KojotE46

To musisz kupić nowe i robić przeglądy co 10kkm. Myślisz, że ktoś kto kupuje nowe auto, na gwarancji i planuje się go pozbyć po 4-5 latach będzie robił przeglądy auta częściej niż ma w książce i płacił 2x więcej żeby nie stracić gwarancji? Chetnie sie dowiem jak to wplywa na silnik? Ja mam 360k i wymieniam olej co okolo 30 tys jak komp pokazuje i jakos nic mi sie nie wysypalo. Turbo od nowosci, wtryski, sprzeglo, dwumas.... Z powazniejszych awarii wstepna pompa paliwa i przeplywka. I oczywiscie kompletna zawiecha co okolo 100k do wymiany.

Dzieki, sprawdze to jutro :)

Mam, swieci ok, nie zauwazylem zadnych problemow.

Inpa mi sie wysypala niestety. Dziwne jest to ze na wyswietlaczu nie ma zadnej kropki czy innych znakow przy przebiegu - z tego co wiem jesli jest jakas roznica powinno pokazywac cokolwiek.

Witam, Lista bledow jakie wyskoczyly w BMW Scanner: A/C -> 19/42 - Auxiliary water pump 20/42 - AUC heating SRS -> Shadow-memory: 83/04 - Sensor for side airbag, left, incorrect programming 86/04 - Sensor for side airbag, right, incorrect programming IKE -> BE/48 - Data-filing difference to central light module (LCM) LCM -> 22/21 - HVAC, front load sensor, short circuit to ground + zastanawia mnie dlaczego moduł LCM przestal synchronizowac sie z glownym przebiegiem (ostatnio kodowalem swiatla dzienne DRL): Unit BMWTNR HW SW-FSW CI DI BI/VI Odometer ADFG Algorithm DDE* 7.800.130 10 172.4.0 0 30 4A42 - 0 DDE5.0 M47TUE BN EU4 EWS 6.905.666 3 8 81 81 7 348568 FFFFFF FFFFFF EWS3 A/C 6.941.732 37 18 17 33 0E - 8649 IHKA E46 PU 03/2003 SRS 6.933.238 10 33 32 9 14 - 0 MRS4 IKE 6.940.882 32 36 8 54 13 348568 02FFFF 02FFFF M35080 - 2 (E46R) LCM 6.936.825 25 36 35 30 14 343200 3D0000 3D0000 HC912 - 4 (LSZ2) SZM 6.925.501 2 4 20 20 78 - - SZM E46 NAV 6.971.353 10 0 8 6 14 - - NAV MK4 marnie to na forum wyglada wiec: EWS 348568KM IKE 348568KM LCM 343200KM

Ja mam takie same fotele i skore u siebie. Fotel kierowcy ma spokojnie 300kkm + Dywanik pod nogi mam taki sam :) tutaj widac ze jest juz doklejony jakis syf (pewnie sie przetarl na wylot) - ja u siebie nie uzywam praktycznie gumiakow i przy 350tkkm dopiero zaczyna sie przecierac. PS. Szyby na korbe w takim autcie wygladaja conajmniej smiesznie ;) Uszczelka....................... dramat :) Naklejki od ksenonow nie w fabrcznym miejscu na wzmocnieniu przodu.

Sprawdzales tuleje przednie wachacza tylnego? Takie duze przykrecane do budy?

