hesio4

W końcu nadszedł upragniony finał sprawy. Po 58 dniach oczekiwania szyba została zamontowana. BMW również zadowolone, bo jak twierdzi sprawę po moich monitach załatwili priorytetowo (inni klienci dalej czekają)

W moim przypadku dealer wysłał monit kilkukrotnie. Nadano sprawie nawet specjalny,najwyższy priorytet. Niestety,nie na wiele to się zdało. Zadzwoniłem również na specjalną infolinię BMW, gdzie przyjęto moje uwagi i obiecali zająć się sprawą. Po kilku dniach otrzymałem telefon z informacją że szybę otrzymam, jak będzie. Sposób rozwiązywania spraw przez centralę BMW nawiązuje do kultowej sceny w szatni z filmu Miś ,,nie mamy Pańskiego płaszcza, i co Pan nam zrobi" Dziś jest 45 dzień od zgłoszenia wymiany szyby.

Witam Może ktoś ma podobne doświadczenia z olewającym stosunkiem ze strony centrali BMW w Polsce. 23 sierpnia zgłosiłem do dealera pękniętą szybę (kamień na drodze) w F15 2014r. Dzisiaj mija 42 dzień a centrala BMW nie jest mi w stanie dostarczyć szyby na wymianę. Skupili się wyłącznie na sprzedaży aut, zapominając że potrzebne są czasami tez części zamienne. Miał ktoś podobne doświadczenia z takim dziadostwem?

Nie ma potrzeby jechać na kompa. Podstawą jest wymiana czujnika, nawet jak wydaje Ci się że jest dobry. Jeśli wymieniłeś klocki, bez wymiany czujnika, to zawsze wyskoczy informacja -25000 lub -50000. Wmontuj nowy czujnik. Kasuj błędne wskazanie z licznika do skutku. Po wyskoku na minus nie uda się za pierwszym razem wykasować błędu. 3-4 kasowania i masz info 50000km

Witam. To niestety nie łącznik elastyczny(wymieniłem). Prawdopodobna usterka to" Błąd czujnika prędkości piątego biegu"+pęknięty koszyk na którym jest zamontowany

zrób tak jak post wyżej. mi ta czynność udaje się za czwartym-piątym razem

miałem podobny problem. zmienili mi program w sterowniku skrzyni biegów i jak ręką odjął. przez dwa dni skrzynia pracowała zupełnie inaczej, zanim dopasowała się do mojego stylu jazdy. teraz jezdzi super. nadmienię że zaczałem od sprawdzenia błędów skrzyni i sprawdziłem poziom oleju, ale tam było wszystko ok.

To jest sprawa odpowiedniego softu. Nie ma sensu szukać przepalonych bezpieczników bo 100% są ok. Jedz do warsztatu gdzie mają pojęcie o BMW i dograją Ci program pomarańczowych ledów. Możesz przy okazji wgrać sobie program świateł dziennych, przydaje się w naszym kraju

w e60 530d są dwa rodzaje odmy. różnią się filtrem w środku, ale obie pasują

filtr paliwa, przepływka, turbina itd. proponuję podłączenie pod compa.bo tak to tylko gdybanie

pierwszy raz słyszę takie bzdury.co ten gość wystawiał na tych targach?.opona run on flat, ssr nie różni się niczym oprócz konstrukcji boków opony które w rf są po prostu twarde (moze miał na myśli system PAX).umożliwia to jazdę bez powietrza na dystansie ok.200km przy prędkosci 80km/h(założenia producenta).po takiej trasie bez powietrza wiadomym jest ze opona nie nadaje się juz do uzytku, nie jednak z powodu piewotnego przebicia tylko z przegrzania podczas jazdy bez powietrza. oponę po przebiciu pogwozdziowym w części bieżnika, naprawia się tak samo jak normalną oponę.barków i boków opon niskoprofilowych już dawno nie zaleca się naprawiać. co do felg to te wogóle nie dzielą się na takie do normalnych i do rf.w samochodach BMW nie ma nawet czujników cisnienia.o tym że złapalismy gumę informuje nas system który dostaje info z czujnika abs. ten mierzy obroty koła i zapamiętuje. każda zmiana traktowana jest jako awaria(komunikat wyskakuje przy każdej zmianie kół) .150zł za obsadzenie ??? 40-50zł maksymalnie. montażownica do rf ma dodatkową przystawkę z rolkami dociskowymi i to cała sprawa.

odma przykręcona jest na pokrywie zaworów.jest trochę roboty żeby się do niej dokopać. kosztuje ok.170zł

wejdz w panej serwisowy, wprogramuj na nowo koła i po sprawie. tak się dzieje za każdym razem przy zmianie opon czy kół

Denerwują mnie te baki puszczane z wydechu przy dodawaniu gazu

Mam E60 3.0D bez filtra cząsteczek stałych. Mam pytanie.Może ktoś zakładał taki filtr do swojego auta.Czy założenie sprawia dużo problemów? No i oczywiście jakie koszty?

