morgan-BMW Klub Polska

oczywiście że półsyntetyk,chociaż zależy do jakiej jazdy.w tamtym roku na zlocie jesiennym moje autko jak i wiele innych przechodziło próby sprawnosciowe,jak to bywa w m-50 i m52 nie wiem jak w m-54 ale w lecie po jazdach na lotnisku olej typu 10w-40 zamieniał się w wodę zawory do momentu wychłodzenia oleju do odpowiedniej temp. klekotały jak holer.. na początku myślałem że to tylko u mnie alezauważyłem w innych m-50 i m-52. Na tegoroczny zlocik zalałem autko 10w-60 castrol edge Sport,dopuszczalny przez Bmw,już widzę poprawę, i silniczek mój jest jeszcze naprawdę w dobrej kondycji! :cool2:

tak zakoduję się,jesli było by to radio orginalne i pochądzące z tego modelu i będące w nim od samego poczatku,nie było by żadnego problemu. Dzwonisz do serwisu podajesz VIN i kod masz! :wink:

wszystki e m-52 sa bardziej ekonomiczne.porównując 2.0 m-50 z 523 lub 323 czyli 2.5l są bardzo porównywalne a nawet 323,523 mają mniejsze spalanie na trasie. sam posiadam m-52 i porównuje go z m-50 która też miałem! :wink:

:D

tarcza się kończy!

wymontuj gaz,zmień przepływomierz i wykasuj błedy(wtryski mogą się zawieszać)

operacja na wyłaczonym silniku.sam to robiłem i miałem identyczne problemy. odkrecasz odpowietrznik i wlewasz płynu do momentu gdy odpowietrznikiem wyleci płyn,zakręć mocno odpowietrznik i korek wlewu i ma grać,jesli układ jest bardzo zapowietrzony czynność powtórzyć. Tak mi powiedzieli w serwisie Bavaria Motors Przy nagrzanym silniku sprawdz czy termostat się otworzył i drugi wąż jest gorący,ciśnienie musi być wysokie i wąż jest twardy-OK!

To jest łożysko na 100,przy okazji sprawdz stan docisku i taeczy,najleprzym wyjściem z sytuacji to kupno kompletu.500-600zł i masz spokój!

Polecamy: Dariusz Mazur - niewypał :cool2:

N i rozebrane.Po wymontowaniu pokrywy filtra oleju okazało się że w kanałach znajdują się kawałki uszczelki,część z nich wyjeliśmy ale co z resztą,i skąd to się u licha tam znalazło.Prawdopodobnie poprzedni właścicielowi coś tam wpadło,była to uszczelka z filtra oleju.Jak auto kupiłem odrazu wymieniałem filtr,filtr który tam się znajdował to filtr z m-52 aleee montowany w obudowach plastikowych a nie metalowych.Poprostu DEBIL.W tych rocznikach były montowane tzw.filtry długie i krótkie.Facet spojżał w katalog i wybrał zły filtr. :duh: :nienie: Ten filtr dosyć że nie filtrował to dotego wyssało z niego uszczelkę-paranoja :mad2: .Prawdopodobnie jeszcze coś zosało bo ciśnienie nie jest takie jak powinno.CO O TYM MYŚLICIE!!!!!

Wystarczy jak wymienisz co 80tyś km.a jak już tak bardzo chcesz to wraz z wymianą filtra powietrza czyli co druga wymiana oleju

:mad2: powracam znów do mojego problemu.Zmieniłem znów filtr oleju i nowy olej,po rozgrzaniu znów tosamo.No to rozbieramy.po zdjęciu miski olejowej- czyściutko, zero nagaru zero brudu wszystko ok! pompa oleju wporządku,łożyska ślizgowe po oględzinach też wyglądały na dobre,no to skęcamy.Wymienilismy jeszcze zawór przelewowy,mielismy nadzieję że to toto.Dodam jeszcze że przed zdjęciem miski sprzwdziliśmy ciśnienie oleju i wyglądało to tak.przy zimnym było ok. dochodziło do 0,4mpa po rozgrzaniu gubił ciśnienie, przy 2000obr/min skakało o 0,1mpa. w górę i w dół.co jest do...... niw mam pojęcia Darek mój mechanik specjalizuje sie w tej marce sam miał wiele tych samochodów ale z czymś takim się nie spotkał.sprubujemy jeszcze całą obudowę filtru ponoć tam też znajduję się jakiś zawór regulacyjny.Prawdopodobnie gdzieś został zatkany kanał ale gdzie?Może któraś panewka?Nie mam już pojecia.w poniedziałek znów rozbieramy,myślimy i oglądamy! :duh: :duh:

a jaki olej np. w waszych autach się sprawdził, jakiego używacie.

:D Tak to napewno awaria czujnika ja swój ostatnio zgubiłem i też mi pokazuje -37

ale w moim przypadku silnik pracuje idealnie,równo pracuje ,nie ma ani grama wycieku,wszedzie suchudko nie ma żadnych wycieków,wkreca sie pieknie na obroty, naprawdę jezdziłem już paroma e-36 320i z vanosem i bez, i żadna nie doruwnuje tej,już sam nie wiem o co w tym chodzi,sprubuje zmienić jeszcze raz filtr i wlać nowy olej,na początku było dobrze ,przejechałem na tym oleju jakieś 1000km no i zaczeła się palić przy dobrze rozgrzanym silniku. :duh:

Mam do kolegów pytanie mam e-36 320i z 95' silnik m-52 jak go kupiłem od użytkownika 'pajac" zalał go mineralnym texaco, ja odrazu zmieniłem na 10w-40 Castrol Magnatec wszystko w porządku dopuki się nie rozgrzeje, kontrolka ciśnienia oleju zapala się na niskich obrotach --co jest.auto ma przejechane 155tyś.Podobnie było w e-39 szwagra zalał go castrolem i na wolnych też się paliła, zmienił filtr na nowy i OK! A z łańcuchem rozrządu jak to jest,jak dodam gazu i puszcze to zagrzegocze,podobno z tym można jeżdzić czy lepiej wymienić.! :modlitwa: :modlitwa:

Nareszcie jakiś temat o naszych e-30, dla mnie chłopaki osobiście nie ma znaczenia czy to przed 87, czy po 87, szeroka czy wąska lampa, to poprostu e-30, ale macie rację że są to samochody różniące się w dosyć sporym stopniu od siebie.Jak ktoś ma e-30 to napewno to wie! Osobiście planowałem zmianę autka na e-36,e-34--w końcu zmienię ale na inną e-30. :8) :8)