Gosciu, denerwujesz sie nie wiadomo o co. Nie kupisz BMW E46 poliftowego w dobrym stanie za 20 tysiecy zlotych i koniec kropka. Szukasz 3 miesiace i masz wynik..... zerowy. Zobacz sobie ceny tych samochodow na mobile.de dolicz koszt sprowadzenia oplaty itp + zarobek handlarza i bedziesz mial ich realna cene w PL. Chyba nie wierzysz ze "nasi" skupujacy jada do DE po auto z placu z rabatem 50%???? Juz nie dotykam kwestii przebiegu takich aut. Ja moj drobi bylem po swoje auto w DE i widzialem te igielki jakie kupuja nasi fachowcy wrzucane paleciakiem na lawete hurtowo - oni ich nawet nie ogladaja i wydaje sie ze kupuja te szroty na wage dlatego dostaja od komisow takie super ceny. Mowisz ze nie pomagam? Wlasnie przedstawiajac Ci obraz naszego rynku probuje Cie wyleczyc z podejscia Cena Czyni Cuda, bo jesli kupisz swoja perelke za 20 tysiecy to za miesiac czy dwa bedziesz plakal bo wydales nastepne 10 na naprawy, i bedziesz sie modlil przed odpaleniem bolidu zeby przy starcie cos nie wy****lo. E46 w dieslu jest specyficznym autem i jesli ktos chce dlugo jezdzic to musi troszke kasy w serwis i obsluge wkladac dlatego potem nikt Ci nie odda auta za poldarmo. Oczywiscie i za 30 kola mozesz sie nadziac na ulepa ale wierz mi ryzyko trafienia takiego auta bedzie 95% nizsze od polki cenowej ktora ty preferujesz. Pokaz mi choc jedna osobe ktora na tym forum kupila auto w "promocji" i nie plakala potem na forum :) Dobrze Ci radze jesli juz chcesz E46 w dieslu to lepiej dozbieraj kasy albo zainteresuj sie modelami z poczatku produkcji.

Zapewne sztos z ameryki :)

można trafić ale nie 2004 za 20tyś.. szukasz za najniższą kasę a oczekujesz aby wszystko było sprawne, a gdyby tak było, to samochód stał by za 25 albo 30 a nie za 19900 Nie szukam za najnizsza kase, byla oferta, napisane ze wszystko ok, dzwonie sprzedajacy potwierdza to jade, co zobaczylem na miejscu opisalem dla innych zeby nie tracili czasu i pieniedzy. Wiec nie musisz sie tu popisywac mądrościami i sie tak nie napinaj. Pozdro! Patrzac na alledrogo gdzie E46 2.0 z 2004 roku stoi od 16 tysiecy (za oficjalnie przerobionego anglika) do 34 tysi za auto popieram kolege w calej rozciaglosci ze szukasz po taniosci :) Niestety taki jest rynek Polski gdzie wiekszosc kupujacych samochody uzywane zje gowno jak daja za darmo a 10 letne auto musi wygladac jak z fabryki wypolerowane z mitycznym przebiegiem. Presiozo, raczej ty sie spinasz bo sam napisales ze szukasz auta do max 20 tysi i zapodales ogloszenia dwoch szrotow :) Jesli nie stac Cie na drozsze auto to chyba nie powod do wstydu (sam bym chetnie kupil sobie M jakbym mial pieniadze na zakup i serwis) a szukanie auta w poliftach za ta kase mija sie z jakimkolwiek sensem zakupu...Tak czy inaczej powodzenia w poszukiwaniach :)

Spokojnie mozesz wycinac, zadnych bledow nie wypluje. Polecam zalozyc od razu downpipe od turbo do 2 kata ktorego tez spokojnie tnij. Katalizatory mozesz sprzedac spokojnie za okolo 700PLN, tylko ich nie wydłubuj.

Z tego co pamietam w kierunkach przednich nie ma uszczelki. Jest tylko uszczelka kloszy lamp - to na 100% bo sam wymienialem.

Olej koniecznie trzeba spuscic jak mowia koledzy. Ja tez mialem akcje z bagnetem jak demontowlem klapki kolektora. Juz przy skladaniu wszytskiego rurke przykreca sie srubka pod jakis chorym kątem do kolektora. Chcialem sobie pomoc i troche ja podciagnac zeby sie lepiej wkrecalo... i zostala mi a rekach :a garaz uj***** na maksa :) Po zamontowaniu uzywanego i tak cieklo, wiec prawdopodobnie ten oring jest jendorazowego montazu. W ASO jakies grosze kosztuje.

Pewnie nic nowego nie powiem ale stawialbym na kolo pasowe (tlumik drgan) albo poduchy pod motorem. Dwumas podobno slychac.

Hej, Musisz wymontowac pompke - rozebrac ja i wyczyscic. Teraz pokazuje zwarcie do masy bo na 99% pompka nie dziala - zablokowal sie w niej ten wiatraczek co pompuje wode. Mialem podobny blad, wyjalem pompke rozebralem wyczyscilem i smiga - blad skasowany juz sie nie pojawil. Aha od razu wyczysc tez "grzyba" przy okazji:)

Nic nie trzeba kasowac, kontrolka po wymianie czujnika musi sama zgasnac - jesli nie to albo cos z czujnikiem albo zle podlaczony.

Mialem podobna sama sytuacje - mozliwa sprzedaz w cenie szrota. Postawowilem zostawic sobie auto w domu :)

Bo ten co dolewa co trasę, ma pewnie z 500tys km, tylko licznik mu przekłamuje ;) Ja mam 280tys km w 330D i nic nie dolewam. Swieta Prawda, U mnie ponad 320tkm, caly czas ful syntetyk - nie dolewam praktycznie nic, a przeglady robie wg, wskazania kompa ktory odlicza od 30 tysiecy w dol :)

na 100% nic nie bylo wymieniane

ja mam 2004 rok i ponad 320tkm. Nic sie nie dzieje z turbo, wtryskami czy dwumasem :)

to szkoda że wymieniłeś te klapki, mogłeś zostawić jak takie rewelacyjne były, przecież tylko od oceny wizualnej zależy czy się je wywali czy nie jak to co ja zrobiłem jest druciarstwem ... to sorry nie ma argumentu, dlaczego mój sposób miałby być gorszy niż zaślepki Wymienilem bo zadzialala psychologia tlumu poza tym jak odkrecilem kolektor mialem juz zakupione zaslepki pod reka. Argumentem za tym ze twoj sposob jest gorszy jest to ze moje zaslepki byly testowane przez producenta na "zywym" organizmie. Twoj sposob to latanie moze nie drutem ale sruba z klejem :) Nie mowie ze to zle, nie oskarzam - ale dyskusje zaczalem tylko po to zeby pokazac CI jak jestes super obiektywny nazywajac auta ktorym wymienia sie olej wg. wskazan producenta - wołami a sam w kolektor dolotowy swojego wychuchanego cuda wkrecasz jakas srobe pomazana klejem. :)

Honoru znawcy Ci nie odbieram - w koncu to nie ja drutuje auto wkretami i loctitem....

Klaplki i waly to sie urywaja w allegrowych przebiegach po 180.000km. Kiedy wymienialem klapki, bo naczytalem sie strasznych rzeczy na forum to byly w idealnym stanie a moje auto ma 320.000km, olej od poczatku wymieniany wg. wzkazan komputera - zadnych awarii nic sie nie dzieje. Wk*** mnie takie placze szanownych kierownikow na to ze sie auta psuja bo olej nie wymieniany co 10kkm :) Rozumiem kolego ze filtr odmy tez wymieniasz co 10.000kkm? Madry kupujacy nie poprawia fabryki, madry kupujacy nie bedzie patrzyl co ile wymieniany jest olej tylko pojedzie autem do ASO na diagnoze, bo skad moge wiedziec czy ktos co 10000km nie zalewa silnika kagerem.....

Stawiam na tuleje wachacza przedniego. One sa gumowo olejowe i jesli drzy Ci kierownica na maksa i widziales krople oleju to na 99% jest walnieta tuleja. Ostatnio przerabialem temat. PS. Polecam zamiast "oryginalow" zalozyc poliuretan Powerflex. Bedziesz mial spokoj na lata. Lemfordery przy naprawde spokojnej jedzie wytrzymuja 50kkm maks.

Porzadna naprawa kwestia czasu, wyciagnac sie da wszytsko wedle zasady Polak potrafi. jak nie przygotujesz sobie bazy do pracy to potem wychodza kwiatki - dlatego pisze ze slepy skladal i pewnie slepy kupi. Dziwie sie ze wogole ktos tym autem pojechal do ASO na diagnostyke.... I jeszcze w ogloszeniu łże ze bezwypadkowy...............