sampras

Jestem po jezdzie probnej, czuc poprawe, ale to niestety nie jest to. Po wjechaniu w koleiny troche myszkuje. Mechanik powiedzial ze zbieznosc z przodu byla zle ustawiona - powinna byc zbiezna a byla rozbiezna (albo odwrotnie - w kazdym razie byla ustawiona odwrotnie). Z tylu tez katy byly zle i cos tam jeszze. Niestety nie wzialem ze soba wydruku po ustawionej geometrii, bym tu podal i by moze ktos zwefyfikowal. Samochod zostal u mechanika, jutro maja rozebrac tylne zawieszenie w drobny mak i sprawdzic ktore tuleje itd sa do wymiany bo teraz na samochodzie wszystko jest sztywne :( Prawde mowiac ja obstawiam dwie rzeczy: 1. amory tyl (byly sprawdzane i sa w bardzo dobrej kondycji, nie wiem ile maja % ale wyszlo ze sa niby ok) 2. tuleje w tylnym zawieszeniu (glownie te ktore siedza w progach) Akurat maglownicy nie bralem pod uwage - modle sie zeby to nie bylo to. Yarq89 jakie miales objawy zuzytej maglownicy? Koniecznie daj znac po przelozeniu na regenerowana - czy jest poprawa. Kalos piszesz ze zmiane bylo czuc od razu po wymianie amorow, ale czy to byla glowna przyczyna? Czy jest lepiej ale nie do konca?

W skrócie: Mialem wywalone wahacze i tuleje w przednim zawieszeniu(nic nie pukalo ale czuc juz bylo ze zawieszenie jest "luzne"). Wahacze i tuleje zostaly zregenerowane. Po tym zabiegu zostala ustawiona zbieznosc. Na prostej drodze bylo idealnie, wszystko sztywne, zero sciagania. Tak sobie jezdzilem po miescie i na drogach bez kolein okolo miesiaca cieszac sie z jakosci prowadzenia. Niestety po zrobieniu trasy 140km przezylem meczarnie. Chodzi o to ze w koleinach nie mozna utrzymac samochodu, bardzo myszkuje, ciezko wyjechac/wjechac z/do kolein. W aucie w tym momencie zostala ustawiona cala geometria (przod i tyl) + zbieznosc. Dzwonilem przed chwila do mechanika i powiedzial ze jest duza poprawa, jednak przy przyspieszaniu auto nadal lekko myszkuje. On stawia na zawieszenie tyl, jednak na szarpakach wszystko jest sztywne. Pytanie do Was: co najczesciej siada w zawieszeniu z tylu i co moze powodowac takie myszkowanie przy przyspieszaniu...? Za moment jade sie przejechac wiec bede wiedzial dokladnie jak auto sie zachowuje, jednak po telefonie mechanika wnioskuje ze duzej poprawy nie bedzie :(

Wiem, jednak zasieg zwieksza sie max 2-3 mtery :roll:

Jak w temacie. Z jakiej odleglosci powinien dzialac pilot otwierajacy/zamykajacy auto? 1. Czy mozna ustawic odleglosc z jakiej ma dzialac np za pomoca ncs expert? 2. Czy prawda ze bateria w pilocie laduje sie podczas jazdy? Jesli tak to wymiana na nowa nie zwiekszy zasiegu pilota? Pytam poniewaz niektore poprzednie samochody (nie BMW) moglem otwierac i zamykac z mieszkania (mieszkam na II pietrze ok. 40-50m w linii prostej od parkingu). W chwili obecnej pilot dziala na jakies 5-7m od auta.

Tez niedawno zmienilem na Wahler i nie jestem zadowolony. To moj temat: viewtopic.php?f=69&t=178500 Zaluje ze nie dolozylem 25zl i nie kupilem oryginalu.... Sprostowanie: sorki, moj termostat to Febi co mnie zmienia faktu ze polecam tylko oryginalny, ktory szedl na pierwszy montaz...

Kurcze, to radzisz zebym wyjal ten termostat i reklamowal? Juz sam nie wiem co robic, nie mam starego termostatu zeby go zalozyc :( Kolega wyzej pisze ze tez nie ma termostatu EGR i ma chyba podobny roblem. Wiec moze przyczyna tkwi gdzie indziej? Ciagle mysle o tym odpowietrzeniu... chyba ze nie ma czegos takiego jak nie do konca odpowietrzony uklad...

