bart 328

Xdrive nie sprawia kłopotów. Warunek, odpowiednie felgi/opony, aby była jednakowa średnica koła (opony o tym samym bieżniku, stopniu zużycia), ciśnienie itp, itd. Poczytaj o tym na forum X3. Oczywiście, tak jak kolega Miczek zauważył, mówimy o porządnych samochodach, nie o szrocie, czy inaczej mówiąc "męczennicach" cytując kolegę :mrgreen: Jeżdżę od 15 lat BMW z napędem xDrive, odkąd wybudowałem dom na górce na Podbeskidziu, gdzie są jeszcze zimy (wcześniej tylko BMW z RWD), ale ten napęd szybko zacząłem doceniać w każdych warunkach, nie tylko zimowych. Oczywiście, nie miałem najmniejszych z nim problemów, pomimo, że zawsze mam mieszany komplet opon, typowy dla M pakietu oraz wgrany program +, bo rygorystycznie podchodzę do kwestii koło/opony , jak wspomniałem na początku tego postu. :cool2:

X 3 F25 orz X4 F26 można było zamówić z manualną skrzynią biegów. Tylko mała grupa klientów na to się decydowała, bo ośmiobiegowy automat ZF jest super skrzynią. Da się zauważyć w ogłoszeniach takie "rodzynki", ale są wystawione za dużo niższą cenę. Tak samo, jak można trafić X3 sdrive (napęd tylko na tylne koła). To tylko tak informacyjnie dla Ciebie. :wink:

Obawiam się, że tą blaszkę raczej oddzielnie nie dokupisz, bo chyba występuje razem z tą srebrną zaślepką kierunkowskaza w LCI. Jak chcesz drutować, to na kleju do szyb przyklej. Nowa w ASO niecałe 250 zł za sztukę, jak dobrze pamiętam. Sprawdź sobie jak kolega wcześniej poradził w BMW Store w zakładce wyposażenie pojazdu, dalej dział - emblematy i oznaczenia.

Bez problemu relingi zamontujesz. W ASO kup cały kit montażowy (śrubki, podkładki) aby to było jak fabryczne, bo relingi używane dorwiesz raczej bez problemu. Kamerę cofania zamontuj w firmach zajmujących się doposażaniem i kodowaniem aut BMW. Też żaden problem. Na pewno ci się przyda, bo widoczność do tyłu przez tylną szybę w X6 jest skandaliczna i najlepiej cofa się używając bocznych lusterek.

F10 jest nowocześniejszą konstrukcją, mechanika/multimedia. Wyglądowo, na zewnątrz, a szczególnie w środku to widać. W końcu to seria F, nie E. Będzie cichsze i lepiej się będzie prowadziło. Wygodniejsze, bo to limuzyna. Tyko trzeba uważać na prześwit i długi przód, aby przy parkowaniu nie uszkadzać plastików z dołu zderzaka (przy X1 nie musiałeś o tym pamiętać i tego prześwitu może ci brakować). Dużo jeździłem X6. To taki fajny "czołg", który pomimo gabarytów, wysokiego środka ciężkości, pewnie się prowadzi, ale niestety przez to zawieszenie jest twardsze niż serii 5. Na plus wysokie zawieszenie. Przy twoim wzroście, wygodniej ci się będzie wsiadało, niż do piątki. Lepiej/wygodniej można wykorzystać bagażnik (szczególnie załadunek), niż w sedanie F10, chociaż nie jest za duży, płytki i ma wysoki próg. X6 z ogłoszenia - wyposażenie, bezwypadkowość i mały przebieg, więc dla mnie warta swojej ceny. Generalnie to dwa różne auta klasy premium - suv i limuzyna, więc najlepiej, jakbyś się przejechał. Ja doceniam suvy za prześwit i napęd xdrive, (chociaż w F10 też go można mieć), bo z tego korzystam, więc prywatnie wybrałbym X6 (chociaż mam raptem 174 cm wzrostu i jestem szczupły :mrgreen: )

"...Zachowany w oryginale, bez tuningu"... Jebłem, Bo nie mogę patrzeć na takie bzdurne opisy gratów. :mad2: :mad2: :mad2: Nie mam pojęcia, co cię w tym złomie zauroczyło, aby się nim zainteresować :duh:

Miej to na uwadze, że A6 C7 będzie cichsza. Koszty utrzymania X6 też będą większe. Suvy raczej przez większy opór powietrza są głośniejsze od limuzyn. Inaczej też się prowadzą. Przejedź się jednym i drugim autem dla porównania.

