soundseeker

Wzmacniacz 350W jest podłączony bepośrednio pod akumulator.A tuba ma 500W. Kondensatora niestety brak. Nie wiem co jest dziwnego w tym, że podczas grilowania i sączenia browarka leci przy tym jakaś muza - nie koniecznie na full. Nie mam zamiaru robić dyskoteki na grilu, tylko że łatwiej jest rozwinąć troche kabla z domu na podwórko niż wystawiać z domu sprzęt z kolumnami. O ile właśnie jest jakiś nieskomplikowany sposób na odciążenie akumulatora,. Bo nawet ciche słuchanie muzyki na nieodpalonym silniku jest przy wzmacniaczu i tubie mordercze dla akumulatora:(

Witam. Chciałbym korzystać z nagłośnienia znajdującego się w samochodzie, np. podczas grilowania:) .Ale jest jeden mały problem - akumulator za długo nie wytrzyma poboru mocy wzmacniacza i tuby basowej :( Moje pytanie dotyczy jak można to obejść korzystając z zasilania podciągniętego np. przedłużaczem z domu czy garażu. Czy np. podpięty pod wypięte z akumulatora klemry prostownik zastąpiłby akumulator, czy może to nie zda egzaminu? Chyba, że macie jakieś inne rozwiązania. Dzięki za wszystkie odpowiedzi :)

Czy ktoś już zmienił opony zimowe na letnie? Bo ja to sie jeszcze waham czy jeszcze nie za wcześnie.

Dzisiaj to była porażka - akumulator siadł ( juz nie pierwszy raz tej zimy ) i musiałem kupić nowy :mad2:

Albo łącznik stabilizatora.

U mnie jest to samo i najprawdopodobniej dzieje się tak przez dywaniki, które namokną przez naniesiony śnieg. Na zime najlepiej wrzucić gumowe wycieraczki.

Ja puściłem kabel zasilający wzmacniacz, bezpośrednio z akumulatora, progiem od kierowcy, a kable od sygnału z radia progiem od pasażera, a dlatego drugim progiem żeby nie było zakłuceń ( bo nie kładzie się kabla zasilającego i kabla z sygnałem razem ). A tak w ogóle to BMW jest strasznie niewdzięczne co do nagłośnienia - miałem ten sam sprzęt w innym aucie i po 20 minutowej przejażdżce chciało mi łeb rozerwać, a tu bez porównania :(

Popatrz też czy szczeliny między jedną blachą a drugą są równe i czy sie schodzą w miarę w tym samym punkcie.

Właśnie że szyba sie zawiesza w różnych miejscach, w takiej pozycji jak ją zostawie ( najczęściej jest tak, że w tej pozycji co otworze, przejade jakiś odcinek i już lipa - nie działa - i znów trzeba robić akcje z szarpaniem szyby żeby np. zamknąć). Zatrzymasz się gdzieś w centrum i wiocha nie z tej ziemi ( szarpanie szybą ). Albo zwiecha następuje przy otwieraniu drzwi, gdzie szyba powinna się odsunąć ten 1 cm., a tu ani rusz. Ale zauważyłem że z rana, kiedy jest większa wilgoć w powietrzu to jeszcze w miare działa.

Dzięki wielkie. O ile się nie myle to trzeba roznitować mocowanie tego silniczka, bo tak jak kolega wyżej napisał, śruby są od środka drzwi i dostępu praktycznie nie ma :cry: A odnośnie tego przycisku w drzwiach na słupku - miał ktoś kiedyś z tym problem i jak temu zaradzić?

Z przewodami wszystko ok, pomiary były robione - prąd dochodzi. Przycisk przy lewarku zmiany biegów też sprawny, w centralce za schowkiem wporządku. To tylko coś z tym silniczkiem nie tak. Czy inny od coupe będzie pasował, bo się zastanawiam nad kupnem? Acha i jeszcze jedno: słabo łapie ten przycisk na słupku w drzwiach, nie wiem czy się wytarł czy co - ma ktoś na to jakąś rade? Pozdrawiam :cool2:

I co nikt nie potrafi coś doradzić???

