KotSylwester

A w Warszawie gdzie są serwisy geometrii z narzędziami do ustawiania wszystkiego? Mówię o E46 i E38.

Nie znam historii forum i jego dzielenia się i nie wiem po co wpaltać politykę w E30 :wink: Co do tego że będzie i to za kilka lat - na pewno, nikt temu nie przeczy. Każde auto kiedyś będzie "klasykiem", wartburgi i trabanty już są pełną gębą klasykami :)

hmm Ford T to chyba już klasyk... nowsze jeszcze nie...

No 5 letni kotlet... Ale mimo upływu 5 lat nadal e30 nie jest jeszcze klasykiem.

Ja z ręką na sercu mogę polecić p.Andrzeja i serwis FeuVert na ul.Zamienieckiej. (nie każdy serwis Feuvert tylko ten konkretnie i rozmawiać konkretnie z p.Andrzejem). Miłośnik motoryzacji, posiadacz 635csi. Swoje BMW serwisuję u niego. Warsztat w pełni wyposażony, z doświadczonym fachowcami i dobrymi dostawcami części.

Czy ktoś ma może info czy projekt upadł, czy został dokończony?

Minęło trochę czasu, jak postępy? :mrgreen:

Witka, Panowie, mam mały problemik. Zamontowałem już w mojej E34 touring hak, ale pozostała mi jeszcze wiązka. Wszystkie elementy pochodzą z demontażu i są oryginalne - hak, wiązka, puszka z bezpiecznikami, wtyczki. O ile nie zastanawiałem się gdzie co podłączyć elektrycznie, to zastanawiam się jak puścić wiązkę do bagażnika. Mam prostokątną gumę na kablu, więc szukałem prostokątnej zaślepki.... i Nie znalazłem. Czy wiazka od gniazda idzie między belką haka a karoserią czy między belką haka a zderzakiem? W którym miejscu mam przejść do bagażnika? Czy jeszcze gdzieś muszę się wpiąć oprócz do świateł, kostki jednorządowej chyba z 8 pinami i puszki z bepiecznikami?

Jest tu ktoś?

Czy to jedyny czujnik odpowiadający za temperaturę silnika? Mam taką samą BMW 520i M50 Vanos 09.92r. U mnie nie działa wskaźniki temperatury silnika. Podczas testu liczników, normalnie się podnosi. Auto spaliło 12,5 litra Pb w trasie przy spokojnej jeździe - jakby byl zimny i dawkował za dużo Pb. Auto świeżo kupione więc nie mam więcej info. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG51&mospid=47392&btnr=11_1282&hg=11&fg=15 Czy to numery 13 i 15? :?:

Niestety strona nie działa :( If you can no longer see your website and can not log in to your account, it means that your account has been terminated due to a violation of our ToS. Please review the terms of service again before creating a new account. If you can still login but still displays this page, it means that you have nothing uploaded in the root directory of your account. Please contact support for more information.

hmm ale skoro problem byl w klubie a nie na dorum , to czemu zostało zamknięte forum? Moderatorom się nie chciało moderowac w święta... ale święta to 25 i 26.XII wg lkalendarza no i jeszcze 1.01. A pozostałe dni ? Wszyscy na urlop wyjechali? Pamiętajcie że jak tutejsi modowie sobie zrobili wolne to na pozostałych forach, mieliśmy pełne ręce roboty, bo Wam się leniuchować zachciało. Pozatym kultura nakazuje zgłosić takie sprawy. Myślę że jakby każdego z Was tak szef , lub klient, lub dostawca załatwił to byłaby afera.... Poztym po takim czasie chyba można założyć temat: WYJAŚNIAMY...

Nie to nie ECU. Problemem była wtyczka kompa. Jest lekko zużyta i na dołkach się luzowała, podczas kręcenia, załapywała kontakt.

Może tu jest problem? http://img118.imageshack.us/img118/9493/kompzq0.th.jpg Kabelek nr 20 od kompa jest odcięty i jest na nim wyłącznik. Wydaję mi się że jak go włączę po stacyjce na chwilkę lub również podczas kręcenia to lepiej odpala. Ale jak nie wyłączę lub włączę podczas jazdy to gaśnie. Przypominam że podczas kręcenia, tuż przed odpaleniem zawsze słychać serię cyknięć wtrysków... Wg Haynesa pin 20 idzie do RELAY 1 , czyli przekaźnik, ale nie mam pojęcia który... Ma ktoś pomysł?

Wiadomości z dzisiaj: Wymieniłem filtr paliwa, poprawiłem masę aku- błotnik i dodałem nawet drugą, wtyk do sensora TBC (czy jakoś tak) na foto pierwszy z prawej z szarym kabelkiem miał wątpliwe połączenie z kostką (lutowane coś) więc zrobiłem to na nowo po swojemu. Odapaliła. Potem znowu odpaliła i znowu... i znowu... Ale po odpięciu tego czujnika też odpaliła, to myśleliśmy że zwarcie było na nim....i pojeździliśmy i na ciepłym pod domem raz odpaliła od razu raz nie, potem znowu odpaliła i znowu nie (męczyliśmy ją z Zuberem). Zjechałem do garażu i już nie odlaiła po trzykrotnym kręceniu. Natomiat wydaję mi się że ona odpala jak przestaję kręcić (czasem jak kręcę), tzn odpuszczam kluczyk i zaskakuje... może to stacyjka? Ale czy wtedy zgasłaby podczas jazdy?? Sam już nie wiem. Paliwo sika, bo odpiąłem przewód paliwowy z listwy. Sam już nie wiem %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img486.imageshack.us/img486/1850/czujnikibl9.jpg

