MortiPL

Potrzebuje pilnie schemat kabli w okraglej wtyczce od interfejsu ADS nerwus'a, bo jakies kabelki mi luzem w tej wtyczce lataja jakby byly odlutowane. Ewentualnie zdjecie wtyczki rozebranej, moze po tym dojde co do czego.

jesli tak to masz go najprawdopodobniej uwalonego, bo w wersji z przeplywka wlasnie w przeplywce jest czujnik temperatury powietrza, ten ktory pokazuje ci -40 stopni :] pozatym widze ze laczysz sie w inpie przez protokol dde 2.1 a sterownik z przeplywka to jak dobrze pamietam powienien byc dde 2.2 :|

co do dawki to najlepiej pod DIS'em sprawdzic, bo pod nim pokazuje ze dawka powinna byc miedzy 5 a 7, pozatym za male obroty biegu jalowego, i dlatego chcialbym prawa strone wykresow bo tam bedzie kat wyprzedzenia wtrysku "realny", tak jak kolega napisal to wskazanie temperatury swiadczy albo o odpietym albo uszkodzonym czujniku,

Pentium M 1,86ghz, 2gb ram, daje rade, a nawet w miare plynnie chodzi, czasem mu sie zdarzy ze przyswiruje pawiana i zmuli ale rzadko ... Dis ma przydzielone 1gb ramu

wklej cale wykresy a nie tylko lewa czesc, chyba ze tylko mi sie tak wyswietla :] to Ci cos przetlumacze ;)

napewno masz do wymiany swiece zarowe na 1,2,3,4 cylindrze, czyli wszystkie (uprzedzajac pytanie odpowiem: tak jest to realne ostatnio mialem e46 w ktorym tez wszystkie swiece byly juz martwe) "swirl flap acutator" - to jesli sie nie myle podcisnieniowe sterowanie slynnych klapek w dolnej czesci kolektora ssacego, mozliwe ze wlasnie na drugim cylindrze sie oberwala klapka i podeszla pod zawory, przez co sie nie domyka i stad moga byc takie odczyty z drugiego cylindra no i czujnik doladowania uszkodzony albo odpiety, obstawialbym drugi wariant bo one tak czesto sie nie psuja,

Mam taki problem, ze gdy chce przeprogramowac sterownik silnika DDE 5.04 w DIS wywala mi blad ze nie ma napiecia lub jest wylaczony zaplon itd. Robie to po koleji tak: 1. Coding > Programing > DDE Programing > Determine Module 2. Coding > Programing > DDE Programing > Program Module Przy drugiej operacji dokladnie wyglada to tak ze jest pasek postepu i on przechodzi 1 raz do konca (trwa to okolo 8-9 minut), jest tez pozycja w ktrej wyswietla napiecie na terminalu 30 i u mnie jest to 00,000V (przy czym zmierzone podczas programowania napiecie miernikiem jest 13,3 V. Gdy pasek przejdzie do konca pierwszy raz, zaczyna isc drugi raz i po okolo 2 miutach wywala "data transmision disturbed" i koniec :/ Auta nie da sie odpalic, a immobilizer jest w porzadku. Ktos pomoze ? Interfejs mam od Nerwusa, pisalem do niego w tej sprawie ale teraz chyba jest na urlopie.

kolego ale tak jak wczesniej pisalem : i podejrzewam ze w tym tkwi problem :/

u mnie tez ten sam blad, ale ja nie mialem w windowsach tego portu "Redirected port", mam windowsa XP +SP3 :/ ktos cos poradzi ? Mam tylko takie porty : - CutePDF Writer Monitor - Local Port - Standart TCP/IP Port - Winlpd Pomoze ktos ? Tutaj screen : http://img15.imageshack.us/img15/7585/bladdrukarki.jpg

Sprawdz jaki masz immobiliser, jak EWS3 to moze byc jego wina :]

Mam to samo :] juz czyscilem krancowke w zamku, pomoglo na pare miesiecy a w zeszlym tygodniu znowu przestalo :/ trzeba bedzie jakas inna krancowke zalozyc :]

Dokładnie, powiem jeszcze, ze jak potrzebuje sobie stope wymasowac to znam przyjemniejsze patenty niz ABS :] A kolega ktory pisal wyzej o poslizgu bocznym, widac ze bez ABS nie umie jezdzic :] Przykre bo zadnemu systemowi tzw. bezpieczenstwa w aucie nie wolno ufac w 100% :] Nawet poduszka moze Cie zabic :] Koniec OT :) A w zwiazku z pytaniem, w e36 jak juz leci czujnik ABS to jest to zazwyczaj lewa strona przod, ale i tak trzeba na kompa sie wpiac i sprawdzic :) wiem że połowa tutaj kierowców to specjaliści,którym Kuzaj eee tam Gronholm może buty czyścić.Przeżyli wszystko na drodze i nic nie jest ich w stanie zaskoczyć,nic tylko pozazdrościć umiejętności i zimnej krwi.A tak na marginesie jeżdżę od 20 lat osobowymi i kiedyś ciężarowymi a E36 jest pierwszym który ma abs,nawet foka którą mam o wiele młodsza go nie ma.Nie bardzo rozumiem stwierdzenie: dziwię ci się że do auta w ogóle wsiadasz,przynajmniej pewnie 50km/h nie przekraczasz bo w każdej chwili może braknąć hamulca. Podsumowując,gratuluję wam umiejętności bo ja pewnie będę musiał zrobić następny milion żeby czegoś sie nauczyć. Najwyrazniej nie rozumiesz ... jesli ktos ufa wszystkim systemom bezpieczenstwa i wierzy ze ABS go wyciagnie z kazdej nieciekawej sytuacji na drodze to zazwyczaj albo konczy u kogos w tylku albo w rowie, i nie chodzi o to zeby sie czegos na drodze bac, chodzi o to zeby czuc samochod i przewidywac sytuacje na drodze bo systemy bezpieczenstwa maja pomagac w naprawde trudnych sytuacjach a nie uczyc kierowcow jezdzic bezmyslnie, "bo ABS,ASC itd itp mnie uratuje z kazdej opresji" :] O to mi chodzilo w mojej wypowiedzi wczesniejszej, i nie zamierzalem tu nikomu ublizac itp tylko zwrocic uwage ze kazdy ma swoje racje, Ci co twierdza ze ABS jest super i Ci co uwazaja ze bez ABS lepiej i skuteczniej mozna hamowac :] Uwierz mi nawet Kuzaj, Gronholm czy Loeb nie poradzi sobie bezwzglednie w kazdych warunkach i z kazda sytuacja :] I jeszcze jedno, ja Ci tu nie wymyslam ile ty km/h jezdzisz, pewnie z Twoim stazem za kolkiem 20 lat WOW to juz w rutyne wpadles i wogole nie ma lepszych kierowcow od Ciebie :lol:

