luk1685047081

wznowie temat by nie zakladać nowego wiele się zmieniło w oświetleniu , ja natomiast potrzebuje d2s do e60 rocznik 04 , jedna już kiedyś wymieniałem ( różniły się niestety barwą , nieznacznie ale zawsze) , tym razem chciałbym wymienić dwie i tu pytanie jakiej firmy osram czy philipsa i jaka temp. barwy wybrać 4300K ( która zapewne była w orginale) czy 5000K.

JAK TARCZE TO TYLKO ORGINAŁY lub BOSCHA inne to badziewie Klocki odgrywaja już mniejszą rolę. Ja tarcze te ze sredniej półki wywaliłem po dwóch tygodniach i już nie skąpie , bo przez to dwa razy się płaci .

w poniedziałek jade do "speccjalisty" ale co jeszcze zauważyłem to to ze bieg z "P" mogę bez wciskania hamulca włączyć R i to ze jak pozostaje auto na P to swieci się wsteczne światło ! to tyle Może ktoś by coś jeszcze ale bardziej kontruktywnego napisał? Dzieki z góry!!

próbowałem przelączać nawet po pi.... dostał :) ale nic nie pomogło

Witam A więc tak silnik 3D 04r skrzynia automat i brak mozliwości wyjecia kluczyka na pozycji "P" bieg normalnie wchodzi na "parking" , w czasie jazdy normalnie przełączane są biegi , komputer pokładowy wyświetla : "Position P not engaged. Vehicle may roll away". Co zauważyłem to jedynie to że kontrolka przy dźwigni biegów zapala się przy każdym położeniu D,N,R ale NIE ZAPALA SIĘ W POZYCJI "P". Samochodu nie można uruchomić w pozycji "P" tylko "N"

mam takie pytanie: -czy przy pękniętym kolektorze oraz lub czy przy uszkodzonym wtrysku były by błędy w idrive czy też na kompie?? Pytam bo mam wrażenie jakby któryś wtrysk przelewał lub coś w tym stylu a nic nie wyskakuje

tak czy siak i tak kolektor do wymiany a poza tym to aż wstyd jeździć że tak kopci , może paliwo na tej gdańskiej 7 mają trefne ?? . Akurat po urlopie mało jeżdże więc została mieszanina nestei shella, wypale to bo statoil nie robił problemów.

jednak ktoś napisał i to w rzeczy samej kłamał że się nie da wymienić. żeby mata była cała to stronić od naciskania łokciem, pięścią w jednym miejscu na fotel np.przy sprzątaniu itp.

Byłem u mechaniora i na kompie wyszło błąd przepływki , została wymieniona ale dalej kopci . Teraz po diagnozie został do wymiany kolektor (częsty przypadek z tego co wiem) i moje pytanie czy to on może być przyczyną wzmożonego kopcenia?

mata grzejna to nie mata zajetości pasażera i ją samą mozna wymieniać

zatankowałem z "musu" na NESTE ale po tym na Shelu i było to samo , a non stop jade na Statoilu. Jak ruszam czy przyspieszam to to wygląda tak jakby silnik nie przepalał paliwa w 100% tylko w części a reszta idzie w rure.

raczej nie ma DPF ale nie jestem pewien, ryry idą w dół . Na kompie w aucie jest do tego jakaś kontrolka ?? a jak jest to jak powinna wygladać ?

hmmm , narazie czekam bo mechanik się opala , w poniedzialek podłączy kompa to moze coś pokarze

witam Podczas powrotu z wakacji zauważyłem że moje E60 3D 2004 r 170 kkm zaczyna "kopcić" z tyłu. Kolor spalin- "zwykły", ale jak przyspieszam to tak jak za 50 letnim jelczem bym jechał , poprostu duża gęstość spalin. Spalanie również wzrosło o około 1-1,5 litra. Przy jeździe bez przyspieszania nic szczególnego nie zuważylem. Przyspieszenie i moc w normie, nie chciałem go specjalnie nadużywać bo tak jak piszę jak mocniej depnę to wstyd zostawić taką zasłonę dymną za sobą. Komp w samochodzie nic nie sygnalizuje. Może ktoś z kolegów przybliżyć co to moze być??

przestaw przycisk sterowania -lewe-prawe na pozycję "lewe" bo gdy jest na pozycji "prawe" lusterko nie pochyli się.

co do amorów to ci nie pomogę natomiast co do "foulty system poduszek bezpieczenstwa i pasow " to na 99% padla mata zajetości pasażera , poprostu po nagrzaniu zrobiła się miękka i wsiadajac zostala uszkodzona, u mnie tak sie stało jak sprzatałem , za bardzo oparłem sie ręką na siedzeniu i potem to tylko wymiana na nową 350 zl + wymiana lub wlutowanie diody , było gdzieś na forum więc poszukaj

pod naporem powietrza a na postoju opada by silnik nie stygł szybko

Miałem Zimmermany i już gdzieś pisałem wywaliłem po 1000 km, wykrzywiły się i szkoda było układu kierowniczego zdzierać ,tak drżała kierownica że nie było dalej co ich trzymać. Teraz mam Boscha jest dużo lepiej ale jak się rozgrzeją to drży kierownica ale da się wytrzymać. Następnym razem tylko ORGINAŁ co do tarczy, szkoda kasy na eksperymenty.

stawiam na tarcze do du....

klocki ATE mogą być , ale tarcze przy tej masie samochodu i jej osiągach to mnie sie wydaje minimum orginał:)

Na Boscha własnie śmigam i powiem tak przy normalnej jeździe dla dziadka ok , ale przy wyhamowaniu ze 180-200 to zaczyna kierownica trząść więc nie polecam , jak bym miał zmieniać to na ORGINAŁ A co do Zimermana tarczy to wywaliłem je po 1000 km :(, NIE KUPOWAĆ TEGO SZMELCU to nie dla naszych bryk , to do 125

to to teraz wiem! ---przytrzymać i sam sie przekonałem ile te 220 KM warte :) ale co daje jednorazowe jego wciśnięcie? (krótkie) Trochę żałuję że to automat , ale nie kupilem jej do ścigania (3D), ale to co potrafi po osiągnięciu mocy mnie zaskoczyło , wcześniej miałem A62,5 wiec różnica wielka. Z tego co widze , przynajmniej koło mnie to w ślad za moja wymianą auta z AUDI na BMW idą inni :) , w ciagu roku z Audi na BMW przesiadło się 3-4 najbliższych sąsiadów:) Zostawił jeden A8 na 7 drugi A6 na 5 trzeci merola E na 5 WAŁA KRYZYSOWI!!!!!!!!!!! Kryzys dla nierobów:)

I co to takiego ?? Sory za lakoniczne pytanie ale mysle że wielu to pomoże!

ok , dzięki za info

witam a co ile taką odmę sie wymienia ??