toto5

Ja uważam że ABS jest przydatny i lepiej mieć go sprawnego, głownie dla bezpieczeństwa.

Udało się, trasa 210 km z rozwagą. Po jakimś czasie kontrolki zgasły i systemy działały. Po powrocie mechanik będzie musiał zajrzeć tam, wpierw te kable a potem najwyżej ten czujnik. Jazda bez abs to masakra z tylnym napędem, przerabiałem to kiedyś w fordzie scorpio, mimo że miał mniej mocy to potrafił tańczyć w zimie równo. Dziękuje za odpowiedzi, sprawa była naprawdę pilna. Pozdrawiam

Dzisiaj mam takie same objawy wskazujące na czujnik, mam pytanie - czy mogę z tym jeżdzić? Mam trasę około 400 km do zrobienia? Bardzo szybko potrzebuję odp. Dzięki

Bosal robi zamienniki, na allegro można też dostać - u mnie koszt ok. 200-250 i już nie burczy, bo z wywalonym katem to czasem mi wstyd było na obrotach ;]

Witam, jak w temacie, zapaliła mi się dzisiaj kontrolka akumulatora, dodam że alternator kiedyś padł potem na przełomie 1,5 roku był dwa razu naprawiany( co dało w chwili obecnej koszt nowego;/). Mam zatem zamiar już nie naprawiać tego starego za xx set złotych tylko kupić używkę na allegro i już. I tutaj zaczynają się schody: Stary alternator spisałem numery(BOSH 80A 0 123 315 013) - elektryk niby kupił regenerowany taki sam( to ten co był dwukrotnie naprawiany) Według tej strony: http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/523i-M52/LHD/M/1996/july/browse/engine_electrical_system/compact_alternator/ wynika że są dwie możliwe opcje 90A i 120A według tej też: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=12_0626&hg=12&fg=20 Zachodzi pytanie skąd w moim samochodzie była 80A, może poprzedni właściciel załadował taki? - nie wiem. Czy ktoś z szanownych użytkowników jest w stanie powiedzieć mi jaki alternator w podobnym silniku? e39 523i 69 rok, dodam że mam LPG stag 300, VIN to Bu14393 Myślałem o używce a może o Valeo za 200zł np tu: http://allegro.pl/bmw-e39-525-2-3i-alternator-alternatory-90a-valeo-i1247058167.html Może ktoś pomoże, bo krew mnie zalewa ;/

Podepnę się pod temat, otóż u mnie jest tylko spadek mocy w przedziale 1-3 tys obrotów, tak jakby zamulony był, z odpalaniem nie mam problemów, ani jak zimny ani jak ciepły, no i nie gaśnie na luzie itp. Czy przyczyną może być właśnie ten czujnik położenia wału? Może to że nie mam tych wszystkich objawów to kwestia czasu? Pozdrawiam

Dzięki :D, czyli mogę wsadzić strumienice zanim uzbieram na katalizator bo nie ma lambdy za katalizatorem?

Witam, jak w temacie, ile sond lambda jest w tym autku. 4 czy 2? Szukam informacji po nitce do kłębka. Zainstalowałem gaz i spalanie mam 20L/100km. Dysze wymienione, sonda lambda była padnięte też wymieniona. Potem kalibracja na nowo i nadal tyle samo pali. Instalacja stag 300. Dramat, do tego katalizator padł i mechanik mi go wybebeszył - czy może to mieć tak znaczący wpływ na spalanie?. Dodam że na benzynie wszystko OK. Z góry dziękuję za odpowiedź.

na benzynie spalanie w normie koło 12 miasto, więc może te dysze.. on sam mi mówił że jak coś to wsadzimy mniejsze dysze, thx 4 hlp

Witam, dorobiłem się gazu do mojej E39 523i, po dodatkowej kalibracji wszystko git, nie szarpie, niemuli itp. Jedyny problem to spalanie. Według moich kalkulacji to równe 20L gazu na 100km - bez deptania!!! na kompie wyrzuciło mi że lambda słaba, czy może to mieć wpływ na spalanie? - mój gazownik jak mu powiedziałem o tym spalaniu to powiedział że zmieni dysze na mniejsze jak dalej będzie tak palić. Pytanie czy STAG 300 pobiera dane z lambdy?(która jest do wymiany) i dlatego tyle pali, czy te dysze to możliwe rozwiązanie. Z góry thx ;]

Przy tankowaniu musisz załadować pistolet potem lekko go cofnąc do tej krawędzi co jest na wlewie i on sie zachacza, wtedy sie trzyma i nie ma problemu ;]

Ja mam e39 z 96' kompa tego z samochodzikiem co pokazuje jaka żarówka. NIe mam błędu przepalonej żarówki. Mam taki zestaw: http://www.allegro.pl/item525053913_hid_xenon_xenony_bmw_e39_e46_warszawa.html kolesie obcykani są, mają również ten "warning canceller" wbudowany w przetwornice jak potrzeba. co do montażu to inna bajka. Mam zwykłe h7 i w zestawie jest to wieczko(zatyczka) do lampy co trzyma żarówke, tyle że bez końcówki do zasilania, bo żarnik ją posiada. więc trzeba troche pobrzerabiać kabelek od żarnikai ładnie to zmontować. Jak coś do wal na Prv. podrzuce foty P.S. Ja do zwykłych reflektorów mam H7R mają taki jakiś filtr skupiający żeby nie spierdlało światło w różne kierunki i oslepiało. - cena 5zł więcej za żarnik, ale jak masz soczewki to zwykłe H7 będą dobre. Pozdro

A co jeśli jest 8,5J ET50? będzie ocierać? i czy potrzebne będą dystanse? - chciałbym sobie darować ich mocowanie.

Jak w temacie;] Czy jest jakiś standard jakie ET powinna mieć 17 calowa felga żeby się ładnie wpasowała i nie ocierała?

Cześć, pytanko jak w temacie, gdzie się udać najlepiej? Chodzi o przednie amortyzatory z tymi pierdołami wokoło nich. Części kupie sam w hurtowni ale ktoś mi musi to wmontować i ewentualnie jak znajdzie coś jeszcze do zrobienia to bym tez zrobił. Ale nie chciałbym wpaść na naviągacza co mi będzie chciał wszystko wymieniać. Ktoś może mnie nakierować, gdzie się udać?

Oleju było mało więc wpierw musiałem się upewnić że to nie o płyn chodzi. Na korku było ATF, ale zapytać dla pewności nie zaszkodziło. Dolany MOBIL ATF-220 i cisza jak makiem zasiał. Mam nadzieje tylko że nie na krótko.

Jak w temacie koledzy, pompa brzęczy buczy itp. Chcę dolać płynu ale nie wiem jaki. Czy tam idzie ten sam olej co do przekładni? ATF?

aha, a ta miarka jak wygląda, bo jak wyciągnę korek to mam taki bolec który jest w połowie swojej długości węższy.

grr. Odpalam auto biorę zakręt w lewo i dźwięki przeraźliwe słyszę, jakby tarcie buczenie, skręcam w prawo niby mniej słychać, potem ustało ale jak lekko ruszę kierownicą coś buczeć zaczyna. Zastanawiam się więc, jak pompa siada to raczej piszczy prawda? Może niski stan płynu do wspomagania, odkręcam kurek i niby gdzieś tam widać płyn ale nie przy samej górze tylko jakoś w dole tego ujścia/pojemnika/zbiornika ;] nie widzę tam miarki więc nie wiem ile powinno być nalane. Miał ktoś podobną sytuację?

Prosta sprawa, skręciłem koło na max w prawo, 3 śrubki, 3 nypelki i widzę zbiorniczek i pompke ;] Zdejmuję ją delikatnie i 5l płynu i zapachu jabłuszka mam pod nogami ;] Wszystko było by ok gdyby nie fakt że pompka zamiennik -28zł ma inne gniazdo mocowania zasilania, inne "dydki-blaszki" wewnątrz, nawet po próbach dopasowania nie dało rady zamontować zamiennika, kolejna nauczka z allegro i tanimi zamiennikami ;] Pozdro

Wiem że znajduje się w prawym nadkolu, łątwo się do tego dobrać? Mam już pompkę i musiałbym przed wyjazdem w trasę założyć, czy przy obecnej aurze zimowej to jest wykonalne? Odkręcam osłonę plastikową nadkola i będę to miał przed sobą? Czy jest tam jeszcze jakieś cudo do rozkręcania po drodze. Z góry thx ;]

to i ja się podpinam pod pytanko, na terenie poznania gdzie uderzać?

hehe, miałem to samo podczas pierwszego tankowania po kupnie e39. Szeroko na stacje ;] a tu mi odbija i odbija, ludzi pełno wstyd. Jakoś bokiem pistolet i się coś udało nalać i wio stamtąd bo wstyd. Na wlewie przy krawędzi masz metalowy rant, na pistolecie masz metalowy kołnierz. Wsadź swobodnie pistolet i cofnij go żeby kołnierz oparł się o ten rant i pistolet jest nieruchomy. Wtedy tankujesz normalnie ;] W instrukcji jest napisane, że to specjalnie skonstruowane żeby nie emitować oparów beny ;] Pozdrawiam i do pełna ;]

A czy mogę na czuja sprawdzić czy mam to ustrojstwo?

na TVN turbo było o tym, testowali różne sprzęty i tylko te topowe za ok 3,5 tys zł dawały sobie rade z większych odległości, więc sprzęty z allegro raczej odpadają ;/ chyba że ktoś jest na polibudzie i ma zamiast dwóch palców lutownice od urodzenia to sam może coś wykombinuje ;]