syjam23

Powodem tych niedomagan silnika byla woda w paliwie.dolalem preparatu do odparowywania wody i zalalem autko do pelna i problem zniknal.

Panowie problem jest taki przy mrozach -15 C po przejechaniu 20 km dzieje sie tak jak wyrzuce na luz obrotomierz staje na 3000 i nie zchodzi na wolne obroty po kilku pzegazowaniach zaczyna skakac od 1500 do 2000 po tym wszystkim jak tak pofaluje z 5 min gasnie i jak go zapale to juz jest spoko. Z gory dziekuje za odpowiedzi albo jakies sugestie

kolega w 318tds z95 roku przejechal na opale 230 tys km i daej o dziwo jezdzi tylko ze jak sie auto rozgrzeje to juz nie chce jechac i wtedy staje i kladzie lod albo snieg na pompe wtryskowa i jedzie dalej :D uciazliwe ale polak potrafi gorzej jak sie zima skonczy to pompa pewnie tez :D

kolego laz a dlaczego myslisz ze to wina popychaczy powiem szczerze ze klepia popychacze ale nigdy bym nie przypuszczal ze to wina popychaczy.jesli wiesz to z wlasnego doswiadczenia to napisz

Auto jak osiagnie prawidlowa temp 90C to nie istotne czy na gazie czy na paliwe przy szybkim przyspieszaniu przy 3000 przymuli ja i po chwili znow zaczyna jechac i rozpedza sie normalnie.zaznaczam ze jak zimne przyspiesza normalnie.wymienilem filtr paliwa, przeplywomierz, swiece kable,filtr powietrza.Bylem na komputerze nie wykazuje zadnych bledow. acha i jeszcze jedno jak kiedys probowalem podregulowac ta srubke tam jak jest linka zaczepiona wydaje mi sie ze jest jakby lepiej ale jeszcze dalej jest to szarpniecie..Pomozcie bo rece juz opadaja.

Przyczyna moich problemow byl napinacz kupilem nowy i jak reka odjal nie ma zadnych stukow.Dziekuje wszystkim za pomoc w rozwiazaniu problemu jestem juz duzo zdrowszy wkurzalo mnie to niesamomowicie to terkotanie :D

u moich rodzicow bylo to samo tez e36 kombi 318tds.szyby parowaly jak diabli wymiana filtra pomogla nic nie paruje chyba ze straszny mroz to wtedy.Nie jestem na 100% pewny ale jest tam klimatronik i wydaje mi sie ze leci cieple powietrze ze srodkowego nawiewu bo jest tam takie pokretlo zimne cieple i ja sie da na cieple to leci cieple

jesli posiadasz opalarke elektryczna podgrzej tylko nie za duzo i ladnie sie odkleja ten klej robi sie mieki pod wplywem ciepla.powodzenia :cool2:

ja tez w swojej 318 is wymienialem termostat problem byl identyczny silnik byl caly czas niedogrzany i strasznie wolno sie nagrzewal rzadko kiedy wskazowka stala na srodku tylko zawsze bylo mniej.Odkad wymienilem termostat bardzo szybko sie nagrzewa po przejechaniu 7 km jest na srodku i stoi jak przyklejona :D Takze napewno to termostat a uszczelki sobie kup bo jak to rozbierzesz to napewno sie uszkodza przynajmniej mi sie stargaly.

dinox ale jak bede wymienial napinacz to da rade go wymienic bez rozbierania silnika bo tam jest sruba chyba od napinacza co wychodzi na zewnatrz(na rysunku jest oznaczona numerem 20) bo najpierw bym wymienil napinacz i zobacze czy dalej bedzie stukalo czy nie.czy jest konieczne rozbieranie silnika. dzieki za odpowiedz

kolego robert a czy moglbys powiedziec co trzeba zrobic zeby wymienic ten napinacz musze sciagnac pokrywe zaworow, ten przod co jest termostat tez musze sciagnac zeby sie dostac do tego napinacza chciabym wiedziec bo musze kupic uszczelki a nie chcial bym jakis niespodzianek ze mi jakiejs braknie bardzo bym prosil jesli moze o napisanie co trzeba rozkrecic zeby sie tam dostac z gory dzieki :modlitwa:

Ludzie ratujcie wymienilem popychacze zaworow i dalej klepie ja chyba zwariuje :evil: teraz mechanik mowi ze to lancuch bo czuc jak cos po pokrywie uderza(a wczesniej przed wymiana popychaczy tez tak bylo czuc to wtedy nie wiedzial ze lancuch chyba mnie naciaga) oczywiscie dzieje sie to rano na zimnym silniku pozniej jest dobrzeCzy jak wymienie napinacz to moze pomoc czy trezba caly lancuch a moze jest jakas regulacja naciagu tego lancucha? i powiedzcie mi czy napinacz to element nr 18 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=11_1370&hg=11&fg=25 a jeszcze jedno sruba nr 20 jest wypuszczona na zewnatrz silnika nie mozna nia regulowac naciagu tego lancucha? i czy odkrecaja ta srube mozna wymienic napinacz nie rozbierajac silnika? prosze pomozcie :modlitwa:

