Adamsky

Witam, Mam pytanie co to może być. Jadąc samochodem usłyszałem tępe uderzenie w podwozie. Coś jak by kamień uderzył w podłogę. Tak na wysokości tylnego mostu. Potem usłyszałem takie szorowanie cykliczne z tyłu. Które pojawiało się niezależnie czy samochód był na biegu czy na luzie. Jechałem wolno do domu jakieś 10km. I ustało. Wszedłem pod samochód i nic nie widać aby coś się urwało czy dotykało do kół. Nie wiem od czego szukać. Nie ma innych objawów. Czy to mogło coś się stać w tylniej przekładni do przenoszenia napędu.

900szt valvetronik + robocizna 250zł

Mam już wymieniony. Objawy to klekotanie, oraz problem z uruchomieniem silnika. Czasami jak silnik był zimny to odpolał za trzecim przekręceniem kluczyka.

Przepraszam dodało mi się dwa razy. Prosze moderatora o wykasowanie postu.

ile kosztuje wymiana valvetronika w tym silniku. Jaki jest koszt części oraz jaki może być koszt robocizny

ile kosztuje wymiana valvetronika w tym silniku. Jaki jest koszt części oraz jaki może być koszt robocizny

Witam, Chciałem dodać jeszcze dwa słowa o tym silniku. Słabym ogniwem jest łańcuch rozrządu. BMW wymieniało te łańcuchy na potege. Były chyba zrobione w chinach. Jak jest luźny to klekoce. Lepiej sprawdzić i wymienić przed urwaniem :). Pytanie czy coś ustaliliście innego odnośnie tego klekotania?

No właśnie też słyszałem że można bez kata. Tylko trzeba by oszukać komputer aby nie brał pod uwage wskazań z sond. Za kolektorem wydochowym masz jeszcze dwa małe ceramiczne katy. Podejrzewam że po usunieciu tych trzech zabawek będzie dodatkowo o 20-30% więcej mocy

Czy ktoś może mi odpowiedziec na moje pytania?

Witam Kolegów, Otóż od dawna nosze się z naprawą ale jakoś nigdy czasu nie było. Opisze mój problem. Brak mocy do 2000 obrotów. Powyżej zaczyna iść. Nie wiem czy to normalne bo mam tak od początku. Pomiędzy 2500 a 3000 słychać dzwięk jak z kosiarki. Diagnoza u tłumikarzy - wycięty KAT. Po diagnozie na kompie problem z sondą lambda za katalizatorem. I tutaj mam kilka pytań bo zamierzam kupić sondę. Sprawdziłem w katalogu i ta ostatnia sonda jest diagnostyczna o numerze 0258005270. Na allegro chodza po 50-100zł. Czy może się okazać że sonda jest sprawna tylko na kopie jest błąd bo nie ma kata ? Po drugie szukam kata i nie mogę znaleźć. U tłumikarzy wciskają mi uniwersalne. Ale mam pewne obawy. No bo jeśli wymienie o innej charakterystyce to automatycznie wpłynie na przekłamanie informacji na sondzie (diagnostycznej ) i efekt może byc taki sam jak bez kata. Znalazłem na allegro kat. http://allegro.pl/item1159868262.html. Różni się trochę PN. Ja powinienem mieć 7511642, a ten na allegro to 7789039 Moj silnik to 1,8l 115kM, a te z allegro jest do 2,0 140KM Czy ktoś może mi doradzić w tej materii

Witam, Udało mi się wkońcu zainstalować DISa. Bez problemu się zainstalował. Kilka pytań. Czy program do poprawnej pracy wymaga uruchamiania za każdym razem emulatora głowicy? Oraz chciałbym się dowiedzieć do czego ona służy? Czy diody sygnalizacyjne powinny wtedy się palić? Oraz do czego służy obok taki mały schemacik jakby kable podłączone do urzadzeń. Po podłączeniu do interfacu który kupiłem z VIAKENA http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=4&prodid=173 mam wrażenie że jest problem z komunikacją :( Czy ten intrface obsługuje ten program? Na stronie producenta widzę jest jeszcze inna wersja za 250 zł z przełącznikiem. W opisie jest napisane że obsługuje Disa. Wizualnie dwie wersje się różnią tylko przełącznikiem. Pytanie czy można przerobić ten moduł który posiadam do pracy z DISem. Dodam że potrzebuję sobie odblokować BC u siebie. Wyczytałem że to tylko da się zrobić na DISie

Witam. Zdjecie poduchy nie była bardzo skomplikowane. Próbowałem szukać śrub a tam była sprężyna ;). Wprowadził mnie jeden pdf na którym pył rysunek śrub z tyło. No ale do rzeczy. Udało mi sie podłączyc do modułu świateł i kierownica działa. Mam problem z podłączeniem trzeciego przewodu do komputera. A konretnie nie wiem jak przewód przeprowadzic do silnika. Czy ktoś może ma jakieś foty. Jakiś nie za spesjalnie mam ochote rozbierac pół tapicerki.

Witam , Mam E46 compact z kierownica 3 ramenna z okrągłą poduchą. Mam problem bo nie wiem jak odkręcić poduchę. Wiem że z tyłu kierownicy są otwory w których powinny być śruby ale za cholere nie mogę na nie trafić. Czy ktoś może pomóc.