Spróbuj dokrecić odpowiednim momentem sruby rozpórki łączącej kielichy amortyzatora z podszybiem.U mnie to dawało taki objaw.Dokręciłem dynamometrem i cisza.

Nie wiem Rafcik jakiej firmy bo kupiłem po prostu oryg. w salonie BMW w Niemczech. Nie jestem przesadnym fanem ASO i oleju w silniku tam nie wymieniam. Jednak wlewam to co BMW zaleca(castrol slx 0W30 LL-04) Jak pisałem wcześniej o tarczach , próbowałem przyoszczędzić (ATE) i przysłowie się sprawdziło "tanio kupisz, dwa razy kupisz". pozdro.

Zrobisz Rafcik jak uważasz. Nie mam też nic do zwykłych sklepów. po prostu nie jest łatwo kupić takie ako które w pełni odpowiada potrzebom E60. za wiele przy tym aucie nie zaoszczędzisz. niedawno zakupiłem kpl. tarcz i klocków wydawałoby się renomowanej fitmy ATE. po 1tkm do wymiany. wszystko drży. i co? w sklepie gość "a może pan za mocno hamował albo wiechał na rozgrzanych w kałużę". kupiłem org. w Niemczech(różnica 300zł/kpl.) i po problemie. żadnych drgań

Z akumulatorem "ze sklepu z częściami" proponuje dać sobie spokój. Kup jednak taki jaki przewiduje producent (750zł 120ah).Musi mieć odpowiednia moc rozruchową i pojemność. zastosowany w E60 jest też niższy niż dostępne na rynku typowe.aku w E60 to b.ważny element.po wyłączeniu stacyjki wiele urządzeń nie tylko jest na podtrzymaniu ale w stanie pracy.niektóre nawet do 1h. brak adpowiedniego napięcia lub masy to w tym aucia to katastrofa. wyłączane są wtedy poszczególne systemy jak abs, kontrola trakcji, aktywna kierownica skrzynia w tryb awaryjny itd. pamiętaj że twoje auto to nie E34 czy E39 i odłączenie akumulatora powoduje tylko kodowane przez system dodatkowe błędy. proponuję wymienić ako.jest to pierwsze rozsądne działanie i możliwe że problem zginie. w mojej E60 miałem prztarty kabel w wiązce który czasami gdzieś dotykał i objawy z lampkami były takie same. co do oleju, ta ja u mnie wymienię przy 200tkm

witam. stawiam na matę w siedzeniu.to dość częsta przypadłosć. pozdro.

witam. u mnie kasowanie klocków udało się dopiero za czwartym razem. za trzema poprzednimi komunikat -15000km. możliwe że za czwartym razem nacisnąłem dodatkowo pedał hamulca.

Rocznik 2004 3.0L diesel 218km.Kupiony w BMW, jeden właściciel, bezwypadkowy.Soft mam wymieniony.Posprawdzane wszystkie masy i przewody do sterowników.Wymieniłem również ako, chociaż było dobre i dalej nic.Jak spadnie trochę deszczu to sie robi kolorowo na tablicy zegarów.

Witam. Mam podobny problem. Auto aktualnie stoi w warsztacie(po raz któryś) i uporczywie szukają co wyłącza poszczególne urządzenia w czasie deszczu. U mnie autko jezdzi jak jest sucho.Jak zaczyna padać dzieją się różne dziwne rzeczy. -skalują się zegary po czym prędkościomierz opada i nie liczy kilometrów -aut. skrzynia przełącza się w tryb awaryjny(czerwona zębatka) -zapala się ABS, kontrola trakcji,klocki hamulcowe -Aktywna kierownica przestaje wspomagać -aktywny tempomat nie działa -wentylatory odpalają na pełne obroty lub falują I co to może być??? Ma ktoś jakiś pomysł