrzyni obczaić czy to nie skomplikowane, jak nie to spróbuje podmienić; może to gdzieś tu coś padło. P.s. Dalej myśle o przeróbce na manuala.

Nikt się nie orientuje w tych sprawach? To może warsztacik w lubelskim ktoś zna, nie musi już być koło Zamościa :modlitwa:

Witam Kupiłem autko pare lat temu (525i 24V "92) i od począdku mam problemy ze skrzynią (5HP-18) Dzisiaj znów weszła w tryb awaryjny no i szykuje się wymiana :cry2: . Czwartego automata już nie chcę w nią wpychać(bo to już trzeci za mojej kadencji) więc poważnie myślę o przeróbce na manuala. Nie wiem czy to dużo zachodu z tym i czy się opłaca napiszcie proszę jak sytuacja wygląda co jak i za ile :modlitwa: . Może znacie warsztaty w okolicach Zamościa (woj. Lublin) które się takimi rzeczami zajmują. Pomóżcie mi doradźcie coś bo zdrowie już trace przez te automaty :mad2: Pzdr.

Podpiołem pod kompa w zwykłym warsztacie i pokazał błąd "sonda lambda zwarcie na masę" i przez to może skrzynia wariować? Wymieniałem sonde jakieś rok temu i już siadła? Jak ją wymieniałem ostatnio to nie przypominam sobie żeby były aż takie objawy może trochę nierówno chodził ale nie aż tak i nie było problemu ze skrzynią. Jak byłem u mechanika z rególacją gazu to podpinał pod kompa gazowego i mówił że sonda OK. Dzisiaj ją wyciągnąłem i obejżałem kabel i nic nie widzę (chyba wporządku) Nie wiem czy wymieniać tą sondę pchać się dalej w koszty czy co?

Nie jest dosłownie "pod" nogami czyli pod dywanikiem tylko za tym dolnym głośnikiem na wysokości kierunkowskazu co jest na błotniku prawy przód. Mocowanie sterownika widze że jest oryginalne nic nie było kombinowane. Na kompie jeszcze nie byłem bo chcę się wybrać do Lublina do BRJ na al. Warszawskie tam może coś więcej mi powiedzą niż w zwykłym warsztacie, a narazie nie mam czasu bo cały dzień trzeba zarwać żeby tam dojechać załatwić i wrócić.

sprawdzałem normalnie od dołu na zimnym silniku i włączonym biegu i próbowałem dolać ałe wszystko co wstrzyknąłem to się wylało. Mobil lałem ATF 320 to klasa dekstron 3 zdecydowałem się na niego po prześledzeniu forum i mechanik od skrzyń też polecał trójkę.

pytałem o to urządzenie co jest z prawej strony za głośnikiem pod nogami pasarzera i nikt mi nie potrafił odpowiedzieć, ale zauważyłem że jak tyka (wiecie jak załącza i rozłącza stycznik, przekaźnik) to sktzynia przechodzi w tryb awaryjny i z powrotem w normalny. Poprostu włancza i wyłancza tryb awaryjny skrzyni. Oba tyknięcia są jedno po drugim i trwa to 2 sekundy. Piter20 napisał że sterownik od skrzyni mam pod maską przy podszybiu obok komputera ECU a ja wyciągnąłem zza tego głośnika gdzie mi tykało skrzyneczkę z napisem GETRIEBESTEUERUNG i coś mi się wydaje że to jest właśnie sterownik skrzyni. Dlaczego ja jego tam mam jak z tego co pisze kolega powinienem mieć w innym miejscu? I czego ten sterownik mi tak tyka i przełącza ten tryb? Olej sprawdzałem i jest stan (Mobil1 dextron3) Pzdr

mi tez taka mysl przez glowe czasami przechodzi, ale zawiozę starą skrzynie do mechanika niech zajży jak nie bedzie dużo kosztowało to niech robi i będę miał na zapas (może będę woził w bagażniku jak koło zapasowe ;p)

Najpierw pojadę na kompa może pomoże wykasowanie błędów bo słyszałem że niektóre nie wykasuje się ręcznym resetowaniem Nie chcę nawet myśleć o tym że może mieć złe ciśnienie na cylindrach czy cylindrze Teraz już nie strzela chodzi równo i ładnie na odłączonej przepływce a na gazie chodzi ładnie czy podłączę czy odłączę. Nie wiem już co z tym jest a może to być uzależnione od wilgotności powietrza? (w sensie jak pada deszcz czy śnieg to wszystko mokre) bo zaczęło mi się to dziać jak tak padało na jesieni.

No właśnie muszę najpierw doprowadzić silnik do porządku bo jak przepływkę podłącze to trzęsie silnikiem i nierówno chodzi ale jak odłącze to jest wporządku (na LPG chodzi dobrze i tak i tak) . Pojadę na kompa na wykasowanie błędów bo ręczne resetowanie nie pomaga. Czy może przejść w tryb awaryjny przez to że przypadkiem zgasiłem go jak sktzynia była w pozycji D? (bo właśnie po tym mi się tak stało) To była pierwsza sytuacja kiedy wszedł w ten tryb drugiej nie pamiętam czy coś zrobiłem nie tak a trzecia to podczas problemów z nierównymi obrotami. Pzdr

Nic mi się na zegarach nie wyświetla i mam instalacje gazowa sekwencyjna, czy LPG ma cos do skrzyni? Moze ktos sie orientuje co to za ustrojstwo (sterownik od czegos czy co?) jest za dolnym glosnikiem pod nogami pasazera bo wydobywa się czasami z tego dzwiek jakby stycznik zalaczal i rozlaczal(moze to cos od skrzyni?). Pzdr

a co to jest carsoft bo się nie orientuje, kompa nie podmieniałem bo nie mam nawet w okolicy takiego drugiego autka (a gdzie się znajduje komputer od skrzyni?) Konwenter zawsze był wymieniany do każdej skrzyni. Pzdr

jeszcze jedno a mianowicie jest już trzecia skrzynia w tym aucie i każda ma szarpnięcie przy zmianie z 2 na 3 bieg moim zdaniem to trochę dziwne bo każda ma to samo? Nie zawsze ale przy jakimś tam obciążeniu. Reszta biegów wchodzi płynnie i niezauważalnie niezależnie czy pedał w podłoge czy delikatnie. Może to wina elektroniki? jakiegoś sterownika czy coś w tym rodzaju?

olej wymieniałem w tym roku i nie przeleciał więcej jak 20000 stanu nie sprawdzałem od zalania i chyba będę musiał teraz to zrobić(wycieków nie widać) Zresztą to cała skrzynia była wymieniana bo mi padła (nie mam szczęścia do tych automatów bo trzeci w tym aucie w przeciągu 150000 km). Dodam że po pierwszej wymianie skrzyni bardzo na nie uważam więc nie wiem w czym sęk a wiem jak co niektórzy eksploatują te skrzynie i dziwie się że jeżdzą bez problemów. Myślałem że objawem niskiego stanu oleju jest opóźniowe wchodzenie wstecznego biegu. Czy się mylę?

jakby miał pierścionki wytarte to by dymił a nie dymi, chyba że zawory podparte to by znowu siły nie miał a na obroty jak wejdzie to ma powera. Z drugiej strony to zawory sie tu reguluje ręcznie czy sam sobie ustawia hydraulicznie? będę kombinował aparat do mierzenia kompreski tylko nie wiem jakich wartości się spodziewać, ile może mieć dopuszczalnie najmniej bo przewiduje że po 350 tys licznikowych to maxa mapewno nie ma.

Mam chyba problem ze skrzynią bo w przeciągu pół roku już trzeci taz weszła w tryb awaryjny, ale auto postoi trochę i jest wporządku. Nie wiem czy się bać bo szykuje mi się dalszy wyjazd a auta do porządku nie mogę doprowadzić. 525 2,5 24V "92r Proszę podpowiedzcie czy coś mechanicznego się knoci czy może coś z elektroniką? A może można jakoś skrzynie pod kompa podpiąć? 5HP18 Pozdrawiam

a co to jest za urządzenie za głośnikiem przy nodze pasażera? Wygląda jak jakiś sterownik ale do czego?

Witam mam taki problem że silnik nie pracuje równo na wolnych obrotach, wyglada to tak jakby nie palił na wszystkie gary a dzisiaj po dodaniu gazu zaczął strzelać (na gazie i na bezynie) Na gazie na wolnych obrotach prawie równo pracuje ale na bezynie porażka. Jak odłącze przepływke jest ok. Na wolnych obrotach i przy dodaniu gazu coś nieregularnie pyka za głośnikiem pod nogami pasażera jakby przekaźnik. Co tam się znajduje? Może jakiś sterownik czy coś? Wymieniłem: świece, cewki zapłonowe, silniczek krokowy, przepływomierz. Zdemontowałem cały kolektor ssący żeby zobaczyć czy nie bierze lewego powietrza i nic Jestem zrozpaczony :cry2: Pomóżcie

Ja podejrzewam że za małe to one nie są bo też w zimie na takich jeżdżę (czyżby jakaś różnica większa między 34 i 39) Miałem podobny problem ale na szerokich gumach (235 przód i 245 tył 17'') strasznie rzucało w koleinach a jak jeszcze po hamplach dałem to naprawdę trzeba się było produkować żeby utrzymać na drodzę Wystarczyła zmiana na 225/45 - 17 i auto odrazu się zmieniło Teraz popiernicza jak zły (przyklejony do drogi)

Kupiłem 9 litrów mobila i chyba nie powinno zabraknąć a tak poza tym to nikt się nie zna tak na skrzyni żeby powiedzieć czy można tamtędy wlewać? Mechanicy mówią przyjedź to ci wleje a ja po pierwsze chce sam a po drugie to niby jak bez oleju dojadę? wiec proszę o podpowiedź

Witam Padła mi skrzynia więc kupiłem drugą i zrobiłem eksperyment Ze starej wypuściłem olej odkręciłem miskę i obejrzałem czy nie da się go wlać inną dziurką niż od spodu, no i znalazłem. Przy przewodach wychodzących ze skrzyni do chłodnicy troszeczkę poniżej (ok 1 cm) jest śrubka na klucz imbusowy (chyba 6), po jej odkręceniu można na ciasno włożyć przewód i wpompować olej. Tak właśnie zrobiłem w starej skrzyni, weszło wszystko co się wylało i nie trzeba było kombinować od spodu i odpalać auta. Po wlaniu odpaliłem i wypróbowałem wszystko chodziło tak jak wcześniej Moje pytanie jest takie: czy ktoś to może przerabiał? nie ma jakiś przeciwwskazań? czy mogę tak wlać do tej nowo zakupionej? wkońcu do czegoś musi służyć ta śrubka (jest ich więcej, np po drugiej stronie czy z tyłu) nie chcę czegoś zepsuć na starcie Proszę o jakieś opinie Ps. wyleciało ze starej 8 litrów + jeszcze troszkę się wylało - powinno tak być? bo czytałem że wylatuje 3,5 czy 4 litry (coś mi tu nie pasuje) skrzynia 5hp18 czarna tabliczka Pozdrawiam

Witam Po kilku dniach spędzonych na czytaniu postów zdecydowałem się nalać Dexron III (ale dalej na 100% nie jestem pewny) Teraz nie wiem jakiej marki olej wlać: mobil, elf, motul, castrol, shell, czy jeszcze jakiś inny Pomóżcie skrzynka 5hp18

to ja już mam tak zamotane w głowie że szok raz słyszę że powinien być dexron II a innym razem że III, masakra bo jutro przywożę drugą skrzynie i nie wiem czym w końcu zalać. Ps. wyciek nie pojawił mi się od razu tylko po jakichś 60 tys km

czy on nie jest może rzadszy? Po pewnym czasie zaczęła mi przeciekać skrzynia na łączeniu z silnikiem (pewnie zimering ten za sprzęgłem) dolewałem co jakiś czas po ok 0,5L a teraz skrzynia zaczyna wariować Był już tryb awaryjny teraz już się wyłączył ale wsteczny załącza z cztero, pięcio sekundowym opóźnieniem i przy zmianie biegów wzrastają obroty jakby na sprzęgle przytrzymywał Ja na przykładzie silników wiem że nie leje sie pełnego syntetyka do starszej generacji silników, bo jak kiedyś nalałem syntetyk do malucha to długo nie pojeździłem ciekł silnik gdzie tylko mógł az wkońcu go trafiło Czy tu inna gęstość nie przeszkadza?

Witam Mechanik po wymianie nalał mi olej Dextron III a jak czytam po forum to powinien być Dexron IID Skrzynia 5hp18 ZF 1056... tabliczka czarna (musi być Dexron IID) Czym one się różnią? Czy może się coś przez to zepsuć? proszę o pomoc Narka