meggiel

Witam. Kupiłem używany elektrozawór. Objawy identyczne jak w moim. Po włączeniu ogrzewania zawór się otwiera - po wyłączeniu ogrzewania zawór się zamyka. Kupioną część podłączyłem na włączonym silniku bez montowana go - identyczne oznaki - otwiera się jeśli włączę ogrzewanie - jeśli wyłączę nadmuch zamyka się. Wcale nie chodzi cyklicznie no chyba że zależy to jeszcze od czegoś innego np od jakiegoś czujnika temperatury cieczy???, temperatury silnika???. Nie wiem czy kupować kolejny używany czy też tak to ma być. Z racji długiego nagrzewania się silnika i walki z elektrozaworem wymieniłem już szczotki w pompce ponieważ początkowo się zacinała tzn. pracowała w momencie gdy ją delikatnie stuknąłem. Teraz jest OK pracuje za każdym razem a stare szczotki w zasadzie już ich nie było. Mam jeszcze pytanie - czy praca zaworu jest sterowana w zależności od temperatury cieczy??? - czy jeśli silnik ma temperaturę powiedzmy 70 stopni to ten zawór wówczas nie pracuje cyklicznie??? Czy pracuje cyklicznie tylko na zimnym silniku??? Miało by to sens w podgrzewaniu cieczy. Czy zawór powinien pracować cyklicznie - jeśłi tak to czy w momencie zamknięcia zaworu pompka powinna się wyłączyć - przecież wówczas nie ma gdzie tłoczyć?? obwód zamknięty. Czy jeśli np podgrzewacz wody byłby niesprawny to zawór będzie pracować wadliwie??? Pytam ponieważ jeśli kolejny raz mam kupić używkę za około 100,00zł, i znów ten sam problem że będzie albo cały czas otwarty lub zamknięty to może lepiej kupić w ASO za około 550,00zł i mieć pewność że działa prawidłowo. pozdrawiam meggiel. P.S. Czy wewnątrz zaworu powinna być ciecz??? tak gdyby te gumowe uszczelniacze nie trzymały - czy też tak ma być??? Jak sprawdzić podgrzewacz - przyznam że w momencie gdy wyłączę pompkę tzn. podgrzewacz staje się bardzo szybko gorący więc moim zdaniem działa - ale gdy włączę pompkę podgrzewacz stygnie tak jak gdyby nie nadążał podgrzewać płynu. Więc nadal podejrzewam zawór pytanie tylko jak wymusić na zaworze cykliczne otwieranie zamykanie skoro działa tzn zamyka się i otwiera w zależności od włączonego/wyłączonego ogrzewania. meggiel

Witam. Podepnę się pod temat. W moim przypadku elektrozawór przy włączonym ogrzewaniu jest ciągle otwarty. Po wyłączeniu ogrzewania zamyka się. Czy to tak powinno wyglądać czy tez faktycznie powinien cyklicznie się otwierać i zamykać. Czy jeśli daje oznaki życia tzn. na wyłączonym ogrzewaniu czuć że się zamyka i już nie otwiera a w momencie włączenia ogrzewania czuć że się otwiera i również nic więcej tzn. nie pracuje cyklicznie co kilka minut to czy to znaczy że jest popsuty? Czy wystarczy wymienić uszczelki gumowe w takim przypadku jako zestaw naprawczy, czy też mogę kupić jakikolwiek inny działający elektrozawór i przełożyć samą górę tzn cewkę. BMW e46 320D meggiel.

Dziękuję za porady i odpowiedzi. Amortyzatory już zamówiłem wczoraj i właśnie przed momentem przyszły SACHS wraz z odbojami. Czekam jeszcze na poduszki amortyzatorów. Pewnie koło soboty zrobię wymianę i dam znać czy pomogło - mam nadzieję, że tak. pozdrawiam meggiel P.S. Gdyby Ktoś z Was miał wymiary/dane techniczne E46 turing 2001-2005 proszę o zamieszczenie, tzn. chodzi o wymiary wysokości do nadkola od rantu felgi, czy tez osi felgi. Wymiar całości pojazdu mierzony od ziemi do dachu mam z książki.