Oslone pod silnikiem mam cala kompletna, akurat z ta zaluzja to nie wiem. Widac ja bez zdejmowania oslon? Ale mysle ze ta zaluzja nie powinna miec az takiego wplywu przy sprawnym termostacie. Aha, zakupiony tersmostat to Febi. Juz sam nie wiem czy po wymianie termostatu auto rozgrzewa sie szybciej, moze to takie moje subiektywne odczucie, jedyna roznica jaka zaobserwowalem to to ze czasem pojawi mi sie 85 stopni podczas nie za szybkiej jazdy, ale jak pisalem predzej - ta temperaturra "plywa" miedzy 80 a 85

Nie posiadam termostatu EGR, gdbym go mial to od jego wymiany bym zaczal, bo troche tematow naczytalem. Czyli odpowietrzenie nie ma tu nic do rzeczy? Wskazowka normalnie lapie pion, jedynie jak pisalem podczas szybkiej jazdy na autostradzie <150km/h wskazowka troche pochyla sie w strone "zimna" - tak ze 3 mm w lewo od pinu. Temp na zewnatrz byla -5 stopni ale moim zdaniem nie powinno miec to zadnego znaczenia. Max temp jaki zaobserwowalem podczas jazdy to 86 stopni ale to bylo tylko na moment, normalnie waha sie od 80 do 85 i tak sobie plywa.

Włączając test 7.0 temperatura dochodzila mi do max 80 stopni jednak na tym poziomie zostawala w czasie jazdy po miescie i nie za szybkiej na trasie. Postanowilem wymienic termostat aby autko szybciej sie nagrzewalo i lapalo odpowiednia temperature. Po wymianie termostatu odczulem minimalna poprawe: Autko nagrzewa sie ciut szybciej Na tescie 7.0 temperatura dochodzi do max 85 stopni jednak plywa sobie miedzy 80 a 85... Wczoraj jechalem na autostradzie z predkosciami 140-160 i nagle zauwazylem ze wskazowka odchyla sie minimalnie w "zimna" strone. Wchodze w test 7.0 a tam 68 stopni :shock: Termostat nowy, uklad niby odpowietrzony, ogrzewanie grzeje dobrze. Nie wiem jak zaluzje, ale to chyba nie ma az takiego wplywu? Czy mozliwe ze mam zle odpowietrzny uklad???

Tez tak myslalem, ze komputer sam powinien sterowac wlaczaniem grzalki, ale niestety nie. Dokladnie jak piszesz - klimatronikiem uruchamiamy grzalke. Dopiero po zrobieniu testu sie przekonalem, bo predzej tez zawszejezdzilem bez ogrzewania (16 stopni) zanim silnik sie nie nagrzeje.

Robilem identycznie i niestety to jest blad... Przy wylaczonym ogrzewaniu (16stopni) nie dziala podgrzewacz plynu. Zalacza sie dopiero jak ustawisz 16,5 i wiecej... Zrob test i zobaczysz ze to prawda (oczywiscie jesli masz sprawny podgrzewacz).

Ciągle walczę z problemem. Wtyki koło trójkąta przeczyszczone (rozumiem że chodzi o wtyki i przewody które wchodzą do wzmacniacza antenowego?). Ścieżki poprawione preparatem do przepalonych ścieżek - u mnie 3 górne ścieżki maja przerwy z lewej strony (blisko łączenia z uszczelką ale nie dotykają jej) wyglądające jak fabryczne - z prawej strony ich nie ma - czy ktoś może to zweryfikować i potwierdzić że tak ma/nie ma być? Przerwy maja około 2mm długości i są na czarnym obszarze szyby - przy krawedzi. Byłem u elektryka i jak usłyszał że grzeje tylko kawałek jednej ścieżki, to stwierdził że prąd dochodzi i nie da się już nic z tym zrobić - tylko wymiana szyby... :duh:

Chciałem dziś przetestować termostat EGR, poczytałem trochę i okazuje się że sprawa jest prosta - odkręcamy osłony, demontujemy termostat EGR i jeśli dmuchając powietrze przepływa swobodnie to jest padnięty. Niestety ale po zdjęciu osłon nie widzę nigdzie tego termostatu :oops: . Czy możliwe ze go nie posiadam? Spróbuje dodać zdjęcia które zrobiłem komórka, niestety w tym momencie nie mam takiej możliwości.

Nie bede zakladal nowego watku. Czyktos regenerowal wahacz w tej firmie? Jak z trwaloscia? http://allegro.pl/regeneracja-wahacza-bmw-e46-i2019884917.html#tabsAnchor

Wiem wiem, jest trochę postów dotyczących tylnej szyby/wycieraczki/spryskiwacza... U mnie jednak jeśli chodzi o grzanie tylnej szyby sprawa jest dość nietypowa. Grzeje tylko 1/3 ścieżki poziomej i kawałek od ścieżki pionowej! Reszta cisza :( Zaznaczyłem czerwona kreska na poglądowym zdjęciu która ściezki grzeją. Czy możliwe że wszystkie pozostałe ścieżki mam przepalone?? Ostatnio walczyłem z niedziałającą wycieraczka i spryskiwaczem (nie wiem czy grzanie szyby wtedy działało tak jak teraz czy nie działało wcale) - wycieraczka i spryskiwacz już działa, ale ta szyba mnie trochę denerwuje - nie używa się tego często, ale nie lubię jak mam niesprawne coś w samochodzie... Dodam że czasem jak włączę ogrzewanie tylnej szyby to mam zakłócenia w radio, a czasem nie... ale to już gdzieś wyczytałem że warto przeczyścić styki znajdujące się gdzieś koło trójkąta w boczku w bagażniku. http://img848.imageshack.us/img848/8035/2006112971.jpg Uploaded with ImageShack.us

