mad_leaf

Na benzynie to samo.. hm poczekam jeszcze na opinie i do magika. Mam nadzieje kompetentnego. :mad2:

Witam! Od jakiegoś czasu i mam wrażenie ze coraz bardziej silnik chodzi jak suszarka... ni to szumi ni to wyje, jakby był obciążony a mocy jakby im głośniej tym mniej. Rano ruszałem ze świateł na ciepłym silniku jak na trybie awaryjnym. By ciekawiej na wstecznym rusza z kopyta a do przodu muł. Objawy czasem się nasilają bez konkret przyczyny. I czasem po uruchomieniu na ciepłym chodzi lekko pow. 1000 i spadną po przegazówce. Mało oleju? Inny pomysł? Łatałem ostatnio katy może to coś popsuli? I zastanawia mnie bo jakby równolegle mam sygnał awaria LPG. To może mieć związek? Czy prawo Marphiego? Skrzynia czy sondy oto jest pytanie?! Przy okazji to tego na dolewke DEXTRON II czy III i jakiej firmy. Pozdro.

Dzięki za podpowiedzi. Zakup ostateczność bo buńka mało perspektywiczna. Postaram się wyjąć i u magika coś załatać bo katy działają tylko od podwozia pierdzą. Ale jak się nie da 100% to zobaczę z emulatorami. Pytanie czy są skuteczniejsze , lepsze, gorsze? Wszystkie są uniwersalne - gwint? No i czy te strumiennice obowiązkowo jeśli się zdecyduje na wyrzucenie katów. Pozdrawiam

Wiem że popularny temat ale nie znalazłem konkret odpowiedzi do mojego. Mam dziurawe katy i jest pomysł wyciąć tylko są sondy i za katami. Tu nie ustaliłem czy mogę wyciąć. Mam na myśli ew. komplikacje z jakością pracy. Mam 4.4 koniec 97 czyli bez Vanosów. Proszę o info bym nie robił dwa razy. Pozdrawiam

Nie pamiętam czy kierunki też, ale kiedyś źle spiąłem złączkę ABS przy bodaj lewym kole i deska wariowała.

Nikt nie ma pomysłów gdzie szukać przyczyny?!

Zaświeciła się bez konkretnej przyczyny! Stan płynu jest ok. Wszystko działa. Kończące się klocki wyświetlają się na czerwono takim znaczkiem (!)? CO może być przyczyną. Sprawdzę jeszcze bo nie wiem czy jedno koło nie jest przyhamowane trochę, ale to się chyba nie świeci ?!.

Jesteś GOŚĆ. Musze nad tym usiąść by ogarnąć a właśnie składam moto z 56r więc stoi buńka.. Wielkie dzięki za poświęconą uwagę! Jak doczytam na forum jak wyświetlić temp. z komputera to może dojdę czy to nie czujnik (ten właściwy). Nie chce wymieniać na czuja. A obstawiam że czujnik mi padł. Źle mi pali i chodzi tak jakby czasem miała niewzbogacaną mieszankę do zimnego... Nic pożyjemy zobaczymy. Wielkie dzięki. :cool2:

Trochę mi rozjaśniło! Chodź sprawdziłem u mnie są bank czujniki jak napisałem... jeden na kielichu przed termostatem dwupinowy - kwadratowy i okrągły trzypinowy zaraz za trmostatem praktycznie nad pompą! przy chłodnicy nie mam! Z tą grzałką brzmi logicznie tylko że takie cienkie przewody do grzałki?! tak czy inaczej jeśli masz możliwość sprawdź opór "ustrojstwa" na kielichu termostatu na zimnym i na ciepłym silniku. Ciekaw jestem wyniku.... nie daje mi spokoju ta nominalna temperatura na trzpieniu z takim ruchomym króćcem łączacym z samym termostatem?! Mi wychodzi na info diagnostyczne.No i po Ch.. ten ruchomy pręcik? Sam termostat tu jest bardziej złożony od eksportowej wersji Wartburga ;) Pozdrawiam

Są dwa "czujniki" jeden z prawej krągły trzy-pinowy a po lewej wmontowany w ten kielich obejmujący termostat kwadratowy dw-upinowy. Hm... w warsztacie tylko robią bmw dobrze ocenianym tu na forum kolo mówił że są właśnie dwa. Jeden na zegary drugi na komp. Stąd taki mój wniosek . Swoją drogą to ustrojstwo jest połączone takim krućcem z termostatem.... i jest na nim nadruk 11.5 ohm / 105st C i podgrzewane zmienia oporność!?? Swoją drogą to jestem ciekaw co to za ustrojswo to może dojdę co szwankuje w mojej furce. Bo jak to odłączam to mi lepej pali zimna?! Dla tego tez byłem przekonany że czujnik podający temp silnika na kompa. Będę wdzięczny za wyjaśnienie. Pozdrawiam

Witam! Mam czasem problemy z odpalaniem i brakiem mocy na zimnym. Wiem że duży wpływ może mieć czujnik temp. w obudowie termostatu. Pytanie jaki ma opór przy na zimnym silniku a jaki na temp pracy?! Książkowo nagrzany przy 105 st. chyba 11,5 ohm, ale czy jest jakaś tolerancja by było ok i przy jakiej temp zew jaki na zimnym. Przydało by się do diagnostyki zamiast wymieniać w ciemno na nowy za 300 zł. Zwłaszcza że czujnik podający złe opory nie wychodzi na kompie. Czy ktoś mógłby sprawdzić na dobrej Buni?!Z góry dzięki i pozdrawiam. :cool2:

Padł silniczek.. Wymiana zamka pomogła.

Dzięki! Pozdro. ;)

Oczywiście rozpinałem w wiązce i poduszkę w drzwiach.. stąd pytanie ;)

Naprawiałem niedziałający głośnik od kierowcy... rozpiąłem kilka razy wiązki do drzwi, kilka razy chyba z zapłonem włączonym by usłyszeć ten głośnik. Złożyłem wiązki ok jak sądzę. Świeci się komunikat. Ktoś wie co mogło paść i gdzie tego szukać??! Albo jak zdiagnozować przyczynę? :mad2:

Mam mały problem, mianowicie ostatnio nie zamykały się tylne jedne drzwi z pilota. Wciskałem cycek resztę z pilota i ok. Ale ostatnio nie da się go zablokować nawet ręcznie - nie zostaje w opuszczonej pozycji?! Wiecie od czego zacząć?

Chłopy o co chodzi z tym samostartem bo mam podobne problemy.. to może by się przydała taka metoda badawcza!

Poza problemami z odpalaniem czasem (w innych postach) moja niuńka ma 500-550 obr/min na ciepłym silniku. Powinno być chyba 650. Co może być przyczyną o ile to przejaw jakiejś usterki. Może po tym dojdę co szfankuje. Z góry dzięki. :mad2:

Błędów nie mam bo nie spytałem... Powiedzieli że wychodzą na 1 i 2. A polecany warsztat przez forum bardzo. Wymienię cewki zatem. A potem zobaczymy. Dzięki.

Wadliwie działający czujnik położenia wału nie wyszedł by na kompie?

Nie wiem za co się wziąć.. Czasami , raz na pięć odpaleń gaśnie zaraz po uruchomieniu i potem jakiś czas brakuje mocy i trochę kolebie na wolnych... ostatnio czasami brak mocy utrzymuje się i na ciepłym... Byłem na kompie i wszystko ok poza komunikatem Endstufe Kennnfeldkuehlunhn (jeśli dobrze napisałem) ;) i wyszły błędy na 1 i 2 cylindrze! zatem: 1. czy to mogą być objawy szwankujących czasem wtryskiwaczy, 2. jeśli nie to co może być powodem takich błędów na kompie? 3 który to 1 i 2 cylinder? bo nie mam pojęcia.

Mam myślę podobny problem a ciekaw jestem opinii.. mam V8 4.4 i czasami , raz na pięć odpaleń gaśnie zaraz po uruchomieniu i potem jakiś czas brakuje mocy i trochę kolebie na wolnych... ostatnio czasami brak mocy utrzymuje się i na ciepłym... Byłem na kompie i wyświetliło komunikat Endstufe Kennnfeldkuehlunhn (jeśli dobrze napisałem) ;) i wyszły błędy na 1 i 2 cylindrze! zatem: 1. czy to mogą być objawy szwankujących czasem wtryskiwaczy, 2. jeśli nie to co może być powodem takich błędów na kompie? 3 który to 1 i 2 cylinder? bo nie mam pojęcia.

Nie kontaktowała kostka lewy tył.. dzięki za podpowiedzi

Docisniecie kostki rozwiązało problem... po moim dłubaniu ostatnio nie kontaktowała. Dzięki za podpowiedzi

Witam! Może ktoś podpowie co z tym zrobić?! Zaświeciły mi się ostatnio ABS i kontrola trakcji a teraz jeszcze nie działa wskaźnik zużycia paliwa i prędkościomierz. To ma jakiś wspólny mianownik czy zbieg okoliczności. Od czego zacząć?!