maikus86

Poszło dobrze, jak Ty musiałem też poświęcić parę narzędzi na szczęście ocalały po wymianie może się do czegoś jeszcze przydają. Nie wiedziałem że jest tam aż tak mało miejsca ale jakoś ostrożnie po paru próbach udało się. Maiłem większy problem ze sworzniem nr 10 poza tym jak na moje zdolności wymianę uważam za udaną Jeszcze raz dzięki za wszystkie cenne wskazówki. Następnym odważnym do usuwania wycieku skrzyni życzę powodzenia i cierpliwości przede wszystkim.

dzięki kolego za tak wyczerpujący opis a czy o niczym nie zapomniałeś okaże się jak zacznę :) skoro Ty się męczyłeś pół dnia to ja sobie zostawię to na sobotę, profilaktycznie żeby mnie nie zaskoczył brak czasu. Dam znać jak było. Szkoda że nie mam żadnych info jak zlikwidować te luzy na drążku, ale jeszcze poszukam... pozdro

witam, rzadko przeglądam forum więc dopiero teraz znalazlem temat moja 523i z 96r ma obecnie 503tys od 200tyś zagazowana i w silniku wymieniłem tylko uszczelkę pod klawiaturą. Olej magnatec 10w40 dzis usłyszałem delikatne stuki podejrzewam popychacze ale dam znac jak potwierdze. m52 nie do zajechania :cool2: :D pozdro

Witam kolegów, w moim 523i z 96r. mam podobny problem choć wyciek oleju jest bardzo delikatny ale mimo wszystko widoczny, do tego chciałbym zredukować luzy na drążku kierowniczym nie są one duże ale jednak. Jak już będę wymieniał podane przez was elementy i będę grzebał przy drążku chciałbym też pozbyć się luzów. Mam nadzieję że nie ma znaczącej różnicy miedzy moją skrzynią a tą z 520i, o ile w ogóle jakaś jest. Z góry dzięki za wszystkie rady. Pozdrawiam

serdeczne dzięki, wszystko działa jak trzeba :cool2: pozdrawiam

witam, podpowiecie mi koledzy gdzie szukać tego jeża? Mój jest zdecydowanie do wymiany, dmuchawa żyje swoim życiem co powoduje oczywiście osłabienie akumulatora i gorsze odpalanie.

skoro fabrycznie nie ma regulacji temp. z tyłu to trzeba by wymienić nagrzewnice na odpowiednią do puszczania ciepła z tyłu :( no nic czekamy na wiosnę może w sezonie letnim będzie więcej zapału do takich zabaw. dzięki za pomoc :cool2:

oglądałem takie nawiewy z elektryczna regulacją temperatury i wychodzi tam kabel ładnie zarobiony gniazdem. pewnie jakbym chciał to podłączyć nie oryginalnie to musiał bym ten kabel przedłużyć i przy podłączeniu regulacji z przodu jakiś rozdzielacz walnąć. tylko pytanie czy nawet jakbym rozbebeszył cały tunel środkowy to czy takie podłączenie zda egzamin bo szczerze w to wątpię w wolnej chwili zobaczę jak to wygląda od środka może będzie tram gdzieś schowany wtyk do podłączenia tego pokrętła. może instalacja jest tylko kratkę mam biedniejsza. bo koszt takiej kratki na allegro to 60zł więc portfela nie urywa a zawsze cieplej z tyłu. Chyba ze ktoś w was już takie cuda robił w wersji wyposażenia biznes?

Witam, odnośnie tego ciepłego nawiewu z tyłu. Tez nie mam regulacji temp. ale mniemam ze chodzi o ten sam patent co jest z przodu przy kratkach. Można zwykle kratki podmienić na takie z regulacja i da się to podłączyć czy nie ma takiej opcji? Skoro z przodu jest regulacja temp. to opcja na tył też pewnie jest tylko podłączyć. Ale gdzie szukać? :?: Zanim się całe autko nagrzeje tro trochę mija a jak by z tyłu jeszcze wiało :) to by był miód!!! :!:

A jak najlepiej dobrać katalizator? Ja mam teraz strumienice i ogólnie na postoju przy aucie długo nie wytrzymasz wolał bym trochę więcej dyskrecji no i te spaliny na przeglądzie masakra. tylko jak dobrać kat?

Witam, panowie 523i z końca 96r. silnik M52B25 też ma dwa czujniki? Byłem ostatnio na komputerze w mechanika i wyskoczyło tylko "czujnik położenia wałka rozrządu" żadnych innych informacji ni wyświetliło. Jak to dokładnie sprawdzić? Jeszcze raz na kompa z bardziej szczegółowym programem do BMW?

Witam, ja tez odradzam wszelkie zabiegi związane z rozgrzaniem silikonu patrząc co się stało z moimi lampami tez po lifcie. Zanim stopił się klej który miał ponoć pierwszy zareagować na ciepło, stopiło się wszystko wokoło a później dopiero klej. Tez chciałem sobie poprawić jakość świateł a teraz jestem o 2 lampy po lifcie w plecy fakt że dalej świecą ale wstyd podnieść maskę :(. Wiem za to że są firmy które zajmują się profesjonalną renowacją reflektorów bez rozbierania i efekt tez ponoć jest powalający. Gdzieś na forum widziałem linka ze strona takiej firmy z Piekar Ślaskich. Naprawdę odradzam jakąkolwiek ingerencję w lampy po lifcie!

a mógłbyś rozwinąć stwierdzenie że silnik jest zalany wodą? bo nie wiem do końca co mam przez to rozumieć?!?!?

czym by się to objawiało że silnik jest zalany wodą? bo to chyba raczej czarny jak dla mnie i mojej buni scenariusz? :? :cry:

więc wnioskuje że termostat jest ok! bo na ogrzewanie nie można nic złego powiedzieć. Z tego wynika ze wisko się nie wyłącza? A myślałem że jak kupie z SACHSA to nie będę narzekał :(