KnightRider

Kabel DCAN zakupiony. Jakich wartości oczekiwać? Turbo, masa powietrza, dawki?

https://viaken.pl/pl/polski-interfejs-diagnostyczny-bmw-usb-1996-2006-inpa-pl-najlepszy.html

Ok, pewien punkt zaczepienia. Też mam wrażenie, że jest za słaby na dole. Szczególnie, że to podobno twinscroll. Ma ktoś pomysł, czy ten kabel z linku + INPA nadają się do podstawowych pomiarów? Jeśli nie, to jakiego kabla użyć? Jakie wartości zmierzyć i jakich oczekiwać?

Cześć, rodzice zakupili E91 2.0d 184km. Zastanawiam się czy faktycznie jest problem z osiągami, czy ten typ tak ma? Mianowicie, samochód ma słaby dół. Jest mało elastyczny. Nie jest to klasyczny "turbo lag", tj nic, nic, nic, po czym wyrywa do przodu, tylko bardzo liniowo oddaje moc/moment obrotowy, aż do końca. W górnej części obrotów, 3-4,5 tys jest naprawdę mocny, jednak między 1-3 tys obr. sprawia wrażenie ociężałego. Czy ten typ tak ma? Jakie są wasze odczucia z jazdy E90 z tym motorem? Niestety na chwilę obecną dysponuję jedynie kablem od VIAKENa, tj: https://viaken.pl/pl/polski-interfejs-d ... epszy.html I wydaje mi się, że nie połączę się z tym samochodem. Zresztą, nawet nie wiem jakich wartości dawki/doładowania/masy powietrza miałbym się spodziewać. Pozdro i dzięki za odpowiedź.

Cześć, wyrzuca mi następujący błąd: czujnik powietrza zasysanego. Na inpie pokazuje powyżej skali i błąd. Ale gdzie ten czujnik? Czy nie przypadkiem w przepływomierzu? 3F71 3F71 (274) Ansauglufttemperaturfuehler Error counter: 1 Logistic counter: 40 Mileage 216350 km mittlere Motordrehzahl 0.00 rpm Kühlmitteltemperatur 19.95 deg C maximaler Raildruck der letzten 10ms 0.00 bar Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 32.69 mg/cyc angesaugte Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub L adedruckwert 1004.29 hPa Lufttemperatur Spannungsrohwert 0.00 mV Batteriespannung 11826.00 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Atmosphärendruck 994.45 hPa Signal or value below threshold Test conditions fulfilled Error present now, but not yet stored (debouncing phase) Error would not cause a warning lamp to light up Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 3F 71 42 02 01 28 54 83 00 46 00 53 00 66 00 49 00 65 -------------------------------------------------------------

Cześć, wymieniłem LCM na LCM3 w e39. Początkowo nie działały długie itd, ale kodowanie DISem jako wymiana modulu LCM pomogło, wszystko działa. Jednak próba zmian NCSem na nowym sterowniku konczy sie komunikatem: http://obrazki.elektroda.pl/8546734800_1445508021.jpg Wgrywanie pustego MAN też konczy się podobnie. VIN niby zmieniony DISem, ale w INPA widać stary VIN i przebieg. Ktoś, coś?

O to chodziło, dzięki.

Witam serdecznie. O ile diagostyka przez INPE, DIS'a - E46, E39 etc do 2007 r. nie sprawia wiekszych problemów, mam problem z podłączeniem starszych samochodów, np E36. Interface to standardowy OBDII, z przejściówką na okrągłe gniazdo. Czy istnieje możliwość podłączenia starszych samochodów na w/w interface'ie? Jeśli tak to co należało by zmienić? Ustawienia OBD.ini, Ediabas.ini?

Kasowałem błędy komputera, skasowałem też adaptacje przepływki w INPie, bez zmian. Czy w sterownikach benzyniaków przewiduje się aktualizacje oprogramowania, tak jak np przy silnika M47/M57? Są jakieś tablice?

Witam serdecznie! O ile w temacie klekotów mam już spore doświadczenie, tak diagnostyka benzyniaków spędza mi sen z powiek. Znajomy zakupił 320ci po przejściach, lekki dzwon z przodu. Nie potrafił ktoś kręcić licznika to włożył od kombi (VIN w liczniku stary). Vanos od ssącego wypięty (dlaczego?). Generalnie samochód trochę u dziadowany, ale ujdzie. Największym mankamentem jest brak mocy. Teoretycznie samochód jakoś się tam zbiera, o elastyczności dolnego zakresu obrotów nie ma co mówić, bo mocy zupełnie nie ma do 5 tys obrt. Na początku wywalał tylko błąd 21 - "Avtivate VANOS-Solenoid Valve intake". Wpiąłem Vanosa, INPA - brak błędów. Pomiar mocy, bez zmian - brak dolnych obrotów, czas do setki PONAD 13s! Diagnostyka DISem - po wpięciu Vanosa: (123) 7B Activation map cooling (008) 08 Signal mass air flow sensor Pierwszy błąd dotyczy grzałki termostatu, więc jest raczej nie istotny do osiągów, tak błąd przepływki nieco martwi. Wyczyściłem kostkę przepływki i w ciągu kilkunastu kilometrów błąd nie powrócił, jednak samochód dalej chodzi bardzo słabo. Nie wiem jak w M52TU, ale w M52 na pojedyńczym Vanosie wypięcie, awaria przepływki właściwie nie zmieniała właściwości jezdnych samochodu. Jak to jest w M52TU? Ma ona aż taki wpływ na prace silnika? Proszę o rady, od czego zacząć, gdzie szukać problemów spadku mocy. Czy aktualizacja oprogramowania silnika przez DIS coś pomaga?