Bartekm60 a czy tych popychaczy jest 8 czy 16 bo to silnik 16 zaworowy czyli wynika ze jeden popychacz na 2 zawory?? czy moglbys powiedziec ktory to element na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=11_0438&hg=11&fg=25

Panowie pomozcie nikt nie wiem co najczesciej zuzywa sie ze ten zawor tak puka.Prosze pomozcie :modlitwa:

wiem ze duzo bylo o tym ale mam pytanie inne niz bylo. Od czasu gdy temp sa bliskie zera zaczal stukac zawor jak zimny silnik. Stuka do czasu dopoki silnik nie osiagnie temp.silnik ma przejechane 90 tyskm udokumentowane z niemczech.czy jest to mozliwe ze popychacze sa do wymiany czy moze olej jest kiepski (jest motul(chyba taka nazwa))10w40.I pytanie drugie jesli trzeba wymienic to mam to zrobic juz bo jest nieciekawie skoro tak dlugo stuka czy moge jeszcze jezdzic i czy to na pewno popychacze czy moze cos innego.Z gory dziekuje za odpowiedzi

uszczelki sa nasmarowane smarem silikonowym w sprayu zamarza mi tam gdzie szyba wchodzi w dzrzwi i z tym jest najwiekszy problem :cry2:

Niestety nastala zima i zaczal sie problem z otwieraniem bmw e36 coupe.A mianowicie szyba zamarza a przy kazdym otwieraniu opuszcza strasznie to jest irytujace bo wydaje sie ze ja urwie.Macie koledzy na to sposob czy mam zaczynac garaz budowac :)

Mam pytanie czy bedzie dzialal licznik od silnika benzynowego do silnika diesla.Jesli chodzi o diesla jest to 318tds e36 a licznik ma od 316 e36 albo 318 e36 benzyny.Z gory dziekuje za odpowiedz

dzieki kolego za tak szybka odp jestes wielki troche mnie pocieszyles odpiolem akumulator i czekam. dodam tylko ze to szarpanie trzy razy wystepuje na cieplym i zimnym silniku.na mocy i przyspieszaniu nic nie stracila.

W BMW 318is rok 92 podczas pracy odpiolem przeplywomierz.Auto przygaslo i zczolo chodzic ale teraz po zapaleniu 3 x spadna i auto podciaga obroty pozniej spokoj ale te 3 razy to strasznie szarpie.Czy komputer zastapil sobie dane z przepływomierza danymi wzorcowymi?jak tak to jak to skasowac?Dodam jeszcze ze przed odpieciem to sie nie dzialo :mad2: normalnie nie moge przerzalowac tego co zrobilem bo silnik tak pieknie chodzil?Ludzie pomozcie prosze :modlitwa:

dzieki wszystkim za odp juz jestem spokojniejszy. :modlitwa:

Moje pytanie gdzie ma sie znajdowac ten czujnik bo napewno nie ma sobie tak wisiec. Ja podejrzewam ze to jakis od klimatyzacji bo posiadam klimatronika a czujnik ten wisi zaraz kolo wentylatora od klimy przed chlodnica. I jeszcze jedno pytanie czy ma cos to wspolnego z szrpaniem silnika na wolnych obrotach.jak juz ma wyzsze obroty to rowno jedzie.Przepraszam za rozmiar zdjecia ale nie jestem informatykiem i nie wiem jak go zmniejszyc http://img344.imageshack.us/img344/8299/czujnik9wy.jpg Edit by Admin Obrazek już zmniejszyłem.

Czesc Mysle ze jest to wina zimnych lutow ktore powstaja z czasem w uzykowaniu.Albo pekniec na druku. Najlepsza metoda jest przelutowanie podejrzanych miejsc. Jesli wiesz cos o elektronice to zrobisz to sam, a jesli nie bardzo to daj ten licznik komus co sie zna na tym bo mozesz wiecej uszk niz naprawic. Powodzenia

a centralnego nie moge podlaczyc :cry:

Moje bmw to model 318tds touring e36 rok1998.Szukalem po forum i nigdzie nie moge znalesc takiej centralki zamka centralnego jak ja mam.wszyscy pisza o podlaczeniu sie pod piny 24 i 25 w bialym 26konektorowym zlaczu .A ja takiego zlacza nie mam.Moja centralka ma zlacza czarne z grubymi kablami wisniowe 26 konektorowe i zielone 26 konektorowe i czarne z tylu tez z cienkimi kabelkami.Wpinalem sie juz pod piny 24 i 25 w wisniowym i zielonym zlzaczu ale nic. a i jeszce jedno moj alarm to super forteca oczywiscie wpinalem sie tam z plusami bo obrocilem na przekaznikach.prosze o pomoc w wpieciu sie w ta centralke czy moze jakis inny sposob na to zeby dzilala centralny