Matschke

Hys, zapraszam do nas do VTG na modyfikacje Twojej X6, robilismy kilka sztuk 35i i naprawde ladnie one sie robia na ok. 355-360KM oraz 470-480Nm... co do 40d, to mozna je robic na ok. 360KM, ale te 700Nm, to taki krotki peak, normalnie jest ok. 30-40Nm mniej, widac to dobrze na tym wykresie z forum tdiracing.pl w przypadku jakichkolwiek pytan z Waszej strony w sprawie chiptuningu VTG chetnie udziele info tutaj lub na PW lub telefonicznie pod 600 58 93 39. Dla Was forumowiczow chetnie udziele rabatu...

ostatnio robilismy kolejne X3 2.0d, wklejam wykres ponizej: http://images45.fotosik.pl/684/fa9e084c120f38eb.jpg wiecej info na PW, dla klubowiczow dodatkowy rabat Team VTG

no super, i bedzie pewno kosztowac z 2500 EUR, ale mi modyfikacja...

wiem, ze sprzeglo jest identyczne, tutaj nie chodzi tez o sama wartosc Nm, bo jest w normie, problem w tym, ze uderzenie tego momentu jest bardzo nisko i szybko... tak sie robilo programy pare lat temu w dieslach, bo bylo mocno odczuwalne i kazdy klient sie jaral...niestety czesto z wiekiem zdarzaly sie wlasnie tego typu usterki, jeszcze bardziej w FWD jak Audi czy VW, bo szlo to w polosie, itp. tylko dlatego pisze, ze ja bym zrobil moment bardziej plaski, wcale nie musialby byc duzo nizszy, ale auto by o wiele lepiej jezdzilo... bo teraz masz krotkie "jebniecie" i potem szybko auto pochnie i czesciej musisz zmieniac biegi, bo auto nie bedzie jechalo caly czas....na tym drugim wykresie wyglada to o niebo lepiej.... ale prawda jest taka, klient jest krolem i on decyduje co chce, chcial tak to tak ma.... :)

ale jaki ECO-chip, to przeciez tylko jakies glupie slowo marketingowe, ktore w ogole nie ma przelozenia w rzeczywistosci... przeciez auto i na jednym i na drugim sofcie bedzie tyle samo palic....co za glupota, i jeszcze sa ludzie, ktorzy wierza w jakis Eco Tuning, bo stalo sie ostatnio modne...

ale co tu mam rozwijac... sprzeglo moze sie slizgac, naped dostaje mocno w tylek jak tak duzy przyrost z dolu, itp.

no przyrost ladny, niutona duzo, ale za mocno z dolu, z czasem moze byc to jednak "niezdrowe" dla podzespolow zawieszenia i sprzegla, ja bym moment zrobil troszke slabszy i bardziej plaski (utrzymujacy sie przez wiekszy zakres obrotow)

daj sobie spokoj z jakims AC Schnitzerem i wiare w ich przyrost parametrow, to farmazony, mamy na to nie jeden dowod, ze te boxy wiekszosci tych wlasnie niby takich MEGA producentow sa do bani i przyrosty smieszne... chcialbym zobaczyc chociaz jeden wykres, gdzie przyrost jest taki jak producent boxa podawal...

na razie nie macie co myslec o chiptuningu BMW serii 5 F10,F11, niestety nie da sie tego jeszcze robic, nikt tego nie robi, sa tylko jakies boxy na rynku, ktore niestety przyrosty maja male, a dane z tych stron sa wziete z palca... w tym momencie da sie tylko zrobic X5 i X6 po lifcie oraz nowe BMW serii 3 po lifcie.... jak tylko bedzie cos mozliwe, to dam znac, bo sami czekamy na mozliwosc robienia 520d, itp.

rozumiem, ze masz DPFa tylko programowo wylaczonego, tak ?

no to sie bardzo ladnie zachowali, to najwazniejsze....

nie no przewaznie prawa noga uzytkownika decyduje o tym jak dlugo wytrzyma auto i podzespoly i szybkiej jezdzie, nie ma co tego ukrywac... chociaz sa ludzie, ktorzy potrafia nawet seryjne silniki zakatowac... co do kwestii chipa i Mastersa, to ciezko mi w to uwierzyc, znam ich od lat i sie bardzo z nimi kumpluje i watpie zeby tak mowili...mysle, ze byly pewne kwestie niedogadane albo ktos myslal o A a druga strona o B i sie zle zrozumieliscie...

nigdy nie mozna wierzyc w dane podane przez producenta boxow.... oni kusza klienta wysokim przyrostem a potem w rzeczywistosci wychodzi zawsze inaczej... jeszcze sie nigdy nie sprawdzilo u nas na hamowni to co producent boxa podawal....czasami bylo nawet TRAGICZNIE !!!

powrot do serii jest prosty jak sie wie jak to zrobic.... box jest dobrym rozwiazaniem dla laikow, dla osob troche znajacych sie na tuningu i posiadajacych pewny know-how chiptuning bedzie idealnym rozwiazaniem... i na szczescie duzo jest takich zdecydowanych...

zaden tuner nie jezdzi po ASO i sprawdza czy soft jest widoczny czy nie... po drugie zawsze widac, ze jest soft, tylko przy normalnym wizytach w ASO nie jest to sprawdzane... nie ma sladow po sofcie jak sie wgra znowu serie.... chipa zawsze widac, to logiczne... wiec ja na gwarancji i w 335d i w X5 zawsze wgrywalem serie i dopiero odwiedzalem serwis (nawet majac uklady), zeby byl swiety spokoj.... :) co do 335d to auto od ponad 3 lat jezdzi i jest ok, IC daje rade, skrzynia tym bardziej, mialem tylko problemy z kolektorem wydechowym z powodu za wysokiego EGT, byly mikropekniecia, wymienili mi na nowy na gwarancji i jest ok, aczkolwiek jak przestalem jezdzic autem i przekazalem zonie, to zrobilem slabszy soft, zeby auto nie bylo takie dzikie, teraz jest 335KM oraz 680Nm i tak zostanie...

Zodiac, zacznijmy jeszcze moze od tego, ze oprocz nowej 520D inne 5tki serii F nie daja sie chipowac ;)

Przy F-kach układy Ci nie pomogą, bo po podpięciu auta do kompa Monachium dość szybko zorientuje się, co jest grane. spokojnie, jak sie ma uklady, to wszystko sie da, pisze ze swojego doswiadczenia z moim 335d po sofcie i wizycie w serwisie ASO...

a witam, witam :) ja tu stary uzytkownik, tylko malo aktywny :) mam nadzieje, ze uda nam sie rozwiazac "problem" w Twoim aucie, zobaczymy....

straciles gwarancje bo zrobiles jeden podstawowy blad: pojechales do ASO z chipem na naprawe - i to niewazne czego... jest jedna zasada: jak sie jedzie poza planem do ASO na reklamacje czegos w aucie na gwarancji to sie wgrywa serie a nie jedzie na chipie... no chyba, ze sie ma uklady w ASO...

nowa 330d 245 jest swietnym autem i pieknie sie modyfikuje, ale nie piszcie prosze, ze jest to lepsze od 335d, bo ten silnik robi sie spokojnie na 330-340KM oraz ok. 680-720Nm, a to juz jest jednak roznica.... teraz ten nowy silnik 3.0 Biturbo z moca 306 KM w X6 i X5 robi sie nawet na 370KM i do 750Nm....

ogolnie te boxy nie sa zle, to nie sa juz czasy starych boxow analogowych... przyrost mocy jest ladny i przebieg tez, aczkolwiek nie jest to to samo co typowy chiptuning... z mojej strony box to ostatecznosc, jesli jest opcja wyboru to zawsze polecam chiptuning...

slyszalem o tym przypadku i wiem tez dlaczego sie tak stalo, ale to nie sprawa na forum... uwierz mi, ze wszystko kwestia jak sie to zrobi....

ale auto jest w 2008 roku, wiec tradycyjna gwarancja sie skonczyla.... jesli jest przedluzona, to i tak nie ma problemu, robiac chipa wyciagajac kompa nie ma po nim sladu jak sie wgra znowu serie, gorzej jak sie robi przez lacze diagnostyczne... za 1800 PLN masz u nas w VTG chipa z pomiarem na hamowni.... zapraszam !!!

ja zapraszam na konwencjonalny chiptuning do Twojego auta, daj sobie spokoj z boxami do tego silnika. jesli masz wiecej pytan, dzwon smialo pod 600 58 93 39 - firma VTG z Warszawy. Pozdrawiam Maciek

no ja od ponad 3 lat mam modyfikacje na ponad 710Nm w 335d i skrzynia spokojnie daje rade, nigdy nie mialem z nia problemu....auto ma 62.000km przebiegu, na chipach ma zrobionie 55.000km. co do skrzyni, to kiedys sam sprawdzalem i wedlug wszelkich danych w 330d/335d siedzi ta sama skrzynia... dzwonilem do ZFa i mowili, ze skrzynia ma 15-20% zapasu, podaja seryjnie 600Nm, mi auto w samej serii na hamowni Maha mialo 614Nm...ogolnie mam sie nie martwic... skrzynia do 750Nm jest w Bentleyu Continentalu GT. dziwi mnie to, ze 330d i 335d maja niby ta sama skrzynie, gdzie jezdzilem 330d i auto zupelnie inaczej zmienialo biegi niz u mnie...