Witam kolegów, Dopiero kilka dni temu podczas nieobecności zony udało mi się pojechać do mechanika. Okazało sie po diagnostyce że to jest łańcuszek. Vanos na szczęście cały. Uf... Kosztowało mnie to 1500zł. Cykanie od łańcucha ustało. No i na tym niestety nie koniec moich problemów. !!!!!Nadal jest słyszalne klekotanie. Mechanik stwierdził że to może być tłok. Jestem w szoku. No bo niby w silniku o przebiegu 120k km!!! Teraz mam pewne wątpliwości czy ten przebieg jest oryginalny. No ale to juz moje zmartwienie. Mechanik stwierdził że koplet 1 tłoka to koszt 650zł, jak robic to wszystkie. Jestem totalnie załamany. Moge umieścić dzwiek tego klekotania. Może ktoś ma inny pomysł co to może być. Nie wiem co robic.

Mój system to WIN XP SE + SP2

Nerwus - robię dokładnie jak pokazałeś na filmikach. Nie można się pomylić. Tak przy okazji wielki szacun za kawał dobrej roboty. Acha wprowadziłem małe zmiany w VMware jeśli chodzi o nazwę napędu. Ponieważ mój wirtualny to jest J. I tylko tyle. Próbowałem na ustawieniu auto detect. Efekt ten sam. I jeszcze kilka zmian: INPE zainstalowałem sobie z innej instalacji bo z twojej nie mogłem uruchomić. File1: http://rapidshare.com/files/104863794/bmwdiag.part1.rar File2: http://rapidshare.com/files/104865976/bmwdiag.part2.rar File3: http://rapidshare.com/files/104855772/bmwdiag.part3.rar File4: http://rapidshare.com/files/104855776/bmwdiag.part4.rar File5: http://rapidshare.com/files/104858008/bmwdiag.part5.rar resztę wykonywałem wg twoich uwag. Moje pytanie odnośnie ediabas.ini. ten IP adres czy musi być dokładnie taki jaki podałeś czy musi on być moim adresem IP? - podczas instalacji głowicy wykonałem run - W opisie pisałeś aby nie uruchamiać

Raczej niemożliwe bo przecież wszyscy z tej płyty ściagali i było ok. Mi się wydaje że coś popieprzyłem w ustawieniach albo nie ten plik załadowałem.!

Witam, Udało mi się zainstalować DISa. Ale utknąłem na 11 filmiku. NIe mogę załadować do napędu wirtualnego pliku z obrazu EasyDIS-base-44-v1.0. Pokazuje mi się komunikat w disie "THE CD in the drive selected cannot be activated. Fault number -46. Tak jakby nie mógł czytać z napędu, albo może nie ten plik wciskam do napędu. Pomocy. Bo siedze już 5 godzin. Mam dosyć.

A macie SIP do E46

Witam, Mam kolego ten sam silniczek. Na pierszy rzut oka wydaje mi się że to jest rozwalony VANOS. On nie powinien tak głośno pracować. Czy jak silnik jest zimny to uruchamia się z takim chałasem od zaworów? Ten stan licznika wydaje mi się że jest przekręceony. Vanos nie ma prawa się uszkodzić po takim przebiegu. Praktycznie te silniki są nie do zdarcia. Druga możliwość jest taka że ktos próbował to naprawić. Bez blokady serwisowej nikt Vanosa nie ustawi. Te narzędzia są dostępne w Polsce dosłownie u kilku osób. Wiem bo sam szukam tego narzeędzia. Sprawdź na komputerze odczyty z czujników połorzenia wału.

Z jednej strony to dobrze że AMP a nie jakieś chińskie badziewie produkowane za miske ryżu pod bananami.

Kolego tu olej nie pomoże. Jest trafiony Vanos. I największy problem z tym że tylko FOTA może to naprawić. Bo do naprawy jest potrzebne narzędzie do tego silnika i nikt tego nie ma :(

Dodam jeszcze że trzesie kierownicą tylko podczas delikatnego hamowania powyżej 90km/h, drążki miałem wymieniane. Zmniejszyło się , ale jest nadal odczuwalne.

Witam, Ja w temacie tego klekotania. Ustaliłem że to jest VANOS. Naprawa jest związana z posiadaniem narzedzia do rozrządu. Bez tej blokady nie da się wymienić i ustawić Vanosa. Czy ktoś wie gdzie mogę to naprawić. Interesuje mnie jakiś warsztat w Pomorkim. Mogę podjechać do 100km

Witam, Szukam warsztau który zdjagnozuje mój problem i naprawi oczywiście. Mój problem to klekotanie w N42 316TI 1,8. Byłem u Panów WFK w Wejherowie i twierdzili że to kwestia złego oleju. Wymienili mi na Castol 0W-30 EDGE. Twierdzili że stuki powinny zaniknąć po przejechaniu 2-3tyś km. Ale niestety klekotanie jest dalej. Wyczytałem na forum że może to być kwestia uszczelniaczy w Vanosie. Piszą że jest niewiele osób które potrafia to później wyregulowac. Jestem z Rumii. Proszę o jakiś kontakt.