PIOCHU-M

Całkowicie się z tym wnioskiem zgadzam!!! U mnie koszty zamknęły się stówką plus wcześniejsza diagnostyka komputerowa, a przewidywano dużo grubszą kasę i wymianę połowy osprzętu silnika.

Pytanko na przyszłość!!! Gdzie regenerują wtryski do 3.0 diesla?

Sprawa już wyjaśniona :D Okazało się, że była wilgoć, słaby styk (złe przewodnictwo elektryczne, czy coś takiego) we wtyczce przyłączeniowej któregoś wtrysku, co powodowało zmiany ciśnienia podawanego paliwa i nierówną pracę. :mad2: Niby pierdoła, a krwi potrafi napsuć! Najlepsze jest to, że byłem wcześniej w serwisie na diagnostyce komputerowej i nie wykazało żadnego błędu! Podobno różnica w ciśnieniu mieściła się w normie i komputer tego nie pokazywał. :doh: Teraz chodzi jak żyleta!!!

A u mnie są jakieś dziwne objawy! 530D! Ostatnio raz chodzi idealnie, a raz kicha, prycha, szarpie, buja obrotami i ogólnie wkurza (potrafi nawet zgasnąć na wolnych obrotach np. na skrzyżowaniu)! Wymieniłem filtr paliwa (był jakby zapchany-słabe ciśnienie na wyjściu z filtra, po wymianie OK). Jeden dzień idealny a na drugi znów szarpie. Znajomy fachowiec przyjechał na drugi dzień by szukać przyczyny, a tu silnik chodzi jak zegareczek-IDEALNIE i z szukania przyczyny kicha :roll: Po jakimś czasie teraz znowu fiksuje - szczególnie na niskich obrotach. Paliwo powinno być OK, pompki po drodze od zbiornika do filtra OK. Może macie jakieś pomysły co jest grane?

Miałem dokładnie identyczny przypadek. Na początku zdarzało się, że pojawiały się kontrolki i po jakimś czasie znikały. Aż w końcu pojawiły się na stałe wraz z unieruchomieniem prędkościomierza i wskaźnika chwilowego zużycia paliwa. Diagnoza - czujnik ABS tylnego lewego koła!

Podepnę się pod temat! Zauważyłem ostatnio, że wskazania temp. zewn. na wyświetlaczu w moim E39 odbiegają sporo od normy na plus. Np. na dworze jest -2 stopnie, a mi pokazuje +5. Nawet na zimnym silniku są przekłamania o dobre kilka stopni w górę. Na dworze zima, a w samochodzie pokazuje wiosnę! :lol: Czy to oznacza uszkodzenie czujnika, czy może być też jakaś inna przyczyna? (zanieczyszczone styki?)

Podejrzewam, że masz zwykłe ksenony! Zresztą z tego co się orientuję to chyba reflektory kupowałeś od gościa który handluje reflektorami, także spewnością nie pominąłby on takiego smaczku! 90% reflektorów ksenonowych (ringów), to standardowe ksenony z przesłonką wewn. soczewki na stałe! Dość rzadko spotyka się reflektory bi-ksenonowe! Łatwo to sprawdzić gołym okiem i uchem :mrgreen: . Stań przed reflektorem i patrząc na świecącą soczewkę obserwuj, czy w chwili włączenia długich świateł (oczywiście musi Ci ktoś pomóc) oprócz zaświecenia żarówki od świateł długich zwiększy się ilość światła przepuszczanego przez soczewkę. Dodatkowo słychać delikatne kliknięcie! Ja też w swojej "skarbonce" wymieniałem reflektory http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=102911#102911 i za to żeby były one bi... :wink: musiałem sporo więcej zapłacić!

A więc już wyjaśniam Ci na czym polega ta różnica! Z reguły jak sama nazwa wskazuje bi-ksenon posiada dwa żarniki -osobno na światła długie i mijania. W BMW zastosowano inny patent. W reflektorze żarnik ksenonu znajduje się pod kopułką z soczewką jako światło mijania. Strumień światła z żarnika zanim przejdzie przez soczewkę jest profilowany przez taką mocowaną na stałe blaszaną przesłonkę (praktycznie do połowy soczewki), by nie oślepiać jadących z naprzeciwka i strumień światła kierować bardziej na prawą stronę. Stąd okrągła zaślepka w górze obudowy reflektora, by móc przestawić ją ręcznie na ruch lewostronny. Patent polega na tym, że przy włączeniu świateł długich (drogowych), oprócz zaświecenia się dodatkowej żarówki świateł długich, za pomocą jakiegoś mikrourządzonka w soczewce opada ta blaszana profilująca strumień światła przesłonka i ilość przepuszczonego przez soczewkę światła zwiększa się dwukrotnie!!! Można to zaobserwować gołym okiem! Przy powrocie na światła mijania - blaszana przesłonka powraca na miejsce. Dzieje się to w ułamku sekundy, ale słychać takie kliknięcie w reflektorze. Sam takie reflektory posiadam i odczuwa się zauważalną różnicę! Pozdrawiam!

