marqss

No i po wymianie czujników musisz włączyć zapłon i nacisnąć hamulec na ok 30 sekund i dopiero wtedy zgaśnie Ci kontrolka od klocków.

Mi też kontrolka zapala się po ok 10-20km od skasowania błędu. Zaciągnąłem informacji u znajomego mechanika i dowiedziałem się, że był u niego gość, który był z taką usterką w serwisie gdzieś na śląsku i jak powiedział co się dzieje to bez podłączania do komputera od razu stwierdzili, że do wymiany jest zawór obejściowy paliwa na listwie wtryskowej. wymienili i gość ma spokój.

Sprawdź sobie stan gumowej rury łączącej przepływomierz z kolektorem. Wymontuj ją i dobrze się jej przyjrzyj czy nie ma pęknięć.

Zapytaj w wydziale komunikacji to Ci powiedzą co musisz dostać od gazownika, on też powinien wiedzieć.

Końcówki mają inne, ale za kaucją ok 50€ na stacjach mają redukcje nakręcane na wlew gazu. Trzeba tylko powiedzieć że to gaz montowany w Polsce bo mają wiele redukcji. Nie pamiętam dokładnie oznaczenia tej redukcji ale chyba M10.

Spróbuj go wymontować lub odczytać z niego jakieś symbole lub weź całość do zegarmistrza, może Ci dopasuje taki akumulatorek a jak nie to ASO.

Kontrolka powinna ci się zapalić jak włączysz zapłon i zgasnąć po odpaleniu silnika. Więc po co wyjmować zegary, żeby zobaczyć czy lampka jest sprawna.

Symbol IS to to samo co ET

Jeżeli nie masz komputera pokładowego to powinien wyświetlać się tylko zegar.

Ja też stawiam na słabo dociśniętą kostkę przyłączeniową z kablami do panelu.

Ja poprzednim e36 zrobiłem ok. 60tys. km na gazie więc kilka wymian oleju robiłem i nigdy nie musiałem dolewać między wymianami robionymi według wskazań inspekcji czyli co ok. 12-15tys. km. Przed wymianami na miarce miałem powyżej połowy stanu. Teraz mam e46 i też ją zagazowałem ale na gazie zrobiłem dopiero niecały 1000km więc nie mogę stwierdzić czy bierze olej. Faktem jest jednak, że minimalne zużycie oleju to normalna rzecz.

Ja osobiście nigdy bym nie oszpecił auta taką folią, ona jest dobra na autobus.

Jedź do gazownika.

A jesteś pewien, że wymienili matę a nie wlutowali diodę bo to coś za tanio. Ja sam sobie wlutowałem diodę i carfoftem wykasowałem błąd bo jak szukałem maty to używanej nie znalazłem taniej nią 150zł (a za robotę też trzeba zapłacić).

qubas ile cię kosztowało aktywowanie OBC?

A jak można rozpoznać czy jest kabelek od przycisku czy go nie ma? A jak go nie ma to gdzie należy go podpiąć?

Chyba nikt nie wie co oznacza ta druga liczba inspekcji (u kolegi 71km a u mnie np.475km), ta po terminie wymiany płynu hamulcowego. Szukam już tej informacji na tym forum 2 tygodnie i nie znalazłem.

Ja na tym forum wyczytałem też kiedyś, że BMW poprawiło to w lutym 2000r. Mam e46 z kwietnia 2000r i sam nie wiem co o tym sądżić :?

Nie wiem jak je zdjąć, ale pewno trzeba mocno pociągnąć. A tak przy okazji jakiego lakieru masz zamiar użyć.

Żeby nie tworzyć nowego posta zapytam w tym. Jak jest rozwiązana sygnalizacja oryginalnego parktromika w e46. Jest gdzieś wyświetlana odległość czy tylko jest sygnalizacja dźwiękiem?

Podłączę się do tego postu bo w mojej e46 też tak mam. Z tym ręcznym wygląda to tak jakby szczęki na zaciągniętym ręcznym przekręcały się troszkę razem z kołem.

E46 318, 2000r, silnik M43 powyżej 3500 obr/min przerywa podczas przyspieszania. Im wyższy bieg tym jest to bardziej odczuwalne. Dzieje się to zarówno na benzynie jak i na gazie z tym, że na benzynie jest to prawie nie zauważalne. Instalacja gazowa (sekwencja BRC) już został sprawdzona i stwierdzono, że jest wszystko w porządku. Więc, co innego może to powodować? Od czego zacząć poszukiwania problemu? Proszę o sugestie.

Moim zdaniem najlepszy i najskuteczniejszy AR to jazda zgodna z przepisami :P

Nie będą pasowały, mają za małe ET. Do e36 musisz mieć ET od 35 do 47.

1. Audi 80 1.6 - 1981r 2. Opel Corsa A 1.2 - 1989r 3. VW Golf II 1.3 - 1989r 4. BMW 316 E36 - 1997r 5. Obecnie BMW 318 E46 - 2000r