baranmarcin

z e60 nie ma problemow??? z 530d??? typowe usterki wiekszosci forumowiczow: -kolektor wydechowy- -klapki kolektora ssacego -regulator napiecia, jesli nie masz szczescia to caly alternator -urywajace sie kolo pasowe -piszczace uszczelki w drzwiach -bardzo czesto kolo-dwumasowe -w wiekszosci lacznik elastyczny walu -i wiele wiele innych. Kiedys jeszcze myslalem ze tylko moje BMW jest takie pechowe, ale z tego co czytam po forum to wiekszosc boryka sie z tymi rzeczami o ktorych napisalem. Ja na szczescie wymienilem przeszedlem juz przez wszystko wyzej, takze mam nadzieje ze bedzie lepiej. Co do wyboru benzyna - diesel. Szczerze BENZYNA. Na pewno mniej awaryjna. Znajomy ma bmw 645i, tankuje--- jezdzi----tankuje----jezdzi, a ja ze swoim 530d tankuje----serwis----jezdze----tankuje----serwis...... Pierwsze modele moim zdaniem mega niedopracowane jak na auta tej klasy. Jesli e60 to moim zdaniem tylko p liftingu. Moze juz cos naprawili.

i jak zrobiles juz ten abs??

Ja mam 530d e60, mialem dokaldnie ten sam problem. Swiecily sie kontrolki od abs dsc i itd. Wymiana czujnika oczywiscie tez nie pomogla. U mnie okazalo sie, byl przerwany kabelek, ktory odbieral sygnal z czujnika. Pod maska najprawdopodobniej po lewej stronie jest caly sterownik od abs itd. Tam idzie cala wiazka, najlepiej podjedz do zwyklego elektryka i niech przesledzi cala wiazke. Ja dokladnie tak zrobilem. Koszt naprawy 100zl i wszystko pieknie dziala, jak dawniej. Pozdrawiam.

Swiece zarowe niby mialem wymienione, podobno 3 szt. ale po tej wymianie odpala gorzej niz przed. Dawniej po odpaleniu chodzil rowno, teraz przez chwile drzy silnik i traci obroty. Po chwili jakies 10-20s wraca do normy.

u mnie dokladnie takie same objawy, z tym ze nawet latem przy 20-30 stopniach rozkladalo sie na maxa. W serwisie zalecaja wymiane na nowe, koszt powyzej 1000zl.

Chodzi o BMW e60 530d 218KM. Sprawdzilem szybko poziom oleju i mimo iz nie wyskakiwal zaden komunikat o niskim poziomie to okazalo sie ze bylo ponizej minimum. Dolalem 1 litr i poziom wskoczyl na wlasciwe miejsce i problem ustal. Zobaczymy na jak dlugo. Mam nadzieje ze powodem stukania bylo niskie cisnienie oleju. Jutro wymieniam caly olej itd. Mam nadzieje ze to pomoze.

Witam, podczas ostatnich zimnych dni, zauwazylem bardzooo niepokojaca rzecz. Przy odpalaniu samochodu rano albo po dluzszym postoju, slychac niesamowite stuki. Ich czestotliwosc zwieksza sie wraz ze wzrostem obrotow, ogromnie drży cale auto. Widoczny ogromny dym z wydechu. Turbina dziala prawidlowo, a na komputerze pokladowym nie ma zadnych bledow. Kiedy auto sie rozgrzeje to wszystko wraca do normy. Co moze byc przyczyna??

Wiem ze taki laser mozna kupic w sklepie Audio-car ul. Okrzei w Kielcach.

W kielcach na ul. Krakowskiej w Marco service. Gosc robi bmw. kilka razy juz u niego podlaczalem sie pod komputer takze jest ok. Ewentualnie seriws JACHRA na ul. batalionow chlopskich. Tam tez maja kompa ale nie zaglebisz sie szczegolowo z kazdy sterownik, tylko posprawdzasz ogolne parametry i skasujesz najbardziej popularne bledy. Jesli natomiast chodzi o ewentualne naprawy to polecam JACHRA!!!! Gosc robi z glowa i nie każe wymieniac calego samochodu tylko realnie ocenia co i jak. Pozdrawiam.

teoretycznie sprawdzali gt-1. i podobno SMC sa dobre a uszkodzony mial byc ahl. Ale po jego wymianie nic sie nie zmienilo. Z tego co pamietam mialem zamienione SMC z lewej lampy na prawa. i chyba musze je sobie przelozyc tak jak byly. a w jakiej cenie kupowales SMC i jak mozna zapytac gdzie??

Z tego co pamietam to SMC nie pokazywaly zadnego bledu a wlasnie AHL pokazywal blad ktorego sie nie dalo skasowac. Co do SMC to w warsztacie zamienili mi z lewej lampy do prawej i odwrotnie, ale mowili ze juz zaprogramowali je tak ze nie trzeba ponownie przekladac.

Witam serdecznie. Nie dziala mi skrecanie swiatel w BMW e60 530d 218KM. VIN: b145802 Wymienilem juz modul swiatel LCM i modul skretu AHL. Aczkolwiek dalej nie dziala. Ciagle miga zielona lampa przy wlaczniku swiatel. 1. Pytanie, czy modul AHL jest tylko jeden czy tez 2 osobno do sterowania kazda lampa?? Ja wymienilem ten schowany pod schowkiem. Czy jest mozliwe ze po wymianie a bez skasowania jego bledu nie zadziala?? 2. Czy posiada ktos schemat elektryki ukladu swiatel, tak aby mechanik mogl posprawdzac cala wiazke czy czasem gdzies sie nie przetral jakis kabelek?? Bede wdzieczny za pomoc.

hmm a u mnie po wcisnieciu guzika na kierownicy czy oboj i-drive nic sie nie dzieje...;/ nie ma zadnego sygnalu ani nie scisza sie radio... czy ta funkcje mozna jakos wlaczyc lub wylaczyc?? co moze byc przyczyna??

U mnie kolego bylo podobnie. Auto normalnie odpalalo i wszystko bylo ok. Akumulator i alternator. Aczkolwiek czasami zdarzalo sie dokladnie to co pisales. Po probie odpalenia charakterystyczne pykniecie i nic. okazalo się ze do wymiany był regulator napiecia w alternatorze. Ja nie znalem przyczyny i tak jezdzilem az calkowicie spalil sie alternator i koszt naprawy to 1500zl. Mozesz poczytac w moich postach jakie mialem objawy etc. a co do alternatora to ja rowniez bylem u mechanika i sprawdzal ladowanie i wszystko bylo ok. P.s podobno te regulatory napiecia najczesciej daja znac o sobie kiedy pojawia sie zakres temperatur -5 do +5 stopni. Podpbno wtedy powstaja zimne luty i nie laczy. ale ile w tym prawdy tego nie wiem. Choc u mnie dzialo sie to dokladnie pozna jesienia dokladnie w takich temperaturach. pozdrawiam

Panowie, a czyscil ktos soczewki w e60??? Bo u mnie tez sa lekko przybrudzone i sadze ze po czyszczeniu mogloby byc znacznie lepiej.... Da sie w ogóle otworzyc lampy??

a niby z czym mnie poniosla fantazja????????? Co CI sie nie podoba w ogloszeniu???

Kiedys scigalem sie z kumplem ktory ma 525, ja mam 530d. Wiec nie mial najmniejszych ale najmniejszych szans. Pozniej jak dalem mu przejechac sie moim autem to mowil ze roznica jest ogromna. Jak cos to ja sprzedaje swoje BMW 530d http://otomoto.pl/bmw-530-d-C7242217.html Pozdrawiam

mam nadzieje ze uda sie sprzedac szybko i bezbolesnie;p ja sam szukalem dosc dlugo manuala, bo taki wlasnie chcialem... a nie ma ich za wiele. wiec moze sie ktos skusi...

Decyzja zapadla. Moje BMW idzie na sprzedaz!!!! Wystawilem juz ogloszenie na otomoto, w bmw-klub.pl Takze jak cos to zapraszam....

175.000

Witam, kolejna typowa usterka wystapila w moim egzemplarzu!!! Dzis rano zerwalo sie kolo pasowe!!! Brak jest wtedy ladowania a o wspomaganiu kierownicy nie wspominajac. Nie da rady nawet dojechac do serwisu, tylko laweta!! Aby przekrecic kierownice trzeba wlozyc mnostwo sily... I lepiej nie krecic za wiele bo mozna cos ukrecic i tyle.... Takze koszt naprawy 1300zl z wymiana!!!! takze w ostatnim miesiacu dolozylem do autka ok 10000zl ale mam nowy alternator, kolektor wydechowy, kolo pasowe, wszystkie ale to wszystkie filtry, olej, klocki:)

przy przyspieszaniu bylo slychac takie lekkie syczenie.... ale w poczatkowej fazie syczenie bylo nie slyszalne.

u mnie kiedy bylo czuc spaliny po odpaleniu to nie bylo webasto, tylko oznaki rozszczelniajacego sie kolektora wydechowego.... Zapach tez pojawial sie tylko rano.... w trakcie dnia brak objawow... Z czasem poranny zapach auta stal sie nie do zaakceptowania i skonczylo sie wymiana kolektora wydechowego.... Jesli chcesz wykluczyc usterke kolektora, to na podnosnik odkrecic oslone silnika i jak nie bedzie widac okopconych elementow to ok. u mnie po odkreceniu oslony od razu bylo widac okopcone elementy silnika....

Ku mojemu zaskoczeniu dzisiaj wszystko wrocilo do normy!!! Autko grzeje tak jak powinno.... A co do samej klimatyzacji to uwazam ze jesli jest sprawna to dziala calkiem calkiem i nie ma sie jej co czepiac....

kreseczki sa ustawione neutralnie czyli jest jedna biala.... ani obieg nie zostal zamkniety.... ustawienia nie maja nic do rzeczy... bo stalo sie tak w jednej sekundzie... bez zadnych wczesniejszych zmian....