Potwierdzam to o czym napisał marcosz Sam też swój licznik u niego naprawiałem 6 miesięcy temu i jestem zadowolony. Pisałem już gdzieś o tym w swoich postach. Mam tę dogodność, że to ta sama miejscowość :wink:

Dzięki za wyczerpującą wypowiedź :clap: Czeka mnie sporo sprawdzania, ale przynajmniej wiem za co się zabrać :mrgreen: POZDRAWIAM

W nawiązaniu do tematu w moim E39 mam Webasto którym mogę sterować z konsoli środkowej jak i z dołączonego pilota. Wiosną po zakupie samochodu, jak go rozgryzałem wiem, że webasto dzałało. Około pół roku nic z nim nie robiłem i teraz nie działa. Tzn. po załączeniu z pilota (diodki mrugają) nie słychać żeby działało - po prostu cisza! Gdzieś się doczytałem, że powinno się co jakiś czas webasto odpalać, podobnie jak klimę. Jednakże stało się i nie wiem jak się mam zabrać za usprawnianie. Czy ktoś ma jako takie doświadczenie w tym temacie??? Pozdr.

Wracając do tematu! Byłem na komputerze i sprawa chyba wyjasniona! Trochę się nakombinowali, bo wtryski okazały się jak najbardziej OK :cool2: , a od czasu do czasu zdarzało się jednak wahnięcie obrotów. Okazało się, że przewód paliwowy zasilający pompę wysokociśnieniową przepuszcza paliwo i przez to łapie też lewe powietrze! To właśnie powodowało prawdopodobnie zaburzenia obrotów! Jak na razie problem mam z głowy! :D :D :D

Raphael dzięki za wyczerpującą wypowiedź!!! Właśnie te ceny z kapelusza w serwisach mnie przerażają. No cóż eksploatacja samochodów BMW, a szczególnie troszkę nowszych modeli odpowiednio kosztuje. Ale nie żałuję w co się wpakowałem! :lol: Dzięki podpowiedziom kolegi robertBMW trochę pokombinowałem i chodzi lepiej, ale na komputer i tak się przejadę! Wolę dmuchać na zimne!

Dokładnie tak bywa! Nie cały czas, ale się zdarza!

Najlepsze z tego wszystkiego to: metoda na walnięcie pięścią :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Jak wyjdzie, że pada mi któryś z wtrysków, czego się teraz spodziewam, będę ją musiał wypróbować. Może i w przyszłości na uszkodzenie turbiny mi pomoże! Gratuluję determinacji :clap: bardzo mi się to podobało. Oby częściej w ten sposób udawało się rozwiązywać nasze problemy!

Witam! Od dobrego tygodnia zauważyłem dziwne objawy pracy silnika mojej beemki (530D) i bardzo mnie to zaniepokoiło. Silnik momentami nierówno pracuje, szarpie, jakby nie dostawał paliwa i nie pracował na wszystkie gary. Dzieje się to głównie gdy silnik jest zimny, a szczególnie na wolnych obrotach. Podejrzewam, że zaczyna mi szwankować któryś wtrysk! Nie jest to dla mnie zaskoczeniem, gdyż nie ma silników idealnych! Coś za coś! Wiadomo też jakie mamy paliwo na naszych stacjach! W najbliższych dniach jadę na komputer sprawdzić co się dzieje - chyba nie ma co czekać aż coś siądzie! Czy jeżeli któryś wtrysk padnie, to wymienić można tylko jeden, czy trzeba wszystkie. Czy ktoś to przerabiał? Jakie to koszty? Podobno ktoś w Poznaniu, czy okolicy specjalizuje się w nich i już je regeneruje. Czy ma ktoś namiary na dobrego fachowca od common rail? Bo pewnie i mnie to niedługo czeka :doh: :doh: :doh:

Czy jeżeli któryś wtrysk padnie, to wymienić można tylko jeden, czy trzeba wszystkie. Czy ktoś to przerabiał? Jakie to koszty? Podobno ktoś w Poznaniu, czy okolicy specjalizuje się w nich i już je regeneruje. Czy ma ktoś namiary na dobrego fachowca od common rail? Bo pewnie i mnie to niedługo czeka :doh:

Zainteresował mnie twój problem! Mam ten sam silnik (przebieg 225 tys.) i od jakiegoś dobrego tygodnia zauważyłem u siebie nierówną - szarpaną pracę silnika, szczególnie gdy jest zimny i na wolnych obrotach. Jakby nie dostawał w pełni paliwa. Poza tym ciągnie OK. Czuję, że szykują się problemy z wtryskami. Ma ktoś namiary na fachowca od wtrysków Common Rail? Podobno ktoś w Poznaniu już je regeneruje.l

Kurczę!!! Daje mi to do myślenia! Ja moim E39 3.0d z 2000 roku mam przejechane 223 tys. i jest wszystko OK! Obym nie wywołał wilka z lasu :-) Za to mojemu koledze w takiej samej bejcy tylko z 2002 roku przy dużo mniejszym przebiegu - padła dwa dni temu! Chyba powoli muszę się szykować na wydatek! A co sądzicie, żeby nimo tego, że wszystko jest jeszcze OK, to przy tym przebiegu oddać ją już do sprawdzenia??? Może to będą niższe koszty niż czekanie aż padnie?

SEBAST co sądzisz o takim temacie mam możliwość zakupu kompletnej nawigacji od gościa który handluje tylko częściami BMW. Zestaw jak twierdzi bardzo wypasiony. Z tego co zapamiętałem: monitor 16:9 z tunerem TV i dodatkowym (jakimś tunerem?) DVD do ogladania filmów DVD, zmieniarka, czytnik navi, wzmacniacze, anteny, cale kompletne okablowanie, nie pamiętam co jeszcze, ale wszystko co potrzebne do funkcjonowania za 6 tys. Fajna rzecz, co o tym sądzisz? Mnie chyba jednak na razie jeszcze na to nie stać! :roll:

SEBAST, a co sądzisz o czymś takim : "TRANSMITER FM! SŁUCHAJ MP3 PLAYERA W SAMOCHODZIE" http://www.allegro.pl/show_item.php?item=55666370 lub http://www.allegro.pl/show_item.php?item=55666370 Z pewnością nie jest to idealne, ale jeżeli zapewnia jakość dźwięku na poziomie CD (jak twierdzą), to z pewnością może być ciekawym rozwiązaniem!

A jak wyglądałaby sprawa, żeby wykorzystać do tego "patentu" oryginalny zamontowany telefon BMW w samochodzie? Sam używam w nim karty POPa i po co pakować dodatkowy tel. z kartą. Ale trzeba by zrobić stałe zasilanie, żeby chodził cały czas. Największą wadą jest ten SMS "złodzieju właśnie cię lokalizuję" . :duh: Może dało by radę coś z tym zrobić? Przecież pod latarnią najciemniej!!! :D

SEBASTIAN jestem pod wrażeniem!!! :cool2: :cool2: :cool2: Zawsze lubiłem wszelkiego rodzaju gadżety elektroniczne!!! Zaczynam zbierać kasę!!! A żona wykwateruje mnie chyba wtedy do garażu!!! :norty:

U mnie w dalszym ciągu jest problem z opornicą!!! Fakt, że te co zdobyłem na miejscu i zakładałem były niepewnego pochodzenia i jakości. Pozostaje mi tylko zakup gdzieś z dalszego regionu Polski, ale jak tu się nie naciąć? Podobno jak siada opornica, to obroty nawiewu chodzą jednostajnym tempem i nie da się ich regulować, a u mnie może pół godziny chodzić OK na niskich obrotach i nagle dostaje kopa i dmucha na maxa i nie idzie tego zmniejszyć, a co najwyżej wyłączyć klimatronic! Zastanawiam się czy nadal próbować z opornicą, czy może winny jest panel klimatronica? Wynalazłem na Allegro http://www.allegro.pl/show_item.php?item=54767255 ale dzwoniłem do gościa i wiem, że jest ona wymontowana z manualnej klimy, także chyba odpada?

Ja na twoim miejscu spróbował bym przełożyć przetwornice, a przynajmniej popróbować zamienić żarniki (tylko ostrożnie). Wyjaśni się wtedy czy to żarnik, czy przetwornica. Wymontowanie reflektorów w E39 nie jest zbyt skomplikowane, także dasz sobie radę!