Witam, Kręci super Nie odpala Dopiero po 4 kiiiiilku sekundowych próbach odpala. Jak zgaszę, ponownie odpala od razu. Po przestoju kilku minut już z problemami. Po jeździe jak zgaszę to również odpala z problemami. Po odpaleniu bardzo równo pracuje, nie dymi, zawory nie klekoczą. Przyspieszenie i płynność pracy - 100% Przed wymianą świec i kabli WN zdarzyło się że podczas wolnej jazdy (ok 1500obr) nagle zgasł, raz odpalił po niciśnięciu pedału gazu, drugi raz na postoju - od pierwszego razu. Auto świeżo sprowadzone i OC tylko do czwartku mam, było mało jeżdżone (15 miesięcy - ok 2,5tys km) Wymieniłem: Świece - NGK Kable WN - NGK (BMW) Sprawdziłem: Kopułka jest ładna, Palec jest ładny Świece (stare) bez oleju, niepokojących nalotów. Silnik bez przedmuchów (po wyjęciu bagnetu prawie gaśnie) Z góry dzięki za odp

Jak samochód jedzie powoli na dwójce lub jedynce bez gazu... jak juz jest tak malo gazu ze ledwo sie toczy to najlepiej slychać, na kazdym biegu slychac przy szarpnięciu. acha dodam że jak chce "normalnie" wrzucić wsteczny to jest zgrzyt jak w ciężarówce. to jest stukanie. nie terkot, nie gwizd, nie szum. Jak już się "jedzie" to nie slychac. jak sie wrzuca biegi to slychac to szczęknięcie, ale nauczyłem się lekko zmieniać;)

Robiliśmy mały test: głowa pod samochód (bez kanału) ręczny zaciągnięty jedynka i wachlowanie sprzęgłem bez gazu żeby pukało. To na pewno skrzynia lub sprzęgło.

Siema., Mam taki problemik w M10. Jak jadę na dwójce bez gazu to słychac stukanie tak jakby na łączeniu silnik-skrzynia. Jakby luzy były... Samochód nie toczy sie równo tylko, nie tyle że szarpie (jak od regulacji zapłonu) tylko jakby luzy były. Paweł e30, kiedyś mi mówił że to ne samo sprzęgło a coś przy nim. Zauważyłem również delikatne szumienie łozysko oporowego na sprzęgle. Czy poradzę sobie ze zdjęciem skrzyni? Czy jest jakaś komplikacja przy montażu? Narzędzia jakieś tam mam, wiedzy kapkę też....

Ja w e30 osłonę zdjąłem w zeszłym roku. Pojechałem do tłumikarza bo mi pierdziało coś. Powiedział: Panie, katalizator do wymiany...i włożył zamiast niego tłumik... ale mi to spokoju nie dawało i rozciąłem tą blachę (porwna i tak była) diaksem (szkoda że nie wiedziałem że to azbest). Patrzę a kat ma po prostu pęknięcie od uderzenia (poprzeni właściciel miał miękkie amorki)... Pospawali włożyli i działa do dzisiaj a było to w zeszłym roku w kwietniu. Ale ja od tego czasu zrobiłem może 20tys km;) Jeżeli puka nadal po zdjęciu blachy - to kat się wysypał;)

A więc... Nie dobijały amory... to nie było dobijanie do końca, tylko jakby się sprężyna nie uginała. Oto fotki z dzisiaj: GT CUPLINE i JAMEX (są identyko, pod ręką Jamex bardziej sztywny) %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img218.imageshack.us/img218/8306/baur012ad3.jpg Oryginalna sprężyna BMW (mocno zużyta) i Cupline - twardszy i krótszy. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img167.imageshack.us/img167/3421/baur013jt9.jpg Siedzi identyko jak przed wymianą... może przód poszedł ciutkę w dół. Tył tak jak na zużytych oryginałach. Komfort jazdy lepszy. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img519.imageshack.us/img519/4571/baur020ci0.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img519.imageshack.us/img519/433/baur021ky6.jpg Ciekawe czy siądą? Założyłem obróciłem na placu i zrobiłem fotki, po 20km wyglądały tak samo.

Jak oceniacie obniżenie, ile to mm?? Opony z przodu 195/60 , tył 195/55, ale tu był siądnięty tył, teraz stoi tak jak przód..... Nie mam aktualnej fotki:( %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img246.imageshack.us/img246/5567/sesjawiosenna2006014ayn4.jpg

Więc doszukalem sie w moich sprezynach tego ukrytego "fuj" bo u mnie byla KATASTROFA.

Dzięki za odp. W moim poprzednim poście zaszła pomyłka, miałem założone B6 i było tak twardo. Badzienego Monroe, założył poprzedni właściciel:( Ja nie chcę żeby ten samochód był twardy lub sztywny, wolę komfort, a obniżenie zawieszenia mam ze względów estetycznych:) W maździe 323F miałem też KYB standart i nizsze sprezyny i było sztywno a a na dziurach nie waliła. Zawiecha, jak napisałemm, bez wad:)

Amory mam z przodu KYB gazowo olejowe, tył monroe. Na B8 z tymi sprężynami to była porażka!! Autko uginało się 1,5cm po moim naciskiem na błotnik... po naszych drogach NIE DAŁO SIĘ JEŹDZIĆ...!!!! One nie tyle dobijają co są twarde, jakby byly za twarde a nie za miekkie, a na rondzie znowu wydaję mi się że go przechyla... Tzn każdą dziurę się czuje jakby się kolo nie chcialo wlasnie zchować..