Ja ze swojej strony moge polecic: http://diesel-tuning.pl/ Masz 100km, osobiscie jeszcze nie robilem u niego, ale znajomi sa zadowoleni! Ludzie jezdza z calej Polski, koles zna sie na rzeczy i ma doswiadczenie.

U mnie dziala bez kluczyka, trzeba je tylko wlaczyc :D Jedyny minus to to ze wylacza sie po 20 albo 30 minutach (zabezpieczenie przed rozladowaniem aku na wypadek gdybys zostawil wlaczone na noc).

Poziom oleju powyzej max to bardzo niezdrowe dla silnika. Tez to ostatnio przerabialem po wymianie. Roziwazanie: kupilem strzykawke w aptece (jedna z najwiekszych jakie mieli - chyba 150ml) i wezyk i wyciagnalem nadmiar oleju prez otwor gdzie wchodzi bagnet.

Raczej odpowiedz numer 1 jest prawidlowa. Ostatnio tez mialem wlane pod sam korek (az sie przelewalo). Na tescie 6 pokazalo 57l. Po zrobieniu okolo 50 km z ciekawosci wszedlem w test i dalej bylo 57l.

Mam nadpeknieta rure pomiedzy tlumikiem a katalizatorem. Po niedzieli odtsawiam do mechanika aby to naprawic. Pytanie czy przy okazji wyrzucic katalizator czy moze jednak go zostawic?? Auto chodzi dobrze wg mnie. Slyszalem ze plusem tej operacji jest lepsze wkrecanie sie z dolu. Minusem natomiast dzwiek turbiny - bardziej ja slychac i jest to taki dziwny gwizd. Autko jest z 2003r. wczoraj stuknelo 155.000.

Jak to zrobiles? Ja sprowadzalem rok temu, akcyzy z umowy wyszlo mi cos kolo 500zl, w urzedzie celnym powiedzili mi ze mam zanizona cene i policzyli wedlug wlasnego przelicnzika (wyszlo im ze auto jest warte cos kolo 30 tys), musialem doplacic cos ponad 300zl - akcyza wyszla mi troche ponad 800zl. Jakis czas temu (3 lata wstecz) mozna bylo napisac na umowie nawet 1 Euro i od tego placilo sie akcyze, ale od tamtego czasu juz taki przekret niestety nie wyjdzie... :roll:

Tydzien temu zakupilem te poduszki i z pelna odpowiedzialnoscia rowniez moge je polecic. U mnie draganie wystepowalo po rozgrzaniu ale tez nie zawsze, telepalo nawet tlumikiem koncowym i oslona nad nim (akurat przed sama wymiana mialem spokoj i zastanawialem sie czy dobrze zrobilem ze je zamowilem). Po odebraniu auta od mechanika (50zl wymiana) nie to auto - juz samo zapalanie jest zupelnie inne - samochod nawet nie drgnie.

To ja tez bardzo poprosze o rozkodowanie: WBAAP71070PJ46004 Z gory dziekuje i pozdrawiam :)

Obieg jest zawsze. W przypadku zamkniętych termostatów działa mały obieg i gdzieś tam po drodze jest podgrzewacz. 10 km nawet przy tych temperaturach to chyba faktycznie ciut dlugo..

Jeśli tak sie dzieje masz uszkodzony termostat. Miałem tak samo auto w bardzo chłodne dni na trasie nie chcialo sie dogrzewac a jak wł klimatronik to wskazówka spadała nawet do niebieskiego pola Piszesz ze wskazowka spadala Ci do niebieskiego pola ale juz tam zostawala? Bo u mnie sie podnosi do pionu i potem juz tam trzyma. Czy jest mozliwe ze mam uszkodzony termostat, a mimo to wskazowka i tak dochodzi idealnie do pionu i tak zostaje (pomijajac moment opisany powyzej)? Sprawdzalem na tescie zegarow to temp plynu przy wskazowce w pionie waha mi sie od 85-87 stopni... Czy nie jest tak, ze przy odpowiednio dzialajacym termostacie i rozgrzanym plynie do optimum, gdy na zimna nagrzewnice puscimy obieg (czyli z 16 ustawimy na wyzsza temp) zimny plyn z nagrzewnicy schlodzi troszke reszte i stad to wahanie wskazowki? (to wahanie trwa jakies 10sec potem idzie do pionu i juz tak zostaje).