Ooo panie, nieźle zanieczyszczony. Pełen serwis klimy (sprawdzenie ilości czynnika plus odgrzybianie/ozonowanie) plus filtr kabinowy i będzie git :cool2:

TC Performance w Łodzi ma bardzo dobre opinie.

Bardzo fajna konfiguracja. Ta kolorystyka plus fotele M, nie wspominając o silniku, robi robotę. Fotele M są kapitalne zarówno w aspekcie wizualnym, jak i użytkowym. Gratulacje i przyjemnego użytkowania auta :cool2:

Nadal pięknie się prezentuje. :cool2: To auto ma fenomenalny kolor i wnętrze, jak już kiedyś pisałem!

Jeżeli nie chcesz mieszanego kompletu felg, możesz bez problemu założyć 4 JEDNAKOWE felgi o dowolnej średnicy i odsadzeniu. Do tego oczywiści 4 JEDNAKOWE opony i wszystko będzie ok.

Dokładnie, zamawiaj bez strachu :cool2:

Bez problemu możesz zamontować większe felgi. Średnica felgi, jej odsadzenie (ET) oraz szerokość nie wpływają na xdrive, jeżeli są4 jednakowe felgi i 4 jednakowe opony. Jeżeli chcesz mieszany komplet felg, to najlepiej rozmiary opon według naklejki z homologacją BMW, a felgi z odpowiednią szerokością pod te opony.

Kapitalnie wygląda w takim zestawieniu kolorystycznym z charakterystycznymi laserami. Silnik i napęd, czego chcieć więcej??? Niech służy bezawaryjnie :cool2:

Umieść zgodnie z regulaminem forum numer vin w tytule ogłoszenia... To jest amerykanka, więc sprawdź sobie carfax i będziesz dużo o niej wiedział.

Jeżeli pojawi się błąd airbag, to go skasujesz bez problemu. Na wyłączonym silniku i bez kluczyka w aucie, raczej nie pojawi się (np. przy wymianie kierownicy w X3 F25 nie pojawia się błąd poduszki).

Listwy w środku pewnie oklejone czarną folią. Dla mnie wszystkie zmiany na plus.

Nerki przednie zmienione na wersje ze srebrnymi szczebelkami z X3 lub podróbka z ali.. Ślicznie wygląda na tych felgach 20". Ciekawe, czy oryginalne BBS, bo coś nie wydaje mi się... Do maksymalnego wyposażenia duuużo jej brakuje :duh: . Jeżeli to jedyna szkoda,którą deklaruje właściciel, to drobiazg, pod warunkiem, że fachowo usunięta. Silnik B47 daje radę, szczególnie po programie (wiem na własnym przykładzie). Wiadomo, 3,0 dużo lepszy, ale też i cena dużo wyższa. W tym przypadku cena trakcyjna, jak nie wyjdą żadne inne kwiatki, biorąc pod uwagę pochodzenie i niski przebieg. (chociaż naprawiany i lakierowany cały lewy bok ma na nią wpływ). Ogłoszenie wygląda na uczciwe, więc zainteresowałbym się :cool2:

Piękne auto ze słusznym silnikiem. Dołożyłbym jeszcze listewki progów M performance do kompletu, bo chyba ich nie ma.

Cholera, pomijając kant z przebiegiem, ktoś zadał sobie niezłego trudu, aby ją przerobić wizualnie na M4. Zmienił nawet wnętrze, ale jasna podsufitka psuje efekt. Tylko trzeba mieć fantazję, aby poddać zmianie coupe akurat w dieslu...

Kilka niebieskich dodatków fajnie się wyróżnia na tle całego czarnego auta, które wygląda bardzo agresywnie :cool2:

Dobre firmy od detalingu uzupełniają ubytki w skórze szpachlą i potem ją lakierują. W poprzedniej X3 boczek oparcia lakierowałem ( bo nie trzeba było nic uzupełniać). Nie widać było różnicy i efekt trwały. Przeszywanie boczka to ostateczność i musi już być chyba totalnie zniszczony. Ale i z tym każdy dobry tapicer bez problemu sobie poradzi.

Co się przejmujesz :D Sprężyny jak i amortyzatory powinno się wymieniać parami :wink:

Ja też pompuje przód i tył 2.2 bez dodatkowego obciążenia. Tak pokazuje firmowa naklejka z ciśnieniami na słupku dla mieszanego kompletu opon i felg M pakiet bez dodatkowego obciążenia. Ciśnienie 2.2 i 2.5 jest dla dodatkowego obciążenia.