hunter

Kiedyś tak ,iałem w innej bmw i ptoblemem było łożysko w kole jak skręcasz może dostaje większe obcoążenie i dlarego tak się dzieje

Ja będę się upierał że poziom mierzy się na zimnym silniku jak już wszystko dokładnie spłynie, robiłem tak we wszystkich samochodach i motocyklach jakie miałem to jest tylko moje zdanie Pamiętaj że zbyt duży poziom oleju może źle wpłynąć na uszczelniacze w silniku Ja badam od rana od czasu do czasu i zawsze mam 3/4 nic nie ubywa :lol: oby tak dalej

Opowiem Ci tylko mój przypadek gdzie wszyscy mówili po podłączeniu do komputera że czujnik skrętu zepsuty nie jest to tani element Mi świeciły kontrolki od dsc i hamólcy na żółto i nic nie chciało się włączyć i wyłączyć, Jeśli masz to samo to gwarantuję Ci że to żaden czujnik położenia kierownicy, Pojechałem do pożądnego speca gdzie miał dobry program chyba Winkfp i zrobił to przez złącze coś nie tak z dsc było jakiś błąd. Teraz gra i huczy

Witam koledzy, czy da rade zamontować taki zestawik 16/9 a klime dać niżej chodzi mi o to że chcę mieć takie radyjko w którym jest wszystko łącznie z TV , myślałem nad oryginałem BMW 16:9 ale to koszt 5000 za te pieniądze to można mieć super sprzęt tylko czy to będzie pasować na allegro jest pare zestawów może ktoś z Was takie coś montował??

Czy ktoś montował radio z navi 16:9 do e46 ,Na allegro znalazłem kilka takich zestawów tylko nie wiem czy to będzie pasowało http://www.allegro.pl/item466911517_nowosc_radio_dvd_2_din_philips_gps_promocja_1599zl.html Przecież to się bardziej kalkuluje niż kupowanie oryginału i ciąganie wiązki przez całe auto do czytnika mk2 czy4

Na zimnym silniku sprawdza się stan oleju, poziom powinien być taki aby na miarce było 3/4 czyli trochę poniżej górnej kreski

UUUU, to nie dobrze, nie będzie to tani wydatek, tylko jestem ciekaw jak do tego doszło - takie rzeczy nie dzieją się same z siebie... Ale polecam oddać samochód do dobrego mechanika bo to nie jest łatwa sprawa.

Po czym ten mechanik stwierdził tak straszne fakty?, przegrzałeś silnik, jeździłeś bez wody, ?? Co do cen nie mam pojęcia ale radziłbym podjechanie do jeszcze jakiegoś dobrego mechanika,

Tak nas ludzie oszukują!!!!!!!!!! http://moto.allegro.pl/item475697605_bmw_320d_kombi_aut.html http://moto.allegro.pl/item470339892_bmw_320d_kombi.html

Zdejmij boczek a wtedy wszystko zobaczysz po odchyleniu czarnej maty, zdjęcia wtedy też zrozumiesz i już będziesz wiedział jak to naprawić bez zdejmowania boczku trudno to wyjaśnić i to jeszcze przez klawiaturę, rozbierz i się przekonaj co tam jest nie tak.

Jeśli jest któraś z linek wyrwana z prowadnicy to szybę podnosi tylko jedna linka i posmarowanie może i pomaga ale silniczek w tyłek dostaje, jeśli u8 kolegi coś trzaska to na 100% powinien to naprawić bo w końcu silniczek padnie i będzie nie 1zł a 200zł to tylko moja rada a zdjąć boczek to 5min

Rozbierz boczek to od razu zobaczysz co jest nie tak. I napraw zgodnie z instrukcją z forum.

dołożyłbym pare złotych i poddał auto chipowi a nie jakieś cudo nie wiadomo jak drogie stosował. Nawet nie wiadomo czy to coś da a w gwarancję nie chce mi się wierzyć.

To jest wielkiiiii niuton kurcze a ja myślałem że t w ciężarówkach i to wielkich sa takie Nm aż się wierzyć nie chce że aż tyle to małe coś da rade przenieść, Ale dla nas to dobrze bo nie powinna się nigdy skończyć teoretycznie :) A tak przy okazji może też bym zmienił olej w tej skrzynce kmoże napisz jaki kupiłeś i jak to wykonałeś będzie mi łatwiej. :norty:

Masz racje ale jak to działa obrazowo jeszcze nie do końca potrafie sobie wyobrazić, na lekturę po pracy zapodam sobie mechanizm TorSen. Zobaczymy czy mnie oświeci :mad2:

Jedyny sposób jaki znam to pojechać do aso na diagnoze która nie kosztuje mało - ja wpadłem na pomysł że pojade na hamownie i zobacze czy z autem jest wszystko jak trzeba. Wydaje mi się że to najleprzy sposób.

To nie tak, rozdzielacz nie ma nic wspólnego z mechanizmem różnicowym! Mechanizm różnicowy jest w tylnim dyfrze i między półosiami przednimi. Krótko mówiąc musi być między kołami w lini prostej a skrzynka rozdzielcza jest pod siedzeniem kierowcy. Ona nie ma fizycznej możliwości spełniać funkcji mechanizmu różnicowego. Więc jeśli napęd jest na stałe to nadal nie wiem po co są tam jakieś tarczki. Rozumiałbym rozwiązanie z tarczkami gdyby przód i tył kręcił się w różnych prędkościach tzn miał taką możliwość.

Troszke poczytałem na temat napędu XD i mam mieszane uczycia co do budowy tegoż napędu. Jakub pisze że są tam tarczki kilka jak w motocyklu tylko że to rozwiązanie bardziej pasuje do współczesnego xd gdzie siła napędowa jest w różny sposób przekazywana na przód i na tył tzn. w ekstremalnej sytuacji nowy x-drive może mieć napęd na sam przód właśnie dzięki tym tarczkom. Centralnym elementem układu xDrive jest elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe. Ale my posiadamy stare xd u nas jeszcze nie był zastosowany elektroniczny mechanizm. My mamy stały napęd X na 4 koła więc po co tam jest to sprzęgło?? Czy nie jest to tozwiązanie czysto mechaniczne z jakimś ewentualnie łańcuchem czy kołem zębatym?

Ok, dzięki za info w razie coś to jest jakieś pocieszenie że te tarczki są wymienne, pewnie najszybciej się zurzywają z całego mechanizmu.

Rozumiem że uszkodzenie może polegać na uślizgu, wtedy wystarczy wymienić tarczki i po kłopocie. Ile kosztują takie tarczki? Czy coś jeszcze może się tam popsuć? Czy mamy te same skrzynki rozdzielcze? I ostatnie ile Nm mogą przenosić te skrzynki? Pozdrawiam

Masz jakąś bardziej ścisłą wiedzę w temacie reduktora, ponieważ też taki posiadam jestem ciekaw co tam się psuje i czym to się objawia? Ewentualnie kto to naprawia i jakie są koszty.

Musisz pogadać z ludźmi którzy się chipami zajmują na codzień np. master's tuning oni Ci coś doradzą ale czekamy też na kolegów z forum może ktoś tuningował automat??

Ja ostatnio dołożyłem sobie pare koników i cieszę się że turbo jest to samo :D

330xd po chipsie jeździ podobnie do 330d bez chipsa :D

To prawda nie przykładałem się i pamiętajcie że to jest napęd na 4 koła, więc po chipie jeździ podobnie do zwykłego 330d tak to można porównać :)