Dokładnie, powiem jeszcze, ze jak potrzebuje sobie stope wymasowac to znam przyjemniejsze patenty niz ABS :] A kolega ktory pisal wyzej o poslizgu bocznym, widac ze bez ABS nie umie jezdzic :] Przykre bo zadnemu systemowi tzw. bezpieczenstwa w aucie nie wolno ufac w 100% :] Nawet poduszka moze Cie zabic :] Koniec OT :) A w zwiazku z pytaniem, w e36 jak juz leci czujnik ABS to jest to zazwyczaj lewa strona przod, ale i tak trzeba na kompa sie wpiac i sprawdzic :)

no nawet jesli jeden silniczek Ci zostal to powinien dzialac :/ tak ze cos jest nie tak :(

moze byc pare powodow, trudno tak strzelac, faktycznie pasowalo by chociaz go zdiagnozowac na kompie, moze ma jakies bledy i przez to daje za duza dawke paliwa na biegu jalowym, moze byc czujnik temperatury nawet albo inne cuda :]

jesli krecac ta regulacja co masz zamiast silniczka swiatlo sie rusza gora-dol to smialo mozesz kupowac silniczki, jesli drugi silniczek przy ruszaniu regulacja elektryczna dziala to na 99% nie ma zadnych innych usterek :] no chyba ze masz przeciete gdzies kable od tego silniczka co go nie masz teraz :]

a ja bym wyjal prawa nerke (patrzac od przodu, troche paluszkami pomajstrowac i powinna wylezc) odgial plastik ktory jest u gory (ten tzw tunel kierujacy powietrze na chlodnice) i powinien byc bardzo dobry dostep do pierwszego zamka od prawej, a jak za ciegno z prawej strony pociagniesz to powinny oba zamki puscic i maska powinna pojsc do gory :) odrazu mowie ze sam nie probowalem, ale niedawno skladalem przod w swoim aucie i tak pamietam ze chyba tak jest najlepszy dostep do zamka :]

oj kolego czescidobmw się mylisz kombi ma grubsze sprężyny :!: http://www.kraemer-und-freund.de/ w swoim katalogu pokazuje takie same sprężyny w sedanie i w touringu widzialem juz kilka katalogow i wszedzie sprezyny do touringa maja inny numer katalogowy niz do sedana (a co za tym idzie inne parametry), a na tej stronie co podales nie moge katalogu znalesc :/ tylko ogolne informacje o sprezynach :/

z tego co ja wiem w kombi sa sprezyny z grubszego drutu, a co za tym idzie twardsze :]

wyglada na wtrysk sterujacy, trzeba zdiagnozowac kompem :]

na 100% zacznij od diagnostyki na kompie :] to Ci powinno wyjsc co jest nie tak

Wkladasz paluchy i jazda, tam sa zatrzaski ktore powinny bez problemu puscic :]

tak tak ... polas sie na tansze z za oceanu a w europie go nawet nie zdiagnozujesz :] poszukaj na forum, ludzie w przypadku awarii zeby dalo sie zdiagnozowac to najpier musza kupic komputer(wersja europejska) w ASO co tanie nie jest, i dobrze jak tylko na tym sie konczy :] ewentualnie wycieczka do jednego z kilku specow w polsce ktorzy wogole sprobuja sie za to zabrac :]

a ja obstawiam ze ktoras krancowka jest zepsuta i ma pod wplywem wilgoci przebicia, sprawdzilbym dobrze krancowke od maski silnika i klapy tylnej (klapa tylna lubi szwankowac w touringach :]) ja bym nie wylaczal alarmu w aucie, skoro usterka moze byc banalna a alarm dobra rzecz ;)

jak ktorys kolega wyzej pisal, glosnik musi miec minimum 16,5 cm zeby jako tako bass zagral, te 13 blaupunkta bardzo ladnie daja rade w wysokich i srednich czestotliwosciach, i to wlasnie graja bo na radiu troche obcialem niskie tony, za to ten brakujacy bass gra subwoofer na wzmacniaczu, wiec wrazenia dzwiekowe sa bardzo przyjemne przy kazdym rodzaju muzyki :)