Felgi standard rozmiar opon 205/55/16. Nie wzbraniam się przed zmianą amortyzatorów, zastanawiam się dlaczego mechanik chce wymienić sprężyny zamiast amortyzatorów. W końcu powiedzmy ze auto ma 300,0 tys. km (tyle wskazuje licznik a od 105,0tys. jeżdżę nim ja) więc dla mnie normalnym jest zużycie, zastanawiam się tylko dlaczego mechanik nie chce wymieniać amortyzatorów tylko sprężyny. Mówi że oryginały i mają 63% więc żaden zamiennik nie będzie lepszy ale sprężyny z pewnością zmiękły. Więc dla mnie to niekonsekwencja skoro sprężyny zmiękły (nie przypominam sobie bym na co dzień przewoził jakieś duże ładunku oprócz własnych czterech liter i Żony z Dzieckiem) więc czemu sprężyny poszły a nie amortyzatory. Zwyczajnie zgłupiałem. Wychodzę z założenia że jeśli mam robić coś to raz a porządnie (są wyjątki z tej reguły :) ). Na szarpakach nie wykazało żadnych luzów więc przód w dalszym ciągu jest OK. Zostają więc amortyzatory. Swoją drogą powiedzcie gdzie szukać danych wyjściowych do wymiarów serii tzn. odległość nadkola od osi felgi czy tez rantu ile to powinno być fabrycznie. pozdrawiam meggiel

Cześć. Dziękuję za odpowiedzi. W moim przypadku odległość mierzona od rantu felgi na dole do nadkola to około: - lewy tył 565mm - prawy tył 565mm - lewy przód 585mm - prawy przód 580mm Tył jest niżej o około 2,0cm przy nieobciążonym samochodzie - czy to tak powinno wyglądać w serii? Sprężyny całe nie popękane, amortyzatory suche - przynajmniej tak mi się wydaje, naklejki oryginały. W odpowiedzi rothe46 podpowiada ze to mogą być gumy wahaczy przednich - jak to sprawdzić? Nadmieniam, że całe przednie zawieszenie z pominięciem kolumn McPhersona zostało wymienione jakieś - cholera czas mi zleciał ale to nie rok temu a jakieś 2-3 lata temu. Więc ponawiam jak sprawdzić te gumy - na przeglądzie oraz u znajomego mechanika nie zostały wykryte żadne luzy w przednim zawieszeniu. Może jakaś podpowiedź co do sposobu? Zaczynam jeszcze mieć podejrzenie co do maglownicy tzn pompy wspomagania raczej. Zaczyna się pocić przewód pod zbiornikiem pompy za kołem pasowym. Czy to może być przyczyna pływania i niestabilności, czy przy jakieś nieszczelności tych przewodów maglownica może głupieć i powiedzmy mieć luzy czy coś w tym stylu? Na samej maglownicy nie widać żadnego pocenia się, osłony gumowe są całe ogólnie jest czysta i sucha. Ostatnio przy zmianie kół na przodzie zauważyłem, że przy dokręcaniu łatwiej niż wcześniej dałem rade skręcić koła tzn. ciągnąć za przedłużkę klucza :) skręciłem koła powiedzmy w lewo - poszły obydwa oraz kierownica to normalne ale czy z taką łatwością powinna maglownica przepuścić olej. może to doszukiwanie się dziury w całym ale już nie mam pojęcia co zrobić z tym pływaniem auta. Nie chce wymieniać wszystkiego metoda na próbę jeśli nie to to wymienimy jeszcze to. Dzięki za wyrozumiałość jeśli Ktoś to przeczytał do końca. pozdrawiam meggiel.

Witam. Ponawiam pytanie odnosnie plywajacego samochodu. Zastanawiam się czy wymieniac sprezyny z tyly. Czy Ktos z Was juz to robil bez pekniecai sprezyn? Tzn. czy wymienialiscie sprezyny jesli nei byly pekniete i jesli nie zalezalo Wam na obnizaniu auta? Czy sprezyny uelgaja zużyciu i czy faktyczie moga się zrobić miękkie z czasem i powodować pływanie samochodu? Jeśli powinienem wymienić srpęzyny to na jakie polecacie tzn jaką markę Bilstein B3 czy też SACHS czy moze cos innego. Sprzedawca strasznie zachwalał BILSTEINY B3 jako serie i twierdził ze co do tych spreżyn nie ma żadnych zastrzeżeń, zero zwrotów i reklamacji. Zastanawiam się nad wymianą tylnych amortyzatorów wraz z poduszkami i osłonami i niem wiem czy wymienić też sprężyny czy zwyczajnie te części sa powiedzmy dożywotnie pod warunkiem że nie będa popękane.. Z racji problemu i brakujących już sił do kontrowania podczas jazdy prosze o komentaż w sprawie. Meggiel

Cześć Odgrzeję stary temat - ale nie mam już siły. Objawy identyczne z objawami opisanymi w tym wątku. W moim przypadku wymieniłem przednie zawieszenie wraz z regeneracją maglownicy, bez amortyzatorów, wszytko było OK. Po około roku czasu zaczęło się pływanie samochodu i wrażenie takie jak gdyby auto zmiękło tzn w każdych zakrętach kładzie się dziwacznie. Po sprawdzeniu i zdiagnozowaniu ze na 100% tuleje tylnych wachaczy są wybite wymieniłem wszystkie tuleje tylnego zawieszenia 17 stuk podajże wraz z tulejami w sankach dyfra. Potwierdzam przedmówców co do diagnozy. Niby tuleje dobrze wygladaly poza tym w wachaczu a po rozebraniu okazało się że każda w zasadzie do wymiany wię nie było mi żal. Ostrzegam tylko że w sankach tuleje to wyższa szkoła prasowania :). Wszystko wymienione złożóne geometria i zbieznosć ustawiona. efekt taki że owszem czuć że auto bardziej zbite i wrażenie jakby biegi lżej wchodizły bardziej elastycznie nie ma też szarpania takiego dziwnego przy zmianie biegów. Niestety auto nadal pływa już nie tak bardzo jak dawniej ale pływa. Przedtem w zakrętach przy 50km/h zaświecała się kontrola trakcji teraz przy 80-100km/h. Auto nadal miekkie . Przy wymianie tyłu sprężyny OK całe amortyzatory suche zarówno przód jak i tyl. Na trzepakach wyszło ze maja przód 75% a tył 63% skuteczności. Auto ma około 300,0tys. przebiegu, Osobiście nim jeżdzę od 105,0 tys. i do amortyzatrów nie zagląałem. Po naklejkach widać zę oryginały. Gość w serwisie mówi zeby nie wymieniac i nie dotykać bo są suche i maja tyle procent skuteczności ze zaden zamiennik nie bęczie lepszy. Auto jak pływało tak pływa trochę mnieja le pływa. Nie wiem czy wymieniać amortyzatory czy nie. Skoro mechanik mówi ze nie ruszac opryginałów a w różncyh postach można przeczytać że te dane z trzepakó to sobie mozna ....... wsadzić a u mnie amortyzatory suche wię cjeszcze nie leją to może macie jesc ze jakiś pomysł. Mechanik wpadł na pomysł zeby sprężyny wymienić a amortyzatory na raize zostawić - no tego to już nie rozumiem wcale. Proszeo pomoc jesli to możłiwe. BMW E46 320D turing

Cześć. Dzięki uprzejmości i pomocy sprzedającego udało mi się uruchomić PASOFT na windowsie 10 x64. Wszystko się uruchamia i łączy z samochodem. Oczywiście mam całą litanie pytań do Was jako znawców tematu zmian czy też programowania poszczególnych rzeczy w samochodzie, ale na początek chciałbym zapytać o dwie rzeczy: 1. jak można nadpisać/zmienić rodzaj pojazdu w IKE oraz LCM. Musiałem niedawno wymienić LCM, kupiłem używany i po uruchomieniu PASOFTU zmieniłem nr VIN i stan licznika - kropka zgasła. SUPER. Niestety chciałbym zmienić jeszcze dane pojazdu w LCM tzn. w parametrach auta po sczytaniu danych PASOFT pokazuje na czerwono, że auto to 318D a powinno być 320D, a w pozycji IKE pokazuje limusine a powinno być turing. Proszę o porade czy to się da zmienić PASOFTEM? Czy nie powinno się to zmienić automatem jeśli zmieniłem VIN? Zwyczajnie chciałbym to dograć żeby było zgodne z moim samochodem czyli 320D turing. 2. Czy program PASOFT oprócz odczytu live data, nie pamiętam teraz w którym odczycie pokazuje tylko ilość obrotów na minutę. Chciałbym odczytać korektę wtrysków - czy jest to możliwe? Ogólnie to poszukuję instrukcji do PASOFTA takiej ogólnej ale nie jak zainstalować tylko jak używać poszczególne pozycję. Mam jeszcze pytanie czy to że w kupionym przeze mnie LCM z 318D są zakodowane światła dzienne jako 50% światła drogowe. Niestety są ustawione na stałe tzn. w 0 są zaświecone już po przekręceniu kluczyka- czy można to jakoś zmienić żeby w pozycji 0 było 0 tzn. nic nie świeci. Mam czujnik zmierzchu i faktycznie po przełączeniu na pozycję A świecą się 50% światła drogowe lub zmieniają się na krótkie w zależności od pogody i pory dnia. Denerwuje mnie jednak że nie mogę np odpalić samochodu beż zaświeconych świateł i zwyczajnie zagrzać auta bez świateł. pozdrawiam meggiel. P.S Co do tematu VIN i km po zmianie LCM służę pomocą w okolicach Krakowa i chętnie pomogę jeśli Ktoś będzie miał taką konieczność.

Czesc. Zakupiony pasoft uruchomilem na innym laptopie z xp. Poszlo bez problemu. Teraz tylko czekam nadrivery pod x64 i mam nadzieje ze trz bedzie dzialal. Prosze o przrslanie driverow na mojego maila od kkkamila.

Czesc. Dzieki za zainteresowanie na PW podalem mojego maila, wiec jeśli moglbys przeslac bylbym wdzięczny. pozdrawiam meggiel

Czesc. Dzieki za linka - lopatologiczne wytlumaczenie sprawy. Niestety program nie ruszył. Dzisiaj usunąłem całość z rejestru itd. Ponownie zainstalowałem program przy podpiętym interfejsie i przy połączeniu z autem. Niestety PaSoft sie nie uruchomił, tzn uruchomił się ale z czerwonym kwadracikiem pierwszym ze niby serowniki nie zainstalowane, na interfejsie zolta kontrolka sie swieci jedna. Na laptopie w urzadzeniach rozpoznane urządzenie BMW scannr v140. W menadżerze urządzeń na liście inne urządzenia rozpoznany BMW scanner z żółtym ostrzeżeniem brak sterowników. Próbuję aktualizować sterownik i wskazuje lokalizację tam gdzie zaintsalował się program lecz komunikat pojawia się że w wskazanej lokalizacji nie ma sterwnika dla urządzenia. Doczytałem już na forum, że inny Użytkownik miał problem z windows 7 64 i dociągnąłem plik ze sterownikami CDM20828.exe. Niestety nic to nie dało. Gdy otwieram program BMW scanner mam czerwone okienko a nie chce na siłę wklejać setrowników do lokalizacji BMW scannera. Klikam na podświetlony link w okienku programu otwiera się folder DRIVERS tam gdzie zainstalował się BMW scanner odpinam interfejsa i klikam continue wyświetla się błąd że nie można odnaleźć pliku ftd2k.ini. Prawdopodobnie muszę zrezygnować z zabawy z tym fejsem bo chyba nie ruszy to pod windows 10 x64. Mimo że na aukcji w opisie jest napisane ze działa na wszystkich wersjach windows. Cholera szkoda. Gdyby Ktoś z Was umiał rozwiązać ten problem będę wdzięczny. pozdrawiam meggiel

no i doczekac sie nie moglem wiec kupilem to http://allegro.pl/bmw-scanner-pasoft-1-4-0-usb-licznik-prog-diagnoza-i4987771748.html Wczoraj otrzyamlem przesylke chyba zainstalwoalem to poprawnie poniewaz po uruchomieniu na sucho tzn bez podpinania do auta jest zielona kontrolka odnosnie sterownikow oraz zolta ze nimby interfejs nie podpiety chociaz do usb podlaczony. Mam pytanie odnosnie polskiej instrukcji obslugi - niestety jeszcze nie mam odpowiedzi od sprzedajacego a w komplecie jakos tej instrukcji nie bylo, moze ktos z Was ma mozliwosc przeslania na PW odnosnie zmiany VIN oraz korekty przebiegu w module LCM ktory musialem wymienic na uzywany w moim samochodzie. Odnosnie smaego LCM - kupiony przeze mnie modul ma ten sam numer OEM, wsadzilem go do auta i faktycznie pojawila sie kropka z km ale okazalo sie ze w tym module aktywowana jest funkcja swiatel dziennych. Mam pytanie czy w poz 0 swiatla dzienne tez powinny sie swiecic? tzn sa tak ustawione jakby byly na sztywno zawsze wlaczone czy to na automatyce A czy tez na 0. W sumie to nie powinno mi to przeszkadzac bo w pozycji A zmieniaja sie na krotkie z chwila gdy zapada zmork itd, o to w sumie chodzilo ale cos za cos. Nie swieci mi lewy kierunkowskaz boczny ten w blotniku wiec pomyslalem ze moze w tym tkwi problem i moze ktos kto kodowal ten modul wlaczajac swiatla dzienne wylaczyl kierunkowskaz boczny lub wymuszajac ciagle swiecenie swiatel dziennych bez wzgledu na to czy LCM jest na 0 czy tez A spowodowal wylaczenie kierunkowskazu bocznego. pozdrawiam meggiel

Dzień Dobry. Sądze że mam już jasność całkowitą. Poczekam na koniec listopada aby może namierzyć jakos kkkkamil26 - użytkownika którego interfejs dużo osob zachwalalo a który poinformowal ze dopiero pod koniec listopada będzie skladal kolejne. Teraz to dopiero będę musial szukac po forum informacji co i jak z INPA :) :) :) dzięki i pozdrawiam meggiel

Dzien Dobry. Dzieki za odpowiedz. Poczytalme troche odnosnie tych interfejsow i mam jeszcze jedno pytanie. Skoro interfejs PASOFT nie jest kompatybilny z INPA to w takim razie co lepiej wybrac dla laika tzn. dla osoby ktora nie chce zmienic 95% oprogramowania samochodu. Ponoc zmiana VIN INPA tezs jest mozliwa w uzywanym LCM. Czy to prawda? Czy jesli bede chcial zobaczyc - odczytac bledy, ewentualnie uaktywnic swiatla dzienne, zmienic dlugosc funkcji follow me home itp. to czy pasoft jest wystarczajacy. Ponoc wersja 1.4 ma mozliwosc podgladu parametrow na zywo live data takich jak korekcja wtryskow itp. wiec raz jeszcze czy dla zwyklego czlowieka ktory chce uruchmic kilka funkcji jak wyzej i ewentualnie w przyszlosci cos dolozyc lub zmienic w istniejacym wyposazeniu to lepiej kupic interfejs do inpy czy do pasofta. dzieki, jezli namieszalem to przepraszam meggiel

Dzien Dobry. Chciałbym się dowiedzieć czy poradziłeś sobie z wymiana LCM. W moim przypadku e46 turing swieci mi się lampa przeciwmgielna w klapie bagażnika zamiast skrajne zarowki pozycyjne z tylu. Stopy dzialaja poprawnie tzn, zaswiecaja się wszystkie cztery zarowki wieksza moca a pozycyjne swieca tylko dwie na polowie mocy. Po srpawdzeniu kabli i wymianie zarowek znajomy podmienil modul swiatel i okazało się ze wszystko zaswiecilo się poprawnie wiec raczej to będzie popsuty modul. Znalazlem na allegro ten sam modul tzn z dokładnie tym samym nr seryjnym czyli 6919821 i wartościami HW i SW. Wyczytalem ze musze w jakiś sposób zakodować ten nowokupiony LCM tzn zmienić nr vin i dopisać przebieg. Szukajac znalzelm chyba analogiczny post i dlatego proszę o pomoc - podzielenie się informacjami czy zwykly laik taki jak ja da rade to zrobić tzn po zakupie interfejsu i np. INPA mogę to zrobić czy to jest wieksza magia i należy udac się z tym do kogos kompetentnego a przede wszystkim czay inpa czy tez inny program "pożyczony do testu" poradzi sobie z tym. Musze usunąć ta usterke ponieważ nie tylko jest to wkurzajace ale ostatnio (01.11) doczepila mi się policja do oświetlenia z tylu obylo się na powiedzmy zartach ale po co prowokować los, jak również zaczyna mi przygasać podświetlenie zegarow na chwile w trakcie jazdy i obawiam się ze to tez jest związane z wadliwym modulem swiatel. pozdrawiam meggiel

OK. Mój blad w opisie. To nie był podnośnik tylko platforma powiedzmy tzn. auto stoi na kolach i powiedzmy ze cale stanowisko podnosi się do góry takie dwie szyny.

Witam. Musze podpiac się pod temat. Dzisiaj robilem geometrie-zbieznosc w e46 320 turing. Panowie mieszali mieszali i tak namieszali ze teraz autem nie da się jezdzic. Oczywiście pierwsze to było proszę zostawić auto na caly dzień w poniedziałek sprawdzimy zawieszenie i zobaczymy co tam jest do wymiany - suuuper. Zaiweszenie robione w zeszłym roku wiec pojechałem na trzepaki do innego Goscia - wg niego wszystko jest OK braz luzow i czegokolwiek co miało by wpływ na zbieznosc i geometrie wiec raczej panowie od zbieznosci cos spaprali. Wrocilem i mowie co jest grane ze nie trzeba sprawdzać zawieszenia bo nic do wymiany nie będzie z reszta sami to stwierdzili zanim zaczeli mi ustawiac i przod i tyl. Zabrali auto ponownie na zbieznosc i jak się okazało zdębieli. Po podpięciu pod urządzenia wszystkie parametry jakie ustawili były poza norma - rozjechaly się. Zaczeli się zastanawiać o co chodzi bo jakies 4 godziny wcześniej sami to robili wiec zaczeli ponownie. Dodam ze wszystkie parametry były poza norma. Ustawiali ustawiali i ponoc zakoczyli. Podszedl starszy fachura cos tam chciał sprawdzić a ze był mniejszy niż gość który to ustawial obnizyl podnośnik. Po obniżeniu podnośnika znowu wszystkie parametry poszly w niepamięć i to poza normami. Pytam czy to tak ma być ze w zaleznosci od ulozenia podnośnika wszystkie parametry się zmieniają itd. To chyba cos nie tak. Uslyszalem ze tak ma być wiec znowu zaczeli ustawiac. Jak odebrałem auto to coz, poziom skurwyny mi się podniosl bo teraz już się tym jezdzic nie da. Po lekkim oddechu na swiezym powietrzu i rozmowach z panami stwierdziłem ze poszukam kogos innego. Zadzwonilem z glupia do ASO w Krakowie by dowiedzieć się czy w e46 ustawia się kat sworznia zwrotnicy bo panowie twierdzili ze nie - program tak pokazuje wiec nie, uslyszalem ze to jakas paranoja. Gosc z racji uprzejmości doradzil mi ze patrząc na ceny w ASO (330,00zB za pomiar kontrolny plus 160,00 za os) razem około 650,00zl., taniej a tak samo dobrze będzie obok tzn. w euromarket. Ponoc wlasciciel ten sam a od niedawna euromarket jest partnerem BMW bez autoryzacji i rozpoczyna naprawy naszych samochodow na zamiennikach wiec może i ceny za zbieznosc będą mieli nizsze. Dodzwonilem się koszto geometrii - zbieznosci 220,00zl wiec 3x taniej niż w ASO. Mam teraz 2 pytania do Was: 1. czy Ktos z Was był klientem euromarketu w Krakowie i robil tan geomerie - zbieznosc aby moc polecić lub ostrzec? 2. czy Ktos z Was ma może dane wyjściowe do ustwienia geometrii - zbieznosc e46 turing i sposobu dokonywania pomiaru (z obciążeniem czy bez itd.) pozdrawiam meggiel P.S. Po powrocie z euromarketu postaram się cos naskrobać - po przeczytraniu watku mało zakladow jest polecanych w Krakowie.

No to proszę o pomoc może jakieś foto i krok po kroku dla lajkonika

Jeśli Ktoś to rozkmini tzn rozporacuje to chętnie zostanie uczniem takim o braku podstawowej wiedzy aby rozwiazac ten problem.

Witam. Prosze o pomoc-informacje odnosnie demontazu oslon tylnej klapy bagaznika e46 turing. Musze sprawdzic kable pomiedzy klapa a nadwoziem. Czytajac ten post i wskazowki odnosnie tapicerki klapy chyba nie bardzo to adekwatne w moim przypadku. Problemem moim jest otwieranie sie tylnej szyby ale to wyeliminowalem poprzez odpiecie wtyczki na razie jest spokój. Dodatkowo teraz doszly jeszcze swicace sie lampki oswietlenie rejestracji tzn nie tyle sie swieca co żarzą z chwila wlaczenia sie oswietlenia wnetrza, i do tego jeszcze swiatla pozycyjne z tylu tzn. zamias zeby sie swiecily po dwie zarowki pozycyjne to u mnie swieci sie po jednej zarowce i dodatkowo swiatlo przeciwmgielne w klapie, swiatla stopu swieca prawidlowo tzn. zaswiecaja sie wszystkie cztery zarowki plus trzecie swiatlo na gorze . Poczytalem ze to moze byc wina przetartych kabli. Wyeliminowalem juz otwieranie tylnej szyby tzn. wymienilem kabeli idace od przycisku do tasmy na szybie ale nic to nie dalo. Odpialem wiec przycisk od tasmy, przynajmniej na chwile nie bedzie mi sie szyba otwierac. Bagaznik otwiera sie OK a szyba z kluczyka rowniez sie otwiera OK. Chcialbym teraz sprawdzic kable pomiedzy dachem a klapa ale nie bardzo wiem jak zdjac oslony tzn te gumowe. Nie chce pourywac czegos dostajac sie do kabli. Delikatnie podwazylem oslone tylnej klapy tzn ta po otwarciu szyby, pod nią znajduja się sruby od zawiasow oraz uchwyt tej gumowej oslony kabli i miejsce gdzie przymocowana jest masa. W samej szybie kable lacza sie pod kolejna oslona plastykowa - jak ja zdemontowac. Nie ma ona zadnych wkretow ani nie widac jakis zatrzaskow. Czy ona jest zwyczajnie klejona do szyby? I na koniec czy mozna wyciagnac te gumowe oslony z nadwozia czy wyciagajac je nie pourywam czegos?

Witam. Odświeżam temat. Zamówiłem w ASO kabel łączący zmieniarkę z tunerem. Okazało się że chłopak który robił zamówienie (choć zaklinał się że tylko ten jeden kabel będzie pasować) zamówił nie to co potrzeba. Mianowicie zamówił kabel o długości około 4,0mb. do podłączenia w radio i pociągnięcia do bagażnika. Pojechałem odebrać ten kable ale nie dawało mi to spokoju bo wydawało mi się że w moim radiu nie ma już wejścia na nic dodatkowego. Rozkręciłem radio (z monitorem 16:9) i miałem rację. Wychodzą z niego dwie wtyczki niebieska i biała na taki zatrzaskach jak w napędzie nawigacji w bagażniku. Chłopak w ASO zdębiał i stwierdził że do tego modelu są dwa kable. Jeden który on zamówił na moją prośbę i drugi który może dopiero zamówić. Nie dawało mi to wszystko spokoju ponieważ chciałbym uporać się z tematem zmieniarki i rozkręciłem cały lewy bok łącznie z obiciami fotela tylnego. Nigdzie nie ma żadnej wtyczki dodatkowej gdzieś tam schowanej pod tapicerką. Kabel który na grubośc pasowałby do tego który chłopak w ASO zamówił idzie w całej wiązce kabli od samego radia i wchodzi mi na tuner w bagażniku. Teraz czekam na kabel łączący tuner w bagażniku ze zmieniarką. Mam więc pytanie czy Ktoś z Was miał taki przypadek z podłączeniem zmieniarki? Czy oprócz tego kabla pomiędzy tunerem a bagażniku a zmieniarką cos jeszcze muszę przearbiać? W Zmieniarce są dwa gniazda na małe wtyczki. Rozumiem że jedna wtyczka to z kabla od tunera a druga to jaka?? Czyżby to była wtyczka na kabel od radia?? Jeśli tak to w jaki sposób podpiąć go do radia skoro nie mam tam miejsca tzn żadnego wolnego gniazda?? Proszę o pomoc w tym temacie. Pozdrawiam meggiel

Witam. Mam ogromna prośbę o pomoc. Chciałbym zakończyć moją gehennę ze zmieniarką cyfrową yatour. Po wielu próbach i drążeniu tematu okazuje się że ten emulator musi być wpięty w oryginalne kable zmieniarki CD. Tutaj jest mój problem. Fabrycznie moje auto nie posiada okablowania pod zmieniarkę. W bagażniku mam tuner BM54 do którego wchodzą kable od radia głośników nawigacji. W dużej kwadratowej kostce z płaskimi bolcami mam tylko jedno wolne miejsce i domyślam się że tam właśnie powinien wchodzić kabel od zmieniarki. Problem polega na tym że dzwoniąc do jednego salonu usłyszałem, że nie wiadomo jaki to jest kabel ponieważ są cztery różne. Dzwoniąc do kolejnego salonu chłopak stwierdził że owszem jest tylko jeden kabel, który będzie pasował do mojej konfiguracji samochodu. Problemu by nie było gdyby nie to że chłopak nie chce podac numeru seryjnego tego kabla. W pierwszym salonie chłopak podał mi do wyboru cztery różne numery kabli - ich ceny są do zaakceptowania około 100,00zł. W drugim salonie w którym chłopak stwierdził ze tylko jeden kabel pasować będzie cena około 200,00zł. Moim problemem nie jest cena tylko to, żeby mieć pewność czy to ten kabel. Po zdjęciach z google i innych stron wynika że powinienem mieć kabel z jedną wtyczką 12 pinową która wchodzi do tunera BMW54 a po drugiej stronie ten kabel powinien mieć dwie mniejsze wtyczki. Proszę o jakieś sugestie i ewentualne numery. dziekuje meggiel

Witam. Chciałbym zapytać o Kogoś Kto mógłby w Krakowie lub okolicach uruchomić światła do jazdy dziennej w E46 z 2004r, tzn. światła drogowe na 50% oraz parę innych zbędnych rzeczy z elektroniki (domykanie szyb itd.) Nie znam osobiście nikogo takiego, a po wizycie u jednego "specjalisty" który miał mi to zrobić (sam zaproponował) świeci mi światło w tylnej klapie cały czas. Proszę o jakieś namiary. pozdrawiam i dziękuje meggiel

Witam. Prawdopodobnie moderatorzy mnie wyklną - przepraszam z góry, lecz stwierdziłem że tutaj będzie to bardziej odpowiednie niż w dziale kupię/sprzedam. Mianowicie chciałbym sprzedać zmieniarkę cyfrową YATOUR BMW2. Kupiona w firmie DEXO, w dniu 22.01.2013r. Niestety w moim przypadku jest niekompatybilna z radiem. Radio z monitorem 16:9, bez zmieniarki, wzmacniacz z tyłu w bagażniku BM54, duże kwadratowe wtyczki z płaskimi bolcami. Po wpięcie wszystko gra do momentu wyłączenia - wyjęcia kluczyka. Problem opisywany w tym temacie. Wynika prawdopodobnie z powodów zamontowanego seryjnie radia Alpine konkretnego modelu i widocznie ja mam tego pecha. Zmieniarka wraz z oryginalnym kablem i kostkami, parę razy ją montowałem i wyjmowałem żeby sprawdzić czy działa w innych samochodach - działa. Oryginalne pudełko i paragon - dowód zakupu. Objęta gwarancją sprzedającego więc jeszcze prawie dwa lata. Cena do uzgodnienia na paragonie cena jaką zapłaciłem czyli 280,00zł. - oczywiście cena sprzedaży jest mniejsza do uzgodnienia na PW. Odnośnie ewentualnego pytania dlaczego nie zwróciłem sprzedającemu: nie było mnie w kraju marzec-kwiecień a zmieniarka jeździła w bagażniku. Jeśli Ktoś z Was jest z okolic Krakowa możemy się umówić na sprawdzenie i dogadać na miejscu. P.S> do Moderatorów. Mam nadzieje ze nie przegiąłem tym postem w tym dziale :). pozdrawiam meggiel

Witam Również podlacze się pod temt. Może jakiś link jakies informacje odnośnie ceny, znalazłem cos około 300,00zl ale niestety z okraglymi wtyczkami-pinami czy jakos tak. pozdrawiam meggiel