ggrzee

ja mam 320d 136 KM, numer katalogowy: 11532247019. Podali mi, że 170 zł.

Witam. Pisałem wcześniej o moim problemie z niedogrzaniem silnika. Dziś byłem u mojego mechaniora, oblukał co i jak i umówiliśmy się na wymianę obu termostatów w piątek lub sobotę. Chciałem w tym poście przestrzec was, żebyście dobrze rozejrzeli się za częściami które zamierzacie kupić a szczególnie za ich cenami wśród konkurencji. W Autoland, gdzie zdecydowaną wiekszość części kupuję krzyknęli mi za termostat główny febi 340 zł :shock: ,z moimi zniżkami 266 zł ostatecznie, a za termostat egr 150. Dzwonię do Białegostoku, a tam główny oryginał 170 zł. O co biega? Podjechałem do intercars (choć niechętnie bo o co kolwiek wcześniej pytałem to ceny z kosmosu mieli) a tam oryginał główny (porównałem numery spisane z realoem) 166zł a ten od egr, też oryginał bmw, 106 zł. W sobotę lub w niedzielę opiszę rezultaty po wymianie.

Dee_Jay jak tylko dowiem się na 100% który to ten termostat u mnie walnął to się odezwę i ewentualnie poproszę o przysługę. Dzięki.

Kolego Dee_Jay ile kosztował ten głowny termostat. Dziś pytałem tu u siebie to usłyszałem 250. A jak u ciebie?

dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Opony to nowe goodyeary ultragrip 7+ 205/55/16, zakupiłem i zakładałem je 3 tygodnie temu. Dziś wpadłem na jeszcze jeden pomysł: ciśnienie w oponach. Poszłem sprawdzić, a tam 2,0. Wiem, że na zimę lepiej jest jak jest trochę mniej, ale stwierdziłem, że to przesada. Są one bowiem same w sobie miękkie, zresztą jak będzie trzeba to trochę spuszczę tego powietrza. Tym bardziej, że na tabliczce na lewym słupku odczytałem, że może być 2,0-2,4 na przedzie i chyba 2,2-2,7 na tyle. Napompowełem więc 2,2 na przód i 2,3 na tył i w drogę. No i faktycznie jest odrobinę ciszej. Czekam teraz na śnieg, zobaczymy czy będzie ciszej.

czasem wszyscy stawiają na bendix a bardzo często jest to elektrowłącznik (włącznik elektromagnetyczny) No ale przydałoby się usłyszeć coś więcej-objawy.

Koledzy czy zna ktoś parametry zbieżności (jakie wartości muszą być) kół osi przedniej i tylnej dla e46 320d? Dalej walczę i szukam przyczyn opisywanego w innym poście wycia dochodzacego najprawdopodobniej z kół. Po prostu nie wierzę, że aż tak dokazywałyby zimówki. Łożyska i dyfer z wałem są ok.

Wielkie dzięki wszyskim za odpowiedzi. Mam goodyery ultragrip 7+, założone są właściwie. Jeszcze tylko 1 pytanie: jeśli byłaby to wina łożysk lub np. dyfra czy mógłby ktoś powiedzieć mi jak byłoby z takim wyciem. Czy zawsze byłoby tak samo głośne, czy im większa prędkość tym głośniejsze, a może wogóle na odwrót??

Koledzy borykałem sie z kołami odkąd założyłem nowe zimówki. Jak pisałem w jakimś wcześniejszym poście powyżej 120 nie można było jechać bo strasznie trzęsło autem. Pomyśłałem źle wyważone. Pojeździłem tak ze 2 tygodnie i pojechałem na wyważenie w inne miesce. Wynik: to samo, może odrobinę bardziej czuć na kierownicy. Pomyślałem może zbieżność lub zawieszenie? Pojechałem na diagnostykę ale okazało sie że idealnie. Diagnosta poradził mi jechać na wyważenie, wskazał warsztat, gdzie w tamtym roku kupili nową wyważarkę. Po wyważeniu super. Kolesie co wyważali z jednego z kół musieli po poprzednich majstrach zdjąc 50g!!!!! żeby było ok. Myślałem że zajeb.... tamtych wcześniejszych. Ale do rzeczy. Odkąd mam spokój z kołami przy niektórych prędkościach słyszę dość głośne wycie, nie potrafię jednoznacznie określić czy z przodu czy z tyłu, najbardziej przy 50, 70 i ok 100km/h. Czy to ewidentna wina łożysk czy może coś w dyfrze??

dzięki bolo73. Słabo widocznie szukałem na RealOEM. Sorry.

widzę, że ten czujnik to nie tylko dla mnie zagadka. Teraz tak pomyślałem, że może to czujnik temperatury od webasta (o ile taki istnieje), po kabel, który od niego odchodzi ucieka pod nadkole.

Koledzy od czego jest ten czujnik: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2b0d48935922b029.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/00b4b8f0402804d8.html jest on umieszczony z prawej stony auta z przodu, od dołu wygląda jak zaślepka.

witam, również mam problem z niedogrzaniem silnika. Wszyscy obstawiają na termostat egr. Postanowiłem jednak zainteresować się dziś webasto. Otóż wydaje mi się, żę ono u mnie wogóle nie chodzi. Nigdy go jeszcze nie słyszałem. Ktoś piosał, że jak działa wydobywa się dodatkowo spod prawych drzwi dymek. Oblukałem, faktycznie do prawego błotnika wchodzi wąż od tego webasto, więc wyjąłem go na wierzch, żeby obserwować ów dym i... nic. Jak można je sprawdzić, co mogło wysiąść w nim, od czego zacząć?

Dzięki kris za radę. W poniedziałek jadę na sprawdzenie aku. Jak tak się dzieje teraz to aż się boję co będzie jak będzie -20 na dworze. Ja mam 80Ah.

kolego kris1973, napisałeś, że jak te 2 kontrolki się zapalają przy odpalaniu to słaby aku. A jak na aku ta lampka kontrolna jest w kolorze zielonym to o co chodzi?

stałem nad łbem cały czas, na maszynie było dobrze wyważone. Wiem jednak od kumpla, który kiedyś robił przy tym, że te maszyny się rozkalibrowują i jak je nie ustawisz to niby wyważą a w realu na drodze może wyjść co innego. Dziwi mnie jednak te super prowadzenie do 120. Z drugiej strony, dopiero przy wyższej prędkości mogą wyjść pewnie drobne błedy w wyważeniu.

Wczoraj byłem na wymianie opon. Miałem do wyboru sprawdzone przeze mnie na innych autach Goodyear UltraGrip 7 i nowość tego sezonu Continental WinterContact TS830. Zakupiłem oczywiście te pierwsze bo nie chciałbym się zdziwić w zimę. Wszystko jest super do 120 km/h. Gdy przekroczę tą prędkość auto dostaje wibracji i dopiero przy 150 km/h sytuacja się poprawia. Wiem, że w zimę, jak "zasypie" nie będę raczej tak ganiał ale trochę mnie to denerwuje. Może opona się jakoś "dotrze"? Czy jechać jeszcze raz na wyważenie do innego warsztatu a może na zbieżność?

koledzy, w czym może tkwić problem, jeśli zawsze z rana w chłodne i mroźne dni przy pierwszym odpaleniu auta zapalają się kontrolki od abs i asc. Chodzi o to, że te pierwsze, poranne odpalenie jest strasznie ciężkie, tak jakby musiał pokonać jakiś opór, przełamać się. Dodam, że w lato tylko trącał i na aku widać zieloną kontrolkę. Czy może to wynikać z tego, że mam zalany olej 10w40?

kolego jak to zauważyłeś?

kolego ryszard1717 na 99% padł ci któryś czujnik temperatury. Najlepiej sprawdzisz który podpinając się pod kompa.

kolego syjam23, porównując ilustracje tych dwóch układów, odpowiednikiem tego węża w twoim silniku jest wąż nr 11.

bmwaldi wielkie dzięki. Muszę sprawdzić jak najszybciej ten od egr, gdyż (pisałem już o tym winnym poście) gdy temperatura na dworze wiosną i latem osiągała 15-30 stopni było ok, ale gdy tylko zrobiło się chłodniej gdybym jeździł do 100km/h wskaźnik od temperatury nigdy nie doszedłby do pionu. Ten termostat głowny jest raczej dobry sądząc po oględzinach, temperaturze węży.

koledzy, czy mógłby ktoś dokładnie wskazać położenie tych obu termostatów, choćby na tym rysunku zamieszczonym z realoem przez bmwaldi (np które to numery)?

jeśli nie ma tych świateł postojowych po jednej stronie auta (z tyłu i z przodu) to przyczyną będzie prawdopodobnie przepalony bezpiecznik.

u mnie dokładnie jest tak samo z tym drążkiem, tylko że nie zawsze ucieka w prawo, czaesem zdarza mu się trzymać ten właściwy pion. Zauważyłem, że jak stoi prawidłowo to, żeby wrzucić 5 to czuć delikatny opór a jak poleci na tą prawą to czasem ciężko natrafić na 3 czy 4.