Bez problemu, w serwisie dostanie sie chyba kazda czesc. Ja mialem problem wylacznie z piatym biegiem, ale dla plynniejszej pracy wstecznego mozna i jego tulejke wymienic. Tulejka z kapslem i zawleczka dla piatego biegu i wstecznego jest taka sama, jej nr: 23117542726 Do tego mozna dokupic pin piatego biegu (23317502165) i sprezyne (23311224935) Dla wstecznego pin to (23311224849) i sprezyna (23311224817) Istotne jest zeby nie pomylic sprezyn przy zakladaniu, bo maja rozna "moc". Mnie ta cala zabawa kosztowala jakies 30zl.

Witam, wymyslil ktos do czego jest ten bolec 16? W ETK i realOEM zwia to Locking PIN albo kołek blokujący, mozna domniemywac ze odpowiada on za to zeby nie wyskakiwaly biegi... Ale czy aby na pewno? Wymienial to ktos? Zastanawiam sie nad wymiana, co prawda biegi mi nie wyskakuja, ale jak juz wyciagne wreszcie ta skrzynie to chcialbym zrobic wszystko co nie domaga... A co u kolegi Demus? Wszystko zrobiles poprawnie? Dziwna sprawa, jesli wymieniles te czesci o ktorych piszesz i dalej jest zle... Ogolnie drazek w mojej skrzyni jest totalnie nieprecyzyjny, w E36 jest duzo lepiej, chyba nawet w Maluchu. Lata, drzy, horror. Oprocz samej naprawy skrzyni, remontowal ktos sam mechanizm lewarka? Co mozna wymienic, jakie czesci cos poprawia, zmienia... Pozdrawiam.

Tak, webasto mam, INPA sie z nim laczy, uruchamia wszystkie pompki, i podgrzewanie silnika. Gdy temp. spadnie ponizej 7st to wlacza sie automatycznie po uruchomieniu silnika i tak az do 70st. Ogolnie jesli chodzi o dogrzewanie komory silnika to dziala w porzadku, i na pewno jest to ThermoTop Z/C, dodatkowa pompka, tlumik spalin etc... Jesli to niby aktywowalem, to jak to uruchomic bez nawigacji? Przez BC?

Witam. Zgodnie z instrukcja lacze sie przez modul EWS (IKE nawet nie mam), zmieniam opcje "FERNWIRKEN_STANDHEIZUNG" na aktiv (innej zwiazanej ze standheizung nie mam), dodatkowo w tym samym module zmieniam "ZUSATZWASSERPUMPE" na aktiv. Opcji "STANDHEIZUNG_KONZEPT" w ogole nie mam, a z modulem IHKA nie chce sie laczyc, wywala blad przy probie zapisu pliku do FSW_PSW.TRC. Co teraz, teoretycznie powinno byc aktywowane, jednak bladego pojecia nie mam jak je uruchomic czy nastawic timer. BMW E46 1999, 320d, webasto ThermoTop Z/C. Bez Nawi, zwykle BC...

Mam problem ze sciagneciem aktualnych plikow potrzebnych do instalacji DIS'a. Posiada ktos kompletne linki do wszystkich elementow? Pozdrawiam

Temat widze dosc obszerny, wielu ma wieksze doswiadczenie z tym programem.. Jestem newbie w tym temacie, zakupilem interface z przejsciowka na 20 pin. Program i interface dziala wysmienicie, komunikuje sie ze wszystkimi modulami oprocz tych ktorych nie mam ;D. Jest jeden wyjatek, w samej Inpie po wyborze modelu E46 w diagnostyce silnika brakuje modulu DDE 3.0 jaki posiadam w swoim BMW (2.0d 136KM). Z modulami 4.0, 5.0 rzecz jasna nie chce sie polaczyc. Ma ktos rade jak znalezc ten modul? W innych modelach tez go nie ma, natomiast w plikach Inpy znalazlem odpowiedni modul... Da sie wlaczyc Webasto przez Inpe w E46? Rzecz jasna mam to prawdziwe na rope...