Witam. Problem tkwi w silniczku od mechanizmu podnoszenia szyb, a mianowicie: na przycisk od otwierania prawie nigdy nie reaguje, tylko słychać kliknięcie przekaźnika w centralce. Dopiero gdy się energicznie szarpnie szybą góra/dół przy wciśniętym przycisku szyba zaczyna działać. Z tym że gdy już zadziała to przy zamykaniu błędnie odczytuje pozycje szyby zamkniętej, tj. np. szyba jest w 3/4 zamknięta i nie chce iść wyżej. I znowu akcja z energicznym szarpnięciem szyby i dopiero się udaje całkiem zamknąć. Ech... Nie wiem może to ma jakiś związek z tym że kiedyś miałem zwarcie na kablach od tylnej klapy i przez to ten silniczek jest jakiś nie teges. Czy zatem ten silniczek się już nadaje do wymiany, czy jeszcze można coś z nim zrobić. A jeśli do wymiany to czy przy kupnie innego trzeba dobrać identyczny, czy będzie pasował od innego coupe albo na przykład sedana czy compacta? Prosze o rady. Z góry wielkie dzięki :cool2:

Acha, no to fajnie - dzięki za podpowiedzi. Jutro zaraz oblukam te odprowadzenia o ile są one w miarę widoczne :cool2: To z tego co mówicie są one rozlokowane w różnych miejscach - nie to że w jednym miejscu przy każdym szyberdachu?

Ale ja nie jeździłem w deszczu z otwartym szyberem :duh: Mówie o sytuacji gdy na dachu auta mam suchutko, słońce daje ostro, a przy mocniejszym zahamowaniu ze środka szyberu sadzi mi woda na łeb :cry2: Nie mam pojęcia skąd się ona tam gromadzi :cry2:

Witam. Problem polega na tym, że gdy się mocniej zahamuje to przy otwartym szyberdachu leje się z niego woda do środka auta. Uszczelka wygląda na wporządku z tego co patrzałem po fotkach innych egzemplarzy, bo idealnie na środku ta uszczelka ma małą przerwe i na innych modelach szyberów też tak było.Chociaż wg. mnie to jedyne miejsce, przez które może sie dostawać woda :cry2: Mam pytanko do właścicieli z szyberdachami - czy też macie małą przerwe w uszczelce zewnętrznej szyberdachu? Z góry dzięki za wszelkie odpowiedzi. Pozdro.

Nikt się nie orientuje czy jest taka opcja???

Chciałem sie dowiedzieć czy lampke oświetlenia kabiny z E39 można zamontować w E36, bo te z E39 mają taki fajny bajer w postaci dwóch diód, które robią fajną poświate w czasie jazdy gdy jest ciemno. Tylko nie wiem, czy wymiary lampki będą te same i czy te diody muszą mieć jakieś dodatkowe przewody zasilające. Jak się ktoś orientuje to prosze o odpowiedź. Z góry wielkie dzięki. Pozdrawiam.

Taki filtr stożkowy to ci tylko zamuli fure, bo jest po pierwsze za mały. Najlepszy jest standardowy, fabryczny.

A dlatego tak trzeszczy bo bok oparcie styka sie z częscią gdzie masz podłokietnik itp.

U mnie jest to samo, ale zauważylem że dlatego tak jest bo mam fotel obniżony na maksa w dół. Jak go troche podniose to jest cisza.

No właśnie, co z tym cieniowaniem? Bo nawet jak sie dobierze identyczny lakier to może sie różnić - wiadomo, pare latek już nasze autka mają. Ktoś potrafi opisać jak dokładnie wygląda cieniowanie i czy tym sposobem da sie uzyskać niemal identyczny odcień lakieru?

Witam. Dołącze się do tematu, bo kilka dni temu jakaś niemota "załatwiła" mi tylne nadkole na parkingu. Nie jest to jakiś bardzo duży defekt ale jest widoczne. Byłem u lakiernika i powiedział, że bez klepanka i lakierowania całego elementu się nie obejdzie. I tu moje pytanie: wyklepać trzeba - to jasne, ale czy trzeba cały element malować? Wiadomo że taki gościu powie że trzeba lakierować cały element, bo ma z tego kase, ale czy jakby po wyklepaniu pozaprawiać i polakierować tylko ten fragment, który jest uszkodzony, to czy była by kolosalna różnica? Wymiary wgniecenia to mniej więcej 20cm. na 10 cm. a głębokość ok. 1 cm. :( Z góry dzięki za wszelkie porady.

Mój IS po mieście to nie wiem ile spali, ale średnio mi wychodzi 10 l./100km.

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img411.imageshack.us/img411/5503/instrow9.jpg%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img209.imageshack.us/img209/4224/dsc00257um7.jpg :duh: Oki, czy ta żarówka znajduje sie pod tym plastikiem zaznaczonym strzałką? Jeśli tak to pewnie trzeba zdemontować tą białą obudowe zaznaczoną w kółku? Pozdro :cool2: