trebuh

najlepiej to podmień na inną ale od motoru 3.5 a nie 3.0 a żeby dobrze wyregulowac przepływke to musiałbyś mieć conajmniej analizator spalin (nie mówiac o hamowni)

Co to za serwis,że grzania w kabinie nie przywroci :mad2: To że nie ma grzania moze mieć również poważne konsekwencje. Taki objaw występuje np. gdy masz układ chłodzenia zapowietrzony lub walnietą pompe wody.Sprawdż to bo znowu bedziesz szukał następnego silnika :nienie:

wyczyść filterki zaworu sterowania turbiną

jezeli to E34 i motor m20 to czujnik masz w obudowie termostatu (w zasadzie tam sa dwa jeden od wskaznika a drugi do sterownika) i ma on kolor niebieski.

coś masz nie tak, u mnie na kazdym biegu jak wdepniesz w podłoge to ekonomizer do konca w prawo :mrgreen:

No nie ma sie co dziwić. 5-tka z 2,0L nie bedzie rwała jak rakieta, troszke sobie waży wiec 2.0 musi sie troszeczke bujnac. Ja jak sie spiesze to poprostu troszeczke poprzeciagam biegi i rura do przodu :D :D Fakt jak miałem walnieta przepływke to poloneza nie mogłem dogonic wiec napewno nie zaszkodzi zdiagnozowac gdzies na kompie, przynajmniej bedziesz wiedział na czym stoisz, a raczej czym jezdzisz :mrgreen:

sonde sprawdzisz typowym voltomierzem, masz 4 przewody dwa białe jeden szary i drugi czarny (sygnałowy) na czarnym mierz napiecie (voltomierz czarny - masa) powinno zawierac sie od 0.1V do 0.9vV napiecie zmienne ale ja u ciebie podejrzewam przepływke

tak powinno działac ciepłe powietrze tylko szyba i nogi :search:

Miałem to samo :duh: Odsłoniłem delikatnie tapicerke długi śrubokret przyłozyłem w miejscu gdzie siłownik łaczy sie z dzwignia do zamka i jeden dobry strzał młotkiem(w śrubokret) i otwarte :lol: (nie gwarantuje ze nie peknie cos w siłowniku u mnie było oki)W siłowniku sa dwa silniczki jeden do otwierania drugi do ryglowania w wyniku dostania sie wody ten do ryglowania skorodował całkowicie i stąd powstał problem wywaliłem go i jednych dzwi nie rygluje ale otwiera i zamyka Powodzonka :dance:

Miałem podobny problem brak zasilania pompy ale również był brak iskry.problem był z czujnikiem połozenia wału. :mad2: No ale zeby do tego dojsc musiałem wybulic 200zł :shock: za sama diagnoze u pewnych speców od BMW we Wrocławiu. Także sprawdz moze czujnik wału moze uchroni Cię to przed wydaniem 200 za sama diagnozę :duh:

Po poszukiwaniach znalazłem przyczyne :idea: brak jest napiecia na przekazniku pompy paliwa Podpowie ktos w końcu skad tam napiecie wędruje?? bezpośrednio ze stacyjki raczej nie :?: bezpieczniki wszystkie sprawdziłem wszystkie są ok gdzie go szukac pruc wiazkę i śmigac po kablu :?: czy jest ktos kto mnie oswieci i podpowie prostrzy sposób :?: Jaka jest wędrówka + z aku do tego przekażnika :?:

nie było napiecia wiec podpiąłem na tzw skróty +z aku na +cewki odpaliła i po odpieciu chodziła jak wczesniej odpalała za kazdym razem ale co jakiś czas musiałem czynnosc powtórzyc podejzewam ze przekaznik pompy lub jakis inny odpowiedzialny za podanie napiecia do ecu sie wieszał a teraz padł :duh: bo to juz nie pomaga. Kto wie niech pomoze :modlitwa: Które przekazniki odpowiedzialne są za dostarczenie prądu do ecu Szukałem na forum i znalazłem tylko ten na prawym nadkolu (z trzech środkowy) Który przekaznik moze odpowiadac jeszcze za napiecie do ecu np po stacyjce :?: Ma ktos dokładna rozpiske przekażników E34 520 m20 szukam i nigdzie dokładniej nic nie znajduje tylko jakies schematyczne prosze o pomoc :cry2: :modlitwa:

Napięcia na pompie nie bo to sprawdzilem podczas rozruchu powinno sie pojawic na pomie niestety tak nie jest :mad2:

Przekażnik sprawdziłem jest ok (ten na podrzybiu po prawej jest jakis inny?)Dziwne bo nigdy nie miałem problemów a tu naraz iskra + paliwo znikło :duh: Podejżewam ze to będzie jakaś bagatela (typu wtyczka sie wypiełą ale jak ją znależć :mad2:) bo w BMW jaknikt czegoś nie spali to nie wieze że samo padnie :duh:

Dzien dobry Wszystkim Jak nigdy sie nic nie działo z moim autkiem (e34 520 m20) tak nadszedł ten dzien :mad2: Jadąc wczoraj z pracy zgasła na swiatłach i juz nie odpali.Jaka może być pzyczyna :?: Brak jest iskry jak i równiez brak sygnału na pompie paliwa. Wcześniej jechałem po tzw kocich łbach strasznie trzesło mogło sie cos wypiąć :?: zaznaczam że w aucie nie ma jakiegos alarmu który moze odciąc zapłon. :modlitwa: :cry2: Pomoze ktos :modlitwa: :cry:

Brat ma od paru dni taki problem w E36 jak przygazuje to pod macha jakby 50KM wiecej podejżewam ze to visco pada no ale czy napewno :?: Jak to jest :?: Na zimnym i zgaszonym silniku powinno sie dac obrócic z lekkim oporem w obie strony w jego przypadku kreci sie w jedną (nie wiem czy prawą czy lewą) :?: Ja w E34 obracam w obie strony Z tego co słyszałem to jak visco pada to albo go blokuje w obie strony albo nie sprzęga ale równiez w obu kierunkach Miał ktos taki problem :duh:

Typowy objaw zalewania silnika.Jak jest zimny odpali bez problemu :mrgreen: Próbuj wyłączyc silnik na benzynie i zobacz co sie dzieje może zalewa go gazem :idea:

Oczywiście, ze wydech ma kolosalne znaczenie. Jeżeli masz za małe średnice to spaliny bedą zostawac w komorze spalania a co za tym idzie bedą blokować wpływ powietrza/paliwa do cylindrów im tego mniej tym mniej mocy. W sporcie aby uniknac blokowania spalin stosuje sie odpowiedni kolektor tzw baranie rogi od każdego cylindra odzielne kolanka łaczace sie gdzieś pod podwoziem Zastosuj takie średnice jak sódema ma w orginale :cool2: fachowsy z BMW napewno dobrali odpowiednie srednice,po co ich poprawiac :nienie:

heh byłem u mechaniora jak sie okazało luz ten jest suma wszystkich luzów układu napędowego luzy skrzyni luzy w moscie luzy na półosiach i przegubach :duh: Można go skasowaś wymieniajac np perzeguby zagladnąc do mostu i skrzyni ale to sa dosć duze koszty :mad2: a mechanior stwierdził ze spoko można z tym jezdzic :) wiec dałem sobie spokój :lol:

Cena dobra :clap: po co tu gaz jak sie ma paliwo w takiej cenie :roll2: tylko czy w nim faktycznie jest to 95 :?:

Nie bardzo sie moge zgodzic z ta opinią ,zrobiłem pare tysiecy po naszych drogach na regenerowanych i jest :cool2: A co do nowych to kumpel kupił do E21 (febi) i dwa dni pózniej nie przeszedł przeglądu bo tulejki mialy luz jak "wiadro w studni" :roll: takze nie wszystko takie piekne bo nowe :nienie: no a za 140 zł wahacz do E34 to bez urazy ale podejżewam nie jest to jakas rewelacja :twisted2:

Ja swoje regenerowałem w tamtym roku. Troche byłem poczatkowo nie przekonany :( Regeneracja :duh: No ale polecił mi ją znajomy mechanik Polega to na tym że wymieniają nowy sworzeń pakują (maszynowo) nowy teflon no i :cool2: Przekonała mnie cena 90zł z wymianą + rok gwarancji :shock: Jak narazie :cool2: Zobaczymy jak długo (mija okres gwarancji) :twisted2:

Środek ten nie jest drogi :wink: próbe możesz zrobic zaszkodzić mu nie powinno, a na naszych stacjach typu"cpn" :twisted2: różne syfy leją mogą one zanieczyścic układ Pozdrawiam

Dodam ze chodzi o 520 E34 skrzynia manualna Jak ktoś z tym sie spodkał prosze o pod powiedz bede dzwięczny :mrgreen: