mackeys

zarowke z gniazdem usuwasz calkowicie. kable od pozycyjnych podlaczasz do przetwornic. kable od ringow puszczasz przez powstaly otwór od "pozycji" - mi nie chciala przejsc ta wtyczka co masz na koncu kabelka od ringow (ale jakos sie udalo) - znajomy nie mial na tyle spokoju i przecial kabel od ringu (azeby mogl puscic go przez otwor-pozniej owinal druty tasma izolacyjna :duh:) mam nadzieje ze nakreslilem rozwiazanie :cool2:

ad.1 ja puscilem przez otwor po zarowce postojowej (udalo mi sie bez przecinania kabelkow :norty: ) ad.2 wg mnie najlepszym miejscem montazu przetwornic jest belka nad reflektorami (przetwornice montujesz do tej belki od spodu, szybkozlaczki aka. tasmy zaciskowe i ogien :twisted: ) powazanko :cool2:

tak, mam standardowe żarówki - philips blue vision. zapodaje dwie foty, ale w realu lampy wyglądają imo lepiej. szczerze ci powiem,że samochód trochę odmłodniał z tymi ringami. także myślałem nad kupnem żółtych ccfl-ek, ale wyszło jak wyszło i są białe. :mrgreen: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img113.imageshack.us/img113/9726/img1260.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img113.imageshack.us/img113/9152/img1263.jpg aha foty musiałem trochę "przyciemnić", bo słońce naparza i nie widać było dobrze lamp. :mad2: :8) poważanko :cool2:

witam, również strzeliłem parę fot z ringami. oto rezultat wypocin :D : %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img12.imageshack.us/img12/4145/img1233z.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img509.imageshack.us/img509/3520/img1237n.jpg %5B450%3A480%5Dhttp%3A//img9.imageshack.us/img9/908/img1251m.jpg

yo, looknij tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=84388&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= pzdr :cool2:

witam, miał ktoś podobny problem? otóż przy włączaniu wycieraczek (poziom 1.) często się jakby zawieszają, zacinają. włączenie drugiego poziomu likwiduje usterkę i wycieraczki pracują jak należy. gdzie szukac przyczyny :duh: :?: poważanko

czesc. na twoim miejscu pojechalbym na dobry komp. przeczytaj moj post. mialem podobne jak Ty objawy tylko ze do 3500obr/min. :mad2: mysle ze wymiana (jezeli wyskoczy blad czujnika) zalatwi sprawe - pamietaj ze sa dwa :evil: powodzenia powazanko :cool2:

naprawde Michelin moge polecic z czystym sercem. :cool2: teoretycznie opona powinna byc wymieniana co 4-5 sezonow. ja jednak wychodze z zalozenia ze jezeli oponka ma spoko bieznik czyt. powyzej 5-6mm i nie ma pekniec na obwodzie to spelnia swoja role (oczywiscie guma narazona jest na war. atmosferyczne, specyfike jazdy i na pewno sie niszczy) mialem pirelli u siebie zalozone kupujac auto i niestety byly juz lekko dojechane dlatego bazuje jedynie na info od kumpla GY z kolei mial brachol zalozone w 36.-ce; trakcja na +, minusem byla twardosc gum i podczas jazdy strasznie huczalo w samochodzie. no ale cos za cos :cool2: a takie pytanko z mojej strony: uzywki czy nowki chcesz wciagnac :?: jezeli uzywki to na pw moge ci polecic kolesia od gum na allegro-kupilem od niego zimowki i jestem zadowolony; proporcja jakosci opon do ceny wg mnie na plus powazanko :cool2:

witam. mam dokladnie taki felunek jak Ty (wersja letnia :norty:).buty na felgach Michelin Pilot Sport 225 przód, 255 tył. troche lepsze sa Michelin Pilot Sport 2. :cool2: mogłbym polecic rowniez Pirelli. kumpel ma w 5er i tez sobie chwali. nie wiem czy wchodziłes: http://www.opony.com.pl/testy_opon/osobowe BYLE DO WIOSNY!! :8) powazanko :cool2:

ja rowniez. nie wiem jak Ty ale ja mialem pewne problemy ze spasowaniem ringow do odblysnikow. ikarus26 - rzeczywiscie fota nie jest HD :twisted2: po komplikacjach udalo mi sie zakonczyc "projekt". jak bede mial chwile to tez cykne pare zdjec. powazanko :cool2:

widzisz premier tak to jest jak sie kupi od kogos samochod - potrafi zaskakiwac na kazdym kroku (nie sposob wszystkiego sprawdzic). niestety klosze sa klejone, nie wydaje mi sie zeby poprzedni wlasciciel sklejal je specjalnie - chociaz kto wie :duh: :mad2: a sylikon?? ps. sedan

czesc. no wlasnie jaki to ma byc klej ?? myslalem o bezbarwnym silikonie?? ale czy to wystarczy i czy latwo pozniej zejdzie pod wplywem temperatury?? :modlitwa:

jeszcze raz qidd dziekowa za pomoc. :cool2: operacja zakonczona sukcesem. nie mialem testu po podlaczeniu. pozniej dla sprawdzenia sam zrobilem test zegarow. wydaje sie byc wszystko ok. wszystkie wskazowki u mnie byly wyzerowane po podlaczeniu. niestety zegarek mi sie skasowal, predkosc srednia, dzienny przebieg i oczywiscie spalanie. btw szkoda ze licznik mi sie nie wyzerowal-wtedy betka byla by "brand new" prosto z fabryki :twisted2: te "sutki" same nie wypadly. siedzialy dosyc mocno nabite na igly. musialem uzyc sily perswazji okolo 10N :mrgreen: powazanko

qidd. dzieki za szybka reakcje... jak rozpolowiles licznik skoro te "sutki" go trzymaja?? :mad2:

witam. jestem w trakcie montazu alu ramek. niestety rozkrecilem licznik i mam problem z przyciskami od kasowania dziennego przebiegu. nie moge oddzielic szybki od plytki elektronicznej. wlasnie te przyciski jakby ja trzymaly. czy te gumki nalezy pociagnac na sile. nie chce niczego polamac. powazanko

witam kolegow rowniez postanowilem zalozyc ccfl-ki. jak to zawsze bywa, bez problemow sie nie obejdzie (juz na samym poczatku :duh: ) mam pytanie czy Wasze bmki tez mialy klejone klosze?? bo moja ma :duh: dzisiaj biore od kumpla opalarke i jade z koxem. tylko teraz pytanie czym to pozniej skleic ("kropelka" odpada - przerabiane na latarce = bialy klosz zamglony permamentnie). jaki klej poddaje sie cieplu (zeby mogl pozniej jeszcze klosz zdemontowac w razie "W") dzieki za porady - znajac zycie na pewno sie jeszcze odezwe z zapytaniami powazanko :cool2:

mrm1987: hmm. u mnie przy przyspieszaniu tez slychac. wystarczy ze przekroczy granice 3000obr. z tym sprzeglem nie sprawdzalem-bede musial sprawdzic... Zoofy: na allegro uzywki mozna za 600 plnoof wyhaczyc. nie wiem co z robocizna...u "naciagaczy" w ASO zaporowo jak zwykle ca. 7k z vatem :duh: ktos ma jeszcze jakies spostrzezenia??

jakies pare miesiecy temu cos zaczelo wyc w granicach 3000-3500(+/-250) niestety te obroty to okolo 120-130km/h(czyli przecietna predkość jazdy) nie musze dodawac iz jest to bardzo denerwujace. wycie jest bardzo dobrze slyszalne podczas hamowania silnikiem. przy schodzeniu z obrotów wlasnie w w/w granicach czuje sie jakbym siedzial w jakims bolidzie.:evil: po zapoznaniu sie z podobnymi postami niestety obawiam sie iz moze byc to uszkodzenie dyferencjału?? pytam sie czysto teoretycznie, bo oczywiscie jezeli diagnoza bedzie "uszkodzony most" to go wymienie, ale czy nalezy natychmiast wymienic dyfer (jezdze juz tak pare miesiecy) czy mozna tak sie kulac nie zwazajac na "walory dzwiekowe" (czym to moze grozic oprocz, albo az staniecia w pewnym momencie w "polu") dodam ze olej byl sprawdzany: jest czysty i go nie brakuje mechanik po podniesieniu samochodu i sprawdzenia go pod obciazeniem powiedzial ze na 80% to dyfer :duh: drugie pytanie czy mozliwe jest aby objawy takie mogły dotyczyc problemu z ukladem wydechowym albo jakimis luzami?? co o tym myslicie. prosze o porady powazanko

po wielu bojach wreszcie dotarłem do bolączki mojej BeeM. dla tych co mają podobny problem z autem,(a widziałem parę postów z tym tematem związanych) radziłbym odwiedzić naprawdę dobry komp. wiem, że nie odkryłem Ameryki, ale z tą bolączką samochodu byłem na wielu diagnozach komputerowych, u wielu elektryków. chociaż zabrzmi to przewrotnie, niestety nawet w ASO nie wykryli errora (może mieli zły dzień :duh: ) do rzeczy: winowajcą okazał się jeden z czujników położenia wałka rozrządu - chyba wylotu (wlotu wymieniłem wcześniej bo tak wskazali w ASO :mad2: ) po wymianie wszystko wróciło do normy. poważanko :cool2:

podaj maila na pw to ci podeśle rozpiskę bezpieczników. bezpieczniki odpowiedzialne za klakson to 5 i 55. są dwa: wysoko- i nisko-tonowy w zderzaku przednim po obu stronach mniej więcej na wysokości lamp. przyczyna braku gongu może leżeć także w taśmie w kierownicy (często ulega awarii). zobacz czy słychać przekaźnik i czy prąd dochodzi do klaksonu. warto też sprawdzić samo podłączenie klaksonu. w moim przypadku właśnie to było przyczyną braku dźwięku (zaśniedziałe połączenie). poważanko

sry, że nie odpowiadam bezpośrednio na posta ale samochód kolegi ma IDENTYCZNE objawy jak mój. Boggy nie myślałeś o przepływce lub o pompie paliwa?? poważanko

witam, odnosząc się do Twojej prośby zamieszczam parę fotek (cykniętych na szybkiego) http://img261.imageshack.us/my.php?image=img1393sf6.jpg http://img243.imageshack.us/my.php?image=img1395sb8.jpg http://img220.imageshack.us/my.php?image=img1397lf8.jpg co do samych żarówek Philipsa BV to jestem z nich zadowolony. tak jak napisał kolega wcześniej dają mocne białe światło. nawet w dzień fajnie świecą. pomimo, iż na opakowaniu napisane jest "xenon effect" to o charakterystycznym ksenonowym kolorze musisz zapomnieć. ZDECYDOWANA BIEL. wieczorem dobrze oświetlają drogę. reasumując: polecam :D

witam szanownych kolegów i koleżanki. mimo, iż do zimy jeszcze trochę czasu zostało, postanowiłem zaopatrzyć się w zimówki (póki jest nadmiar kasy :D ) chciałbym się dowiedzieć co sądzicie o tych oponkach?? wszelkie info mile widziane. http://www.allegro.pl/item427571297_bmw_bmw_bmw_kola_zimowe_pirelli.html http://www.allegro.pl/item427591291_bmw_bmw_bmw_kola_zimowe_continental.html ponadto interesuje mnie strona techniczno-użytkowa (et, szerokość, itp - nie znam się na tym) - ogólnie czy felunek będzie pasował (technicznie) do mojej furki?? dzięki i poważanko

chodzi ci najprawdopodobniej o termiczne osłony katalizatorow. spełniają one jednocześnie funkcje uszczelek kolektorów wydechowych. dociskane są śrubami mocującymi kolektor do bloku silnika. (nr 3 na schemacie) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN31&mospid=47617&btnr=11_2183&hg=11&fg=50

może i fajnie wygląda ale odradzam zakładanie diodówek (moje subiektywne zdanie) jak to ująłeś może wiązać się to z "kombinacjami alpejskimi" - mniejszy pobór prądu diód i komp może pokazywać przepalenie żarówki (sposób na to, to podłączenie jakiegoś oporniczka - ale po co sie ścierać) uprzedzam pytanie o lexuslooki :D NO COMMENTS :duh: