thor88

mam e32 740i i też mam czasami coś takiego. U mnie dzieje się tak jak np. zaparkuje, wyłącze silnik, chwilę auto postoi (np. włączone radio) i próbuję ponownie odpalić, wtedy często nie ma reakcji, muszę wyjść, zamknąć auto na kilka minut, wsiąść i odpala. Na początku obstawiałem akku ale radio, ksenony, nawiewy, wszystko działa. Może to faktycznie KOD? tylko gdzie się go ustawia? na dużym OBC? pozdrawiam.

Nie wiem czy już znasz odpowiedź ale: guma na pomce to tylko osłona przed kurzem. Nowa pompka to koszt ok 80zł (więc nie jest tak źle). Wymienić można samemu ale nie jest to 5 minut roboty). Najgorzej jest odkręcić od pompki przewód idący do wysprzęglika- bardzo słabe dojscie... dla ułatwienia- klucz 11. A śruby trzymające pompkę to 10:). Pozdrawiam.

cyt: orzeł34 od poloneza to morzesz sobie włorzyć do bagarznika woooow.... pofiem wam szczeże, rze znajomość jenzyka polskiego u nie kturyh jest super. Postrawiam fszyskich ktuży łuciekali s lekcji :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: a tak poważnie to plug & play to nie będzie. Szczegółów szukaj:)

Zatem po kolei: Poza short shiftem potrzebny jest kanał i bardzo polecam zakupić łożysko (plastikowe) kuli lewarka (w cenie 30zł w sklepach) Po kolei. Najpierw majstrujemy przy lewarku od góry: 1. zdjąć mieszek skrzyni biegów 2. zdjąć gumę wokół lewarka 3. Odpiąć czujnik świateł cofania 4. Odłożyć gumę na bok:) Teraz do kanału i grzebiemy od dołu: 5. Zdejmujemy płaskim śrubokrętem blaszkę trzymającą wodzik z lewarkiem 6. wysuwamy wodzik z lewarka (może troszkę trudno iść więc podważamy płaskim śrubokrętem 7. Gdy wodzik zejdzie z lewarka wracamy do góry:) Dalej rozrabiamy na górze: 8. Jeśli mamy drugie nowe łożysko to: a) brutalnie i bez kombinowania śrubokrętem wyłamujemy dwa lub więcej ząbków trzymających kulę (najlepiej zacząć od tych trzymających- które to... przyjrzyjcie się to zobaczycie 9. Jeśli nie mamy nowego łożyska: delikatnie podważamy małym śrubokrętem wypustki białego łożyska by wyskoczyły z tej szyny trzymającej 10. Ciągniemy dosyć mocno ale nie polecam szarpania lewarek do góry 11. Gdy mamy lewarek w ręce to albo przekładamy łożysko na short shift albo zakładamy nowe łożysko 12. WAŻNE. Sprawdzamy czy tuleja trzymająca wodzik skrzyni biegów z lewarkiem w starym lewarku jest tak samo duża w short shifcie (u mnie w short shifcie była mniejsza a że tego nie sprawdziłem to musiałem dwa razy demontować lewarek by rozwiercić tuleję) 13. Jeśli wszystko się zgadza to wciskamy na siłę lewarek aż blokady wskoczą na swoje miejsce (w szynie są dwie wypustki) Lecimy na dół i: 14. zakładamy wodzik w tulejkę ale nie zabezpieczamy jej:) po założeniu wracamy na górę i sprawdzamy czy dobrze stoi lewarek (można go założyć odwrotnie i wtedy biegu pójdą za bardzo do przodu) Wracamy do kanału 15. Jeśli wszystko ok to zakładamy blokadkę a jeśli nie to odwracamy lewarek i zakładamy blokadkę 16. Składamy wszystko od góry. Prawdopodobnie guma która szczelnie obejmowała stary lewarek będzie luźna. Przyklejamy ją do lewarka (ja użyłem szarej taśmy samochodowej) 17. Cieszymy się z własnoręcznie założonego short shifta i uczymy się na nowo wbijać biegi KONIEC:)

jak jedziesz szybciej to ogólnie odgłosy z jazdy (pęd powietrza, dźwięk silnika) mogą zagłuszać wycie łożyska. :) a jak jedziesz wolno to słychać. Za jakiś czas jak ich nie wymienisz to będzie je słychać przy każdej prędkości :norty:

moim zdaniem jedno łożysko na jedną stronę ale to robiłem w OPLU. Nie sądzę by BMW zrobiło 2 łożyska na jedną stronę:) bo to by było troszkę bez sensu :duh:

a tu o wymianie łożysk w e36 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=89546

no przy każdym kole komplet:) a wymiana.. jeśli lubisz grzebać to sam dasz radę to zrobić. Co do ceny to nie wiem. Ostatnio wymieniałem w VECTRA B i zapłaciłem po 40zł za jedną stronę:)

łożyska do wymiany.

help, help:)

bez klaksonu nie masz szans:) poważnie... chyba, że idziesz na przegląd z kopertą;)

teraz się nie śmiejcie. W starych radiach z kodem wystarczyło je na noc włożyć do zamrażarki. Często się rozkodowywały. Wiem, że to brzmi conajmniej dziwnie ale to prawda. Pamiętać trzeba by wkładać sprzęt do zamrażarki w szczelnie zamkniętej torbie foliowej aby podczas wyjęcia i zmiany temperatur nie zawilgotniała elektronika. A co do sprawdzonych i pewnych sposobów to przynajmniej w Szczecinie wiele firm zajmuje się rozkodowywaniem sprzęcików.

zadzwoń do ASO. Powinni pomóc

Witam Forumowiczów. Przeszukałem szukajkę i nie znalazłem odpowiedzi więc zakładam nowy temat. Podejrzewam, że wielu z was ma założony lewarek short shift. Proszę powiedzcie jak go założyć. Otóż ostatnio się za to zabrałem, zdjęłem gałkę, mieszek, gumową osłonę. Potem od spodu zdjąłem z lewarka wodzik. Lewarek został w tym plastikowym łożysku na "szynie". Za cholerę nie wiem co dalej zrobić. Czy trzeba wyjmować lewarek razem z tą "szyną" co z jednej strony jest mocowana do skrzyni a z drugiej strony jest ta guma??? Jeśli tak to gdzie to cholerstwo odkręcić :mad2: :mad2: Nie chcę połamać tego plastikowego łożyska bo potem nie będzie się trzymać nowa gałka. Proszę koledzy o pomoc. Całe życie robiłem swoją terenówkę i nie miałem nigdy problemów aż tu kupiłem e30 i wstyd się przyznać ale już kilka razy poległem:( przy lewarku, oraz przy zakładaniu ringów nie udało mi się odkleić kloszy. Klosze już zamówiłem nowe więc stare pójdą pod młotek:):) Pomóżcie panowie z short shifterem:)

czyli jednak bezmózg... następnym razem założy temat: jak otworzyć drzwi własnym kluczykiem...

chyba, że zapchały się kanaliki i robi się przelew...

kolego, odłóż nerwy na bok. W pierwszym zdaniu napisałem ci co powinieneś zrobić! zamień przetwornice (lewa na prawą) i zobacz co się dzieje. Wtedy wykluczysz lub potwierdzisz wadę przetwornicy. Może dostanę za to co napiszę ostrzeżenie a może i BANA ale muszę to napisać. Jestem na wielu forach i o wielu różnych tematykach... fotografia, terenówki, gry komputerowe, komórki ale tylko tutaj jakakolwiek uwaga jest odbierana za straszliwy atak i trzeba zaczynać pyskówę vide thor88 napisał: A bezpieczniki to się sprawdza zanim się zacznie pisać na forum (moim skromnym zdaniem) coolx napisał: chcesz mi pomóc czy mnie pouczać?.gdybym wiedział co mam zrobic nie pytałbym tu na forum tylko działał! nie można już wyrazić swojego zdania!!! troszkę dystansu do swojej osoby. Jeśli oczekujemy pomocy to zachowujmy się normalnie a nie obrażajmy jak jakieś 4 letnie dziecko Wiem, wiem jestem tu zaledwie kilka tygodni ale czy to coś zmienia? Nie chcę by to forum w moim mniemaniu było takie jak odczucie dużego odsetka ludzi o kierujących BMW- agresywne zezmózgie karki!!!! Jeśli chcesz to mogę ci nawet pomóc to zrobić (jestem ze Szczecina) bo forum jest byśmy sobie pomagali a nie obrażali. A moje skromne zdanie jest moje i koniec:) No dobra- koniec tego monologu:) oczywiście pozdrawiam Ciebie kolego bo nie mam powodu by się na ciebie obrażać. Do zobaczenia na drodze

a ja ekonomizer zdemontowałem:) jakoś mnie denerwował:) teraz w miejscu ekonomizera mam ładny napis "NO REMORSE" co oznacza "bez sumienia" :) polecam wszystkim taki zabieg :twisted2:

przełóż przetwornice. W ten sposób ją zdiagnozujesz. A bezpieczniki to się sprawdza zanim się zacznie pisać na forum (moim skromnym zdaniem)

najprawdopodobniej krzywe tarcze lub nierównomiernie starte klocki (zapieczone zaciski lub nie odbijanie do końca) Tarcze mogły się leciutko wykrzywić np jak na mocno rozgrzanych wjechałeś w kałużę... drgania przy lekkim hamowaniu to typowy objaw tego co napisałem.

jeśli nie ma masy to w pierwszej kolejności czyszczenie i wymiana minusów. Możliwe, że zaraz "elektrycy" będą mówić, że nie ma sensu bo jak idzie prąd (a raczej masa)to idzie ale nie jest to prawdą. A jeśli wentylator działa "na krótko" to może być też wina czujnika temperatury. Po prostu może podawać błędne wartości.

a ja mam problem bo wskaźnik za szybko przesuwa się z prawej strony do lewej... :norty: :norty: :norty: hmm... podobno to wada jakiejś "ciężkiej nogi" ale da się z tym żyć :twisted2:

hmm... pożyjemy, zobaczymy... widzę tutaj też problem po mojej stronie, że ostatnio dużo czasu jeździłem TD gdzie maksymalny moment obrotowy miałem już przy 3tyś/min. Z dnia na dzień przyzwyczajam się, że trzeba wyżej kręcić czarnule i wtedy jest lepiej:) dzięki za pomoc i pozdrawiam:)

opony to 215/40/16... gazownie mam ale pędzidło tak samo lata zarówno na lpg i benzynie (na benzynie minimalnie lepiej ale i tak zaje....cie daleko do ok:) może po prostu oczekiwałem więcej... ale żeby focus 1,6 mi nie dawał szans to chyba coś nie tak?

oki, sprawdzę, ale dyfer mam raczej dosyć krótki bo przy 90km/h na piątce mam już dobrze ponad 3,5 tyś obrotów!